書名： #汽車城 ( #Wheels )
作者： #ArthurHailey
出版社： #中信出版
出版日期： 2017.8
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書名： #汽車城 ( #Wheels )
作者： #ArthurHailey
出版社： #中信出版
出版日期： 2017.8
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這個國家一天的汽車產出都在底特律的掌控操縱之下，此刻已投入生產。車輛絡繹不絕地匯入通往福特(Ford)和克萊斯勒(FCA US LLC)工廠區的高速公路，巨大的固特異輪胎廣告牌展示了汽車生產的進度。五英尺高的數字牌看起來像是一個巨大的里程表，通過美國報告系統，以驚人的準確度，以分鐘為單位，記錄著當年汽車的生產情況。隨著完工的汽車從美國各地流水線開出來，這個總數也在增加。
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很喜歡阿瑟黑利這個作者，看完他一本小說，就可以說了解了一個產業，我後來查資料發現，他每寫一本書都是花了幾年的時間潛伏在這個產業裡，觀察細節與過程。成了很難得可以「長經驗」的書，相比一般社會科學的書很多都是理論性，或是總結過了的大樹法則，帶給你的創造性思考，還有大方向的選擇力；「長經驗」的書則是讓人理解一件事會有什麼問題、怎麼遇到怎麼解決。
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這本書也不例外，雖然描述的是1970年代美國蓬勃的汽車產業，但裡面產業的細節，到今天還是讓人嘖嘖稱奇，故事的細節就不特別講了，整理整理當時汽車業的秘辛，要是有其他人有其他內容，麻煩分享切磋了。
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1.1汽車業公司內部：
當時汽車業是美國勞力聚集非常重要的產業，而具有很巨大的經濟政治影響力，但因為車子是環境可見的主要污染源，也往往成為媒體輿論的攻擊對象。很讓人驚奇的，在那個時代就有人討論用水當燃料，甚至用鋰電池取代主流汽油的想法，汽車業對這些新科技驕傲又害怕，希望能用但又被被顛覆，而事實上汽車業也努力降低汽車的污染，但隨著汽車越來越普及，污染不減反增。面對這類議題，有想法指出可以用限量汽車產出的終極手段。
1.2汽車公司高管：串連公司領導層與執行層的人，看似簡單，但我覺得卻是壓力最大的一群人，因為要負責產品安全、成本，同時又要對城市人口發展、成長趨勢都了解透徹。
1.3汽車設計師：設計界的高薪頂尖人才，洛杉磯甚至有專門的汽車設計科系，他們要做的不只是純粹的設計，同樣要從調查市場、人口增長、經濟面、社會變化、年齡群、客戶需求、時尚潮流等因素開始，設定成本目標，完成初步構思。接下來還有幾個月的時間，要與產品規劃師、設計師、工程師協作，敲定最終的設計標準把產品付諸實現。
1.4工廠：
(1)美國的勞工有自己個性的一面，通常禮拜一跟禮拜五都會固定的勞力短缺。禮拜一是假日剛結束，很多工人酒還沒醒；禮拜五則是前一天發薪水，很多人有錢喝酒買毒了。所以內部流傳一個概念，這兩天出廠的車都特別容易有問題，懂行又有勢力的經銷商都會特別要求禮拜三生產的車子，品質最好，而這天也都會特別拿來製作給公司領導還有朋友的車。
(2)汽車工廠是美國底層社會的縮影，暴力與黑社會。各方勢力控制了賭博、高利貸，甚至還有組織的盜賣工廠裡材料及金錢，通過服務與供應商的合法表面做掩護，把觸角伸進工廠的每個角落。
1.4.2工廠廠長：
(1)處理公會爭端，很多問題圍繞在白人監工與黑人勞工的緊張關係，這到最後往往延伸成種族緊張的爆點，無關乎是非對錯(這本書也描寫了黑人在生活中遇到的問題與想法，簡單來說就是無法翻身的注定絕望)。
