為什麼這篇台鐵誤點率鄉民發文收入到精華區：因為在台鐵誤點率這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)看板Railway標題[新聞] 台鐵精進準點率...
台鐵誤點率 在 林俊憲 Instagram 的最讚貼文
2020-05-10 01:52:41
今早俊憲在交通委員會質詢時，指出台鐵總體準點率雖高，但部分車次準點率低，導致時常搭乘這些車次的民眾，認為台鐵時常誤點。 有民眾向俊憲陳情，台鐵時常誤點導致上班遲到，但俊憲查詢台鐵公開的準點率資料時，卻發現過去五年總準點率都有到95%。深入瞭解後發現，台鐵部分班次時常誤點，因此搭乘這些班次通勤的民眾...
台鐵精進準點率 今年拚95%
2022-11-21 03:09 聯合報／ 記者
陳宛茜
、
吳姿賢
／台北報導
台鐵誤點屢被詬病，為什麼日本可做到「準點發車」？日本交通作家三戶祐子撰寫的「準點
發車：日本鐵路為什麼是世界上最準確的」一書，從自然環境、社會需求、技術、鐵路公司
與民族性，探討日本運行逾百年的火車，為何可做到近乎「零誤點」的鐵道神話。
三戶透過大量的文獻爬梳、相關人員訪談、實地現場觀察完成此書。她認為，除了鐵道員高
超的技術、精細靈活的鐵路系統、以及龐大卻精確的運行計畫，日本人的國民性也是打造「
零誤點」神話的關鍵原因，「準點開車」成為要求「不要讓別人浪費等待時間」的全民教育
。
早在明治時代，日本政府就發布「要在發車的十五分鐘前到車站」公告，車站成為民眾學習
「公共意識」的重要場所。
反觀國內，台鐵一○一年至一一○年準點率介於百分之九十一至九十四點九之間，平均為百
分之九十三點四，其中一○七至一○八年受新馬事故及後續限速措施影響，導致準點率降至
百分之九十一點八，但今年一至十月已提升至百分之九十四點八，超過近十年平均值。
不過，逾九成的準點率，為何很多通勤旅客總是感受不深？主要台鐵列車只要抵達終點站延
誤五分鐘以內都算準點，各站間誤點都不算延誤。
台鐵局長杜微日前坦言，台鐵準點率還需要精進改善，台鐵公司條例已三讀通過，過去一年
台鐵在安全改革上也做了很多，他盼今年台鐵準點率以逾九成五為目標。
台鐵局則表示，近年持續積極辦理相關行車設備汰舊換新、建置災防預警系統，以及強化事
故應變處理能力等相關措施，持續提升列車準點率。
https://bit.ly/3gnP9RK
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→ jh961202: 語畢 11/21 18:16
推 zx246800tw: 分→時→日→週 11/21 18:17
推 geesegeese: 準點率似乎俄就是普悠瑪開到翻車的間接因素 11/21 18:18
→ geesegeese: 先把保養修車的流程查一查吧 11/21 18:19
→ geesegeese: 我是對便當營業額創新高有信心 11/21 18:20
推 ThrivinIvory: 笑死 11/21 18:22
推 VisaInfinite: 改誤點認定的標準就好 11/21 18:22
→ chart: 95？用哪一種標準？ 11/21 18:30
→ GeoffreyG: 歐洲標準好像更寬鬆？ 11/21 18:38
→ short0909: 不錯啊至少今年旅客全部活著到達目的地了 11/21 19:11
→ neoyha: 台鐵誤點標準非常鬆，準點率才會這麼高 11/21 19:25
→ moriyaorange: 排點放更鬆，電聯車起步不要拉到底，讚喔 11/21 19:59
推 crazy203: 台鐵EMU起步拉到底會被ATP擋 11/21 20:14
推 leon1757tw: 改metric就行 11/21 20:45
推 Akulamaru: 當年高鐵誤點標準最早是終點站10分鐘，因此上新聞被砲 11/21 21:46
→ Akulamaru: 說甚至不如台鐵用5分鐘 11/21 21:46
推 atuf: 笑死，準點率只參考終點站，當然準點率高啊，每個車站都採計 11/21 21:52
→ atuf: ，看政府敢不敢 11/21 21:52
推 hayden218: 自己北部通勤 今年大誤點是比較沒有 比往年好些 標準 11/21 22:00
→ hayden218: 很低 小誤點當日常 就算了 11/21 22:00
→ ELYC1x: 有5分鐘Quota，然後時刻表又故意終點前一區間排鬆，這要 11/21 22:20
→ ELYC1x: 不達標也難呀，當然能生幹話發新聞稿 11/21 22:20
→ ELYC1x: 請真的，很多時候每班車都在給你慢2-3分、3-4分才是最惹人 11/21 22:22
