為什麼這篇載客率意思鄉民發文收入到精華區：因為在載客率意思這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者coolfish1103 (Fishy)看板Aviation標題Re: [閒聊] 2023/05...
載客率意思 在 瑞秋空姐 RachelChen Instagram 的最佳解答
2020-09-21 08:19:36
K董加油! 星宇加油! 針對載客率不佳的狀況，星宇公關長聶國維向本刊說明，「星宇航空1月23日才首航，當時疫情已經逐漸爆發，而且我們目前的3條航線都不是商業中心，是比較偏重旅遊的景點，所以疫情一蔓延開來，我們載客率一定會往下掉。到今天為止，澳門雖然復航，但還是受到很多限制，加上出國要檢疫、要隔離，...
北美 North America
休士頓 IAH (BR)
05 18 951/ 20 646 91.8 - 1.3%
04 18 603/ 19 980 93.1 + 0.9%
03 19 028/ 20 646 92.2 +10.1%
02 15 300/ 18 638 82.1 + 1.9%
01 13 946/ 17 389 80.2
芝加哥 ORD (BR)
05 17 906/ 19 980 89.6 - 6.2%
04 7 976/ 8 325 95.8 - 0.9%
03 9 013/ 9 324 96.7 + 5.7%
02 7 276/ 7 992 91.0 - 2.9%
01 9 693/ 10 323 93.9
西雅圖 SEA (BR)
05 20 219/ 21 242 95.2 - 1.8%
04 18 943/ 19 532 97.0 + 0.5%
03 20 271/ 21 014 96.5 + 2.5%
02 17 174/ 18 278 94.0 + 0.9%
01 19 451/ 20 900 93.1
多倫多 YYZ (BR)
05 21 319/ 21 866 97.5 =
04 19 997/ 20 500 97.5 + 1.3%
03 20 369/ 21 176 96.2 + 6.9%
02 16 506/ 18 488 89.3 + 1.0%
01 17 865/ 20 243 88.3
紐約 JFK
05 27 371/ 29 954 91.4 =
04 26 772/ 29 288 91.4 + 4.0%
03 26 449/ 30 260 87.4 +17.1%
02 18 436/ 26 241 70.3 - 4.3%
01 22 352/ 29 944 74.6
BR/JFK
05 19 351/ 20 646 93.7 -
04 19 218/ 19 980 96.2 +
03 19 424/ 20 646 94.1 +
02 12 887/ 17 649 73.0 -
01 15 726/ 20 636 76.2
CI/JFK
05 8 020/ 9 308 86.2 +
04 7 554/ 9 308 81.2 +
03 7 025/ 9 614 73.1 +
02 5 549/ 8 592 64.6 -
01 6 626/ 9 308 71.2
洛杉磯 LAX
05 91 379/104 354 87.6 - 3.2%
04 80 236/ 88 397 90.8 - 1.5%
03 72 018/ 78 062 92.3 + 8.7%
02 56 178/ 67 186 83.6 - 8.0%
01 62 262/ 68 008 91.6
BR/LAX
05 55 472/ 60 738 91.3 -
04 52 599/ 57 125 92.1 -
03 42 213/ 43 902 96.2 +
02 34 065/ 36 756 92.7 -
01 38 496/ 40 852 94.2
CI/LAX
05 26 601/ 30 152 88.2 -
04 25 936/ 29 130 89.0 +
03 29 805/ 34 160 87.3 +
02 22 113/ 30 430 72.7
01 23 766/ 27 156 87.5
JX/LAX
05 9 306/ 13 464 69.1 -
04 1 701/ 2 142 79.4
安大略 ONT (CI)
05 18 021/ 22 196 81.2 - 3.3%
04 17 716/ 20 960 84.5 - 3.1%
03 10 699/ 11 940 89.6 + 5.8%
02 8 208/ 9 792 83.8 - 5.4%
01 9 557/ 10 710 89.2
舊金山 SFO
05 95 146/101 589 93.7 - 1.9%
04 79 746/ 83 398 95.6 =
03 81 654/ 85 450 95.6 + 4.4%
02 70 727/ 77 534 91.2 - 1.5%
01 79 856/ 86 125 92.7
BR/SFO
05 50 332/ 52 491 95.9 -
04 38 937/ 40 560 96.0 +
03 39 933/ 41 912 95.3 +
02 34 775/ 37 886 91.8 -
01 39 399/ 42 229 93.3
CI/SFO
05 24 092/ 27 398 87.9 -
04 20 266/ 21 838 92.8 -
03 20 375/ 21 838 93.3 +
02 17 685/ 20 048 88.2 -
01 19 955/ 22 196 89.9
UA/SFO
05 20 722/ 21 700 95.5 -
04 20 543/ 21 000 97.8 -
03 21 346/ 21 700 98.4 +
02 18 267/ 19 600 93.2 -
01 20 502/ 21 700 94.5
溫哥華 YVR
05 36 772/ 38 998 94.3 -
04 36 060/ 38 046 94.8 +
03 36 774/ 39 028 94.2 +
02 30 477/ 35 361 86.2 -
01 35 935/ 39 199 91.7
BR/YVR
05 18 942/ 20 026 94.6 -
04 18 406/ 19 380 95.0 =
03 19 055/ 20 056 95.0 +
02 16 243/ 18 225 89.1 -
01 19 493/ 20 839 93.5
CI/YVR
05 17 830/ 18 972 94.0 -
04 17 654/ 18 666 94.6 +
03 17 719/ 18 972 93.4 +
02 14 234/ 17 136 83.1 -
01 16 442/ 18 360 89.6
中東 Middle East
杜拜 DXB (EK)
05 20 171/ 21 948 91.9 - 0.4%
04 19 627/ 21 264 92.3 - 2.7%
03 20 865/ 21 960 95.0 + 6.4%
02 17 603/ 19 872 88.6 + 4.4%
