#我最編：超恐怖的！行車距離要注意！
#國道一號 #塞車

今天交通委員會質詢，在爭取國道一號后彰高架橋，抒解中部地區塞車之苦。交通部次長又答應帶回去評估。

細數從去年開始，不論馬政府的張善政院長，或蔡政府的林全院長，甚至也當面跟賀陳旦部長要求得到的答案都是「會評估」，評估至今已將一年多了，還在評估，就讓我們一起看看，這個交通部，或拖延到何時才完成評估，才願意著手解決民眾塞車問題。

＃后彰高架橋 ＃交通 ＃國道一號 ＃塞車
＃評估評估還要評估多久

【即時影音】端午連假....國道一號南下新竹湖口路段.....時速僅20公里....

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#國道一號 #塞車

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。

00:00 Intro
00:48 為什麼會塞車？
02:39 塞車模擬
03:15 塞車解決方法
04:00 Ending

創作CC授權：https://imgur.com/iduucM9

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#鐵道事務所 #公路主題 #鐵道事務所公路系列 #塞車 #高速公路

為往返 #新北林口、#桃園龜山 的市民朋友及用路人報告個好消息，#林口交流道 改善工程最快將於2024年完工！

日前 #侯Sir 與桃園市長 #鄭文燦 、立法院交通委員會委員及兩市民意代表們出席由交通部長 #林佳龍 率領的 #高速公路局 團隊向各位報告「#國道一號 林口交流道改善規劃」。經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後，高公局將採林口A交流道增設南出匝道、增設北入匝道、林口A/B交流道南出南入及北出北入交織改善工程 等三管齊下方案。

林口地區的居民及用路人對於林口交流道壅塞問題有許多怨言，我們透過 #交通局 評估規劃及與桃園市府溝通，但終究還是治標不治本。於是今年9月與林部長視察林口交流道時，再次強調納入北入匝道的重要性，並要求修正交流道改善方案。在林部長裁示下，終於決定同時推動北入與南出匝道，全面改善兩地交通環境，預計可在2024年8月完工。希望高公局儘速將可行性報告提送行政院，儘快展開施工，新北市將全力配合。

#新北大工程 #安居樂業 #侯友宜