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[爆卦]向量內積意義是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇向量內積意義鄉民發文沒有被收入到精華區：在向量內積意義這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 向量內積意義產品中有20篇Facebook貼文，粉絲數超過7,590的網紅李傑老師，也在其Facebook貼文中提到， 110學測數學重點來嘍!!! 1.數與式 有理數與無理數/絕對值的數線意義/算幾不等式。 2.多項式 二次函數(極值，恆正，係數的正負判別)/牛頓定理/勘根/虛根成雙/插值多項式。 3.指對數 圖形/對數的定義題(星等，分貝，地震，ph值)/不等式/首尾數(複利，成長率，內插法)與應用。 4...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅數學老師張旭，也在其Youtube影片中提到，【摘要】 極限的嚴格定義是大學微積分初學者第一個會遇到的難題，如何想清楚其定義的意義並使用，是這一主題的主要課題 【加入會員】 歡迎加入張旭老師頻道會員 付費訂閱支持張旭老師，協助本頻道發展並獲得會員專屬福利 👉 https://www.youtube.com/channel/UCxBv4eDVL...

「向量內積意義」的推薦目錄

向量內積意義 在 生奧之路 Instagram 的最佳貼文

2021-07-11 08:51:36

#深奧廢文 4 為什麼要學微積分？ 「買菜又用不到微積分！為什麼要學那個！」 從小學開始，便會拿這句話開完笑，嘲笑數學的無用。 是的，轉瞬間，我已經完成大學生涯的微積分課程了。（或許是此生所有的純數學課程了） 眾所皆知，我就讀（很標準的）三類科系。坦白說，微積分對我們的專業，可說幾乎沒有任何實...

  • 李傑老師

    向量內積意義 在 李傑老師 Facebook 的最讚貼文

    2021-01-12 16:53:01
    有 115 人按讚

    110學測數學重點來嘍!!!

    1.數與式
    有理數與無理數/絕對值的數線意義/算幾不等式。

    2.多項式
    二次函數(極值，恆正，係數的正負判別)/牛頓定理/勘根/虛根成雙/插值多項式。

    3.指對數
    圖形/對數的定義題(星等，分貝，地震，ph值)/不等式/首尾數(複利，成長率，內插法)與應用。

    4.數列級數
    等差等比的混合題型/sigma求和應用/複利求和。

    ５.排列組合
    同物排列/排容原理/選排問題/分組分堆/幾何計數(直線數，三角形數，矩形數…)/二項式定理。

    6.機率
    古典機率(骰子，銅板，數字問題)/條件機率/貝式定理/獨立事件。

    ７.數據分析
    標準差S/相關係數r/迴歸直線/資料的伸縮平移。

    8.三角
    定義(廣義角)/正餘弦與應用(面積，中線，分角線，偏線，R,r)/二倍角公式/簡易三角測量。

    ９.直線與圓
    斜率/直線的位置關係與分割/線性規劃/圓與線的位置關係/切線的求法。

    10.平面向量
    加減法概念/共線理論/內積的性質與應用(長度，夾角，正射影)/兩線求夾角(距離)。

    11.空間向量
    坐標系的設定/外積與面積體積。

    12.空間中的平面直線
    平面方程式的處理/兩平面求夾角距離/直線與平面的位置關係(交於一點，平行...)。

    13.矩陣
    乘法與性質/轉移矩陣的判讀/馬可夫鏈/反矩陣(乘法反元素)

    14.二次曲線
    定義的應用(尤其是兩種曲線的混合命題，共焦點或共頂點…)/求方程式。

    請按照上述重點逐一複習，並找試題演練，必可考得佳績！

    Go go go & good luck♥
    (本文歡迎轉載或分享 請註明出處 謝謝)

  • 狂人日誌：MadVnz

    向量內積意義 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文

    2019-05-30 18:52:40
    有 590 人按讚


    [狂人新聞台] Ferrari首款量產PHEV SF90 Stradale 來襲

    ＃小編：幾乎最好最新的都在這台車上了，當然價錢也是最高的........但這個真的很可以啊！

    義大利馬拉內羅，2019年5月29日 — Ferrari法拉利震撼發佈首款量產插電式混合動力車型SF90 Stradale，由此開創躍馬品牌歷史的嶄新篇章。全新超跑擁有全方位的極致性能，為同級量產車型樹立無力倫比的性能標杆，堪稱Ferrari法拉利的典範之作。Ferrari SF90Stradale最大輸出功率可達1000cv，重量功率比為1.57kg/cv，當時速達到250公里時可產生390公斤的下壓力，不僅擁有巔峰的性能表現，更令V8車型首次成為躍馬品牌歷史上性能最強悍的跑車。

