代步車貴不貴由個人自行評估，僅以自身案例說明僅供參考。

前年是保富邦車險時出代步險，所以找富邦的條文做說明，並於照片內標記：
https://i.imgur.com/WJXyA2M.jpg

車碰車代步費用，是建立於兩輛車有碰撞、擦撞使用，所以自撞是不理賠
https://i.imgur.com/L5JwzOn.jpg

富邦的不理賠項目第一條就有寫了，所以不論今天是撞別人或別人撞你都會用得到。

當然原po是和泰，我們就依和泰的保險條文來看
以下是和泰的代步車險條文縮網址


https://reurl.cc/9zRdmx

和泰的代步車險依車體險選擇約定，可以看一下他的理賠範圍與不理賠範圍都有述明，你
選綁他們家的甲式車體險，就依甲式的車體車險的承保範圍去賠代步車險給你，約定乙式
就按乙式，約定丙式就按丙式。

富邦還限定車碰車情況，所以代步明明就是條很實用保險，依和泰第13條第一款「理賠期
間為自被保險人將受損車輛移送至修理工廠並由本公司勘估確 認交修之日起，至被保險
汽車修復完竣可領車 之次日止。」

白話就是保險確認可以修，中間不論什麼工法、備料都不管，直到原廠通知你修好了來拿
車的隔天，中間都是代步車險要賠給你的費用。

歐洲車的車主更能體會好用之處，因為幾乎有事故該險不是賠滿一半，不然就是賠到滿額
，一天給你2000塊坐計程車台北市內移動一天做個7-8次都沒什麼問題。

條文擺在那邊，一年車險花不少錢，花個一、兩個小時略讀條文，用google查一下可以幫
你省下日後麻煩，不用奢望業務會多懂什麼，雖然這樣說很不禮貌，但大多數保險業務只
關心保單賣不賣得出去，回答基本問題，深入點的可能就懶得查了。


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保險公司會賺錢，是因為買保險的人多，肇事的機率低，肇事結果無形中由大家一起攤提
費用：另從合約中的條文我們可知，發動的機率與車體險一樣。

實際上就算原廠板烤，工單要四天時間，原廠也不會留你車四天，就算依合約要留車，這
四天不論你要租車、坐車的金額因這保險都不用自己負擔全額交通費，這的確是風險轉移
。

如果你自己的交通，騎機車會到，這四天的理賠額對你來說就是賺到，一樣的理賠結果，
是轉移風險還是實務上的弭平損失，還是端看個人的實務用車條件與情境。

合不合理，拿個計算機敲一下就知道了，這應該不是很難的用算數吧，還不用考慮機率問
題（就跟車體險用到機率一樣），就假設在出險的情境下去評估這條有沒必要就好了。

設A=無車可用自身可能的交通花費，B=保險理賠代步費用，C=結果，取C=A-B或B-A的絕
對值就知道了。
※ 編輯: airforce1101 (114.137.214.217 臺灣), 10/25/2019 08:38:43
※ 編輯: airforce1101 (114.137.214.217 臺灣), 10/25/2019 08:39:42

代步車險的機率跟車體險機率一樣啊，既然你都會使用車體險負擔風險轉移，當然是假設
在當下的情境，這樣還要另外再算機率嗎？保險條約也是這樣跟你做假設啊。

每年3400保費對我來說不貴啊，但依過往經驗一次小車禍原廠，通常報修4天獲賠額度，
我又不是用保險沒事亂撞，既然不可避免時，當然是把損害降到最小。

是不是賺錢還是端看個人用車環境，公式就列在那邊，如果你不述明假設條件、依條文來
解釋，我不懂為啥這是保險賺錢，賺錢這觀念是相對不是絕對，理賠大於你的交通費這就
是賺，理賠小於交通費就是風險部分轉移。

我不懂你所說的機率是怎麼評估，是評估何種機率，還麻煩賜教了。
※ 編輯: airforce1101 (114.137.214.217 臺灣), 10/25/2019 09:42:53