為什麼這篇國內 線 載 客 率鄉民發文收入到精華區：因為在國內 線 載 客 率這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者odkmse (朝鮮無尾熊)看板Aviation標題[新聞] 長榮評估美國3客運新航點 波士頓、...
[媒體名稱] 聯合報 [新聞日期] 2023-06-28 20:59
[網址] https://udn.com/news/story/7270/7264991
[內文]
長榮評估美國3客運新航點 波士頓、華盛頓、達拉斯
長榮航空總經理孫嘉明今天與媒體座談時，談到評估中的未來美國客運新航點，包括：波
士頓、華盛頓（Washington,D.C.）、達拉斯。
長榮航空今晚首次移師台東，舉行全新機上餐點及服務用品發表會。
孫嘉明下午與媒體座談，針對長榮航空長程線主力的美國市場新航點，孫嘉明說，持續評
估中，包括：波士頓、華盛頓、達拉斯，不過還沒有開航時間表。
孫嘉明談到今年7月，將新增加拿大多倫多貨運航點，將與亞特蘭大串飛，增開多倫多貨
運航線，主要是俄烏戰爭影響，現有客航班要繞道，腹艙無法載太多貨，地仍有貨運需求
，決定開純貨機航線。
各航線復甦情形，孫嘉明說，今年客運狀況都不錯，長程線載客率都超過9成，日本及東
南亞也有8成，港澳也達7成，北美每週航班達84班，幾乎恢復到疫情前水準，歐洲航線每
週32班，比疫情前還多，客運營收每個月都在創新高，第3季會比第2季還好。
至於目前航空票價偏高，孫嘉明說，主要就是需求大於供給，前半年很多人在觀望，但看
到航空業運作順利，已出國旅遊的民眾都安全回來，原本觀望者也會想出國玩，加上第3
季是暑假，旅遊量會更多，到年底前票價仍在高水準，甚至延續到明年農曆年。
[心得]
波士頓BOS：AA跟好朋友Oneworld主場，用77W好像太大隻，用新的三艙等789 Payload有點硬
華府IAD：最早講要在芝加哥開航後一年開航，疫情前每年都在講隔年要開IAD，似乎是ORD初期載客率踢到鐵板暫緩了IAD開航
達拉斯DFW：AA跟好朋友Oneworld主場，而且會影響自家休士頓IAH航班載客率
這三條航線除了IAD用77W還可以，另外2條都不適合77W....
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推 pwseki206: 感覺IAD最有機會說，BOS日韓港難突破、DFW亞裔客源不足 06/29 11:07
→ uovo: BOS不是AA主場吧 甚至不是前二 06/29 11:24
推 dbdudsorj: 787就是要拿來這時候用的 長榮穩坐美洲王 06/29 11:30
推 zoizupas: 去年11月的時候有提到歐洲想開馬德里、巴塞隆納跟哥本哈 06/29 11:30
→ zoizupas: 根 06/29 11:30
推 yuzuki: IAD都出現在護照上了，要當國內線飛嗎？ 06/29 11:36
→ abyssa1: TPE-IAD 7864mi 06/29 11:36
→ abyssa1: TPE-BOS 7725mi 06/29 11:36
→ abyssa1: TPE-DFW 7718mi 06/29 11:36
→ abyssa1: IAD最遠耶 06/29 11:36
推 cityport: 說DFW亞裔不足是根本沒來過達拉斯吧 06/29 11:37
→ cityport: 豐田搬去Plano就讓JL相隔27年復航DFW..整個Plano/Alan都 06/29 11:39
→ cityport: 是華裔..Frisco一路到Farmers Branch都是亞裔耶 06/29 11:41
推 MarchelKaton: 敲碗哥本哈根 06/29 11:43
→ cityport: 休士頓是老僑越南人為主..達拉斯可都是有錢的新移民 06/29 11:44
→ cityport: IAD是SA主場..要開早開了..現在就是客源可能不夠..才會 06/29 11:46
→ cityport: 考慮DFW跟BOS這些OW跟ST的主場 06/29 11:46
→ cityport: DFW適合77W機腹載貨..華航在DFW機場內都有貨運辦公室呢 06/29 11:50
→ cityport: 最有機會應該就是DFW..尤其中國沒直飛DFW..轉機客滿出來 06/29 11:52
推 crooked: 長榮真的很厲害欸 06/29 12:15
→ abyssa1: cityport 大大是要說長榮？貨運航點有DFW and ATL 06/29 12:29