01 18 528/ 22 008 84.2
伊斯坦堡 IST (TK)
05 16 310/ 18 698 87.2 - 1.4%
04 15 946/ 18 000 88.6 - 2.3%
03 18 340/ 20 168 90.9 +10.9%
02 15 245/ 19 054 80.0 + 4.3%
01 16 306/ 21 540 75.7
歐洲 Europe
阿姆斯特丹 AMS (CI)
05 8 274/ 10 404 79.5 - 6.1%
04 9 171/ 10 710 85.6 + 5.7%
03 8 561/ 10 710 79.9 + 6.2%
02 7 219/ 9 792 73.7 + 5.6%
01 7 500/ 11 016 68.1
巴黎 CDG (BR)
05 19 558/ 22 199 88.1 - 7.9%
04 20 002/ 20 827 96.0 + 2.5%
03 20 463/ 21 886 93.5 + 5.2%
02 17 462/ 19 768 88.3 - 2.5%
01 20 185/ 22 219 90.8
羅馬 FCO (CI)
05 6 995/ 7 650 91.4 + 6.2%
04 6 781/ 7 956 85.2 - 8.2%
03 1 429/ 1 530 93.4
02 ---
01 ---
法蘭克福 FRA (CI)
05 17 275/ 22 196 77.8 - 8.0%
04 18 420/ 21 480 85.8 - 1.5%
03 19 388/ 22 196 87.3 +15.1%
02 13 955/ 19 332 72.2 + 6.4%
01 14 598/ 22 196 65.8
慕尼黑 MUC (BR)
05 8 778/ 10 944 80.2 - 6.7%
04 8 984/ 10 336 86.9 - 7.2%
03 9 725/ 10 336 94.1 +10.3%
02 8 156/ 9 728 83.8 + 0.6%
01 9 104/ 10 944 83.2
米蘭 MXP (BR)
05 6 317/ 8 512 74.2 -13.6%
04 4 535/ 5 168 87.8 - 6.3%
03 4 861/ 5 168 94.1 + 4.1%
02 4 378/ 4 864 90.0 + 0.1%
01 4 921/ 5 472 89.9
倫敦 LHR (CI)
05 7 721/ 10 710 72.1 - 6.5%
04 8 419/ 10 710 78.6 - 1.1%
03 8 541/ 10 710 79.7 +11.2%
02 6 710/ 9 792 68.5 + 2.7%
01 7 052/ 10 710 65.8
民航局未統計 BR TPE-BKK-LHR
維也納 VIE
05 16 786/ 19 452 86.3 -
04 16 458/ 18 310 89.9 -
03 16 767/ 18 308 91.6 +
02 13 320/ 17 088 77.9 +
01 14 590/ 19 224 75.9
BR/VIE (via BKK 未計入)
05 7 709/ 8 436 91.4 -
04 7 043/ 7 600 92.7 -
03 7 586/ 7 904 96.0 +
02 6 339/ 7 296 86.9 +
01 7 001/ 8 208 85.3
CI/VIE
05 9 077/ 11 016 82.4 -
04 9 415/ 10 710 87.9 -
03 9 181/ 10 404 88.2 +
02 6 981/ 9 792 71.3 +
01 7 589/ 11 016 68.9
大洋洲 Oceania
布里斯本 BNE
05 12 598/ 23 724 53.1 -
04 16 245/ 24 786 65.5 +
03 13 916/ 25 664 54.2 -
02 14 617/ 23 184 63.0 -
01 17 611/ 25 164 70.0
BR/BNE
05 4 278/ 10 260 41.7 -
04 7 933/ 11 628 68.2 +
03 6 518/ 11 894 54.8 -
02 7 754/ 10 944 70.9 -
01 9 992/ 12 312 81.2
CI/BNE
05 8 320/ 13 464 61.8 -
04 8 312/ 13 158 63.2 +
03 7 398/ 13 770 53.7 -
02 6 863/ 12 240 56.1 -
01 7 619/ 12 852 59.3
墨爾本 MEL (CI)
05 7 309/ 11 934 61.2 - 9.0%
04 9 029/ 12 859 70.2 + 7.4%
03 8 268/ 13 165 62.8 - 6.8%
02 8 521/ 12 240 69.6 -12.2%
01 11 018/ 13 464 81.8
雪梨 SYD (CI)
05 8 955/ 13 770 65.0 - 4.9%
04 12 626/ 18 070 69.9 + 8.9%
03 12 144/ 19 893 61.0 - 8.8%
02 13 685/ 19 592 69.8 - 8.0%
01 17 387/ 22 349 77.8
奧克蘭 AKL (NZ)
05 4 738/ 7 550 62.8 -15.5%
04 7 201/ 8 154 88.3 + 5.0%
03 6 289/ 7 550 83.3 + 0.7%
02 5 985/ 7 248 82.6 - 5.2%
01 6 366/ 7 248 87.8
關島 GUM (JX) 包機
05 1 011/ 2 068 48.9 -
04 2 018/ 2 820 71.6
03 ---
02 ---
01 1 428/ 1 504 94.9
帛琉 ROR (CI)
05 2 458/ 3 240 75.9 - 4.8%
04 2 906/ 3 600 80.7 -10.0%
03 2 940/ 3 240 90.7 + 7.3%
02 2 403/ 2 880 83.4 +19.8%
01 1 831/ 2 880 63.6
其他星宇營運航點 Other destionations served by JX 東北亞 Northeast Asia
大阪 KIX JX
05 163 925/205 740 79.7 - 2.3% 28 839/ 36 772 78.4 - 2.3%
04 160 914/196 192 82.0 - 6.9% 27 102/ 33 580 80.7 - 4.8%
03 146 866/164 832 89.1 - 0.6% 26 331/ 30 784 85.5 - 5.3%
02 124 070/138 248 89.7 +10.1% 24 655/ 27 160 90.8 + 8.3%
01 116 565/146 406 79.6 21 395/ 25 928 82.5
BR CI IT
