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台86線延伸國道三號，不能再拖了！

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。



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龍鳳漁港聯外道路進度超前 拚明年10月完工

龍鳳漁港位於國道三號及西濱快速道路的交叉點，每逢假日車滿為患，造成回堵嚴重，影響龍鳳漁港的觀光發展，因此，從102年就開始爭取龍鳳漁港聯外道路工程，希望透過拓寬，打開交通瓶頸，讓遊客行的方便。

經過不斷的努力，與縣府努力擠出配合款，終於在107年獲得交通部補助3億7668萬，並於109 年動土開工。

今日公路總局許鉦漳局長前來關心施工情形，目前施工進度達45.6％，較預定目標超前13.6％。原本預計112年1月完工，有機會提前至明年10月完工通車。

好的建設值得等待，未來超明極力催生的竹南濱海風景區成立後，搭配龍鳳漁港聯外道路通車，苗栗的海洋觀光元年正式開啟。

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。

中秋連假第二天，上午國道整體車流順暢。高公局預估全天交通量為120百萬車公里，目前國道五號南港系統到頭城路段、國道三號三鶯到龍潭、國道一號湖口到頭份、彰化系統到埔鹽系統出現車潮。風景區溪頭則訂房爆滿，全天預計有7000人次以上入園。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545395

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今天，是高原交流道正式通車啟用的日子！

這近十年來，看著龍潭高原交流道從原本的想像到成真，玉玲和時任龍潭鄉長葉發海、徐玉樹議員、里長、鄉親經過了十足的努力，玉玲和我的團隊從桃園縣政府時代一路到桃園升格直轄市，召開了無數次的協調會、說明會及現場會勘，將原本苜蓿型的交流道改為鑽石型的交流道，省下了龐大經費。

一步一步推動往前，因為這是龍潭當地最重要的交通建設之一，能夠帶動與紓解當地民生的交通活絡。

過程中帶著鄉親的期待盼望，今天就能通車了，謝謝徐玉樹議員、劉熒隆議員、林昭賢議員一起追蹤執行進度，也謝謝每一位一起努力的好朋友，在今天我們將理想成功實現！

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