→ coolfish1103: 東岸紐約沒開到兩班之前都不要想啦，哪那麼多客人。 06/29 13:14
→ coolfish1103: 德州是覺得加州太貴才選擇過去的，這樣算有錢嗎？ 06/29 13:18
推 doraemon129K: 是說移師台東發表好特別 06/29 13:23
推 duncan830211: 希望開DFW的時候不要像IAH那麼晚到要轉機根本沒得 06/29 13:27
→ duncan830211: 轉..... 06/29 13:27
推 eagle552162: Dfw 爆多亞州人的 傻傻的 06/29 13:37
→ SILee: 沒200萬可以買加州房，不代表沒2000可以買機票啊 06/29 13:48
→ coolfish1103: 加州獨棟很多區都不用100W，2K買淡季應該沒問題啦！ 06/29 14:08
→ coolfish1103: 德州就近20年開發的點，DFW跟BOS/IAD比相對最適合。 06/29 14:10
推 AuroraSky: DFW好像快評估10年了，不過目前除了KE，好像沒有亞洲 06/29 14:13
→ AuroraSky: 業者同時飛過IAH和DFW，KE的IAH也沒撐很久 06/29 14:13
推 AuroraSky: 上面應該要說東亞業者才對，畢竟中東也算亞洲 06/29 14:16
推 takabashi: 感覺華盛頓機會比較大 06/29 14:23
推 ak54628: DFW亞裔不足 哈哈哈哈哈 06/29 14:28
→ iqeqicq: 長榮也對波蘭有興趣，跟同聯盟的波蘭航空銜接 06/29 14:30
推 mactaya: 希望直飛IAD 06/29 14:45
推 CHRush: 希望直飛BOS這樣去看球賽更方便了 06/29 14:50
推 t7101271328: 去BOS吃中國轉機客 前陣子去MIT感覺像是來到中國城 06/29 14:59
推 MarchelKaton: 直飛華沙WAW也可以，拜託快開 06/29 15:24
推 phothi: 推波士頓開航 06/29 15:26
推 zzzz8931: 美國新航點真的只能期待長榮不能期待華航哈哈 06/29 15:43
噓 mapking0916: 要確定有人搬行李耶 06/29 16:03
推 donkilu: 達拉斯和休士頓不見得會撞 有段距離了 06/29 16:16
推 weijinsusu: 休士頓以前每天有一班達拉斯開5小時的接送機免費巴士 06/29 16:45
→ weijinsusu: ，5小時沒有很遠吧 06/29 16:45
推 p511122: how about DEN...? 06/29 17:32
→ cityport: DFW肯定就是做在地客，轉機別想了，乖乖去坐AA/JL 06/29 18:12
推 fancyfxxk: 身為Austin居民好希望開航AUS…但這裡應該韓國人比較多 06/29 18:14
推 chocho55: IAD 是聯合獨大，到IAD會比較容易轉，但要看到的時間 06/29 19:00
推 xvited945: 開IAD吧，DC、MA跟VA超多華人的，而且都是學經歷PR 9 06/29 19:46
→ xvited945: 0以上的低調有錢華人 06/29 19:46
推 abian746: 之前國泰不是開IAD嗎 不打算復航嗎 06/29 19:51
→ abian746: DFW只能做當地客 轉機客是AA+JAL 的天下 06/29 19:52
→ abian746: 對了，地球不開鳳凰城嗎 06/29 19:53
推 eugene0315: 國泰好像很多美國航線都不復航了 另外台灣航空業者大 06/29 19:55
→ eugene0315: 概沒人敢開鳳凰城吧 光憑鳳凰城的亞裔人口這條線穩虧 06/29 19:55
→ eugene0315: 到死 06/29 19:55
→ abyssa1: 鳳凰城還可以看看能載多少美積電的貨運 06/29 21:39
→ abyssa1: 台積電有商旅需求，也沒其他亞洲公司競爭。 06/29 21:40
→ abyssa1: PHX不見得真的那麼悲觀 06/29 21:40
推 xvited945: 樓上意思是光靠台積電一家公司就可以撐起整個PHX航線 06/29 21:46
→ xvited945: ？我個人覺得想太多 06/29 21:46
→ abyssa1: 樓上過度超譯了吧…. 06/29 22:09
→ abyssa1: TPE-YVR-PHX payload比較可行 06/29 22:21
→ abyssa1: 不過加拿大航約已滿 YVR-PHX加航已經在飛 06/29 22:21
