剛好上次也有遇到過發電線圈掛掉的情況
雖然我不是專業 不過還是分享一下

第一次電瓶掛掉顧路之後(好像也用了5年了)就去裝了電壓表，
我的發電線圈掛掉之前，會觀察到怠速發電量一天比一天低，當時不以為意
結果過幾天要考試趕赴考場，熄火停下來找路之後就發不動了...後來借電瓶才發得起來

當時以為是整流器掛掉，馬上上網敗了一顆RCE來用，結果沒想到裝了還是沒改善
而且騎的時候也是跟你一樣6000~7000轉有拉扯的狀況，時速上不去，
把RCE拔掉之後換回原廠就正常了，一怒之下就把RCE賣了。

後來問題指向發電線圈，照著網路上的教學量整流器端拔下來的插頭
(不確定是否是你說的發電線圈出來的AC電)

網路上文章是說三相兩兩測量，應該要高於25v(沒記錯的話)
結果我量出來只有5v左右...

然後就直接牽到車行請老闆叫料直接幫我換發電線圈了，果然皇天不負苦心人~
換完就好了~發電量頭好壯壯~

真的壞掉還是換一下啦，這樣只能踩發，車上也都不能開燈...很危險低

※ 引述《lartanis (囧)》之銘言：
: 不好意思，我又來問問題了
: 自從上回突然沒電的情況發生後，上來詢問板友
: 都是讓我確認電瓶樁頭、整流器、發電線圈等
: 整流器想說我車都騎快9年了，測都沒測就直接換新
: 但是發電線圈的高單價讓我有點下不了手，買副廠品又怕品質堪慮
: 所以想說先各方面測試看看，是不是發電線圈的問題
: 目前車上配置就原廠大燈、組風門拉發電線圈的電、多一條負極到啟動馬達
: 然後新勁戰儀表板，電瓶是TTZ10S(約四月份更換)
: 發動後拔除發電線圈的線來測量發電線圈出來的AC電
: 每一相約34V左右，似乎是有點高，線組接回去再測變成只有8V左右
: 這是正常現象嗎？
: 接著再測電瓶那邊，原本剛換整流器時測量怠速的數據約12.8V，騎個兩天後再測量
: 怠速約13.8V，可是轉速拉高時發電量依然沒有增加
: 不過最近卻沒有再發生騎乘後熄火，要再發動會沒電的情況了
: 可是多了在大約6000轉定速騎乘時，車會有一頓一頓的拉扯感這種情況
: 想說不會是節流閥這麼巧的也破了，可是也還是可以拉上9000轉
: 想請問這樣還有沒有其他方向讓我來抓個蟲呢？
: 再次感謝回答的板友！

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