為什麼這篇國道一號北上交流道鄉民發文收入到精華區：因為在國道一號北上交流道這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者fattycrab (肥蟹)看板Road標題[問題] 國道一號北上五股交流道時間Tue Jun ...
國道一號北上交流道 在 亭妤放閃情侶?Couple Life Instagram 的最佳解答
2021-08-03 15:23:37
#放閃情侶 之 仙草花放閃❤️ 那天繡球花放不夠今天要再放我最愛的紫色 我最愛紫色所以我愛芋頭我愛薰衣草我愛 《仙草花》：是不是很難想像這是你們平常所吃的黑色仙草😱開成花居然是美麗的紫色 我的寶貝最討厭芋頭所以不喜歡紫色😏 這邊想問大家情侶間是互補好還是相同好？ 我覺得好像是互補好🙌 這樣可以體驗...
國道一號泰山五股段最容易塞的地方
就是舊收費站 五楊高匯入前準備分左右兩半那邊
就算車流一路從林口下去都還算順
到這裡內線道也一定會慢下來到時速30以下
往台北方向的慢慢嚕過了五股交流道前就會瞬間通暢
估計跟內線道要往外下五股 外線道發現前方大排長龍要往內切 還有五楊高下來的車流
互相交錯打結 高機率的形成phatom intersection現象
https://www.youtube.com/watch?v=iHzzSao6ypE
原本就設計失敗的五股交流道 再加上五楊匯入和內外道互相交錯
只會讓塞車情況更慘
不曉得如果提早分流
限制要下五股或高公局的只能走外道 要往台北方向的只能走內道
避開跟五楊匯入處的交錯
會不會減少車輛頻繁的變換車道造成的急煞堵車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.149.73 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1591712055.A.633.html
噓 ultratimes: 內車道超車用 06/09 22:19
內側有三線道 外側有兩線道※ 編輯: fattycrab (220.129.149.73 臺灣), 06/09/2020 22:22:49
推 shen5035: 那就會在林口下坡分流前塞 06/09 22:31
→ yaoyang30103: 現在不是就是這樣了嗎 舊收費站前有把五股出口的車 06/09 22:33
→ yaoyang30103: 流引導到外二線 06/09 22:33
目前只有標示引導 但沒有強迫實際上還是一堆車子選擇兩邊車速慢的地方走
到匯集處再切回外側或內側車道
※ 編輯: fattycrab (220.129.149.73 臺灣), 06/09/2020 22:42:03
→ your0207: 外側還有高工局可能有紅燈，然後往台北的公車又要切出 06/09 23:34
→ your0207: 來，林口就是匯入兩線太多車，應該像五楊接汐五一樣提 06/09 23:34
→ your0207: 前並線，不然林口進來的車都一直衝到最後才要切 06/09 23:34
→ canandmap: 其實我有想過類似的方式，但要往的方向太多了... 06/09 23:51
→ canandmap: 往台北、汐五、五股/新莊，還要加上公車路線... 06/09 23:52
→ Bustycat: 坐客運的經驗就是林口一路龜速到五股 06/10 00:39
推 auction88: 五楊關掉就好了 06/10 02:11
→ auction88: 認真討論就是改善平面，才不會回堵到主線 06/10 02:22
→ auction88: 匝道也沒規定只能短短的 可以比照八堵交流道主線出入在 06/10 02:27
→ auction88: 七堵 平面出入在暖暖 匝道長度好幾公里遠 06/10 02:27
推 heremattis: 五股出口右線接平面易塞，然後就會回堵到國道 06/10 08:30
推 AirCondition: 一樓笑死.... 06/10 08:30
推 hakkiene: 爬坡大車就是龜 加上大車卡外側跟要從林口出去的卡一起 06/10 16:53
推 Bustycat: 林口往五股不是下坡？ 06/10 18:17
推 facebookig: 一樓根本xx 06/10 22:47
→ Killercat: 等65系統做好情況應該會舒緩一點（改塞在65裡面） 06/11 06:08