05 46 545/ 60 218 77.3 - 50 003/ 60 458 82.7 - 13 781/ 17 280 79.8 +
04 50 749/ 58 156 87.3 - 51 724/ 57 972 89.2 - 12 184/ 16 920 72.0 -
03 39 518/ 43 420 91.0 - 40 239/ 43 754 92.0 + 16 074/ 17 640 91.1 -
02 31 315/ 33 376 93.8 + 32 966/ 35 916 91.0 + 14 784/ 15 840 93.3 +
01 31 962/ 39 496 80.9 33 002/ 40 320 81.9 14 818/ 18 360 80.7
JL MM OD (馬印航空)
05 --- 20 145/ 24 496 82.2 + 4 612/ 6 516 70.8 +
04 --- 15 104/ 23 444 64.4 - 4 051/ 6 120 66.2 -
03 --- 19 848/ 22 700 87.4 + 4 856/ 6 534 74.3 -
02 --- 16 006/ 20 160 79.4 + 4 314/ 5 796 74.4 +
01 2 410/ 3 582 67.3 11 406/ 16 200 70.4 1 569/ 2 520 62.3
札幌 CTS
05 57 329/ 72 614 79.0 + 2.3%
04 47 449/ 61 882 76.7 -11.5%
03 66 449/ 75 362 88.2 - 6.7%
02 65 939/ 69 452 94.9 +16.2%
01 61 583/ 78 222 78.7
BR CI IT
05 14 020/ 19 158 73.2 + 14 479/ 19 274 75.1 + 8 311/ 11 160 74.5 +
04 6 434/ 9 270 69.4 - 13 744/ 18 484 74.4 - 7 129/ 10 800 66.0 -
03 17 345/ 19 158 90.5 - 16 613/ 19 874 83.6 - 9 493/ 11 160 85.1 -
02 17 780/ 18 108 98.2 + 16 953/ 18 134 93.5 + 9 002/ 10 080 89.3 +
01 15 730/ 19 044 82.6 15 448/ 20 998 73.6 9 659/ 12 960 74.5
JX OD (馬印航空) TR
05 10 050/ 11 656 86.2 + --- 10 469/ 11 366 92.1 -
04 8 964/ 11 280 79.5 - --- 11 178/ 12 048 92.8 -
03 10 792/ 11 656 92.6 - 3 109/ 4 158 74.8 - 9 097/ 9 356 97.2 -
02 9 952/ 10 528 94.5 + 4 311/ 4 482 96.2 + 7 941/ 8 120 97.8 +
01 8 341/ 11 656 71.6 4 280/ 4 878 87.7 8 125/ 8 686 93.5
福岡 FUK JX
05 60 214/ 85 286 70.6 -11.5% 8 990/ 11 656 77.1 - 7.7%
04 53 987/ 65 738 82.1 + 1.2% 9 566/ 11 280 84.8 + 0.1%
03 51 645/ 63 874 80.9 + 7.3% 10 795/ 12 746 84.7 - 1.6%
02 40 598/ 55 170 73.6 + 9.0% 9 084/ 10 528 86.3 +15.4%
01 41 240/ 63 802 64.6 9 058/ 12 784 70.9
BR CI IT
05 25 193/ 37 934 66.4 - 13 842/ 21 296 65.0 - 12 189/ 14 400 84.6 +
04 19 399/ 22 722 85.4 + 16 463/ 20 936 78.6 + 8 559/ 10 800 79.3 -
03 16 892/ 20 554 82.2 + 16 368/ 21 934 74.6 + 7 590/ 8 640 87.8 +
02 12 670/ 17 746 71.4 + 12 885/ 19 696 65.4 + 5 959/ 7 200 82.8 +
01 12 480/ 19 410 64.3 12 880/ 22 248 57.9 6 822/ 9 360 72.9
琉球 OKA BR CI
05 14 949/ 19 176 78.0 - 9 959/ 17 562 56.7 - 14 949/ 19 176 78.0 -
04 64 110/ 77 826 82.4 + 12 192/ 15 576 78.3 + 16 094/ 18 570 86.7 +
03 53 221/ 71 008 75.0 - 11 065/ 15 852 69.8 + 11 111/ 12 720 87.4 +
02 41 465/ 54 494 76.1 + 8 679/ 13 024 66.6 - 8 132/ 10 334 78.7 -
01 35 856/ 50 496 71.0 5 320/ 7 056 75.4 7 713/ 9 720 79.4
IT JX MM
05 10 613/ 11 160 95.1 + 10 101/ 11 656 86.7 - 18 370/ 22 140 83.0 +
04 9 800/ 10 800 90.7 - 10 192/ 11 280 90.4 + 15 832/ 21 600 73.3 +
03 10 138/ 11 160 90.8 + 10 890/ 17 556 62.0 - 10 017/ 13 720 73.0 +
02 8 353/ 10 080 82.9 + 8 969/ 10 528 85.2 + 7 332/ 10 528 69.6 +
01 7 567/ 11 160 67.8 8 711/ 11 656 74.7 6 545/ 10 904 60.0
仙台 SDJ
05 15 043/ 27 744 54.2 -13.4%
04 18 260/ 27 000 67.6 - 5.9%
03 5 660/ 7 704 73.5 -15.7%
02 5 252/ 5 888 89.2 +11.3%
01 2 294/ 2 944 77.9
BR IT JX
05 5 667/ 11 408 49.7 - 2 788/ 4 680 59.6 - 6 588/ 11 656 56.5 +
04 8 701/ 11 040 78.8 + 3 347/ 4 680 71.5 + 6 212/ 11 280 55.1
03 4 982/ 6 624 75.2 - 678/ 1 080 62.8 ---
02 5 252/ 5 888 89.2 + --- ---
01 2 294/ 2 944 77.9 --- ---