→ ELYC1x: 嫌的，這有在照表開車嗎？是司機慢慢龜還是車長、運轉員慢 11/21 22:22
→ ELYC1x: 慢拖，沒這麼剛好簡易、招呼站關門後行調都有人占線吧？ 11/21 22:22
推 happytravell: 車次這麼密集有時候長閉塞區間一個路塞就會慢個1-2 11/21 22:36
→ happytravell: 分鐘了 真的不是司機不想準點好嗎 11/21 22:36
推 hedgehogs: 信心水準多少？ 11/21 22:39
→ mingchaoliu: 排點鬆一點就好啦！降速求控球 11/21 23:12
推 k2541398: 台鐵開關門效率很差欸 怎麼不學日本車尾開關門就好 非 11/21 23:37
→ k2541398: 要隨便站個門 還要開兩次 11/21 23:37
推 a5mg4n: 台鐵的開門方法就是學日本的阿 11/21 23:41
推 NismoW: 日本也不是零誤點，去日本玩的一個禮拜遇到了好幾次在來線 11/22 00:03
→ NismoW: 誤點 11/22 00:03
推 JRhokkaido: 日本常常是因為連鎖狀況 11/22 06:31
推 KK2109: 台鐵關門就學英國那套啊 開關門各要兩次 且不固定位置也沒 11/22 06:35
→ KK2109: 辦法導入監視器輔助 11/22 06:35
→ playchicken: 常常都嘛中間誤點一大堆 到後面再靠停靠時間補回來… 11/22 07:57
→ playchicken: … 11/22 07:57
→ EMU3000: 或是快到終點站前排點故意排很鬆，比如說高雄以南的PP… 11/22 08:36
推 willy1215: 真的學日本就直接在車長室開關門就好 11/22 08:36
推 azcooper: 今年地震多應該也有影響 11/22 08:37
推 coolptt: 排點越來越鬆 11/22 08:40
→ ELYC1x: 先射箭再畫靶啦，知道內情的人就看得出來這種事根本理所 11/22 09:21
→ ELYC1x: 當然，如果條件這麼鬆還沒到9成，那這單位乾脆廢掉、局長 11/22 09:21
→ ELYC1x: 自請辭職算了 11/22 09:21
→ ELYC1x: 比一堆有的沒的手勢，講一堆有的沒的廢話，之前還不是有人 11/22 09:24
→ ELYC1x: 落軌、腿被車子夾住拖行？浪費旅客一堆時間，安全也沒有 11/22 09:24
→ ELYC1x: 比較保證，行控4.0有車載號誌之後乾脆直接併改列車本位制 11/22 09:24
→ ELYC1x: 吧 11/22 09:24
→ ELYC1x: 有時候運轉人力不足，同時間有2班車到開也是會給你拖個30 11/22 09:26
→ ELYC1x: 秒1分鐘 11/22 09:26
→ LienFong: 比起準點率，我比較希望是安全率XD 11/22 09:38
噓 balbalbanana: 誤點是為了等便當煮好 11/22 11:03
推 r30385: 只看終點的自慰標準？ 11/22 11:14
→ pk9993: 討論那麼多，還是沒看到怎麼解決問題？ 11/22 12:08
→ zxcc79: 發車故障晚50後停開，中途特開，終點準，這算準嗎？ 11/22 13:27
噓 liweihau: 「誤點5分鐘內算準點」可以改成10分鐘，這樣準點率可以 11/22 17:37
→ liweihau: 再提升一些呀 11/22 17:37
→ ELYC1x: 乾脆學公車只公佈起站時間，後面現時刻運轉，直接開大絕 11/22 19:45
→ ELYC1x: 最快 11/22 19:45
推 willy1215: 其實捷運化路段的區間車還真的能這樣做，只顯示臨近主 11/22 20:40
→ willy1215: 要站的時間 11/22 20:40
→ kutkin: 不行呀 因為每班車起迄不同 11/22 20:44
→ ELYC1x: 我是配合新聞稿講講幹話而已啦，如果哪天能5分鐘一班車再 11/22 20:56
→ ELYC1x: 談還來得及 11/22 20:56
→ evanzxcv: 真·捷運化成功了再來談現時刻運轉吧 11/23 08:46
噓 swallow919: 笑話 11/23 12:25
推 Metro123Star: 捷運化路段可以只設主要站點時間 其餘現時刻運轉 11/23 23:14
→ Metro123Star: JR的電車線就是這樣排點 每隔幾站才有固定時間的站 11/23 23:14
→ Metro123Star: 其他車站的時間僅供參考 有可能晚也可能會提早 11/23 23:14
→ Metro123Star: (山手線 京濱東北線 這類的路線) 11/23 23:14