第19屆第5次定期會縣政總質詢(二)：公車、公共自行車到底還要再等多久？

交通問題是目前我們新竹縣的大問題，聚焦來談幾個問題。

第一個，就是公車的進度。
在109年9月8號開的新竹縣市區客運路網檢討及規劃案，有做了一個分析，上次的質詢，我也特別針對公共自行車，以及公車的規劃來質詢。當時縣府是持肯定態度，進入可行性評估，但我要問，這次定期會一過，今年的上半年也就快過了，到底目前公車的進度如何？

針對公車的問題，旭智也舉了嘉義市的例子，在幾年內，就把公車的運量整個提升！

嘉義市公車的規劃：

為改善嘉義市客運業經營環境 市府向中央提案修法
https://traffic.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=4129&s=433531

市長黃敏惠全力推動公共運輸 市區7路調整路線並增加班次，以擴大服務
https://traffic.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=4129&s=434034

電動公車全面上線 市區公車運量109年大幅成長65%
https://traffic.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=4129&s=601816

還有uBike的進度呢？？
今年的3月召開了新竹縣公共自行車租賃系統建置的可行性評估會議，但會議結束之後，我們還是不知道，到底幾月份會有具體的結論，到底今年會否有自行車的增設？？

還有特定區域的交通問題，例如高速公路擁塞改善方案、大遠百周邊交通疏導措施等，都是民眾關心的問題，希望縣府可以針對這些重大的交通改善方案，召開說明會，讓民眾一起知道縣府的各項規畫。

✨電巴產業新能量，打造市場新氣象✨
#電動車輛產業輔導 #電動巴士 #國產化
　　
因應行政院2030 #公車電動化 政策目標，國內產業積極投入開發全新電巴整車及關鍵零組件，並透過工業局資源及法人能量，提升整車競爭力，如：✅行車品質優化、✅續航力增加及✅車輛性能強化等，屢獲市場肯定💯
　　
除此之外，工業局也積極協助地方政府推動電巴上路，加速產業規模成長，如：台北市第一條全電動公車路線(66路，欣欣客運)及全國第一個市區公車全電動化的嘉義市(國光客運)等；其中，嘉義市電動公車於上路後兩個月內即吸引近6萬人次搭乘，較過去成長2.3倍，再再顯示民眾對電動公車有著極高的好感！
　　
電動車時代已來臨，為扶持我國產業發展，本局將持續鼓勵並結合各界能量，積極推動產業開發電巴整車，並戮力提升自主關鍵技術，以逐步實現 #電巴國產化 及 #公車電動化 的目標💪

嘉義市區公車今年實現了全面運行低碳電動公車的計畫，成為全台第一！英倫風的外觀，在嘉義市街頭穿梭相當吸睛。電動公車3條行車路線幾乎全面囊括重要景點，6月底前還可免費搭乘，遊客不妨把握機會暢遊嘉義市。

針對交通處工作報告中提到嘉義市公車現況、運量、路線調整與未來電動公車營運方向。

路線1與路線66經過調整之後，效果非常「顯著」。
11月份(調整前)2,115人次，12月份(調整後)5,272人次，成長率149%，這個數據是否太美化？

11月份每天大約70人次使用；12月份每天大約175人次使用，數字看起來成長，但這只是一個月的觀察數據，針對嘉義市載客量之問題，阿華認為應該要做一個長期觀察才準確，之後的使用率希望交通處要再持續觀察，如有必要，再對路線做調整。

109年9月完成10部電動公車的車體打造，電動公車分為三大路線，中山幹線、忠孝路線與光林我嘉。
目前電動公車尚未上線前，嘉義市對於使用公車的人補助最高45元/公里；但如載客量不足就補助最低37.4元/公里，預算須以最高45元做編列。

再來，路線規劃，鐵路以西部分最遠多只到博愛路，那西區其他地方？交通處該如何補強？
交通處長答將針對不足部分做補強，如還是不足，會在局部加強討論規劃，盡量做到補足的工作。

阿華期待公車是給予遊客、學生與老人方便的交通工具，預算有可能編列越來越多，期交通處能將公車系統發揮最大效益，不止蛋黃區，對於西部蛋白區也要再評估做規劃，帶給市民最大的方便！

剩下時間，阿華詢問民政處長居家檢疫的人數有多少人？
民政處長答截至目前總共1032位，還在居家檢疫的人數還有75位，受敦睦艦隊影響的則沒有。

阿華向防疫、醫護人員致上最高敬意，感謝你們的付出，同時呼籲民眾不以異樣眼光看待居家檢疫的人與辛苦的防疫、醫護人員，用關懷的態度面對！

一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第十次質詢，質詢交通處、教育處 (991)
今年年底，中央補助，嘉義市低底盤電動公車，提升公共運輸系統的運量與效能。
交通處同時規劃了假日免費接駁巴士和假日夜遊巴士，兩條免費的觀光接駁路線，特別是嘉義火車站到獄政博物館之間，黃線來回的shuttle bus， 剛好串聯了從清朝北香湖和埤仔頭灌溉系統，到日治時代，轉型成為檜木儲存功能的杉仔池的林木產業基地。
1914年到1918年完工的阿里山鐵路、維修機場、北門驛站，都在這一條，假日免費接駁巴士行經的路線上，還有日治時代，日軍軍官俱樂部的檜意生活村，和折返站保留完整的日式監獄建築。
除了從人本的角度，在這一串人文歷史、對應移民和殖民社會發展，詮釋木材產業興衰的歷史過程。
其實，在這一片土地上，有比我們更早定居在此，台灣原生種，嘉義特有種，諸羅樹蛙的存在。
如果從保育物種的角度，用曾經瀕臨絕種的生命族群，來見證或訴說這三百多年來，嘉義產業的歷史興衰，會有更大的生命力，和更深的文化內聚力 。
所以，從文化導向，觀光城市設計與規劃，可以用侏羅樹蛙保育的角度，訴說這一段三百年移民歷史和檜木產業興衰，可能別有一番新滋味。
另外，教育處應針對「英雄戰場，天下嘉農」的棒球歷史文化，用預算，振興棒球運動，規劃嘉義市棒球場，作為文化導向，棒球運動觀光產業發展的核心。

嘉義市二行程機車汰換率全國第一名。
如果嘉義市汰換率達200%，環保署長李應元將邀請賴清德院長來嘉義市表揚這項殊榮。
那表揚的內容是什麼呢?我們來問問我們的環保局長。

局長答覆：開記者會。

開記者會?市政府不是常常在開嗎?
嘉義市民想要的表揚不是只有口頭的讚揚，補助二行程機車汰換，都是由地方政府支出經費補助，
希望中央可以補助嘉義市汰換來獎勵嘉義市達標，這才是對嘉義市最實質幫助。
既然嘉義市有這樣的好成績，不僅只是獲得口頭上的表揚，當然是需要獲得最實質的經費補助。

環保署長李應元允諾，今年12月到明年2月，如嘉義市淘汰二行程機車達成率200%，
中央補助嘉義市建置11台電動公車。
公車最重要的就是班次問題，假如不夠便利便捷，整體路線與班次規劃不足，
光只有11台公車，可能20-30分鐘才有一班車，希望市政府能夠在更加審慎評估效益。

建議能夠將補助經費繼續朝補助嘉義市民購買電動機車規劃，
推動嘉義市成為一個電動機車的綠能城市，讓嘉義市成為全國典範。