東京成田 NRT
05 185 157/240 533 77.0 - 5.1%
04 172 268/209 745 82.1 -10.2%
03 192 395/208 511 92.3 + 0.6%
02 169 415/184 765 91.7 + 7.6%
01 166 863/198 459 84.1
BR CI CX
05 41 844/ 61 960 67.5 - 36 606/ 48 219 75.9 - 10 170/ 15 768 64.5
04 40 153/ 51 908 77.4 - 38 292/ 46 581 82.2 - ---
03 36 791/ 39 978 92.0 + 38 797/ 42 497 91.3 + ---
02 31 813/ 35 575 89.4 + 32 469/ 36 030 90.1 + ---
01 32 552/ 38 381 84.8 33 813/ 40 278 83.9 ---
GK IT JL
05 10 144/ 11 160 90.9 + 17 811/ 22 320 79.8 + 7 368/ 8 928 82.5 -
04 9 704/ 10 800 89.9 - 16 761/ 21 600 77.6 - 7 619/ 8 640 88.2 -
03 6 460/ 6 840 94.4 - 26 013/ 27 720 93.8 + 11 418/ 12 174 93.8 +
02 5 442/ 5 760 94.5 + 23 861/ 25 740 92.7 + 10 545/ 11 494 91.7 +
01 3 662/ 3 960 92.5 20 814/ 28 440 73.2 10 353/ 12 934 80.0
JX MM TR
05 29 850/ 37 520 79.6 - 10 182/ 11 408 89.3 + 21 182/ 23 250 91.1 -
04 29 570/ 36 684 80.6 - 9 558/ 11 032 86.6 - 20 611/ 22 500 91.6 -
03 32 990/ 37 058 89.0 - 11 175/ 11 624 96.1 = 28 751/ 30 620 93.9 +
02 29 026/ 31 738 91.5 + 9 037/ 9 400 96.1 + 27 222/ 29 028 93.8 +
01 25 668/ 30 506 84.1 10 717/ 12 000 89.3 29 284/ 31 960 91.6
NO JX SPECIAL
桃園羽田 TPE-HND IT MM
05 17 172/ 22 140 77.6 + 8 495/ 11 160 76.1 + 8 677/ 10 980 79.0 +
04 16 542/ 21 600 76.6 - 8 049/ 10 800 74.5 - 8 493/ 10 800 78.6 -
03 17 400/ 19 400 89.5 - 7 277/ 8 280 87.9 - 10 123/ 11 160 90.7 +
02 15 832/ 17 280 91.6 + 6 740/ 7 200 93.6 + 9 092/ 10 080 90.2 +
01 13 323/ 18 900 70.5 6 000/ 8 100 74.1 7 323/ 10 800 67.8
松山羽田 TSA-HND NH
05 101 071/128 858 78.4 - 1.9% 19 755/ 24 057 82.1 - 0.2%
04 123 022/153 193 80.3 - 7.6% 23 707/ 28 799 82.3 - 6.2%
03 108 750/123 763 87.9 + 4.1% 18 467/ 20 872 88.5 + 4.5%
02 92 830/110 823 83.8 + 6.4% 15 373/ 18 310 84.0 + 7.3%
01 92 779/119 827 77.4 15 396/ 20 084 76.7
BR CI JL
05 25 424/ 38 316 66.4 - 30 207/ 38 410 78.6 + 25 685/ 28 075 91.5 -
04 27 551/ 37 080 74.3 - 28 721/ 37 338 76.9 - 26 501/ 28 376 93.4 -
03 32 968/ 38 316 86.0 + 33 133/ 38 812 85.4 + 24 182/ 25 763 93.9 +
02 28 210/ 34 608 81.5 + 28 787/ 35 056 82.1 + 20 460/ 22 849 89.5 +
01 29 728/ 38 316 77.6 27 247/ 35 753 76.2 20 408/ 25 674 79.5
東南亞 Southeast Asia
澳門 MFM
05 41 120/ 70 242 58.5 - 6.2%
04 44 841/ 69 330 64.7 + 8.2%
03 31 858/ 56 350 56.5 + 1.3%
02 26 453/ 47 890 55.2 - 7.8%
01 22 852/ 36 266 63.0
BR JX NX
05 19 407/ 29 480 65.8 - 14 880/ 29 482 50.5 - 6 833/ 11 280 60.6 -
04 21 477/ 30 218 71.1 - 15 120/ 28 136 53.7 + 8 244/ 10 976 75.1 +
03 14 062/ 19 218 73.2 - 13 593/ 30 392 44.7 - 4 203/ 6 740 62.4 +
02 11 459/ 15 290 74.9 + 13 390/ 29 752 45.0 - 1 604/ 2 848 56.3 +
01 11 474/ 16 278 70.5 10 527/ 18 248 57.7 851/ 1 740 48.9
河內 HAN
05 57 709/116 171 49.7 - 6.2%
04 60 666/108 540 55.9 + 1.3%
03 59 240/108 580 54.6 + 1.4%
02 56 594/106 290 53.2 - 0.9%
01 60 909/112 517 54.1
BR CI JX
05 15 378/ 32 318 47.6 - 15 026/ 30 024 50.0 - 7 744/ 18 236 42.5 -
04 16 260/ 27 814 58.8 + 17 505/ 28 238 62.0 + 6 120/ 12 408 49.3 +
03 18 192/ 36 170 50.3 - 16 097/ 30 978 52.0 + 5 697/ 11 656 48.9 +
02 18 841/ 37 256 50.6 - 17 273/ 34 522 50.0 - 4 694/ 10 528 44.6 -