→ abyssa1: 或許同樣在SA的加航開個共掛班號給BR賣票就差不多了 06/29 22:21
推 ch820927: DFW全美第四大都會區 飛速成長 白領亞裔爆多 06/29 22:46
推 TsukimiyaAyu: 只會愈來愈多人逃離左膠州 06/29 23:00
推 joseph4229: 德州優點就便宜，怎麼會變有錢的代表？ 06/30 00:05
推 eagle552162: 德州相對便宜但是已經不便宜了 06/30 00:19
→ coolfish1103: UA/DL 就沒有在跟 BR/CI 有太多合作，且 UA 自己還 06/30 02:08
→ coolfish1103: 有在飛 SFO-TPE，客人送去 SFO 就好送 IAD 做啥... 06/30 02:09
→ coolfish1103: 真的要用 IAD 也是有 JV 的 NH 優先，不會是 BR。 06/30 02:10
→ coolfish1103: 這三個點基本都是做當地客，要轉機也是轉東南亞。 06/30 02:15
推 harryckh: Boston +1 ， 這邊滿多亞裔...至少中國人超多。 06/30 06:17
推 xvited945: 自己話不說清楚說別人超譯，好喔 06/30 07:25
推 donkilu: BOS距離紐約也就四小時 但也不會有人說跟JFK重疊 06/30 07:32
→ cityport: BOS到JFK的交通非常痛苦..火車經過CT又必須減速 06/30 10:18
→ cityport: 德州便宜??AUS房價翻幾倍就不說了..Plano周邊也翻倍好嗎 06/30 10:19
→ cityport: 所謂BOS很多中國人是因為你都只待在那幾區產生的錯覺 06/30 10:21
→ cityport: BOS除了黑白..西裔才是暴增的那個族群..不是亞裔 06/30 10:22
→ cityport: 你拿整個DFW跟BOS都會區的總人口跟東亞裔人口比就知道 06/30 10:23
→ cityport: 到底哪裡才有市場 06/30 10:24
推 harryckh: cityport…多久沒來波士頓了？ 06/30 10:34
推 t7101271328: 不過就我所知不少對岸的在美置產除了美西 美東的BOS 06/30 10:35
→ t7101271328: 也不少 所以整體來說亞裔的比例是上升的 的確若開BOS 06/30 10:35
→ t7101271328: 不見得不吃香 不過目前就是要跟ANA等航空競爭就是了 06/30 10:35
→ cityport: 我去年才坐Amtrak去波村南邊找我latino麻吉..這算很久嗎 06/30 10:36
→ t7101271328: 話說我妹好像調去BOS了 有機會再去晃晃 上次去三天有 06/30 10:37
→ t7101271328: 點太趕了 其實最後一天中午就搭Acela走了 根本沒玩到 06/30 10:37
→ cityport: 如果不是Amtrak只要$30..誰想坐超過3個小時的火車 06/30 10:39
→ cityport: Acela只快20分鐘..但要$60 06/30 10:40
→ cityport: 波村如果不是去找朋友..根本超無聊..波村有的紐約全都有 06/30 10:43
→ cityport: 要吃龍蝦我直接飛緬因..更快更好吃更便宜 06/30 10:44
推 harryckh: 其實我們在這邊討論結果...也不一定是他會開的點。就等 06/30 10:46
→ harryckh: 長榮公布吧。最好3個點都開。 06/30 10:47
推 eugene0315: 其實嚴格來說c大跟h大講的好像都沒有錯欸 我剛剛查波 06/30 10:48
→ eugene0315: 士頓的族裔組成 比較基準是1990跟2017 波士頓市亞裔 06/30 10:48
→ eugene0315: 1990年5% 2017年9% 拉丁裔1990年11% 2017年20% 06/30 10:48
→ eugene0315: 大波士頓地區亞裔1990年3% 2017年8% 拉丁裔1990年5% 06/30 10:48
→ eugene0315: 2017年12% 要說的話其實兩者都算大比例上升 畢竟同 06/30 10:48
→ eugene0315: 時間的白人跟非裔 一個大幅減少 一個增加不多 06/30 10:48
→ cityport: 波村連當地人都說是 big city, small town 無聊到崩潰 06/30 10:48
