【試車報告】Nissan New Sentra 尊爵版 全方位的愛家之選
【4K UHD | https://youtu.be/iMZr7M6ZGIk】

以家庭為出發點的購車需求，你，最需要的是什麼？
寬敞的乘坐空間？帥氣車身線條？省油、省稅的動力配置？優異剛性及安全…

如果有一款房車，把你想要的需求完全結合，是否會讓你大為傾心？

【低調的自信品味】

一如挑選人生伴侶的過程，在許多人選擇愛車的時刻，車輛的外型或許不是個最重要的抉擇因素，卻也不是個可讓人忽視的關鍵。

至於Nissan New Sentra，它並非一輛造型極為美艷的一款車，然而，在新式V-Motion鍍鉻水箱罩、鍍鉻飾條、鍍鉻窗框的妝點下，這輛房車卻也展現出高雅的質感扮相；而加上下端略帶尖銳造型，經過實際空力設計的車頭，搭配LED日行燈、17吋雙色輪圈後，New Sentra雖然整體低調，但也不忘適度展露運動風格；整體而言，這輛車就像個低調卻也自信的大男孩，既可自在的穿梭街頭，但若有人仔細端詳，也不難感受到它的獨具品味。

【舒適的科技內在】

提到國產主流房車，不只許多人都不會感到陌生，更有許多人不免懷抱低期待感；然而，那樣的心情打從親自坐上New Sentra後，或許會讓人全然改觀！

光是坐上車雙眼所及之處，在軟質塑膠與亮漆面飾板的搭配之下，車輛的內裝質感並不會讓人感到廉價，此外，坐在支撐性與舒適度表現出色的座椅上，雙手還能握著造型源自370Z跑車的多功能方向盤，而這，還只是New Sentra給人的初部體驗而已。

身為一位愛家的好爸爸，除了自己的舒適之外，肯定也希望車上的家人同樣能享受每一段行車旅程，因此，New Sentra長達2.7米的軸距，也為這輛車帶來寬敞的後座空間，不僅如此，這輛車除了還有後座冷氣出風口，可讓後方的孩子同樣擁有舒爽的乘坐體驗，能夠過濾PM 2.5的空調系統，更能為家人健康多增一層守護。

而在本車中控臺上的8吋螢幕，不只原先就具備車載鏡頭的顯示功能，更讓這輛車領先其他同級對手的是，這套X-Media+多媒體系統還支援了Apple CarPlay的智慧手機連結功能，以及Android手機無線連結與同步投影功能，這就連許多進口車款都未必擁有的強悍系統，更是讓Sentra得以科技超越對手的一大關鍵。

【安全期待的滿足】

近年國人越來越重視車款安全，而在Sentra上，除了平時行車就有原廠行車紀錄器、左、右、後方全時錄影系統，在路途中，不論是斜坡起步裝置、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統，還有煞車力道分配、煞車輔助、動態穩定與循跡防滑系統都有配備，可說各項重點安全科技皆已配備。

此外，倘若意外真不幸發生，New Sentra不只有強度達980Mpa的車頭、車尾防撞鋼樑、1,470Mpa四門防撞鋼樑，還有可潰縮安全車體、可潰縮式方向盤、油門、煞車踏板，和頸椎傷害緩和前座椅頭枕，以及六具氣囊的防護，想必這輛車已足夠滿足今日國人對於車輛的安全要求。

【節能設定加速平順】

New Sentra無論造型或內裝質感，都有高級車的視覺及觸覺感受，那在動力配置上的表現如何呢？

這輛國產房車的動力配置一具1.8升四缸自然進氣引擎，搭載了雙CVTC可變氣門正時，結合4.5代X CVT無段變速，最大動力為131hp/17.8kgm，若看數據可能覺得這樣的動力輸出還好，但實際加速卻可人一種輕快的感覺，重點是，1.8升的排氣量除了省稅之外，還擁有能源局一級油耗的認證，平均油耗擁有15.5km/L的高水準，只要按下排檔桿上的按鍵，隨即進入SPORT模式，全油門衝刺時，CVT會維持高轉速進行加速，0~100km/h實測為10.9秒，性能表現不遜於其他國產1.8房車！