01 21 178/ 41 332 51.2 19 009/ 36 872 51.6 4 177/ 7 144 58.5
QH (越竹航空) VJ VN
05 5 897/ 8 622 68.4 + 11 288/ 19 980 56.5 + 2 376/ 6 991 34.0 -
04 5 690/ 8 654 65.7 - 11 766/ 24 460 48.1 - 3 325/ 6 966 47.7 -
03 4 335/ 5 798 74.8 - 10 903/ 16 860 64.7 - 4 016/ 7 118 56.4 -
02 3 894/ 4 648 83.8 + 8 032/ 12 820 62.7 + 3 860/ 6 516 59.2 +
01 3 629/ 5 072 71.5 8 522/ 13 980 61.0 4 394/ 8 117 54.1
胡志明市 SGN BR CI
05 78 245/147 462 53.1 - 35 941/ 63 556 56.6 - 20 552/ 39 298 52.3 -
04 82 444/134 708 61.2 - 39 273/ 61 552 63.8 - 23 115/ 38 220 60.5 -
03 85 791/120 150 71.4 - 37 839/ 46 934 80.6 - 26 611/ 38 888 68.4 -
02 83 165/106 404 78.2 + 34 413/ 40 142 85.7 + 26 560/ 35 104 75.7 +
01 92 946/124 040 74.9 38 610/ 45 976 84.0 27 962/ 39 504 70.8
JX VJ VN
05 3 188/ 13 160 24.2 - 13 581/ 21 900 62.0 - 4 983/ 9 548 52.2 +
04 827/ 2 820 29.3 - 15 274/ 24 300 62.9 + 3 955/ 7 816 50.6 -
03 5 671/ 10 152 55.9 - 10 696/ 17 020 62.8 - 4 974/ 7 156 69.5 -
02 8 464/ 11 182 75.7 + 8 757/ 12 900 67.9 - 4 971/ 7 076 70.3 -
01 9 684/ 15 362 63.0 9 998/ 14 260 70.1 6 692/ 8 938 74.9
峴港 DAD
05 46 296/ 53 784 86.1 + 0.3%
04 38 112/ 44 428 85.8 + 0.5%
03 30 351/ 35 564 85.3 +10.7%
02 21 998/ 29 472 74.6 +10.9%
01 21 349/ 33 528 63.7
BR CI QH (越竹航空)
05 10 494/ 11 408 92.0 + 6 520/ 8 280 78.7 + ---
04 10 055/ 11 040 91.1 + 5 183/ 7 560 68.6 - 173/ 196 88.3
03 10 321/ 11 408 90.5 + 5 119/ 6 840 74.8 + ---
02 8 569/ 10 304 83.2 + 3 342/ 5 760 58.0 - ---
01 8 148/ 11 408 71.4 3 713/ 6 120 60.7 ---
IT JX VJ
05 10 494/ 11 160 94.0 + 18 788/ 22 936 81.9 - ---
04 10 123/ 10 800 93.7 + 12 048/ 13 912 86.6 + 530/ 920 57.6 -
03 3 363/ 3 960 84.9 + 11 373/ 13 160 86.4 + 175/ 196 89.3 +
02 2 186/ 2 880 75.9 - 7 901/ 10 528 75.0 + ---
01 2 274/ 2 880 79.0 5 876/ 11 280 52.1 1 338/ 1 840 72.7
馬尼拉 MNL
05 99 793/171 245 58.3 - 8.4%
04 112 460/168 540 66.7 - 4.3%
03 96 730/136 195 71.0 - 6.3%
02 86 948/112 514 77.3 - 3.7%
01 98 011/120 972 81.0
5J (宿霧太平洋) BR CI
05 13 420/ 25 896 51.8 - 42 179/ 59 802 70.5 - 20 089/ 36 314 55.3 -
04 17 443/ 27 480 63.5 - 44 296/ 57 880 76.5 - 21 913/ 36 492 60.0 -
03 9 726/ 14 476 67.2 + 36 434/ 43 365 84.0 - 23 039/ 34 656 66.5 -
02 6 918/ 10 828 63.9 - 33 076/ 36 000 91.9 - 22 683/ 30 724 73.8 -
01 9 157/ 11 720 78.1 37 307/ 39 546 94.3 28 974/ 37 062 78.2
JX PR Z2 (菲亞洲)
05 2 529/ 11 656 21.7 - 7 790/ 15 209 51.2 - 13 786/ 22 368 61.6 -
04 1 782/ 5 828 30.6 - 11 598/ 19 248 60.3 - 15 428/ 21 612 71.4 +
03 1 928/ 4 888 39.4 - 13 551/ 20 438 66.3 - 12 052/ 18 372 65.6 +
02 1 990/ 4 512 44.1 - 16 067/ 20 370 78.9 + 6 214/ 10 080 61.6 -
01 2 743/ 4 888 56.1 11 960/ 16 584 72.1 7 870/ 11 172 70.4
宿霧 CEB JX
05 22 443/ 45 012 49.9 - 2.2% 5 282/ 11 656 45.3 - 2.3%
04 22 857/ 43 860 52.1 + 8.6% 5 364/ 11 280 47.6 +13.5%
03 18 593/ 42 754 43.5 - 9.4% 3 847/ 11 280 34.1 - 6.2%
02 17 125/ 32 342 52.9 -20.5% 4 241/ 10 528 40.3 -30.9%
01 22 986/ 31 326 73.4 4 018/ 5 640 71.2
BR CI Z2 (菲亞洲)
05 10 607/ 18 956 56.0 - 4 401/ 7 920 55.6 + 2 153/ 6 480 33.2
04 10 962/ 18 540 59.1 + 4 169/ 7 920 52.6 - 2 362/ 6 120 38.6
03 10 034/ 19 234 52.2 - 3 389/ 6 120 55.4 - 1 323/ 6 120 21.6