→ eugene0315: 至於拿波士頓跟紐約比 不就跟拿台中高雄跟台北比的意 06/30 10:49
→ eugene0315: 思一樣嗎… 最大城市當然什麼都有 06/30 10:49
→ cityport: 波村人口少但已經有JL/CX/HU/KE..BR殺入紅海是圖什麼? 06/30 10:59
→ cityport: IAD是可以試試..畢竟DMV亞裔加上VA的越南人口夠多 06/30 11:03
→ xvited945: 最好都開+1，我覺得不用替長榮擔心什麼，身為旅客當然 06/30 11:03
→ xvited945: 是同一個航點競爭對手越多越好，傻了才會去幫航空公司 06/30 11:03
→ xvited945: 擔心 06/30 11:03
→ cityport: 其實BR要增班紐約..為何不增在EWR呀..超多人眼巴巴的 06/30 11:04
→ xvited945: 至於波士頓有無聊到崩潰嗎？我是覺得這有點誇大了啦， 06/30 11:05
→ xvited945: 該有的都有，不該有的服務也有一些，生活毫無問題的地 06/30 11:05
→ xvited945: 方 06/30 11:05
→ cityport: 不該有的服務?? 色情業已經沒以前那麼蓬勃了啦 06/30 11:08
→ cityport: 毒品市場倒是還算穩定 06/30 11:09
推 harryckh: 如果是為了台灣辦事處開的話,那一定就是BOS和IAD..希望 06/30 11:11
→ abyssa1: 台灣辦事處…空運需求量極低吧 06/30 12:59
推 t7101271328: EWR機場服務費貴到爆炸 現在兩家國籍應該都不會考慮 06/30 13:48
→ t7101271328: JFK是比較方便Flushing那邊的台灣人 EWR對NJ比較方便 06/30 13:49
推 Dornan: EWR應該是日後星宇會開啦 畢竟要拿JFK的slots太難了 06/30 14:35
→ coolfish1103: CX 之前也是 JFK 開到很多班才考慮 EWR，BR 紐約之 06/30 16:26
→ coolfish1103: 前捨 EWR 選 JFK 後還曾經加開到每日兩班，他才不會 06/30 16:26
→ coolfish1103: 回去 EWR，成本調度各方面都不合(還不如增 SJC)。 06/30 16:27
推 nyrnu: 新航點可搭配2023年將已/待交機的789全部配置三艙等來觀察 06/30 17:09
推 nyrnu: 未來13架三艙等的789看看可塞哪些航點?米蘭/慕尼黑... 06/30 17:30
推 weyward: 支持 長榮可以跟韓航和CX拼東亞北美王 06/30 17:53
→ weyward: 然後早點跟星語合併吧 雙品牌也可以 兄弟鬩牆鬧夠了就浪 06/30 17:54
→ weyward: 子回家吧 06/30 17:54
→ pwseki206: JX據說最近團客不少(甚至有些旅行社中階團還以星宇作為 06/30 18:05
→ pwseki206: 賣點)，不知道是不是跟他們不爽姿態高的BR有關 06/30 18:05
推 mukuro: 客源不夠？阿不然…長榮買788阿 06/30 21:21
→ mukuro: 座位變少，載客率up up 06/30 21:21
推 taxlaw1991: 788據說飛行成本和789差不多但載更少腿更短 所以近年 07/01 00:33
→ taxlaw1991: 除了AA外沒啥大單 幾乎都在買789&78X 07/01 00:33
→ coolfish1103: 現在在飛兩艙等的 SEA 這些應該也是要換回三艙吧？ 07/01 00:34
→ cityport: JFK只有國王皇后長島方便，曼島史島還是EWR比較快 07/01 00:53
→ cityport: 台灣人講究學區環境，NYC實在不及格，除非是單身 07/01 00:56
推 jonathanK: 台灣就是沒啥觀光客，主要還不是靠轉機跟台灣人自己， 07/01 01:04
→ jonathanK: 台灣真可憐 07/01 01:04
推 xvited945: 我在外商工作，很多老外來台灣都跟我說台灣很像日本， 07/01 10:38
→ xvited945: 就是機車多了些、房屋老舊一點的日本，然後帶一些中國 07/01 10:38
→ xvited945: 文化，其實就是四不像、取代性很高、沒有自己特色的地 07/01 10:38
→ xvited945: 方，自然就沒什麼人會專程來玩 07/01 10:38
