「速限30」😶

下午風雨漸強，請大家外出時注意安全喔❤️

🌀『璨樹』颱風快訊【不斷更新】

🚍【垃圾收運】9月12日各鄉鎮市公所皆停止收運垃圾。

【交通狀況】

🚗國道5號自9月12日12時起，頭城蘇澳路段速限降為40及禁行大型車。

🚌國道客運：停駛，後續視風雨狀況評估是否復駛。

🚎公路客運：停駛，後續視風雨狀況評估是否復駛。

🚍市區公車：停駛。

🚌公所社區巴士：停駛。

🚃台鐵局東部幹線：(台北-台東間)
1、順行：台北開往花蓮、台東，首班車起至436次(台北18:00)止，各級對號列車停駛。
2、逆行：台東、花蓮開往台北，首班車起至443次(台東17:55)止，各級對號列車停駛。
3、區間車視風雨情形機動行駛。

🚄高鐵：全線正常營運。

琤婷關❤️您

先是北宜公路速限過低的全段區間測速，再來是北宜快速道路？？
試問這樣國5就會不塞車？？？ 還是只是為了發包而發包？ 民脂民膏啊~~~
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#三重天際線
#北宜快速道路 #北宜公路

為了搶攻CUV市場，Ford積極豐富自家的產品陣線，主要目的是為了讓消費者擁有更多選擇。而今日Ford將自家話題性較高的車款Focus，透過Ford德國原廠，重新打造出Focus Active，透過原先配有的後多連桿獨立懸吊，於前後控制臂轉向座採用新設計，使用新調校減震筒與簧圈，進行優化調教，帶來更優異的乘坐舒適性（前懸吊提高40mm/後懸吊提高44mm)，提高了車身高度後，駕馭感受會是如何？請關注本次試駕影片內容。

本次試駕的Focus Active，在動力部分同樣搭載一具1.5升直列三缸渦輪增壓EcoBoost182動力引擎，最大馬力182匹，最大扭力為24.5公斤米，此動力在台灣的各個路況可說是相當足夠的。另外，在安全部分，全車系皆搭載Co-Pilot360安全輔助系統，除了擁有全速域ACC 自動跟車之外，在頂規版本（任性版），還配備了iACC智慧型定速巡航調節系統，此功能在面對台灣多變的速限下是非常方便的，可依據此道路的速限來調整該路段速限容許值。

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抽獎活動又來啦！

現在只要到Go車誌官網，於本片文章「加高5公分有差嗎？國產跨界新選擇 Ford Focus Active」下方留言，寫下觀看影片的心得，我們將會抽出【ORO太陽能無線胎壓偵測器】乙台！

（*留言只有在官網文章下有效，Facebook粉絲專頁與Youtube的留言都無效喔*）
https://www.buycartv.com/video/internal-test-drive/6979-5-ford-focus-active.html

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段落章節：

0:00 開頭
1:03 車輛介紹
2:26 外觀介紹
7:18 動力規格
8:48 空間機能
10:34 內裝配備
16:01 試駕心得
22:18 車輛評比
23:10 特別感謝

第六十部影片，南投縣仁愛鄉合歡溪步道全攻略(尋找櫻花鉤吻鮭)
拍攝於2020.10.17-18

烙野孩FB粉專：https://www.facebook.com/%E7%83%99%E9%87%8E%E5%AD%A9-108421374001542/
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只有台灣才有的魚-櫻花鉤吻鮭，以往只在課本上看過，或是2000元台幣的鈔票背面有印，住在低海拔城市的我們，平常無法看見。

櫻花鉤吻鮭曾經瀕危，只剩下幾百尾，經過30年的努力，雪霸國家公園成功復育，族群數量突破萬尾，原本只剩一條河川棲息，現已增加4條河川。

合歡溪步道旁的合歡溪，算是比較容易親近櫻花鉤吻鮭的地方，步道平緩好走，單程90分鐘以內可完成，沿途風景壯麗，空氣清新，很適合花上一天的時間走走。

合歡溪步道位於華崗部落，離我們在的高雄很遠，山路很長，尤其最後一段還不是很好開，一直知道這個地方，卻沒有前往。這次，借到THE ALL-NEW FORD KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line，一直很想試試它的iACC智慧型定速巡航調節系統，低速高速都可以跟車，當道路的速限改變，車子就會自動偵測做定速調節，大大減少高速公路高速時，所要花的專注力，我們也比較敢開長途，往山上開。

這次路程長，我們在梨山住了一晚，雖然是2000m海拔的山上，但很方便，還有2間便利商店。第二天一早，便前往合歡步道，早上的山路濕滑，很多地方太陽照不進來，試著開啟防滑模式，很有感，可分離式智慧四輪驅動會適時介入，過彎時有輪胎在抓地的感覺，多了份安心，最後一段泥巴路，當然就不用怕啦～

大概75分鐘，我們走到了步道盡頭，嘗試往裡面走一點，有許多架繩，有深潭，這次在第一個深潭折返，找地方拍攝櫻花鉤吻鮭。

第一次看到櫻花鉤吻鮭，比想像中精緻，身上斑紋很好看，想辦法拍到滿意的畫面，天色也不早了，快速回程，要從梨山下到宜蘭住一晚。一早起床爬山，拍攝，回到車上其實很累，面對的是3個小時的下山路，好在新的KUGA很穩固，放鬆心情，開著開著就到了蘭陽平原，途中大雨的山路一樣開防滑就對了！

這次很感謝借到KUGA這台車，讓整個行程圓滿舒適順利


瀑布每年都不一樣，山裡的狀況也每年都不一樣，出發前記得做好功課。
離開時要帶走垃圾，最好可以帶袋子幫忙撿垃圾。
對影片有問題可以在下方留言，有幫助的話🙇懇請按讚訂閱分享。

合歡溪步道停車點：https://goo.gl/maps/Ykp4d7YXiazWWNaEA

#Taiwan#imyeahhi#南投#Nantou
#waterfall#櫻花鉤吻鮭#瀑布#合歡溪步道#國寶魚
#outdoor#戶外#旅遊
#烙野孩

在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。