【讓人迷戀的乘坐質感】

在操控表現上，Sentra雖然採舒適化設定，卻有著紮實的底盤反應跟優異的行路性，尤其在通過坑洞路面時，懸吊收縮給人先軟後硬的感覺，在收縮過程中的前段行程，過濾掉碎震，讓車體保有足夠的行車穩定性，若加快車速過彎，後段收縮行程則會發揮一定水準的支撐性，不會讓人覺得軟趴趴的感覺，加上前麥花臣、後扭力桿懸吊能夠清晰地將路感回饋給駕駛者，讓人感受到這輛家庭房車在行路舒適性及品質上的優點，那種Q韌的手感，雖然未如性能車般產生極高的俐落度，卻有高級房車的舒適與紮實，再加上出色的隔音表現，讓車內乘員有更高的乘坐品質。

【TCar短評】

最近試了幾款國產1.8升房車，說真的，大家的性能表現都相去不遠，然而以家庭安全為訴求的New Sentra除了擁有更帥氣的造型、寬敞的後座空間，內裝質感更是同級車中的翹楚，且後座也是少數擁有出風口的車款。對於以家用需求為首要，且講求乘坐舒適性的朋友而言，New Sentra是一款會讓人喜歡的房車！

【Nissan New Sentra 尊爵版】

引擎型式: 1,798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 131hp/6,000rpmrpm
最大扭力: 17.8kgm/3,600rpm
長x寬x高: 4,636x1,760x1,495mm
軸距: 2,700mm
車重: 1,270kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/50 R17
國內售價: 79.9萬

【主要配備】

新世代V-Motion水箱護罩
LED導光式日行燈、尾燈、LED第三煞車燈
17吋雙色輪圈
車窗鍍鉻飾條
鍍鉻車門把手
電動天窗
質感黑內裝搭配銀色縫線
3D超體感紓壓皮椅
EPS車速感應式電子動力方向盤
LED自發光儀表板
PM2.5負離子雙區恆溫空調
後座空調出風口
X-Media+智慧影音多媒體系統(附8吋觸控螢幕)
6高傳真揚聲器
HDMI外接影音端子
Apple CarPlay
NISSAN Play
衛星導航(三大衛星系統)附陀螺儀
節能定速巡航系統
Eco Mode節能輔助模式
隱藏式倒車雷達
倒車影像
AVM 360°環景影像監控系統
HD DVR行車紀錄器
全時錄影(共用AVM左/右/後方鏡頭)
光感應自動啟閉頭燈
BSW盲點警示系統
RCTA後方車側警示系統
HSA斜坡起步防滑系統
ASL自排防暴衝裝置
BOS煞車優先系統
BAS電子煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
VDC車輛動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
ZONE BODY可潰縮安全車體
可潰縮式方向盤/油門/煞車踏板
頸椎傷害緩和前座椅頭枕
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、車側氣簾

Nissan | TCar 葉明德
#nissan #sentra #尊爵版 #tcar #新車試駕 #葉明德

我姐的Lancer開了快10年，還真的沒啥毛病！

【試車報告】 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 貼心隨行
【4K UHD | https://youtu.be/gA2JcwvA1Ic】

在運動性提升之餘，動感的線條，不只為本車增添了幾許魅力，搭上LED頭燈、全車造型改造及後方大尾翼，這輛車更是跑車化地叫人迷戀，還有數位助理IVY…讓這輛國產房車，更添性感！

【精緻進化】

雖然我們都知道，Mitsubishi性能戰將Evolution已宣布告別新車市場，然而，想入手一輛擁有相似個性的帥氣房車，卻不算困難！

經過了最新的改款蛻變，一如車名新增的Grand(盛大/隆重)的字義，在每個細節，這輛車的質感都大幅提升，無論是造形銳利的LED頭尾燈、前葉子板的鍍鉻裝飾、車門把上的鍍鉻飾條、搶眼的18吋輪圈，全皆展現了與舊款車型有別的精緻感；至於車尾的大型尾翼，當然則是為了傳承本車血脈的動感基因。

