「中漂」的你，算過接下來的通勤交通費要漲多少了嗎？
　
明年起，台中市雙十公車優惠將限定於台中市民，先前我就多次在議會要求將公車免費補貼改成市民限定，畢竟雙十公車優惠雖吸引人，卻對市府財政造成不小負擔。
　
為了財政的健全，收回無差別優惠政策是必然。但台中市有許多自外縣市來工作的朋友，若公車優惠全部收回僅限定市民，勢必造成許多通勤族的交通費用大幅增長，可能因此會影響其搭乘大眾交通運輸工具的意願。
　
我舉一個真實案例：Ｏ先生因價格較便宜選擇在北屯租屋，但上班地點在西區，這樣公車搭乘與轉乘的費用算下來，一個月就要多支出 ＃1760元，而騎乘機車的油錢卻只要 ＃300元 左右。
　
這樣巨幅的支出落差，可預期會造成許多通勤族搭乘公車的意願下降，反而不利台中大眾交通運輸的發展。
　
我認為，雙十公車優惠僅限市民完全沒問題，但台中公車路網建置尚未健全，原先的公車優惠是許多民眾選擇搭乘公車的誘因，市府應研擬更多元的公車優惠配套，例如開發優惠月票或觀光套票，保留使用者付費的精神，也可維持大眾公共運輸的搭乘率。對此，盧秀燕市長也表示肯定，接下來會研議辦理。
　
未來捷運綠線開通後，要如何建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，絕對是當務之急。雙十公車政策之所以被檢討，是因為對象無差別、方法無差別。
　
我要求接下來市府應根據客群差異做出多元乘車優惠，方能有效提升大眾運輸搭乘的使用率。

【週五搭地鐵】2016倫敦大眾運輸漲價公佈

話說在台灣，每次只要大眾運輸費用想要調漲，就要搞掉交通局長、交通部長、或者是立委出來圍剿一番，老話一句都是「先提高品質再來談漲價！」所以台鐵20多年沒漲價過，台北市公車及捷運也很難漲價。

不過在很資本主義的英國，跟已經不知道算不算是三民主義的台灣，大眾運輸漲價的公式很固定：每年元旦後，根據物價指數年增率，加上 1% 就是平均漲幅，而且完全跟品質有沒有改善脫勾。於是倫敦、甚至英國的大眾運輸價格每年調漲，但是倫敦地鐵依舊動不動掛點，哪天完全沒有事故才真的叫人意外；而英國的鐵路繼續惡名昭彰，用比很多飛機票還貴的價格，提供可怕的服務。例如前兩天，火車大延誤的理由是：鐵軌落葉太多...

總之，今天要說的是：2016年倫敦大眾運輸價格出爐了。不過這回 Boris 市長好心很多，決定平均漲幅只有 1%，在英國這樣就算是凍漲了。這樣算是有沒有良心啊？詳細漲幅可以看正式公告的 PDF 檔案：
http://www.london.gov.uk/…/default/files/MD1562%20Fares%20P…

簡單來說，調漲的真的不多，重點如下：

(1) 公車票還是不收現只刷卡，單趟 £1.50，但一天搭3趟就到頂 £4.50 不扣了。

(2) 免費搭車的年齡調高一歲到11歲，也就是英國國小學生可以不用錢了。

(3) 其他單程漲 10p 20p 的就不提了。換算起來週票月票也沒有漲多少。

我的感想是：雖然漲價沒人愛，但一個國家有正常不受政治干預的正常通貨膨脹，在經濟學上似乎比較合理吧？設定在 2% 的通貨膨脹，如果薪水也可以同步調漲 2%，值得台灣借鏡啊！到底要走向資本主義的理想性 2% 通膨，還是要什麼都不漲進入日本的失落20年呢？