岡山火車站天橋 後年底可完工
2021-08-28 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
#跨岡山站天橋
#成功爭取增設東側出入口經費
　【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉爭取到而且經費已經核定的岡山站天橋工程，為了確定天橋工程能趕在捷運岡山站通車時一併啟用，邱志偉與 高閔琳 高雄市議員 及市議員參選人 陳慶鴻 大岡山最資深的新人 ，邀集台鐵、高雄捷運局等到岡山火車站會勘，捷運局強調天橋工程已經展開基本設計，預計後年底可以完工，2024年中可以與岡山捷運站同步啟用。

　岡山火車站東側的碧紅、後紅、竹圍、程香里等，是人口稠密的住宅區，岡山火車站的單一進出口讓東側居民需要穿越鐵道往返，因此闢建天橋增加東側出入口的訴求不斷，經立委邱志偉爭取後，確認台鐵在鐵道東側有土地可以使用，興建天橋的經費共1.8億元，也順利併入捷運岡山路竹延伸線第2A階段計畫中，後續邱志偉也持續關心天橋進度，要求岡山捷運站通車時，天橋必須要一併啟用。

　邱志偉表示，岡山站天橋連接岡山捷運站、岡山火車站及鐵道東側，捷運岡山站預計2024年中通車，天橋工程設計及施工需26個月，時間非常緊迫，在今年3月間行政院核定經費後，就立即要求台鐵與高雄捷運局先成立「岡山站天橋工程推動小組」做好工程分工，並不定期辦理會勘確認工程進度。

　高雄捷運局表示，目前天橋正在進行設計階段，針對天橋跨越岡山站位置、落墩地點也都還在設計規劃中，預計今年底將能提出基本設計供交通部審議，審議通過後將展開細部設計、用地取得等作業，預計明年底發包施工，工期約1年，2023年底完工，可以趕上2024年中的岡山捷運站通車時程。

　捷運局指出，有無障礙設計的天橋讓民眾可以快速往返捷運站、公車站、火車站及東側出口，並預計在岡山火車站的月台也會增設進出口，搭乘火車及公共運輸會非常便利。

　邱志偉強調，岡山原本要設立後站的訴求經過台鐵多年評估確定不可行，最終以天橋工程折衷，期間在土地及經費問題逐步解決後，高雄市又面臨市長懸缺的困境，所幸去年市長陳其邁上任後，立即核定天橋工程的高雄市政府自籌款7000萬元，讓天橋經費順利加掛到捷運岡山路竹延伸線第2A階段工程近200億的經費中，去年12月順利通過國發會審查，後續將會持續追蹤進度。

圖文：立委邱志偉到岡山火車站會勘了解天橋進度，並再三要求天橋要與捷運站同步啟用。

【都市計劃專案小組會議】第23次會議(1912)

首先感謝蔡榮豐議員、戴寧議員、孫貫志議員、都發處黃處長、鄭科長的參與。

距離2026年台鐵高架化完工時程，還有五年的時間，請都發處就都市計劃相應的配套措施，提出進度報告。如附表。

感謝都發處黃處長提出完整的書面報告，共六點如下：

第一點，針對公共設施用地專案通盤檢討，共26案9處的整體開發計劃，將長年來無法編列預算完成徵收的機關用地、停車場用地、兒童遊樂場用地、市場用地、綠地用地、加油站用地、文小用地、公園用地、文中用地、環保設施用地等，通盤檢討，改編題目，扣除必要成本，現地分配發還。

第二點，嘉義縣太保即將設立嘉義科學園區，都發處也將利用通過的800萬規劃預算，提出五公頃平方的支援型產業特區，滿足北港路兩側開發規劃的公益性和必要性，逐次完成北港路兩側都市開發計劃。

第三點，為滿足縣市共榮的交通需求，在南北兩端，各自新設道路一條，北端新設海口寮路，連接文化路華興橋，滿足嘉義市到嘉義縣工業區上下班需求。南端新設重慶二街，將嘉義市紅瓦里，連接到世賢路，舒緩新民路，進出嘉義縣水上鄉的上下班交通車流。