02 9 465/ 16 054 59.0 - 3 419/ 5 760 59.4 - ---
01 14 255/ 19 206 74.2 4 713/ 6 480 72.7 ---
檳城 PEN CI JX
05 13 392/ 22 816 58.7 - 7 206/ 11 160 64.6 - 6 186/ 11 656 53.1 -
04 14 500/ 22 080 65.7 + 7 744/ 10 800 71.7 - 6 756/ 11 280 59.9 +
03 13 627/ 22 440 60.7 + 8 318/ 11 160 74.5 + 5 309/ 11 280 47.1 +
02 12 124/ 26 206 46.3 + 7 553/ 16 430 46.0 + 4 571/ 9 776 46.8 -
01 13 168/ 30 436 43.3 7 534/ 18 780 40.1 5 634/ 11 656 48.3
吉隆坡 KUL
05 72 050/106 356 67.7 - 9.3%
04 77 468/100 562 77.0 + 2.4%
03 74 113/ 99 312 74.6 + 7.9%
02 61 669/ 92 440 66.7 + 1.1%
01 62 466/ 95 232 65.6
AK BR CI
05 19 783/ 26 118 75.7 - 13 831/ 20 046 69.0 - 13 279/ 21 988 60.4 -
04 19 381/ 22 600 85.8 + 14 645/ 19 620 74.6 - 14 778/ 20 544 71.9 +
03 19 484/ 23 374 83.4 + 15 636/ 20 526 76.2 + 14 462/ 21 990 65.8 +
02 16 454/ 21 112 77.9 + 11 914/ 18 448 64.6 - 12 300/ 20 048 61.4 -
01 12 025/ 16 548 72.7 14 148/ 20 366 69.5 13 754/ 21 988 62.6
JX MH OD (馬印航空)
05 9 258/ 11 656 79.4 - 8 877/ 15 172 58.5 - 7 022/ 11 376 61.7 -
04 9 025/ 11 280 80.0 + 11 041/ 15 520 71.1 - 8 598/ 10 998 78.2 +
03 7 490/ 11 656 64.3 - 8 719/ 10 696 81.5 + 8 322/ 11 070 75.2 +
02 7 521/ 10 528 71.4 - 6 346/ 12 026 52.8 - 7 134/ 10 278 69.4 +
01 8 548/ 11 656 73.3 9 299/ 17 276 53.8 4 692/ 7 398 63.4
新加坡 SIN BR CI
05 146 540/182 740 80.2 - 28 251/ 41 352 68.3 - 22 184/ 33 626 66.0 -
04 153 912/180 890 85.1 + 32 177/ 40 400 79.6 + 25 181/ 35 132 71.7 +
03 153 800/185 307 83.0 + 30 780/ 41 352 74.4 + 23 757/ 34 408 69.0 +
02 126 039/163 283 77.2 + 26 268/ 37 516 70.0 - 15 477/ 27 599 56.1 +
01 136 017/189 310 71.8 29 831/ 42 112 70.8 19 360/ 38 020 50.9
JX SQ TR
05 13 074/ 18 414 71.0 - 27 180/ 29 656 91.7 - 55 851/ 59 692 93.6 -
04 13 400/ 17 602 76.1 + 27 217/ 28 982 93.9 - 55 937/ 58 774 95.2 +
03 12 547/ 18 414 68.1 - 21 885/ 22 916 95.5 + 64 831/ 68 217 95.0 +
02 11 365/ 16 632 68.3 - 17 741/ 18 872 94.0 + 55 188/ 62 664 88.1
01 12 686/ 18 414 68.9 18 229/ 20 894 87.2 55 911/ 69 870 80.0
曼谷 BKK BR (TPE-BKK-歐洲未計入) CI
05 153 063/220 579 69.4 - 54 781/ 84 173 65.1 - 42 812/ 62 070 69.0 -
04 175 815/212 664 82.7 + 60 300/ 73 662 81.9 + 51 146/ 60 738 84.2 +
03 157 800/193 284 81.6 + 51 716/ 63 300 81.7 + 42 367/ 51 774 81.8 +
02 138 282/179 872 76.9 + 46 050/ 56 926 80.9 + 33 495/ 44 202 75.5 +
01 139 627/204 602 68.2 44 212/ 63 756 69.3 33 975/ 50 068 67.9
JX TG TZ (泰越捷)
05 21 187/ 32 804 64.6 - 14 340/ 19 958 71.9 - 16 819/ 23 000 73.1 -
04 25 242/ 31 162 81.0 + 17 540/ 20 402 86.0 - 21 587/ 26 700 80.9 -
03 25 819/ 34 008 75.9 + 18 820/ 21 522 87.4 + 19 078/ 22 680 84.1 +
02 24 680/ 34 272 72.0 - 17 885/ 23 232 77.0 + 16 172/ 21 240 76.1 +
01 19 050/ 25 974 73.3 23 572/ 32 682 72.1 16 898/ 24 250 69.7
KL (AMS-BKK-TPE 未計入)
05 ---
04 ---
03 ---
02 ---
01 1 920/ 7 872 24.4
NO JX SPECIAL
香港 HKG 東京 HND/NRT
05 281 631/355 030 79.3 - 2.2% 303 400/391 531 77.5 -
04 278 999/342 351 81.5 + 1.7% 311 832/384 538 81.1 -
03 224 743/281 801 79.8 + 5.7% 318 545/351 674 90.6
02 123 969/193 256 64.1 - 5.0%
01 137 449/198 956 69.1
BR CI CX
