為什麼這篇單向發電線圈量測鄉民發文收入到精華區：因為在單向發電線圈量測這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者john123524 (乂黑王終結者乂)看板biker標題Re: [問題] 電池不回充時間Thu...
※ 引述《bbigcat (bbigcat)》之銘言：
: 電池不回充
: 換掉內仁。整流器。電池。CDI
: 結果還是不回充
: 想請問還有那邊有可能的問題
: 機車是gy6豪邁
回答原PO問題，除了CDI，都有可能直接導致不回充
找出問題前可先來討論原理，了解原理後對於找故障點會更容易
下圖是一般摩托車的發電架構
┌───┐ ┌───┐ ┌──┐
│發電機│→黃線→│整流器│→紅黑線→│電池│
└───┘ └───┘ └──┘
然後是正常整流器對電池充電的曲線，大概長這樣
電流↑
│
│────────╲
│ ╲
│ ╲
│ ╲
│ CC-Mode CV-Mode ╲
└──────────────→
↑ 時間
這個轉折點大約14.8V
但是因為線損，在電池端上量到14.2V~14.5V都還算正常
電池從0%充電至100%，初期電池電壓較低，使用定電流充電(CC-Mode)
隨著時間充電，電池電壓達到額定電壓時
就不能繼續灌大電流，就切換為定電壓充電(CV-Mode)
定電壓模式下，隨著充電電流降低，最後電池充飽
我在檢修時都會同時測量電池端的電壓、電流這兩項數值
最理想的狀況還會準備沒電的電池與滿電電池下去測試
當電池電量較低時，測量怠速電壓會得到13.x伏特
此時我會勾電流來看，觀察發電機、整流器帶負載充電情況
GY6單相發電機充電電流大約1A上下，三相的比較穩定，會量到1~2A
再打開大燈、遠光燈、煞車燈，觀察電池充電電流會不會被其他負載影響到
當發電機有故障時，加較大的負載就沒辦法供應足夠的電力（可能壞一相之類的）
如果測量時電池電壓已經14.2~14.5V穩態，說明充電已經進入CV-Mode
整流器內由兩個部分組成
┌─────┐ ┌────┐
│整流二極體│→│穩壓電路│
└─────┘ └────┘
CV-Mode大概就是要看整流器內部的「穩壓電路」有無正常工作
如果看到電壓一直往上衝，15V→16V→17V，很明顯就是穩壓電路出問題
導致整流器一直用CC-Mode對電池充電，這樣電池很快就壞了
簡單回答一下原PO，如果零件都換過，不妨試著朝這些點測量一下
如果能有測量數據，版友也會更容易判斷是哪邊出問題
我只是個DIY肥宅，如果有錯噴小力一點，理性討論
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→ john123524: 我看滿多人裝gogoro的，那好像是極限運動攝影機11/30 10:35
→ mtf0310: 行車記錄器我只推薦gogoro，用過都說讚 11/30 10:47
推 yzak00416: 我的gopro是裝gogoro，蠻好用的 11/30 11:33
推 a60130chen: 我的gopro都裝兩台gogoro~前後各一台~XD 11/30 11:35
推 mr19951023: 我都帶gogoro去游泳，騎gopro回家 11/30 11:40
推 dan6658123: 我都騎gopro 把gogoro裝在gopro上11/30 12:04
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推 fin5833: 推簽名檔 111.71.69.71 12/02 13:47
推 ftwing: 神文推推 42.77.59.191 12/02 14:39
推 skygazer: 專業推 39.12.229.97 12/02 14:44
推 HsihHan: 這篇清楚！ 211.75.233.172 12/02 15:06
推 ShibaTatsuya: 推專業還有簽名檔XD 39.8.162.59 12/02 15:14
推 b8806: 電系大濕請問125只能用閉路式整流器？http 122.121.54.108 12/02 15:35
→ b8806: s://bit.ly/3Ih2uoe 122.121.54.108 12/02 15:35
可以將發電機的接頭(黃色線)拆開，直接用電表ACV檔位測量
空載的發電線圈，引擎轉速越高，電壓會越高，到上百伏特
這麼大的能量勢必要有一條路徑釋放，具體如何完成就看各車廠的設計~
早期的GY6,迪爵125，車子前方有兩顆電阻接到大燈開關
沒有開大燈時發電機能量會到電阻消耗掉，打開大燈時發電機電力就流到大燈
現在車輛的三相整流器已經內建控制器
能將多餘能量消耗掉（是否所有車都是這樣設計？
另外介紹一下同步整流(SR)
整流器內部有二極體，電流(I)流過二極體會有順向導通電壓(Vf)
二極體上的損耗=Vf*I
二極體的損耗還滿多的，所以整流器才需要設計鋁殼+散熱片，灌滿膠
同步整流就是使用MOSFET取代整流器
MOS由IC去檢測訊號集控制，當電流流過時才打開MOS，否則關閉
MOSFET上的損耗為I^2*Rdson，MOS的Rdson非常小，損耗也會非常低
好處就是效率增加，整流器的溫度也會降低，但是比較貴XD
※ 編輯: john123524 (61.66.79.19 臺灣), 12/02/2021 15:54:02
推 atp3306: 專業 42.73.27.250 12/02 19:27
推 wish770924: 厲害 223.140.5.69 12/02 20:14
→ nowitzkixd: CDI不是化油管點火時機的嗎 27.53.98.25 12/02 20:34
沒錯推 Ashaku: 這可以M文了吧~~ 223.138.167.24 12/02 21:09
推 vul81320: 好專業ㄚ114.136.222.253 12/02 21:39
推 melic: 開關式整流器真的推薦改，很划算的改裝 101.137.90.135 12/02 23:36
推 timofEE: 專業高手 114.27.144.13 12/03 02:49
→ pc022414: 專業！ 112.104.82.102 12/03 04:39
推 u04fup: 推 雖然我看不懂 61.216.112.119 12/03 08:26
推 karas733: 專業推，大哥想請教一下，重機都是開路 101.10.1.97 12/03 09:26
→ karas733: 式整流器嗎？查不太到型號的話有沒有辦 101.10.1.97 12/03 09:26
→ karas733: 法分辨車子是開路式還是短路式？ 101.10.1.97 12/03 09:26
我也不會分辨開/閉路整流器搞不清楚的情況我選擇相信原廠零件XD
※ 編輯: john123524 (61.66.79.19 臺灣), 12/03/2021 09:30:23
推 ThisIsNotKFC: 專業106.107.239.168 12/03 11:46
→ dhtsai: 原廠開路,三陽新迪爵,Jets;光陽LBD5 122.121.19.155 12/03 22:25
→ dhtsai: 光陽要接鑰匙開關正電壓參考線,三陽不用 122.121.19.155 12/03 22:26
→ dhtsai: 三陽jets整流器有三種料號,其二差在線長 122.121.19.155 12/03 22:28
→ dhtsai: 最貴那顆是作帳用,一般用新迪爵整流器就好 122.121.19.155 12/03 22:29
→ dhtsai: 新迪爵導線是PVC,jets用玻璃纖維耐高溫線 122.121.19.155 12/03 22:31
推 b8806: 原廠閉路式，才能擴充設備，8微米 rce 122.121.74.142 12/05 22:31