【貼心相伴】

Grand Lancer除了造型動感外，科技化的內裝訴求，可說是這輛國產房車的設計重點，首先在駕駛一坐上車就能看見的大型全數位儀錶，它光是整體介面便可分為懸浮式、單環與雙環三種設計，此外，還能透過改變儀錶配色，為每回駕駛帶來不同的體驗，再加上會隨著轉速攀升而亮起的轉速數字，更可帶來滿滿的炫目度。

不過，若說到這頂級的旗艦車型更為傲人之處，那則在於中控台的8吋螢幕，這只大螢幕不但可帶來易於判讀功能的優點，內部更擁有功能聰穎的IVY行車助理，只要透過方向盤上的語音按鈕，便能夠輕鬆、快速地利用聲控操作許多車載功能，且這還不止包含常見的導航、電話撥打功能，無論是音樂、電台的調整、空調的溫度、風量設定，甚至還能調整空氣的內/外循環、車輛儀錶介面等等，彷彿車上真多了位隨行助理一般方便！

就本車未達80萬元的售價看來，配備了這些科技配備，已實屬令人感到滿意，但若真要說Grand Lancer未來有哪些部份可待精進，我們倒認為，再增加語音指定的辨識精準度之外，中控螢幕一旁的雙黃警示燈、除霧功能按鈕也可再將面積加大，相信可再提升操作的就手程度！

【輕鬆齊備】

在其他配備部份，Grand Lancer還不只有著具有橘色邊條、視覺亮眼的座椅、天窗、可6/4分離傾倒後座椅，在安全配備上，這輛車也搭載了包含陡坡起步、循跡防滑、動態穩定系統、EBD、BAS、BOS煞車輔助系統、車側與車後盲點警示、LCA車道變換輔助，且就連雙前座的安全帶，也擁有自動預縮的功能，再加上完整的六氣囊防護，就我們認為，Grand Lancer在提供消費者高CP值產品之於，卻也未減配安全配備，這則是相當令人嘉勉的！

【1.8升動力】

在動力配置上，Grand Lancer目前唯一搭配1.8升四缸自然進氣引擎，搭配MIVEC連續可變氣門機構，擁有140hp/6000rpm、17.9kgm/4200rpm的最大動力，搭配具備六速手自排模擬功能的CVT變速箱，且原廠便配備了尺寸不小的換檔撥片，加速時，它的油門反應輕快，即便拉高轉速，依然保有一定的精緻度，若於D檔狀態全油門加速，則會發揮CVT變速既有的特性，維持高轉的方式持續衝刺，我們0～100km/h加速實測，這輛國產房車跑出10.8秒的成績，雖然不是特別快，但也不會讓人有無力感。

Grand Lancer雖然維持前期款的底盤架構，但原廠又為其配置MDSS ADV運動化懸吊，阻尼設定變得較為硬朗，再搭配18吋胎圈，運動性頗具水準，劇烈操駕時，除了感受到鮮明的側傾抑制力，也能發揮精準的轉向特性，在繞錐的過程中，以很明確地掌握到車輛的慣性變化。

或許，有人會認為，懸吊變硬，乘坐舒適性勢必變差？某方面來說，的確如此，但現今的底盤調校技術更為精進，減震筒的阻尼設定無須完全死硬，在收縮的前段適度將係數減小，可以減緩輪胎與崎嶇路面衝擊時所造成的震動，待收縮行程加大後，接著發揮支撐力！這點，Grand Lancer詮釋得還不賴，在轉向過程中，會讓人覺得底盤硬派，但又非死硬，某方面而言，也算是設計上的進化。

【TCar短評】

Grand Lancer無論造型、內裝的進化，都會讓人感到耳目一新，尤其配置了數位助理IVY，在同級對手中，絕對具備其獨特性。

或許，有人會認為，這款車的底盤及引擎，並未大幅跳脫前款的巢臼，感覺不夠新穎…但其實經過重新調校、改良精進，其實也可以給人不同的駕馭感受，且好的設定，也未必需要大幅更動，某方面這也代表產品成熟，且經久耐用！好比我自己的姐姐，她開的就是’09年的Lancer，目前為止，除了耗材更新外，沒有其他花費或毛病。如果以選用家庭房車為前提，Grand Lancer的確是一款值得推薦的好車。

