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#五倍券紙本券樣張出爐
紙本券共會領到200元5張，500元2張，1000元3張
五倍券全民皆不用付1000元，即可領5000元
發放模式與去年三倍券相同
採紙本領取與數位支付兩種方式。
🔹紙本領取：到郵局、超商以健保卡領取、
網站預購後郵局／超商領取。
優點是使用方式與現金類似。
🔹數位支付：信用卡、電子票證（悠遊卡／一卡通）、
電子支付（台灣Pay、LINE Pay Money、街口支付、Pi錢包等）。
優點是可能有銀行加碼禮、行動支付業者優惠等。

發放時間：
🔹數位券部分：9/22開始在五倍券官網或信用卡、電子票證、電子支付業者網頁綁定，10/8開始消費。
🔹紙本券部分：可以從9/25開始到超商15000多家門市預訂，10/8開始領取。若想要到郵局預約領取，10/4起開始網站或電話預約，10/12開始領取。

可使用範圍包含：
🔹美食餐飲：夜市、攤販、餐廳
🔹生活用品：百貨、零售業
🔹觀光：如klook、kkday等網站，以及遊樂園與休閒農場等
🔹交通：加油站、高鐵、台鐵、客運與國內線飛機票券
🔹旅宿：旅館、飯店、民宿，AsiaYo、Agoda、Booking.com、Hotels.com等訂房網站則須綁定信用卡消費
🔹藝文展演行業：兩廳院售票、電影院網站、FamiTicket、ibon、年代售票
🔹繳費：「臨櫃」繳交電信費、瓦斯費、第四台及學雜費或補習班費用
🔹電商：momo、蝦皮購物、PChome、東森購物、博客來、生活市集⋯等
🔹外送平台：foodpanda、Cutaway卡個位⋯等

預計9/22將會上線平台https://5000.gov.tw/ ，
開放登記五倍券的同時，
勾選要參與哪些優惠券的抽籤

特別值得注意的是，
好食券500元不需要抽籤，
但限定要用數位券的人才能得到，
前400萬名可以直接獲得500元好食券，
可用於餐飲業、糕餅業、夜市、市場店

新北市長侯友宜初步規畫「新北加倍券」，
分為20萬份的500元面額中央五倍券換1000元、
10萬份的1000元換2000元、
1萬份的5000元換10000元。
使用範圍以新北的夜市、市場、旅館、小商家等為主，
期望帶動庶民經濟。

五倍券每張印製成本3元，
銀行回收手續費每張5元；
因此每本若有10張，
印製費加上手續費約為80元，
但此成本不含封套包裝與配送
其他行政費用加總約20.85億元

