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飛碟聯播網《飛碟晚餐 陳揮文時間》2021 07 20 (二) 蔡文青跳針：不要懷疑政府決心
中華民國110年7月20日，2021-0720，週二
飛碟晚餐陳揮文時間
◎節目內容大綱：
第一段：
倒數計時 蔡疫苗支票還有11天！
蔡支票1 國產疫苗七月底開始供應
蔡支票2 一般民眾七月開始打疫苗
一，高端通過EUA 為何不是舉國歡騰
二，擺明護航 蔡政府為國產而國產？
三，EUA標準全球首創 欠缺國際認證
四，我疫苗領先日韓 平心而論你信嗎
五，凡事盲目愛台灣 其實是害了台灣
六，陳時中又X話 錄影會妨害表意權
七，公開也不能保證沒有背後交易……
八，蔡文青跳針：不要懷疑政府決心
九，體育改革、反毒 真巧都4年100億
十，蔡：不改對不起你們 如今蔡跳票

第二段：
一，太魯閣號事故報告 週日晚上公佈
二，機關算盡 交通部官僚自以為高明
三，逼家屬和解？ 台鐵事故善後SOP
四，詐欺和解？ 台鐵其實想息事寧人
五，若普悠瑪就改革 或許女兒不會死
六，改革計畫列和解書 給大眾有交代
七，普悠瑪董小姐 如今還在孤軍奮戰
八，花檢急忙起訴 另案偵辦已三個月
九，次長升部長 副局長變局長 改革？
十，台鐵票價1995凍至今 不虧本才怪

第三段：
開放叩應
三級警戒「可能」解封 有信心？

#沒人會改革
#真的沒救嗎

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#陳揮文 #揮文看社會 #狗吠火車
https://youtu.be/7wz3_eeFJFA

【#反對高鐵延伸宜蘭】
事實上，
宜蘭反對高鐵延伸宜蘭的人是比贊成的人較濟
毋過因為欠缺官方規畫資料佮公共討論平台
反對的聲音煞攏無法度通發聲

只有地方首長佮民意代表逐工佇遐烏白喝
根本無欲共高鐵佇宜蘭設站對地方的衝擊提出來公開討論/辯論
這款「綁票民意」的行為實在不可取

宜蘭縣內大眾交通工具無普遍
坐高鐵到宜蘭欲搬車誠無方便

尤其若是歸家口人欲來宜蘭
有序大抑是囡仔行動不便者
票價閣 ài 坐巴士兩倍起跳
一點鐘若閣只有兩班車
改坐高鐵意願應該是無懸

縣府講欲加強縣內運輸
毋過到底是欲服務縣民抑是觀光客
路線佮班次設計的思考是完全無仝
需要的預算嘛差誠濟
縣府應該說明清楚

而且毋管車頭起佇佗位
對其他鄉鎮的人專工去搬車攏無利便
欲去高鐵站的時間
坐巴士嘛可能已經走到半路矣

而且閣有土地房屋徵收、拆遷
有偌濟人兜會受害攏猶閣毋知

路線設計、地質探勘、環評、鑽磅空、徵收拆厝
雪山磅空工程就開15冬
高鐵工程期絕對是超過十冬以上

雪山磅空造成萬年地下水斷流
新工程講對翡翠水庫完全袂影響嘛是絕對無可能，用水烏暗期閣20冬走袂去

高鐵欲轉移雪山磅空窒車效果絕對是真有限
甚至會當講根本毋免期待
民意代表毋通自欺欺人

#宜蘭猶是認真規畫輕軌服務縣民較實在

>>> 李克聰說，高鐵延伸宜蘭主要目標，是要紓解國5塞車問題，那高鐵就必須比台鐵、公路客運等大眾運輸更具吸引力，但高鐵從南港到宜蘭，價格預計約240元，比台鐵和客運多約一倍。<<<

>>> 李克聰說，且高鐵每小時僅2班次，鐵路每小時則可有4到5班次，利用率比高鐵高很多，但高鐵造價粗估要1700億，卻是北宜直鐵800億的2倍。<<<

#宜蘭縣今天新增3例確診
#今天凌晨確診_為守護縣民健康_經與中央溝通後先行公布
#皆為昨天案10212家人
#足跡經過宜蘭市延平路30_39號與壯圍鄉玄威廟
#端午連假防疫不鬆懈_請大家盡量宅在家

為了縣民的安全，雖然中央疫情指揮中心今天沒有公布宜蘭縣新增個案，但今天凌晨我們檢驗出3名確診者，為了讓鄉親第一時間了解相關足跡，經與中央溝通後後，先行公布宜蘭新增3例，3位都是昨天公布案10212號的家人，分別是她的60幾歲丈夫、30幾歲的媳婦及不到1歲的孫女。感染源皆來自案家大兒子。

同時，端午節即將到來，姿妙再次呼籲大家不要返鄉過節，用電話或視訊取代見面，才是對親友最好的保護，愛有多深，距離就有多遠。而縣府也已針對連假進行部屬，以下請各位多多配合。

