熱門Ptt文章

[爆卦]國道科技執法地點是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇國道科技執法地點鄉民發文沒有被收入到精華區：在國道科技執法地點這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 國道科技執法地點產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過18萬的網紅udn發燒車訊，也在其Facebook貼文中提到， 除了火車站、城隍廟周邊外 新竹又要新增兩處科技執法了！ - - 5月國道前十大超速名單出爐👉 https://reurl.cc/eEDpAL #愛快羅曼蒂 #新竹市 #科技執法...

「國道科技執法地點」的推薦目錄
  • udn發燒車訊

    國道科技執法地點 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文

    2021-06-19 10:00:02
    有 22 人按讚

    除了火車站、城隍廟周邊外
    新竹又要新增兩處科技執法了！
    -
    -
    5月國道前十大超速名單出爐👉 https://reurl.cc/eEDpAL

    #愛快羅曼蒂
    #新竹市 #科技執法

  • ｛Fish睬政治｝孫博萮

    國道科技執法地點 在 ｛Fish睬政治｝孫博萮 Facebook 的最佳解答

    2021-02-24 17:25:34
    有 25 人按讚

    【#228北宜區間乖寶寶活動採訪通知】

    ▌日期：2021/02/28（日）
    ▌時間：（預計）11am
    ▌地點：東木河茶莊停車場
    （新北市坪林區北宜路8段206號）

    ▌出席人員：新北市坪林區商圈發展協會高明富理事長、坪林里陳婉筎里長、前鄉長黃銘豐、新北市議員、立法委員、台灣交通安全協會…（其餘關心者邀請中）

    ▌接受陳情：
    新北市警察局交通大隊鄭永裕大隊長（確定到場）
    公路總局、警政署、行政院（邀請中）

    ▌活動訴求：

    呼籲新北市及宜蘭縣政府：

    ［1. 假安全、真監控］
    政府莫以「安全」為名，對所有車輛行監控之實--侵犯隱私、戕害自由，不符比例原則更違反憲法保障人民自由的基本精神

    ［2. 科技管理不是真管理，是便宜行事］
    交通事故肇因繁多，「交通道路設計不良」往往才是核心問題，然政府僅一昧以架設執法工具為先，規避應以道路工程改善問題之基本責任

    ［3. 不合理的速限］
    北宜公路全線速限訂定為40公里，除了不合乎「自由車流」速率外更缺乏科學依據，現又以錯誤設計做為執法基礎，實為擾民之舉

    ［4. 店家要生計、區間沒生意］
    除了在地人出入交通深感不便，區間測速雖有優先開罰之速限，但對外地遊客及用路駕駛在壓力極大下，已影響大眾用路之意願並直接影響店家生意

    ［5. 北宜區間來測速，國五替代揣無路］
    北宜公路過去做為宜蘭與台北之間聯繫的主要道路，現今國道5號每逢假日必塞車，北宜公路更是重要的替代道路，倘若北宜變得寸步難行，未來車流往哪去？坪林也勢必在國5通車後，再一次被邊緣化。

    ［6. 反對濫設區間測速］
    你以為的安全不是安全！
    在蜿蜒曲折的山路上行駛，在區間測速極大壓力下，人民到底要看道路狀況、還是看儀表時速？此狀況將可能會導致駕駛用路人意外頻傳，而該承辦單位以後將可列為究責之對象。

    ▌共同主張：

    1）全面廢除違反憲法、侵犯人民人權的區間測速惡法

    2）全面檢討不合科學的速限設計

    3）全面檢討以利潤為導向的交通處罰罰金分潤機制，杜絕政府巧立名目剝削人民的惡習

    向主管機關遞交陳情書

    ▌活動頁面：
    https://fb.me/e/1exG4G4cy

    ▌主辦單位：台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、大型重型機車經營同業全國促進會、Hank汽車部落客、台灣摩托車友協會、Leo, that Taiwanese. 理觀點.、重機車友 各區路況天氣回報中心、守護宜蘭好山好水行動聯盟

    ▌新聞聯絡人：
    林志學 0918-172-959
    劉成謙 0975-800-740
    孫博萮 0988-1978-34

    ▌懇請媒體協助提前宣導：
    2021/02/28（日）09:00-15:00
    將有車輛駕駛人於台九線北宜公路全路段自主進行依法定速限行駛之活動，行駛期間駕駛不超速、不超車、不併行，倘用路人於該時段、路段有趕路需求，請及早選擇替代道路行駛，以免可預期之壅塞耽誤行程。

  • 左楠青年 蘇博廷

    國道科技執法地點 在 左楠青年 蘇博廷 Facebook 的最佳貼文

    2021-01-25 16:02:06
    有 22 人按讚

    鼎金系統交流道新設的「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」，經過近3年施工，近期已完工並完成履勘，預計於本月底通車，將可分散車流，進一步解決鼎金系統壅塞問題。

    中央補助6.9億 施工3年
    鼎金系統交流道是整合國10及國1的交通樞紐，由於北上及南下國1的車輛與地區性車流於國10高架橋下的大中路交會，均需利用國10橋下的大中一、二路銜接鼎金北側的國1匝道，造成尖峰時段平面的大中路交通相當擁擠。

    「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」中央補助經費約6.9億元，於2018年3月5日開工，範圍起於大中路、文慈路口附近的高環預留匝道銜接口，沿大中路東行銜接到現有大中路往國1的北上匝道，全長約1.12公里，經近3年施工，近期完工。

    工務局新工處長楊素鳳指出，工程已於1月18日完成履勘，正進行最後行政作業，順利的話，預計1月底可以通車。

    高鐵站往國1北上 車程減半
    市府估算，通車後行駛直接式匝道，高鐵站往國1北上車流可縮減50%時間，並串聯國1與高鐵2大運輸系統，縮短行車時間，更能有效分散大中一、二路銜接鼎金北側的國1匝道車流，紓解大中路壅塞。

    博廷特別提醒用路人，因配合高雄市政府新建工程處代辦「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」於110年1月31日完工通車，屆時國10東向民族路入口匝道配合重新開放，而為達車輛分流，減少壅塞問題，以及降低交織產生之事故發生率，該匝道重新開放後僅能通往國1南向至高雄市區，不能進入國10主線往東行駛。配合以上管制措施，該匝道入口及匝道沿線已設置「限往 國1南下」、「前方禁止變換車道」及「外側車道 禁止變換車道」等告示牌，並於該匝道與國10主線處設置一實一虛標線，禁止由匝道進入之用路人於匝道區變換車道至國道10號。

    同時高公局南分局表示，為防範用路人違反旨揭地點交通管制措施，已於匝道處相關地點設置科技執法設備，取締各式違規行為，故請用路人務必遵守現場相關交通管制措施，以確保行車安全。

    相關單位
    #交通部高速公路局南區養護工程分局副分局長 #張勝緯 電話：06-2363201#2003
    #交通管理科科長 #劉子剛 電話：06-2363201#2101
    #高速公路局南區交控中心免付費電話1968轉2

你可能也想看看

搜尋相關網站