第四點，配合嘉義市鐵路高架化，嘉北車站站區附近，將進行以交通運輸為導向的區段徵收，和嘉義後站，嘉義大車站的土地改編，現地分配的都市發展計劃。

第五點，民國路建國二村，和國防部合作的土地開發案進度，既要滿足原本平面停車供給，也要滿足未來合作開發的雙重需求與進度。

第六點，吳鳳北路垂楊路口，民族國小西側停車場，和教育部合作的公辦都市更新案開發進度。

感謝蔡榮豐議員叮囑，延宕超過30年的公共設施用地通盤檢討，終於有了撥雲見日的成果，但也提醒都市計劃變更的細節，比如北香湖公園，文化路世賢路路口，公園用地徵收，和道路使用需求不符等問題，有人要努力用心解決。

感謝戴寧議員，肯定都發處鐵路高架化，搭配的交通縫合計劃，五處平交道、四座路橋、四處地下道等整體規劃。

感謝孫貫志議員，要求都發處辦理都市計劃變更流程，公開展覽與說明會時，要正式發文通知專案小組成員共同參與。

最後，希望藉由每月一次召開的都市計劃專案小組會議，督促市政府都發處，注意嘉義縣科學園區開發地點進度和時程，配合嘉義市鐵路高架化相應的都市計劃變更和執行進度，讓農工產業的嘉義縣，和商業觀光的嘉義市，搭乘縣市合作、縣市共榮的加乘效果。

#今日高雄一例
#727全國降二級
#高雄降級詳細指引明天發布
#高雄因應降級開放須快篩者一律提供公費快篩
　
今天公布全國案例23例（11例為匡列隔離檢疫者），境外移入1例，死亡2例。個案分佈新北市13例（7例為匡列隔離檢疫者），台北市、桃園市各4例，宜蘭縣、高雄市各1例。

✦今日高雄案15624（CT值13），該案已完整接種兩劑疫苗，於7/16-19有北部活動史，並與北部友人案15634、15628借宿，7/21接獲台北確診友人（CT值17）通知自行快篩後結果陽性並轉介就醫。

已匡列三圈接觸者共138人，#PCR採檢全數為陰性，持續觀察中。有搭乘7/19的13:51-15:30的高鐵1229車次，以及在左營站有足跡重疊者，請自主健康監測。
　
✦#高雄市孕婦 接種莫德納疫苗一二劑施打至7/31止，請盡速預約。

✦昨天全國昨日接種147725人，#疫苗覆蓋率24.94%。
　

🌟7/27-8/9 #全國調降二級警戒強化措施指引：

（高雄市降級規定明日發布，高雄市以市府發布規定為主）
　
#降級強化措施通則

✦除飲食外，外出全程佩戴口罩。
　
✦實聯制，保持社交安全距離。
　
✦營業場所公共場域人流總量管制：室內1.5米/人，室外1米/人。
　
✦集會活動人數上限：室內50人、室外100人，超額需提防疫計畫。
　
✦#餐飲內用 依照衛福部規定（隔板、隔1.5米）。
　
✦#婚宴公祭可開放，室內50人、室外100人，#婚宴不得逐桌敬酒，公祭採代表制，入座須採梅花座，#行政機關首長與民意代表不參加公祭與普渡。納骨塔開放須落實人流管制。
　
✦符合防疫管理可開放：#幼兒園、#補習班、課照中心（安親班）、高中以下學校運動團練、保齡球館、撞球場、托嬰中心、失智據點、民俗調理業、美容美體業、按摩業、娃娃機業、第一類漁港、娛樂漁業漁船、#宗教場所、酬神演出。
　
✦仍需關閉之場所：歌廳、舞廳、夜總會、俱樂部、酒家、酒吧、酒店、MTV、KTV、理容院、遊藝場所、電子遊樂場、資訊休息場所、休閒麻將館、桌遊場館、社區大學、樂齡學習中心、#K書中心、#游泳池。
　