1.宜蘭縣9座公、私立殯葬納骨塔設施，端午節期間不開放民眾進塔與祭拜。

2.取消大眾運輸優惠措施，例如，國道客運 票價不打折、公共運輸轉乘沒有優惠等。國道客運、市區客運、台鐵等班次也會減班。

3.縣內各景區、八大行業、夾娃娃機店、釣蝦場等，都封閉及禁止營業，請大家盡量待在家中，警方也會將強巡查，違規者重罰。

4.我們將全力宣導及查察，用印尼文、越南等語言，提醒外籍移工不要群聚及移動，避免出現防疫的缺口。

5.我們取消了龍舟賽，但為了讓孩子了解端午節的習俗，我們製作教學影片，將在03公用頻道的宜蘭線上小學堂播放，民眾可多加利用。

至於今天幾位確診者及死亡個案的資料如下:

1.暫編1號是60多歲的男性，案10212號的丈夫，先前已被匡列為居家隔離對象，6月3日出現發燒的症狀，經採檢結果為陽性而確診，CT值18。經疫調追蹤顯示，夫婦倆的大兒子於台北工作，也在昨天確診(案10517號)，但是沒有任何症狀，而CT值33，代表已感染一段時間了。大兒子(案10517)曾在5月17日到24日回宜蘭居住，初步研判感染源應從台北傳過來。

2.暫編2號為30多歲女性，案10212及暫編1號的媳婦。也是之前被匡列為居家隔離對象，平常工作是在台北，5月18日起就開始居家辦公，而台北同棟大樓及辦公室並沒有人確診。她自5月29日起有喉嚨不適、腹瀉的症狀，昨天因案10212確診，被列為居家隔離的對象，採檢陽性而確診，因為她以居家辦公為主，CT值21。

3.暫編3號為一個不到1歲小女生，案10212號及暫編1號的孫女。5月29日出現腹瀉、食欲不振的症狀，因症狀一直持續，昨天案10212號確診，因此被匡列為居家隔離對象並採檢。採檢結果為陽性而確診，CT值33，這是目前為止宜蘭縣最年輕的一個案例。

4.另外，死亡的個案是案7729，70多歲男性。之前他雖然居住在宜蘭，已經離開宜蘭3年多了，而且一直在雙北地區工作；戶籍地點不在宜蘭，由於他居住地點填寫宜蘭，所以歸宜蘭來管理。

2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。

劉櫂豪立委今(20)日質詢交通部政務次長王國材，針對花東鐵路一票難求，提出分流措施的建議。劉櫂豪表示，連假期間建議交通部可以考量在離峰時間施行實名制列車，配合降價優惠等方式，有效使尖峰熱門時段的乘車需求分流。例如在連假前一天舉辦實名制購票及優惠票價，以足夠誘因讓鄉親選擇離峰車次，減輕總是買不到車票的困擾。
另外劉櫂豪立委建議實名制車票，應分別設置直達花蓮與直達台東，才能讓每一個座位被充分利用。交通部王政務次長承諾督導台鐵局積極研議。為徹底解決車票供不應求，長期解決方案，劉櫂豪仍將持續督促交通部進行花東鐵路雙軌化的計畫。
劉櫂豪另提出，火車站至在地的接駁在台東仍非常缺乏，交通部應積極協調地方客運或是計程車業者，為鄉親與旅客提供更便捷的公眾運輸。

口頭質詢─
▶上月本席與花蓮縣政府、台鐵共同召開協會促成明年4個連假(清明、端午、中秋、春節)返鄉專車，而花蓮縣政府業已通過預算。爾後，毛院長替國民黨籍立委候選人站台時又開出7個連假皆有加班車，同時國民黨籍立委也宣稱相關預算都已核定。本席請問台鐵是否將同意支出多出來3個連假的預算?
局長：沒有特別編列預算。
▶針對本席提出花東居民優先訂票之主張，臺鐵局認為窒礙難行有違公平。惟本席認為團體票都可以事先訂票，花東居民卻不行，且西部地區有高鐵、高速公路等多種選擇。東部居民返鄉卻只有鐵路，國家交通經費、資源配置有不公，若無法保障居民安全返家之卑微訴求，才是真正違反公平原則。另，台鐵認為因涉及個資法，無法查察花東居民身分證明文件，然鐵路運送規則11條卻規定台鐵可以要求持優待票之民眾提供身分證明文件查驗，就連搭飛機都可要具名，像是復興航空之前推出花蓮居民票價優惠都不涉及個資問題。本席認為有志者事竟成，為保障居民回家基本權益，台鐵應設身處地替花東居民著想，從技術上去克服相關障礙。
▶有關改點後瑞穗車站八個小時沒有一班車停靠，造成瑞穗學生回到花蓮地區上學通勤不便。即便單軌通車造成運量困難，但改點前這些問題都沒發生，要求台鐵應盡速改善。
部長：已要求檢討。
▶針對東部較小車站設置電扶梯訴求，鐵改局表示月台寬度不足無法設置，本席認為小站班次不多，例如鳳林站沒有會車問題，運務規劃上應盡量將班次停靠在第一月台，可免去手扶梯需求。另外，電梯因廠商驗收未完成，導致一年無法使用，無障礙設施無法滿足地方需求，要求台鐵允宜改善。
局長：對號列車優先停靠第一月台。