推 eugene0315: 呃 真要說起來其實也沒錯啦 但這不就跟台灣人去歐洲 07/01 10:53
→ eugene0315: 只覺得歐洲都是一堆教堂老房的觀念變種嗎 觀光本來 07/01 10:53
→ eugene0315: 就不太算台灣主要產業了 07/01 10:53
推 xvited945: 是啊，歐洲也都很像，但他們有申根簽證又幾乎都連在一 07/01 10:54
→ xvited945: 起，所以觀光客很多是一次去好幾國，台灣四面環海要來 07/01 10:54
→ xvited945: 就是專程來 07/01 10:54
→ xvited945: 還有觀光業是會帶動相關產業的，農業、旅宿、餐飲甚至 07/01 11:02
→ xvited945: 會因為宣傳以及體驗的關係刺激商品出口量 07/01 11:02
→ xvited945: 就看台灣想當永遠的代工島（我是沒差，反正我在FAANG 07/01 11:05
→ xvited945: 上班），還是想多元發展經濟囉 07/01 11:05
→ abyssa1: 當然代工島比較好賺啊 峇里島觀光那麼強你要移民過去嗎 07/01 11:34
→ abyssa1: 代工島就是台灣的特色嗎怎麼會沒特色呢？ 07/01 11:37
推 eugene0315: 也不是說台灣都沒在發展觀光 不然疫情前國際觀光客量 07/01 12:00
→ eugene0315: 也不會破千萬 但觀光產業本來就是附加價值相對低的產 07/01 12:00
→ eugene0315: 業 就算真的做成觀光大國 對於重視GDP產值的台灣而言 07/01 12:00
→ eugene0315: 可能也不會增加多少優勢 07/01 12:00
推 octaplus: 台灣的觀光的確很多地方不夠精緻在和文化圈也不夠差異化 07/01 15:20
→ octaplus: 但若要產值高到有感除非開放賭場和洗錢不然很難 07/01 15:22
推 xvited945: 我就直接說了，以就業來說科技業有門檻，不是每個人都 07/01 17:16
→ xvited945: 想進科技業就能進，但觀光相關產業沒什麼門檻，國家不 07/01 17:16
→ xvited945: 發展觀光我是真的沒差，反正我錢照賺，但那些比較沒專 07/01 17:16
→ xvited945: 業的就業人口就活的比較辛苦 07/01 17:16
→ xvited945: 至於GDP誰不重視呢？只你不可能讓全國就業人口都擠進 07/01 17:20
→ xvited945: 科技業嘛，我必須說觀光相關產業包含航空業確實是不少 07/01 17:20
→ xvited945: 人溫飽一輩子的行業，台灣有沒有在認真發展觀光，看看 07/01 17:20
→ xvited945: 大家對國旅的諸多負評其實也不用多說了 07/01 17:20
→ xvited945: 我或許下半輩子也不會待在台灣，只是有感而發而已囉 07/01 17:21
推 TsukimiyaAyu: 島內的觀光就是在割韭菜而已 07/01 17:30
→ TsukimiyaAyu: 但這也不是觀光業的問題 是台灣人本性的問題 07/01 17:30
推 octaplus: X大也太憂國憂民體恤底層了，順手查了一下中原財法可以 07/01 19:32
→ octaplus: 進FAANG上ptt俾倪版友不也算是一種不要因為學歷門檻而 07/01 19:32
→ octaplus: 自我設限的好例子嗎lol 07/01 19:32
推 zzzz8931: 要戰學歷了？ 07/01 20:44
推 mukuro: 觀光確實附加價值不高，但如果可以提升品質當然是最好 07/01 21:30
→ mukuro: 問題是台灣無論政府或觀光業者，沒有想要搞好 07/01 21:30
→ mukuro: 缺乏整體溝通規劃，大家都只想各做各的 07/01 21:30
→ mukuro: CP值不高，價格又貴到爆炸，台灣人自己都不想玩了 07/01 21:30
→ mukuro: 聽蠻多外國人說過，台灣不是沒有觀光資源，但就沒心經營 07/01 21:30
推 yay0909: DFW有直飛PVG，我中國鄰居回去都搭這班 07/02 07:02
推 yay0909: DFW亞裔最多是印度人，搞不好可以經營印度轉機客 07/02 07:05
推 xvited945: 給octaplus，抱歉，還真的可以 07/02 07:10
→ xvited945: 你不知道我大學畢業以後付出多少努力，只有嫉妒的份我 07/02 07:11
→ xvited945: 可以體諒 07/02 07:11