【Mitsubishi Grand Lancer旗艦型】

引擎型式: 1798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 140ps/6000rpm
最大扭力: 17.9kgm/4200rpm
車身尺碼: 4615x1770x1490mm
軸距: 2635mm
車重: 1420kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 MDSS ADV運動化懸吊
輪胎規格: 前後215/45 R18
國內售價: 78.9萬

【主要配備】

LED頭燈(附自動水平調整與光感應啟閉)、日間行車燈、LED導光條尾燈
車門外把手鍍鉻飾條
18吋雙色輪圈
One-Touch防夾電動天窗
高級皮質座椅
皮質包覆多功能方向盤
F1方向盤換檔撥片
極智數位儀錶板
皮質包覆排檔頭
6/4分離後座椅
雙區域恆溫空調
高科技整合式音響
8吋觸控影音系統、數位助理IVY
倒車雷達、影像
Push Start智慧觸控啟動系統
FAST Key 科技感應鑰匙
WELCOME LIGHT便利尋車系統
ABS/EBD/BAS/BOS 煞車輔助系統
三合一忙區偵測警示系統(BSW車側盲點警示、RCTA後方橫向跨越警示、LCA車道變換輔助)
ASC車身動態穩定控制系統
TCL循跡防滑控制系統
HSA陡坡起步輔助系統
CHL安全護送照明系統
ESS智慧型緊急煞車警示系統
AWS事故警示信號
雙前座安全帶自動預縮功能(附束力限制機能/DSP正座安全帶雙預縮)
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙車側簾幕式SRS氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
#mitsubishi #grand #lancer #旗艦型 #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 貼心隨行
【4K UHD | https://youtu.be/gA2JcwvA1Ic】

在運動性提升之餘，動感的線條，不只為本車增添了幾許魅力，搭上LED頭燈、全車造型改造及後方大尾翼，這輛車更是跑車化地叫人迷戀，還有數位助理IVY…讓這輛國產房車，更添性感！

【精緻進化】

雖然我們都知道，Mitsubishi性能戰將Evolution已宣布告別新車市場，然而，想入手一輛擁有相似個性的帥氣房車，卻不算困難！

經過了最新的改款蛻變，一如車名新增的Grand(盛大/隆重)的字義，在每個細節，這輛車的質感都大幅提升，無論是造形銳利的LED頭尾燈、前葉子板的鍍鉻裝飾、車門把上的鍍鉻飾條、搶眼的18吋輪圈，全皆展現了與舊款車型有別的精緻感；至於車尾的大型尾翼，當然則是為了傳承本車血脈的動感基因。

【貼心相伴】

Grand Lancer除了造型動感外，科技化的內裝訴求，可說是這輛國產房車的設計重點，首先在駕駛一坐上車就能看見的大型全數位儀錶，它光是整體介面便可分為懸浮式、單環與雙環三種設計，此外，還能透過改變儀錶配色，為每回駕駛帶來不同的體驗，再加上會隨著轉速攀升而亮起的轉速數字，更可帶來滿滿的炫目度。

不過，若說到這頂級的旗艦車型更為傲人之處，那則在於中控台的8吋螢幕，這只大螢幕不但可帶來易於判讀功能的優點，內部更擁有功能聰穎的IVY行車助理，只要透過方向盤上的語音按鈕，便能夠輕鬆、快速地利用聲控操作許多車載功能，且這還不止包含常見的導航、電話撥打功能，無論是音樂、電台的調整、空調的溫度、風量設定，甚至還能調整空氣的內/外循環、車輛儀錶介面等等，彷彿車上真多了位隨行助理一般方便！

就本車未達80萬元的售價看來，配備了這些科技配備，已實屬令人感到滿意，但若真要說Grand Lancer未來有哪些部份可待精進，我們倒認為，再增加語音指定的辨識精準度之外，中控螢幕一旁的雙黃警示燈、除霧功能按鈕也可再將面積加大，相信可再提升操作的就手程度！

