【N世代學苑】北部共學班 #轉型思維關鍵力 #課程大補帖

上週共學班北部班的課程，主打兩個層面的企業轉型議題
❶塑膠產業發展及企業數位轉型展望
❷塑膠產業企業運用數位化因應後疫情時代及歐盟CBAM碳關稅

歸類於傳統製造業的國內塑膠產業，近年來受惠於市場、生產、政策及客戶等面向的諸多變化，致使產業獲利在近年來有逐年下降的趨勢。

💥同時，國際間製造業愈趨重視「2050碳中和」的內涵及目標，各產業供應鏈上游下游供應商、物流的選擇勢必不可再忽略環境衝擊的成本。

根據上述產業趨勢，兩位講師皆提出不同的見解👊

🛑經濟研究院王偉鴻副研究員：
👉透過「綠色材料開發循環經濟」及「數位轉型智慧工廠」等解決方案，
建立供應鏈生產過程的透明度與可追溯性，爭取如：醫材、食品容器、汽車航太、綠色產品及建材等較高利潤產品的訂單，邁向藍海市場。

🛑蟲洞科技 許國洲總經理表示：
👉須及早針對「供應商及物流的選擇」、「透明化工廠流程」、「安全永續的產品」、進行韌性數位價值鏈的串聯，發展綠色永續數位化企業，往高值發展化發展，避免缺工議題同時也讓利潤發展最大化。

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關於N世代學苑 https://bit.ly/3meTo2J
#中小企業接班傳承數位成長計畫

加入CPTPP，我們準備好了嗎?

今天立法院經濟委員會就我國加入CPTPP對國內產業之衝擊評估做報告，我質疑今天報告#未有完整呈現CPTPP對國內衝擊評估報告，加入CPTPP，由於協定簽署國關稅得以免除，對我國汽車、農業等以內需為主的產業衝擊甚大，尤其農業，茶葉稻米等，未來入CPTPP，雖然可以拓展農產品外銷，增加外銷產值，但相對國內也會面臨各會員國農產品進口的競爭壓力，究竟會有多少衝擊，在今天各部會的報告皆未呈現，我要求國發會、經濟部、農委會要在兩週內提出對國內產業的衝擊評估，以便後續政策因應。

其次，在我國申請加入CPTPP之後，進入非正式諮商階段，此會與CPTPP各會員國進行雙邊協商，由於CPTPP採共識決，一個不同意就不能進入，我也詢問各會員國對#我國加入CPTPP的態度，雖然正面樂觀，但我提醒，在雙邊諮商過程，依舊要考量國內產業的發展，讓各會員國了解我國經濟體質，有利於未來正式談判。

另外，在#核食解禁問題，有輿論認為，加入CPTPP，就要解禁核食進口，我也詢問經濟部長王美花、農委會主委陳吉仲對解禁核食進口的看法，雖然沒有正面回覆，然我提醒民眾對核食解禁有高度疑慮，還有公投背書，不能任意開放解禁。

🔎相關新聞
台入CPTPP評估報告 經長：外銷型車用零件不影響
https://money.udn.com/money/story/5612/5774824

加入CPTPP農委會看好農產品外銷至少增500億元 但有20項恐受衝擊
https://www.agriharvest.tw/archives/67537

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【農委會：有信心降衝擊、推促農業部門轉型】
農委會主委陳吉仲盤點我國各種農產品要擔心的對手，農糧產品的對手是越南、馬來西亞；畜牧產品的挑戰來自加拿大、秘魯、智利、澳洲、紐西蘭；水產品則要擔心日本，農委會對於每個品項都有評估可能受到的影響，設法將20項敏感性產品的零關稅時程延長，並保護可以排除零關稅的農產品項目。陳吉仲舉例，早期美國主導推動「跨太平洋夥伴協定」（TPP）時，日本以汽車來保護稻米，「我們政府、農業部門也會朝這方式，讓該有的敏感產品可以獲得保護」。
#自由貿易 #CPTPP #貿易協定 #農產品 #外銷
https://www.agriharvest.tw/archives/67537

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「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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＃貨物稅 ＃關稅
各節重點：
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴？
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴？
04:37 國產汽機車的成本太高？
05:34 罪魁禍首是廠商和政府？
06:21 為什麼要課稅？：貨物稅
07:27 為什麼要課稅？：關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策？
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：關節
｜腳本：關節
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→汽機車關稅、貨物稅多可怕？算給你看：https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史：https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場：https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據：https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴？台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府：https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」：https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因：https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡：https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消：https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守：https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高，關鍵因素已不在稅：https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP)：https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices：https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴！汽車高關稅大解密　國產進口都在鬼島「受害」：https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘，陳國樑，〈機⾞貨物稅的退場〉，《月旦財稅實務釋評》第九期：https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台：降低我國對進口車的關稅：https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅：https://bit.ly/3kKdTSe"

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→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同？：https://bit.ly/3kLtbq3


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UK-EU TRADE AND COOPERATION AGREEMENT中指出，雙方將實施「前所未有的」百分百關稅自由化，未來英國和歐盟間的貿易將採零關稅、零配額，但貨物將接受邊境安檢與海關申報。此部分包含服務性質貿易，如：金融、法律服務，協議將保障英國專業人才的流通。
英歐貿易協定明確承認英國的漁業主權，但未來歐盟船隻仍可在英國水域捕魚，不過英國漁民在英國水域捕撈的配額將增加約2/3。

協議將確保英國製造的電動汽車享有優惠關稅稅率，以支持英國的2050年淨零排放目標。

#三立新聞 #消失的國界 #李天怡
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