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#國定古蹟台南地方法院
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終於，該來的終於來了。㊗️

台南 / 國定古蹟台南地方法院
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明治28年（1895年），台灣總督府制定「台灣總督府法院職制」，
成立專審台灣住民犯罪及民事訴訟的 「台灣總督府法院」，
隔年公布「台灣總督府法院條例」，
將司法制度改為：「地方、覆審與高等法院」三級三審制，
1919年~1927年，廢除「覆審法院」改設「高等法院」，
採二級三審制。
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台南地方法院，曾歷經兩個地點與階段性發展，
第一代台南地方法院沿用台南縣學作為辦公廳舍運作，
大正元年（1912年）遷至市區南部馬兵營遺址，
並興建第二代法院廳舍。
由於日治時期各級法院均已拆除、改建，
台南地方法院成為現存日治時期大型法院建築，指定為國定古蹟。
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日治時期興建的公共建築若採西洋歷史式樣者，
通常於門廊後設置門廳，作為建築與對外接觸的主要空間。
門廳內中心部份有十二根圓柱，三根一組立於基座上，
柱頭為複合式柱飾，柱身上段有二十四凹槽，下段為勳章飾。
鏤空藻井式圓頂，則由四個圓拱支撐，
形成三面皆為弧形的「弧三角」，
此處弧三角的裝飾也是導覽大叔特別推薦的建築細節。
主入口圓頂與馬薩式屋頂上魚鱗狀石瓦片色調穩重，
整體建築風格介於希臘羅馬式及巴洛克式間，
由紅磚與洗石子構成的屋身上，開設圓拱窗與方窗，
圓拱上嵌入拱心石，藉由重力作用爭取較大的跨距，
美觀與實用機能兼具，一扇扇窗亦為室內走廊主要採光來源。
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這座古蹟歷經修復，現為「台南司法博物館」，
嚴肅的氣息隨著道道修復程序褪去，時常可見婚紗攝影到此取景，
室內展區保留著法庭、檔案室、檔案庫與拘留所，
參觀前可至櫃台索取闖關紙卡，遊戲間順便加深對於空間的認識，
主動線廊道旁的空間規劃為：司法文物展、體驗區與互動拓印區等...
民眾可走進早年戒備森嚴的檔案室、預約參觀貓道，
亦可藉由模擬法庭體驗劇場了解法庭程序，提升司法素養。

[Share ‧ 看門道的老屋之旅]
　
有句話說，外行看熱鬧，內行看門道，看完《和風老屋旅行散策》，心裡第一個浮現的就是這個念頭。
　
我喜歡老屋，每個磨損的窗框，包覆青苔的矮牆，被踩踏光滑的磨石子階梯，都是歲月的附身。眼前靜止的畫面，將時間軸拉寬，就是歷史的縮時攝影了。
　　
老屋是內斂不張揚的，作者江明麗是位擅長老屋讀心術的人，站得遠些，從時空剖面讀歷史；將目光拉近，從建築結構看房子與人的關係，再更近，連屋外榕樹氣根間的廢棄腳踏車也瞧見。就像介紹一個人，外貌、身家背景，甚至臉上的一顆痣，都一併兼顧到。一位距離有些遙遠的陌生人，形象一下子就立體起來。
　
住在老屋很多的台南，對書中介紹的林百貨、國定古蹟台南地方法院、知事官邸不算陌生，朋友來時，還能稍微介紹幾句。但看書的時候，仍有種溫故知新的感覺，像林百貨二、三樓角落，「保留一區舊百貨的原始地坪，是灰橘雙色方塊磨石子地板，分別以硬底、軟底工法拼製，在當時是很新潮的泥作手藝」，這是林百貨的一大看點，但自己去了這麼多次，只覺得配色典雅，倒也沒細究它的工法技藝。
　
走訪老屋，想在看熱鬧之外看點門道，就帶著這本書一起去吧。想稱讚一位美人，形容詞絕對不只漂亮而已。
　　
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出版社 山岳文化有提供兩本書抽獎！對老屋有興趣的各位，請：

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我會在下周五（10/26）晚上抽出兩位幸運兒送出這本書。
　
也可以在這買書，當然，去實體書店買更好：
　　
《和風老屋旅行散策：尋訪日式建築，走入老台灣的時代記憶、懷舊聚落、生活情境》
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加碼偷渡分享會們
　　
10/19(五)19:30-21:30 ／高雄 旅行養分 - 餐飲．活動．概念空間
需報名 http://bit.ly/2R8Beh4，入場費用：200元/人，含場地、飲料、小點心。活動當天報到時收取 (請勿攜帶外食)
　
10/27(六) 14:00-16:00／台北 鹿途中旅遊書店
免費入場，需事先報名 https://www.accupass.com/event/1809110852471728233635
　

今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。

林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。

林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。

林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。

林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。

林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。

最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。

葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。