05 60 399/ 78 710 76.7 - 66 105/ 91 392 72.3 - 93 484/107 862 86.7 -
04 66 653/ 80 927 82.4 + 68 230/ 94 118 72.5 + 80 438/ 91 930 87.5 -
03 51 604/ 63 014 81.9 + 58 562/ 83 241 70.4 + 63 946/ 68 620 93.2 +
02 34 953/ 53 398 65.5 - 27 584/ 47 162 58.5 - 40 956/ 53 044 77.2 +
01 42 609/ 60 048 71.0 23 560/ 33 506 70.3 45 348/ 63 046 71.9
HB (大灣區航空) HX UO
05 6 843/ 11 718 58.4 - 19 908/ 21 812 91.3 - 34 892/ 43 536 80.1 -
04 7 786/ 11 340 68.7 + 19 480/ 20 880 93.3 + 36 412/ 43 156 84.4 +
03 5 116/ 11 718 43.7 + 15 202/ 16 480 92.2 + 30 313/ 38 728 78.3 +
02 1 888/ 6 804 27.7 - 7 973/ 9 744 81.8 - 10 615/ 23 104 45.9 -
01 3 027/ 8 316 36.4 8 991/ 10 656 84.4 13 914/ 23 384 59.5
星宇載客率快速瀏覽表 Starlux loading in a glance
琉球 OKA 10 101/ 11 656 86.7%
札幌 CTS 10 050/ 11 656 86.2%
峴港 DAD 18 788/ 22 936 81.9%
東京 NRT 29 850/ 37 520 79.6%
吉隆坡 KUL 9 258/ 11 656 79.4%
大阪 KIX 28 839/ 36 772 78.4%
曼谷 BKK 24 311/ 31 378 77.5%
福岡 FUK 8 990/ 11 656 77.1%
新加坡 SIN 13 074/ 18 414 71.0%
洛杉磯 LAX 9 306/ 13 464 69.1%
仙台 SDJ 6 588/ 11 656 56.5%
檳城 PEN 6 186/ 11 656 53.1%
澳門 MFM 14 880/ 29 482 50.5%
關島 GUM 1 011/ 2 068 48.9%
宿霧 CEB 5 282/ 11 656 45.3%
河內 HAN 7 744/ 18 236 42.5%
胡志明 SGN 3 188/ 13 160 24.2%
馬尼拉 MNL 2 529/ 11 656 21.7%
民航局資料 https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 71.84.213.61 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1687848369.A.A23.html
推 alfi2016: 無嘴貓日本線怎麼惹 06/27 15:28
推 VisaInfinite: 長榮雪崩式下滑 呵呵 06/27 15:33
推 dbdudsorj: 無嘴貓大概賣太貴 06/27 15:37
推 YYYuMan: 北美真的好滿>< 06/27 15:43
感謝中美持續減班，東亞航空公司一起吃紅利。目前看星宇進駐 LAX 大概只有讓本來很滿很滿的 TPE-LAX 變得稍微比較不滿，不過
BR/CI LAX 的載客率並沒有因為星宇變化太多，CI ONT 倒是有微幅下降。
→ abyssa1: 日本線崩盤了 06/27 15:47
推 sissyglannie: 亞洲好多航線載客率七成不到，等暑假過後9月差不多 06/27 15:48
→ sissyglannie: 要開始削價促銷了吧 06/27 15:48
我看三大航東南亞都 2-6 成很久了，票價也沒什麼調，飛機大小有些能調也沒調。除了越南峴港外，其他航點都不怎麼樣甚至滿慘的。
不過這裡面就要推 SQ 很厲害，票最貴但還是九成載客率。
推 Raptorjet: 長榮的日本線是時間帶不好嗎 我是知道NRT晚回用A321有 06/27 15:53
→ Raptorjet: 點令人倒彈就是了 CTS當時想買票也是覺得貴&時間略差 06/27 15:53
→ abyssa1: 不過高票價載六成滿 跟低票價載九成滿 不知道哪種比較賺 06/27 15:54
經濟艙 8-12K (10K*0.9) = 9K v. 12-18K (15K*0.6) = 9K 好像沒差多少。→ dbdudsorj: 五月本來就是相對淡季 還好啦 06/27 15:57
推 zxcvb1234522: 五月旅遊淡季，CI、SJX都在大力促銷，BR反而沒什麼 06/27 16:07
→ zxcvb1234522: 促銷，但是客運營收BR表現最好，應該是北美線賺翻 06/27 16:07
→ zxcvb1234522: ，擬補載客率下滑 06/27 16:07
推 MTBF: 五六月以往就是旅遊低谷 台灣實際出國旅遊人數也還沒完全復 06/27 16:08
→ MTBF: 甦 06/27 16:08
推 zxcvb1234522: SJX洛杉磯線載客率69.1%，真的跌破眼鏡，本以為北 06/27 16:12
→ zxcvb1234522: 美線載客率會很高 06/27 16:12
→ zxcvb1234522: Q2東南亞載客率比Q1好很多了 06/27 16:14
69.1% 只能說真的不太好，他已經是最優的夜班時間了，BR/CI 都還有白天班平均。可能 JX 的 2X% 太常看到覺得沒有很好。
→ abyssa1: SJX 轉機銜接弱 航班沒有daily 載客很難好吧 06/27 16:17
推 AH977: 這個月80%up 應該不算差了 06/27 16:40
推 bockychen727: 現在這種票價水準是不是載客四五成也賺 06/27 17:11
→ abyssa1: SQ台北出發新加坡轉歐洲澳洲都很便宜耶 06/27 18:09
相對的 BR/CI 也能做新加坡出發經台北去北美的航點啊，載客率還是比較低。推 amethystboy: 唬航繼續貴啊 06/27 19:04
推 penghuman: 虎航有夠貴 都遠高官網標準價 完全沒要降的意思… 06/27 19:19
推 eugene0315: 越南線跟菲律賓線大家好像一樣慘欸… 06/27 20:05
→ abyssa1: 越南簽證問題沒解決就是這樣 06/27 20:10
推 pegaso: 大洋洲好崩潰 06/27 20:11
推 dbdudsorj: 虎航價格殺散客而已 團票價格便宜 越南要去只能跟團 06/27 20:11
→ dbdudsorj: 自己去太貴了 所以包機導向明顯的越南航線表現都很好 06/27 20:11
不過我不理解有些天為什麼不把 359/77W 換成 321？那載客數根本腰斬...而且這狀況在河內/胡志明市已經發生好幾個月了...