    SF90 Stradale搭載90°渦輪增壓V8引擎，輸出功率高達780 cv，是Ferrari法拉利歷史上性能最強勁的V8引擎。引擎的總輸出功率最高可達1000cv，其中220cv由三台電動馬達提供。一台電動馬達裝置於車輛後部，其技術源自F1一級方程式賽車的MGUK（MotorGenerator Unit, Kinetic）動能回收系統，位於車輛後軸的引擎與全新8速雙離合變速箱之間，另外兩台則安裝於前軸。儘管新車的動力系統精密而複雜，但仍然能提供簡便輕鬆的駕駛體驗。車輛的性能操控相當容易上手：駕駛者只需在四種動力模式中做出選擇，即可專注於駕駛。先進的邏輯控制單元將負責完成其他工作，同時對V8引擎、電動馬達及電池三者之間的能量轉換進行管理。

    此外， SF90 Stradale更是首款配備有四輪驅動系統的Ferrari法拉利運動跑車，協助車輛充分釋放混合動力所提供的澎湃動能，樹立加速性能的全新標杆：其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需6.7秒。

    Ferrari法拉利工程師透過引入全電動的前軸，即RAC-e電子過彎調節器，進一步拓展並強化了車輛的動態控制系統。除了專門提供電力驅動的推進功能外，位於前軸的兩台電動馬達還可獨立控制傳輸至前輪的扭力，從而擴展了扭力向量分配系統（TorqueVectoring）的工作原理。RAC-e電子過彎調節器可完全集成至車輛的動態控制系統中，透過管理扭力分配，從而使駕駛者可感受更輕鬆簡單的極限駕駛體驗。用了諸如碳纖維材料及多種材料技術打造了SF90 Stradale全新的底盤系統及車身框架，致力於在車輛的輕量化、剛性係數及重心方面實現最佳表現。

    特別值得一提的是，車輛尾部創新的可關閉式襟翼，這項已獲得專利的主動系統位於車輛尾部，可調節車身頂部氣流，並借助低水平的橫向動態載荷有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，同時還可在車輛過彎、制動及轉向時增加車身的下壓力。

    新車在造型設計方面具有劃時代意義，從近期推出的Ferrari法拉利超級跑車中汲取靈感，徹底重塑了Ferrari法拉利自二十年前運用於360 Modena跑車的、中後置引擎設計Berlinetta量產車型的車身比例。例如 SF90 Stradale的駕駛艙，將較小的前部區域移至車輛的前方，在降低風阻的基礎上絲毫不影響車輛卓越的駕乘舒適性。

    另外一大創新當屬方向盤的設計，新款方向盤採用了觸控式螢幕和大量觸控按鈕，使駕駛者僅需動下拇指即可實現幾乎所有功能的操控。全數位化的中央儀錶盤採用了首次應用於汽車產業的16英寸曲面高解析度螢幕，可透過方向盤上的按鍵進行設定與控制。

    SF90 Stradale首次配備由Ferrari法拉利無實體鑰匙技術所支援的啟動開關。未來，這項配置將逐漸推廣至Ferrari法拉利全系車型陣容中，並配備個性化的車型名稱。中央面板還設有特殊的儲物空間，與新車的內裝設計完美融合。

    Ferrari法拉利首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇，其中包括了標準版及更具運動性能的配置。Assetto Fiorano配置版車型採用了大幅優化升級的配置，其中包括基於GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材質打造的輕量化零部件，成功實現了減輕了30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維後擾流板，可在時速達250公里時產生390公斤的下壓力。 Assetto Fiorano車型配備了為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，相較於較標準版車型所採用的輪胎，該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。