(2)營運方面諸如生產的關鍵物資短缺、質量控制需求，機器故障問題處理等問題要去協調，這些問題隨著新的車型發布，流水線改動一次而不斷重新循環，也就是說在一年好不容易都穩定了之後，一切都要重頭來過。
2.汽車業公司外部：汽車因為單價高、普及率高，很多的附屬產業依靠，因此才說汽車業在當時對美國勞工就業市場有重大影響，這邊挑兩個比較重要的產業
2.1廣告業：汽車業毫無疑問是廣告業的大客戶，也是最難搞的客戶，不管初始階段提案的內容多好，都會被駁回。要是沒有讓廣告公司經歷痛苦掙扎，對不起這麼鉅額的投資，原本要開幾個月的會議白排了、厚厚的公司報銷單白印了、出差參觀旅遊的機會也沒了。不過對廣告公司來說也不急，因為多年的合作經驗他們知道汽車業的內部時程，十～十一月規劃方案，隔年五月～六月定下，才有足夠的時間拍攝播映。
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2.2汽車經銷商：把他們放在汽車業外部是因汽車經銷商作為銷售個體，只能靠自己賣汽車存活，久而久之有一套自己的生存法則。
(1)汽車銷售的旺季是九到十一月，新車上市，大眾搶購，但卻是最不利買家的時候，沒議價空間、車的品質又因工人剛做新的流水線導致常有問題。適合買車的時間是投入生產後的四到六個月後。
(2)經營手段：資不抵債，銀行借款給經銷商進貨，但經銷商賣掉汽車後，並沒把收入還銀行，而是去買更多的新車進貨或應付日常開支。汽車是銀行的擔保，銀行沒收到通知車子賣掉了，默認車子還在經銷商的倉庫裡。這是行業默認的規則，但別太誇張。
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除了上述的以外，這本書還討論汽車業週邊的零件商生存概況、底特律黑人白人間的緊張關係、黑人生活在白人(外人)無法想像的無力、二戰老兵與戰後嬰兒潮的觀念反差等等議題，推薦有空的朋友找來看看！
#翔武紀 #閱讀 #閱讀心得 #議題 #知識 #經驗 #懷舊 #誠意
固定污染源系統 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 的最佳解答
建立「以人為本」的城市
今天，我獲頒「#2021智慧城市卓越貢獻獎-#智慧治理獎項」殊榮。要代表市民朋友感謝主辦單位肯定。
市民朋友有問題有困難，要快速回應，並找到解決方案，這就是高雄推動智慧應用服務的驅動核心。
疫情期間，市府團隊也積極引入科技應用來解決問題。
像是教育局透過「達學堂」線上教學平台，發揮停課不停學的效果；觀光局、海洋局持續強化利用AI等高科技，管控觀光景點及市場人數。
手機打開LINE熱點「高雄好家載」專區下訂，動動手指，美食、蔬果及用品送到家，是經發局的妙想。
環保局正在工業區擴大建置固定污染源雲端影像監控系統，以管控空污；衛生局「5G智慧安全照護系統」、「智慧醫療聯合學習平台」照護長者及患者。
海洋局推動漁電共生與智慧養殖業者合作；水利局建置智慧汙水下水道系統；消防局導入智慧科技救災系統，掌握位置，精準救援等科技應用。
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也感謝中央 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統、蘇貞昌 院長，在我們亞灣區5G AIoT創新園區，科專補助、園區興建。在未來五年內會投入總共110億預算。
我們希望打造概念驗證、服務驗證跟商業模式驗證的完整場域。在各領域的應用，連接到東南亞新南向國家，或是在國內協助傳統產業的智慧製造、並跨領域的整合，創造更多元的數位轉型機會。
高雄會是一個大家在發展5G AIoT應用服務最好的地方政府，包括政府部門資料開放OPEN DATA、公私協作，扮演助攻的角色。