#勤洗手 #戴口罩
#保持社交距離 #臺灣加油
#守護族人健康 #誰雨蓁鋒

蔡英文說：不要懷疑政府改革台鐵的決心。我們當然不懷疑，早就知道不會存在的東西，有什麼好懷疑的呢？

「清晨，又到週五。從交通部網站下載了《臺鐵 408 次列車和仁至崇德間東正線出軌事故行政調查報告》來讀，心情如窗外風雨。

報告封面寫著110年5月，檔案名稱卻是20210718 ——顯然這是一份事發後很快寫就，卻拖了兩個月才上網公告的報告。據媒體報導，還是因為在野黨要求才公布。

而這一拖，甚至拖過罹難者的百日。

#
34頁的「調查」報告分成五大面向，共整理出16項「疏失/疏漏」。五大面向分別是「施工計畫與各項文件審核與核定、主辦單位工程督導、工地人員管理、工地人員安全訓練、工地防護」。

16項「疏失/疏漏」中，有14句主詞是「花蓮工務段」，其中有11項主詞包含「專案管理單位」，6項包含「監造單位」。

剩下兩行的主詞才是「台鐵局」。
報告中談到交通部的疏失，是零。

#
該報告公布隔日，紐約時報刊出本案的調查報導 This Train Crash Killed 49 People. It Didn’t Have to Happen.

紐時訪談了官員、鐵路員工、承包商和安全專家，在提到包商李義祥的過失責任外，直指問題根源在「台鐵的系統性失誤」。

該文也特別引述，運安會對2018年普悠瑪事件的調查報告，並指出「台鐵並沒有徹底落實它所承諾的改進工作」。

#
再隔一天，Dcard 刊出「台鐵帶走我姊姊，現在台鐵要擊倒我們」一文，作者痛陳：台鐵提供的和解書內容，全盤否認自己對太魯閣事件的責任。

「有長眼都看的出來，今天就是你家發的工程，你家的車，你家賣的票，怎麼可能台鐵沒責任呢？」

該文提到，交通部5月21日就完成行政調查，但卻拖了58天，等許多家屬簽了和解書後，才把「這個寫滿了它過錯的報告...放出來」。

這份報告的遲到，在家屬眼中，是逃避卸責。但這份遲到的報告，在我眼中，甚至還沒能完整勾勒這起悲劇的行政責任。

＃
那篇Dcard 文也貼出幾張對話截圖。圖中死者妹妹向台鐵提醒，官網「工作紀要沒有更新...也沒有看到安全改革內容」。

對話中台鐵代表很禮貌地表示，會把意見提交到「關懷小組」的工作會議檢討回覆。

交通部與台鐵沒搞清楚的是，家屬要的不只是「關懷」，而是「改革」的決心與行動。摯愛犧牲的痛，只有在能替其他人換來更安全的路時，才能稍感慰藉。

遺憾的是，不管是從報告的姍姍來遲，或咎責層級的侷限，我看到的都只有交通部的「閃躲」。

這種閃躲，無法讓我看見安全提升的盼望。」

「體育署長火速請辭，但是，下台了然後呢？」
　
昨日東奧商務艙事件爆發之後，不到一天的時間裡，從體育署長、教育部長，一路到行政院長、甚至是總統，都在第一時間出面承認疏失，向選手道歉。到了今天，這把火仍持續延燒，甚至還讓體育署長張少熙不得不口頭請辭，行政院也指示教育部於奧運結束後，提專案報告併同處理。
　
然而，看到這樣的新聞，我更想問，下台了，然後呢？
　
今天上午在召開台鐵記者會時，我們才提到，台鐵在太魯閣事件後也掀起了一股人事大風吹，副局長升任局長、鐵道局長升任政次、政次升任部長，但是根本的問題卻是完全沒有解決。
　
體育署長下台之後，假若一樣是換副署長上台？但，他還正是坐在商務艙的其中一員，這樣不是更顯諷刺嗎？
　
一直以來，台灣的體育圈仍存在著許多亟待改革的問題，包括對選手的不尊重、分配不均、協會改革、選手選訓、體育班、訓練過度、幼兒訓練專業、教練證制度等等，但長年下來，卻都因為體育署的顢頇、不作為，讓這些問題繼續積累。
　
人民想看到的，是政府能夠針對這些問題，提出具體的改善措施，而不是在被輿論狂轟之後，急忙撤換署長以求止血。
　
檢視過去幾年體育署長的變動，從 2017 年何卓飛署長屆齡退休之後，這 4 年來，體育署長從林德福、高俊雄、林騰蛟，換到現任的張少熙，歷經了 5 任署長，這些問題卻又解決了多少？
　
我們理解，體育協會過去數十年來盤根錯節的權力結構，需要非常大的力氣才可能撼動，體育改革更不是一朝一夕就可以完成的。但，也絕對不會只是換個署長就能解決的。
　
在這些道歉、下台之後，我希望政府的承諾能夠不要再跳票了，請好好的面對問題，提出具體改善方案、拿出決心改革，才有機會讓體育改革能再往前邁進，否則，撤換再多的署長都只是治標不治本，幾年過後，同樣的戲碼恐怕還會再次輪番上演。

降級後第一個連續假期，中秋節即將到來，指揮中心正評估，是否可在梅花座下鬆綁飲食。交通部次長祁文中回應，已內部討論過，也在規劃中，將向指揮中心提報。另外，今天凌晨零時，雙鐵開放中秋連假訂票。因為搶票人數太多，台鐵訂票系統一開放，就出現長達三分鐘當機情況。高鐵則是開賣4分鐘，就賣出6.3萬張，一票難求。

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今天行政院宣布強化三級警戒 延長到6月28日，大學指考延期到7月底，小英總統也有兩個重點要跟大家報告：

重點1️⃣：去傳統市場請配合人流管制措施！

為了減少群聚，我們已經實施傳統市場分流採買，也擴大管制採買的人流、車流。

有效分流，才能降低市場染疫跟傳播的風險！目前已有15個縣市使用取身分證字號尾數單雙號分流採買措施，小英總統也再次請各位縣市首長配合指揮中心的人流管制政策，一起為防疫來努力。

重點2️⃣：端午節請留在原地，不要移動！

雖然經過大家再三呼籲，高鐵、台鐵和國道客運的售票，從十萬張減少到八萬五千張，但數量還是令人憂慮，因此還是要拜託大家：愛家鄉就留在原地、愛家人也請不要移動。

端午節明年還有，如果因為跨區移動而造成疫情大爆發，家鄉和家人都會陷入險境，因此真的要拜託大家「留在原地，不要移動」。

再一次謝謝大家，對防疫造成的不便，多有忍耐。疫情中也要請大家多體諒、多鼓勵身邊的家人朋友。

考驗我們的，永遠不只是疫情本身，更是我們能不能在疫情的風暴中，懷抱希望、勇敢面對。過去我們也曾經經歷過各種困難，這一次，我們也一定能度過眼前的難關。

#團結防疫守台灣，一起來守住我們的國家。