【輕鬆齊備】

在其他配備部份，Grand Lancer還不只有著具有橘色邊條、視覺亮眼的座椅、天窗、可6/4分離傾倒後座椅，在安全配備上，這輛車也搭載了包含陡坡起步、循跡防滑、動態穩定系統、EBD、BAS、BOS煞車輔助系統、車側與車後盲點警示、LCA車道變換輔助，且就連雙前座的安全帶，也擁有自動預縮的功能，再加上完整的六氣囊防護，就我們認為，Grand Lancer在提供消費者高CP值產品之於，卻也未減配安全配備，這則是相當令人嘉勉的！

【1.8升動力】

在動力配置上，Grand Lancer目前唯一搭配1.8升四缸自然進氣引擎，搭配MIVEC連續可變氣門機構，擁有140hp/6000rpm、17.9kgm/4200rpm的最大動力，搭配具備六速手自排模擬功能的CVT變速箱，且原廠便配備了尺寸不小的換檔撥片，加速時，它的油門反應輕快，即便拉高轉速，依然保有一定的精緻度，若於D檔狀態全油門加速，則會發揮CVT變速既有的特性，維持高轉的方式持續衝刺，我們0～100km/h加速實測，這輛國產房車跑出10.8秒的成績，雖然不是特別快，但也不會讓人有無力感。

Grand Lancer雖然維持前期款的底盤架構，但原廠又為其配置MDSS ADV運動化懸吊，阻尼設定變得較為硬朗，再搭配18吋胎圈，運動性頗具水準，劇烈操駕時，除了感受到鮮明的側傾抑制力，也能發揮精準的轉向特性，在繞錐的過程中，以很明確地掌握到車輛的慣性變化。

或許，有人會認為，懸吊變硬，乘坐舒適性勢必變差？某方面來說，的確如此，但現今的底盤調校技術更為精進，減震筒的阻尼設定無須完全死硬，在收縮的前段適度將係數減小，可以減緩輪胎與崎嶇路面衝擊時所造成的震動，待收縮行程加大後，接著發揮支撐力！這點，Grand Lancer詮釋得還不賴，在轉向過程中，會讓人覺得底盤硬派，但又非死硬，某方面而言，也算是設計上的進化。

【TCar短評】

Grand Lancer無論造型、內裝的進化，都會讓人感到耳目一新，尤其配置了數位助理IVY，在同級對手中，絕對具備其獨特性。

或許，有人會認為，這款車的底盤及引擎，並未大幅跳脫前款的巢臼，感覺不夠新穎…但其實經過重新調校、改良精進，其實也可以給人不同的駕馭感受，且好的設定，也未必需要大幅更動，某方面這也代表產品成熟，且經久耐用！好比我自己的姐姐，她開的就是’09年的Lancer，目前為止，除了耗材更新外，沒有其他花費或毛病。如果以選用家庭房車為前提，Grand Lancer的確是一款值得推薦的好車。

【Mitsubishi Grand Lancer旗艦型】

引擎型式: 1798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 140ps/6000rpm
最大扭力: 17.9kgm/4200rpm
車身尺碼: 4615x1770x1490mm
軸距: 2635mm
車重: 1420kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 MDSS ADV運動化懸吊
輪胎規格: 前後215/45 R18
國內售價: 78.9萬

【主要配備】

LED頭燈(附自動水平調整與光感應啟閉)、日間行車燈、LED導光條尾燈
車門外把手鍍鉻飾條
18吋雙色輪圈
One-Touch防夾電動天窗
高級皮質座椅
皮質包覆多功能方向盤
F1方向盤換檔撥片
極智數位儀錶板
皮質包覆排檔頭
6/4分離後座椅
雙區域恆溫空調
高科技整合式音響
8吋觸控影音系統、數位助理IVY
倒車雷達、影像
Push Start智慧觸控啟動系統
FAST Key 科技感應鑰匙
WELCOME LIGHT便利尋車系統
ABS/EBD/BAS/BOS 煞車輔助系統
三合一忙區偵測警示系統(BSW車側盲點警示、RCTA後方橫向跨越警示、LCA車道變換輔助)
ASC車身動態穩定控制系統
TCL循跡防滑控制系統
HSA陡坡起步輔助系統
CHL安全護送照明系統
ESS智慧型緊急煞車警示系統
AWS事故警示信號
雙前座安全帶自動預縮功能(附束力限制機能/DSP正座安全帶雙預縮)
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙車側簾幕式SRS氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
#mitsubishi #grand #lancer #旗艦型 #tcar #新車試駕 #葉明德