推 kei1823: 菲律賓冬天就起來了 06/27 20:26
推 mrfunk: 這是因為45月大增班準備迎接暑假人潮吧... 06/27 20:51
推 TsukimiyaAyu: 華航直接放棄北美拚亞洲跟歐洲比較實在 06/27 21:04
星宇肯定很想要華航全部都放棄的，不過看最近的購機狀況跟硬塞班次好像華航還是有一點想法，只是動作依舊牛步。
推 eugene0315: 華航要拚歐洲最好是開始認真經營袋鼠航線 另外想辦法 06/27 21:07
→ eugene0315: 看能不能讓歐洲航點多一點daily的點 尤其是倫敦 不然 06/27 21:07
→ eugene0315: 很難拚的過香港新加坡這類的轉機點 06/27 21:07
不能穿越中國領空說實話經 TPE 轉沒時間優勢。推 dbdudsorj: 袋鼠航線利潤 可能很堪憂 06/27 21:08
→ MarchelKaton: 新加坡轉機超輕鬆，走去附近登機門等安檢開就好 06/27 21:21
推 biodevilmay: 虎航真的貴... 06/27 21:27
→ abyssa1: 歐洲真的競爭 香港新加坡中東三雄 06/27 21:31
→ abyssa1: 北美就日韓港台拚而已 中國整個撤了 06/27 21:32
→ abyssa1: 華航 老實說還是拼貨運比較實在… 06/27 21:32
推 faaQ: 華航客運真的就是佛系飛啊 又不像別家私人企業以營收為目的 06/27 21:50
沒飛機只能佛系，停了檀香山也沒人進來飛 XD推 AIM120C5: 這時候還在說要拚貨運的 九成九外行人 06/27 22:03
推 biodevilmay: 華航就..蠻保守的,相對沒什麼野心 06/27 22:12
推 Lindbergh: 星宇LA69%感覺蠻厲害的 06/27 22:17
從五月底開始北美返台就開始算旺季了，我覺得這數字只能說差強人意。除非起不來，不然六到九月的載客率應該都不太需要參考，等十月跟十一月吧 XD...
推 TsukimiyaAyu: 北美留政策性航線跟LAX SFO就好了 真的 06/27 22:39
推 DoutzenKroes: 消費者角度，華航北美一定要加油啊。 06/27 23:13
推 MagicBunny: 酷航現在穩坐台灣第一大外籍航空(以前是國泰) 06/27 23:20
→ eugene0315: 華航北美就現在5個點加減飛 有種知道客運打不過長榮 06/27 23:33
→ eugene0315: 乾脆放推專心搞貨運中轉 06/27 23:34
他也沒飛機是要怎麼飛...推 MIKEmike07: 北美BR賺爛 06/27 23:36
推 imlavender: 日本線暫時不會崩吧,親子出國首選,再貴都有人買單。搭 06/27 23:48
→ imlavender: 花航去日本,商務艙都是家庭組好多小孩嫩嬰 06/27 23:48
推 skyteam55535: 酷航的CTS真的神 06/28 01:43
→ skyteam55535: 越南簽證真的硬傷 06/28 01:44
→ abyssa1: 星宇看起來要複製長榮啊 華航客運北美其實不用太拼 06/28 02:07
→ abyssa1: 三家搶客價格拉不起來的 不如歐洲澳洲還有得玩 06/28 02:07
現在這價格還不夠貴嗎...？→ abyssa1: 星宇看起來短期內也不會開澳洲歐洲 06/28 02:08
推 Pujols5566: 有人知道現在越南簽證費是怎麼回事嗎？一個觀光落地 06/28 05:08
→ Pujols5566: 簽要價4千多越南政府是在想什麼？ 06/28 05:08
→ lions402: 他就沒有想理台灣觀光客吧 不是重點項目 06/28 06:06
推 KW96: 高雄鄉親由衷期盼星宇看得起高雄呀 06/28 07:11
推 pegaso: 澳洲主要客源不夠 價格上不來 沒辦法 06/28 07:21
推 kkia: 華航有放棄北美嗎？不是年底要搶在星宇前開西雅圖？ 06/28 07:26
推 jin062900: 酷航官網還在中國台灣真的有夠噁心 06/28 09:12
→ abyssa1: 新航國泰也是中國台灣… 06/28 09:34
推 pwseki206: 查了一下暑假的票...感覺CI直飛沒有貴到哪去說，所以轉 06/28 09:39
→ pwseki206: 機誘因個人認為不太大 06/28 09:40
→ pwseki206: (台澳部分，可能跟冬天旅遊淡季有關) 06/28 09:40
推 js52666: 北美真的是黃金航線 06/28 09:41
推 dbdudsorj: 國泰寫中國台灣正常發揮啊哈哈 新航不就酷航母公司 06/28 09:41
→ dbdudsorj: 不過疫情期間酷航換新版官網的時候 “台灣”一度存活 06/28 09:41
→ dbdudsorj: 了好一陣子 解封前夕才又被改 06/28 09:41
→ pwseki206: 李家坡不意外阿，上次跟何晶槓上後李顯龍就直接不演一 06/28 09:42
→ pwseki206: 面倒親中仇台到底了 06/28 09:42
推 js52666: 越南政府是在想什麼？ 要錢啊 06/28 09:42
→ js52666: 邊境也想要錢 06/28 09:43
→ pwseki206: 不相信的話可以看看他們官媒聯合早報，跟人民日報超像 06/28 09:43
→ js52666: 整個國家 很餓 06/28 09:43
推 tndh: 還在執著中國台灣 那我們的華航CHINA airlines呢？ 06/28 10:15
推 eineFrage: 難怪BR米蘭降價了，這個載客率不理想。但是依然找不到 06/28 11:07
→ eineFrage: 哩程票 06/28 11:07
推 andyshao: 米蘭的載客率下降是因為五月中剛增班吧 06/28 12:32
推 s1an: 喵航的桃園羽田連續兩個月破8成 降價指日可待 06/28 12:43
感覺降價可能要等明年了。※ 編輯: coolfish1103 (71.84.213.61 美國), 06/28/2023 14:00:04
→ eugene0315: 米蘭現在一週四班直接班次變兩倍 掉下來不意外 外加 06/28 13:21
→ eugene0315: 5月本來就算比較淡季 06/28 13:21
推 evita40221: 華航大洋線是不是小賺啊不然這麼貴！！ 06/29 18:57