→ xvited945: 下次講一講忽然轉成戰學歷之前，先想一想自己又是什麼 07/02 07:22
→ xvited945: 咖，我懶得把你的背景也貼上來亂戰一通，但希望你能學 07/02 07:22
→ xvited945: 到一課，Google要Google完整一點，你會的我更會，我在 07/02 07:22
→ xvited945: IT業工作這麼久了，有什麼做不到的呢？ 07/02 07:22
→ cityport: DFW直飛PVG的是AA，AA哪時變中國籍了？？ 07/02 09:09
→ cityport: 整個D+FW最多的還是華裔啦，印度人就集中在幾個點 07/02 09:11
→ cityport: 華裔是從D/FW市區沿著75/35E/35W一路到McKinney/Denton 07/02 09:13
→ cityport: 最外面那幾個county很少印度人了 07/02 09:14
推 l1256: 期待更多航點可以選擇 07/02 10:58
→ l1256: 有人真的是典型的自卑轉自大 出了國開始歧視自己出身的地 07/02 10:58
→ l1256: 方 07/02 10:58
推 yay0909: 我是說DFW有直飛中國，非中國籍航空，你前面寫中國沒直飛 07/02 11:41
→ yay0909: DFW，可能我誤會了吧 07/02 11:41
→ yay0909: 還有DFW亞裔最多是印度應該沒有懸念，根據census的資料 07/02 11:42
→ yay0909: DFW地區亞裔人共約554K，其中印度裔212K，華裔(中國+台灣 07/02 11:44
→ yay0909: 雖然我覺得這份2021年的估計可能有低估，但是印度裔應該 07/02 11:46
→ yay0909: 還是比華裔多 07/02 11:46
→ cityport: 不是華裔被低估..是印度人的數據有問題..6年增加9萬 07/02 13:41
→ cityport: 每年EB/FB給你1萬人好了..全美攤起來DFW根本不可能增9萬 07/02 13:43
→ cityport: 算上一人得道雞犬升天..DFW也很難6年增9萬 07/02 13:44
→ cityport: 轉去看看其他族群..越南人韓國人..數據就正常多了 07/02 13:45
推 yay0909: Well…這是census的數據…而且還有H1B啊，印度佔H1B超過 07/02 15:31
→ yay0909: 70%，每年8.5萬H1B就拿走近6萬，德州又佔全國H1B 10%左 07/02 15:31
→ yay0909: 右，所以每年就有6千，這當中攜家帶眷的可能又要X2，加 07/02 15:31
→ yay0909: 上你上面說的FB/EB綠卡，再加自然增加(印度人生的也比華 07/02 15:31
→ yay0909: 人多)，6年增9萬我覺得沒有到很誇張 07/02 15:31
推 yay0909: 哦對，還忘了算社會增加，近幾年整個德州包括DFW也有大 07/02 15:37
→ yay0909: 量印度人從東西兩岸搬過來 07/02 15:37
→ abyssa1: DFW印度轉機客台灣就很難有競爭力 07/03 09:01
推 harryckh: 老實說，這薪聞我半年來已經看到兩次了...要開新點快開. 07/03 12:40
→ harryckh: 不管開哪個點，國人都能受慧。 07/03 12:40
推 eugene0315: 其實長榮華航這一年算是蠻勤勞在開了 只是目標都不放 07/03 16:06
→ eugene0315: 北美放東南亞歐洲 峴港 宿霧 米蘭 慕尼黑 布拉格這些 07/03 16:06
→ eugene0315: 都是疫後才開的樣子 07/03 16:06
推 nyrnu: 長榮的北美新航點應該是要等三艙的789快進來後才會定案 07/03 21:15
→ nyrnu: 現在兩航應該都是重兵防守東南亞-LAX/SFO/SEA防止某航坐大 07/03 21:17
→ nyrnu: 兩航的A330應該這幾年都會退役,剩下星宇333neo vs.787 07/03 21:20
推 harryckh: 了解，長榮789 3艙等哪時會進來？ 07/03 21:55
推 Metro123Star: 歐洲要搶航權 美國開放天空不用搶 當然先佈局歐洲 07/03 22:16
→ Metro123Star: 美國只有部分機場要搶起降時段而已 07/03 22:17
推 eugene0315: 有生之年會看到TPE-SFO/LAX變成長途巴士航線嗎XD 07/03 23:01