也歡迎國際、國內創新團隊落地投資高雄，攜手共創以人為本的智慧科技城市。
固定污染源系統 在 Facebook 的精選貼文
陳其邁市長榮獲「2021智慧城市卓越貢獻獎」智慧治理獎 高雄數位轉型再獲肯定
今(24)日我陪同陳其邁市長前往台北領取「2021智慧城市卓越貢獻獎」，能夠獲得台灣智慧城市發展協會等主辦單位的肯定，對於市府團隊來說，無疑是在疫情嚴峻情境下，令人振奮的好消息！
陳其邁市長去年甫上任即成立「智慧城市推動委員會」，邀請智慧科技領域精英出任外部委員，並設置智慧城市專案辦公室(KPMO)，爭取中央多項智慧科技應用於高雄落腳實體公共服務計畫，因應防疫考驗，市府團隊各局處則需善於整合各項相關智慧科技應用服務方案，導入於民生措施及生活場域，也受到市民高度肯定。此次能憑藉前開施政作為，獲得2021智慧城市卓越貢獻獎-智慧治理獎項殊榮，市府團隊願將此份榮耀獻給市民朋友，感謝廣大市民的支持。
頒獎時市長表示，各項防疫工作及疫苗施打措施，市府團隊秉持著：以“人”為本，解決市政痛點的初衷，勉勵團隊成員，用科技的腦袋去思考如何將科技應用落實，並讓人民有感，如何為高雄市民提供兼顧經濟、社會與環境均衡發展的宜居環境，就是市府團隊心中的「智慧城市」的目標；以醫療數據為例，透過政府資料開放（Open Data）去識別化後以開放格式於網路公開，提供個人、學校、團體、企業或政府機關等使用者應用，讓我們的生活更加便利，也可激盪出更多智慧應用。
市府團隊推動智慧治理，本著”市民有感”，從市民日常生活出發，延伸出各項輔助方案，目的在於解決市民的難題、創造更大的便利性，如「蚵仔寮漁市場群聚預警」、「旅遊人潮警示燈號系統」、「用路人危險行為監控與語音警示系統」、「漁電共生」、「公有校舍太陽光電設置」及「遠洋漁船監控」，教育局透過「達學堂」線上教學平台，實現「停課不停學」；市民運用LINE熱點「高雄好家載」專區，動動手指下訂，美食、蔬果及用品送到家，兼顧民生經濟，將智慧應用落實於城市治理及提升市民便利性等面向。
未來我們還要持續推動，「5G智慧安全照護系統」照護長者及患者；於輕軌及路口建置「智慧路口防碰撞」，加強安全防護；建置智慧汙水下水道系統；導入智慧科技救災系統，掌握位置，精準救援等科技應用，還有正在建置的工業區固定污染源雲端影像監控系統，以管控空污。
高雄推動智慧城市，有藍圖、有目標也有策略，再加上企業的參與，集結眾人力量，加速智慧城市發展，最終獲致永續經營的智慧城市商業模式，明年將在高雄舉辦的2022智慧城市論壇暨展覽，也將是高雄吸引企業投資的最佳平台，我們歡迎國內國際創新團隊落地投資高雄，集結眾人夢想，成就一座美好的城市。
固定污染源系統 在 林碩彥 Facebook 的最佳貼文
#空污檢測 #我們要的是什麼？
#固定式空污檢測系統
#代表會提案
昨天又有市民反應空污問題，防不勝防，在竹北地區，空污實在不堪其擾！
今年四月，我們看到新竹縣環保局提出移動式空品監測車，一則以喜ㄧ則以憂，
喜的是，環保局終於重視空污問題了，
憂的是，「移動式空品監測車」，顧名思義，
這差異只在當空污發生，一個是車子到現場，一個是稽查人員到現場。車子跑的比較快？（也許有人說不一定！）這輛車可是要跑全新竹縣呢！
我們都知道，固定污染源的空氣品質監測，是需即時性，依法依數據辦理查核，這是一個數據分析的工作。
做過工程數據分析的人都知道，數據異常警報機制有分三種：
一. 常數High-Low limit spec
二. 3-sigma標準差管制spec
三. 採A點與B點的對比差異來alarm，
應不是把上限spec定的高高的，永遠不會有問題。
所以，我們要的是，
1. 你的alarm機制的正確定義，
2. 空污檢測項目的完整性
近期據環保局空污科表示，已通過建置，檢測項目僅有VOC，NO，PM2.5等簡單項目，
因大享的生產燃燒的是重油，建議多增加檢測SO(硫氧化物）等，避免檢測設備淪爲有名無實。