    技術規格

    內燃引擎

    類型 V8 - 90° - 渦輪 – 乾式油底殼
    總排量 3,990 cc
    最大輸出功率* 574 kW (780 cv) @ 7,500 rpm
    最大扭力 800 Nm @ 6,000 rpm
    功率係數 195 cv/l
    最大引擎轉速 8,000 rpm
    壓縮比 9.5:1

    混合動力系統

    電動馬達最大功率 162 kW (220 cv)
    電池容量 7.9 kWh
    電力驅動的最大路程 25 km

    尺寸與重量

    車身長度 4,710 mm
    車身寬度 1,972 mm
    車身高度 1,186 mm
    軸距 2,650 mm
    前輪距 1,679 mm
    後輪距 1,652 mm
    乾重** 1,570 kg
    重量分配 前45% - 後55%
    行李箱容量 74 l
    後架容量 20 l
    油箱容積 68 l（2個儲備器）

    輪胎

    前輪 255/35 ZR 20 J9.5
    後輪 315/30 ZR 20 J11.5

    制動系統

    前輪 398 x 223 x 38 (毫米)
    後輪 360 x 233 x 32 (毫米)

    傳動系統與變速箱 8速F1雙離合變速箱

    電子控制系統 電子側滑角控制系統（eSSC）: 四輪驅動技術（eTC, eDiff3電子差速器）， SCME-Frs，FDE2.0，高性能制動防鎖死系統（ABS）/可能量回收的電子制動力分配系統

    性能
    最高車速 >340 km/h
    0-100 km/h 2.5 秒
    0-200 km/h 6.7 秒
    100-0 km/h <29.5米
    乾重功率比 1.57 kg/cv
    Fiorano賽道圈速 79s

    ＃Ferrari ＃SF90 ＃Stradale ＃最高 ＃首款

  • KTOAOb Channel

    向量內積意義 在 KTOAOb Channel Facebook 的最讚貼文

    2018-12-14 04:25:10
    有 92 人按讚


    睡前再來Po篇文章～

    這次來討論一下控制器吧

    遊戲種類非常多，賽車遊戲、格鬥、FPS、音樂等等等
    各式遊戲都有被製作出來相映的遊戲控制器，方向盤 大搖之類的
    今天要討論的議題很敏感，但是我會非常不客觀的來講這件事情

    對於用手把或是鍵盤滑鼠玩射擊遊戲（FPS）一直以來都是遊戲界各個不管是選手級的玩家或是一般遊戲人討論的一個概念，然而針對這個選擇討論從根本上就沒有意義，所以決大部分這個議題是拿來（爭執）用的

    這是一個很糢糊的地帶，因為他纏繞著公平問題，直到Keyboard踏入家機界，完了

    吵的沸沸揚揚啊！

    清玉的觀點是，拿這兩個東西來比就是先天上的不公平，手把與滑鼠就是先天上的不公平，更不要說在家機上，在競技射擊遊戲上

    向量與對點永遠就是一條漸近線，你要如何超越這個隔閡，那就是靠時間跟經驗去累積
    100小時的手把與100小時的滑鼠又怎麼比呢？

    手把方因為不想輸，所以就會扯一堆什麼手把又不一定會輸滑鼠，手把練習可以跟滑鼠一樣厲害
    滑鼠方因為不想讓人認為自己的優勢也會開始扯什麼，手把也有神人啊 手把也有半秒就瞄準敵人的
    各位看出糢糊地帶在哪裡了嗎，用滑鼠在家機上沒有人說不可以，但是在一個競技射擊遊戲上，在競技中找不到公平是一件很可悲的事情

    在COD中清玉同樣可以用手把對上滑鼠敵人AT5團上KD4甚至到5
    在Battle field中遇到滑鼠敵人4Squad清玉至少可以把KD維持在2以上
    在不管任何射擊遊戲只要清玉（有心想練習）都會把對點反應至少練習到0.98秒以內
    但是這樣的練習要持續多久
    利用滑鼠鍵盤做到這樣的程度又（只）需要多久
    對點是決大部分射擊遊戲一個（力量）的展現，他就像一個經驗跟思想含量很高但是他面對一個絕對的力量，這個力量是一道高牆
    能不能跨過，當然可以 但這道牆跟爬行的時間就是先天上的不對等
    向量你要怎麼跟對點比？

    這就是13年的手把射擊遊戲玩家，在兩邊都沒有袒護理由下的心得

    報告完畢

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