#各行業分類指引

✦戶外空間：無法全程配戴口罩的水域活動不開放，非群聚的單人水域活動可開放。
　
✦室內展覽場館：#圖書館、美術館、博物館、科博館、商業展覽等，人流管制、維持社交距離可開放。
　
✦室內展演場館：演出劇組人員，附3-7天陰性證明，正式表演可脫口罩演出。觀眾不設搖滾區，固定座位梅花座，舞台與座席間隔3公尺以上。
　
✦運動場館：開放室內外運動場館（包含籃球場亦可開放），進出場館需實聯制。開放團體運動與競賽。高中以下校隊團練，教職員需有3日內快篩陰性證明，全程佩戴口罩，固定人員禁止跨校，人數管制室內20人、室外40人，不住宿。
　
✦國家公園：停車場降載一半，沙灘落實人流管制、全程佩戴口罩可開放。室內景點採實聯制、單一出入口，人數上限50人。
　
✦超商、賣場餐飲內用區開放，超商開架熟食不開放販售。
　
✦#幼兒園與托嬰中心：教職員疫苗施打率需打80%，未打疫苗與接種未滿14天者需附3日內快篩陰性證明。無窗不通風空間不開放。
　
✦#補習班與課照中心：需固定座位，教職員未打疫苗與接種未滿14天者需附3日內快篩陰性證明。無窗不通風空間不開放。
　
✦高中以下暑期活動：開放靜態、校內、室內、固定座位、固定成員之教學活動。教職員未打疫苗與接種未滿14天者需附3日內快篩陰性證明。
　
✦台鐵高鐵：公共空間（大廳、車廂、候車區）除用餐區外，不開放飲食。採間隔座，上限七成。
　
✦宗教活動：室內50人、室外100人，採固定座位梅花座，中元普渡管制人流、保持社交距離。住宿需一人一室，同住家人可多人同室。酬神活動禁止飲食，舞台與座席間隔3公尺以上。#不開放 繞境進香遊行、中元普渡福宴、平安宴、流水席。
　　
✦旅行業：開放50人以下旅行團，遊覽車間隔座，麥克風須清消後才可給下一人使用。
　
✦娃娃機業：有專人於營業時間管理者可開放，管制人流與縮小出入口、實聯制、加強機台清消。
　
✦美容美體按摩民俗調理業：預約制，民俗調理業須檢附技能證。禁止密閉空間、定期清消、客人接待須時間間隔，拿下口罩進行項目（臉部美容按摩、紋唇等）不開放。
　
若有症狀請撥打電話給以下單位：
高雄市衛生局：(07)7230250、(07)713-4000
疾管署：1922
　
資料來源：中央疫情指揮中心、高雄市疫情指揮中心 2021/7/23新聞稿

口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。

立法院交通委員會今天安排交通部陳建宇部長列席業務報告，劉櫂豪委員特向交通部爭取普悠瑪號401車次增停台東縱谷地區車站，同時提案要求台鐵局針對復駛復興號優惠列車、平日增開莒光號夜車以及增開台東-池上間通勤列車等案儘速研議辦理；台鐵局緊急研議後訂於4月13日正式實施401車次改點。
劉櫂豪委員表示，普悠瑪號401車次台東往台北列車是台東每天最早發的一班車，上午05：12台東發車，08：42到台北，對於前往台北洽公、看病的鄉親而言，這是唯一一班最便利的車程，但是因為該列車僅停靠台東站，台東縱谷地區民眾不是往玉里就需往台東市區搭乘，顯然相當不便，因此特向交通部爭取401車次增停台東縱谷地區，台鐵局周永暉局長強調本案涉及路線容量將再研議辦理，劉櫂豪委員強烈不滿，特要求交通部及台鐵局應具體承諾，並說明早班列車應無行車避讓的問題存在，陳建宇部長及周永暉局長方點頭承諾將於火車時刻改點時納入辦理。
台灣鐵路管理局經緊急研議後，確定401車次訂於4月13日改點，原則上台東站提早7分鐘發車，增停關山站及瑞穗站，而瑞穗站以後各站仍照原時刻班表進出站，到達台北時間不變。劉櫂豪強調因為配合票務調整以及公告日期，改點期程已無法再提早，因此清明節疏運後台東縱谷地區就能多一班火車可選擇搭乘了。
劉櫂豪說明，103年7月花東鐵路電氣化通車後，火車時刻大改點，過去台北往返台東間的復興號優惠列車因此停駛，造成部分旅客及鄉親不便；另616、655次莒光號夜車僅週末開行，以及台東-池上間通勤列車停駛，對於旅客行程安排相當不便利，因此特具體提案要求台鐵儘速研議復駛，台鐵局周永暉局長表示將具體瞭解技術上可行性，於改點時納入辦理。