→ Killercat: 現在就是因為65會回堵回來 所以怎麼做都不對 06/11 06:08
推 wwwaa1217: 最主要往五股往新莊塞點都在下交流道車輛交織 06/11 08:41
→ wwwaa1217: 造成塞車 06/11 08:41
推 Killercat: 交織塞也是因為65回堵 其實沒回堵的話不太會塞的 06/11 11:05
→ auction88: 其實有一個現象 堤頂南下就算排隊下交流道塞好幾公里 06/11 13:19
→ auction88: 也不會塞到內側 反方向就是一路紅 06/11 13:20
→ auction88: 高雄接國10也是只塞外側 而且一樣是塞好幾公里的距離 06/11 13:23
→ Killercat: 堵車嚴重外 其實也嚴重堵住往64的車潮 造成更嚴重回堵 06/11 13:25
→ Killercat: 64用路人就算不情願 在分流點前還是只能堵在匝道口XD 06/11 13:26
→ moriyaorange: U大濕亂噓文可以進桶了吧 06/11 17:18
→ coon182: U大濕不要開車上路禍害人間 06/11 17:48
→ wwwaa1217: 國一接65就算改善尖峰一樣塞改善有限 06/11 21:32
→ wwwaa1217: 楓江路 路口到下交流道的距離太短 06/11 21:33
→ wwwaa1217: 改善是一定會有但有限 06/11 21:33
→ wwwaa1217: 或許台一高架延伸接國一更好? 06/11 21:35
→ wwwaa1217: 或是國一直接65後 65做交流道接台一高架 06/11 21:36
→ wwwaa1217: 這樣往新莊副都和板橋的車輛就不用下去擠新五路了 06/11 21:36
推 mike12148: 樓上，沒空間... 06/12 00:55
→ EvilDoom: 有人知道為什麼國一北上沒有接64嗎? 06/12 04:16
推 yaoyang30103: 國一北上有接64啊… 06/12 10:08
推 Metro123Star: 經過聯絡道的接算接也不算接吧 06/12 10:50
→ hicker: 經過聯絡道的銜接就算是了吧.... 06/12 11:06
→ hicker: 國一沒直接接台64的考量點 應該有這些.... 06/12 11:07
→ hicker: 1.台64進出五股市區的需求 這需要獨立交流道解決 06/12 11:08
→ hicker: 2.五股交流道需處理主線+汐五+五楊的上下高速公路需求 06/12 11:09
→ hicker: 交織到疏洪道還沒完全解決 就也不好在這再設台64交流道 06/12 11:11
→ hicker: 所以 就形成以聯絡道連到台64交流道的這樣做法 06/12 11:11
推 Bustycat: 所以台65沒連接國1才奇怪 06/12 11:13
→ hicker: 所以現在打算要接了 只是把複雜的五股交流道變更複雜 06/12 11:14
→ hicker: 但從前年底做的可行性報告來看 只打算做北向進出直通台65 06/12 11:22
→ hicker: 台65接國1南向進出還是要走平面的樣子 06/12 11:23
推 wwwaa1217: 國一接65應該是直接占用新五路上65的一條車道吧? 06/12 11:29
→ wwwaa1217: 新五上65做兩條車道說實在有點雞肋 06/12 11:30
→ wwwaa1217: 前窄後寬沒有疏通效果不如把一條車道讓給國一做 06/12 11:31
→ wwwaa1217: 國1接65交流道 06/12 11:31
推 canandmap: 39樓E大是問接台64往新店方向還是八里方向? 06/12 11:52
推 facebookig: 國一北上只有接台64東向，西向沒有。 06/12 19:45
→ EvilDoom: 不好意思沒走過國一接64往新店，我問八里方向 06/13 00:11
→ EvilDoom: 為什麼其他三個方向都有了就是差這一個? 06/13 00:12
→ Killercat: 車流量少吧 06/13 10:11
→ Killercat: 也不是沒通 只是沒直連 要下平面走一段 06/13 10:11
→ hicker: 因為要盡可能減少在疏洪道內落墩的數量吧.... 06/13 13:58