牽起三輪熱潮的ADIVA已抵港5個年頭，其曝光率十分高，反映車子受到本地車迷追捧，而最新抵港的2019 ADIVA AD3 400X屬於改良版，升級方面包括引擎達到歐4環保標準、車輪新增三組獨立ABS防鎖死煞車系統、引擎配置新設計離合器及皮帶，還有名為Roll Lock的裝置，可讓車子不用側架或大架都可以保持平衡，車身不會傾斜，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。適逢拍攝新款ADIVA AD3 400X當天落大雨，正好給她大顯身手的機會。

ADIVA AD3之所以受到本地車迷青睞，是因為擁有別樹一格的外型，在街道上可以吸引無數途人的目光，而特大車尾箱可以儲放三頂頭盔及雜物，使她成為一部既實用又好玩的車子。其後面世的LT版更無需配載頭盔駕駛，因此更加方便，所以吸引更多騎士購買。2017年，隨著舊款300cc被更大馬力的ADIVA AD3 400X取代，意味著新版本有更好低扭性能及高速公路表現，使ADIVA AD3更受騎士歡迎。



畢竟ADIVA AD3 400X有一定車身重量及體積，車廠為了讓更多車迷可以輕鬆享受駕駛三輪電單車樂趣，因此在2017年推出ADIVA AD1 200，特點比ADIVA AD3 400X更輕更輕巧，操控更靈活，換句話包括主打運貨的ADIVA AR3 200在內，ADIVA三輪車共有三個型號給車迷選擇。此外，廠方還聆聽用家意見，不斷改良細部，例如減少頂篷震盪、加入USB充電插頭及提升尾座舒適度等等，以提高車子的質素。



新抵港的ADIVA AD3 400X沿用PEUGEOT(標緻)399cc水冷四衝單缸引擎，最高馬力輸出37.25ps/7,750rpm，但改用新設計離合器及新款皮帶，務求減少馬力流失，是其中一項將引擎提升至歐4排放標準的方法之一。而獲得改良的引擎聲也較舊款寧靜，油門保持易操控及順滑的反應。

引擎經改良後，車子的頭、中段表現與舊款相同，但尾段加速反應較舊款優勝，編者當天在滂沱大雨降臨前，於高速公路上感受到。而設於泊車手掣旁的Roll Lock手掣可保持車子平衡，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。



一般情況下，只要天氣不穩，編者都會取消拍攝工作，但是三輪ADIVA AD3例外，可按原定計劃拍攝。當日我們駕駛新、舊款ADIVA AD3 400X，前往九龍灣天橋底的空地拍攝靜態，可是起步後不久開始下雨，但我們無需亂竄，找尋有瓦遮頭的地方避雨，也無需穿著雨衣，可以繼續行程。由於雨勢不算太大，我們的衣服只是沾了一點雨水，褲腳也沒有淋濕。



可是完成拍攝後回航途中卻遇上滂沱大雨，在頂篷及巨大風鏡遮擋下，編者只有小腿位置被淋濕，即使後座的擋雨範圍較司機位低，但乘客下半身只會受雨水影響，上半身可力保不失。此外，坑渠蓋、水氹及電車路軌等等，一向是濕地駕駛的跣胎陷阱，掟彎也會增加跌車機會，可是三個轆的優點有更好的咬地力，大減輪胎濕地打滑的危機，好像當天在迴旋處過彎時，雖然前胎輾過坑渠蓋發生打滑，但在其它輪胎輔助下迅即修正行駛循跡性，讓車子安穩地過彎，給騎士濕地行駛安全感。再者大風擋裝有水撥，因此視線不會受阻。

事實上，編者參加2017年ADIVA台灣自駕遊中，在彎彎曲曲的山路遇上滂沱大雨，但三輪的安全感卻無損自駕遊樂趣。