海人日記 澎湖篇 這是一個神秘的島嶼 周圍有著超多群島 海底有著我們不曾看過的魚 超鹹的海水 水底的溫度也超低 真的不是開玩笑的 潮差也比大島（台灣）還要多 ！ 漲潮退潮差了4公尺 大概一層樓多一點 種種對於潛水客的不利條件 這是一個挑戰 ——————————————————————— 那時候有一個好朋友 他也去了澎湖打魚 然後照片回傳給在台灣的我們時 我們驚艷 因為朋友他剛接觸打白天 菜鳥的他竟然爆桶 然後好多我們沒看過的魚 心裡開始有著計畫 期待他回來台灣時與我們分享在澎湖的一切 我們得知了他的訊息時 真的很多的衝動 可是也很多的不便 還有劣勢 .. 畢竟我們人生地不熟 但是我們還年輕啊 一句怕什麼 熱血的我們就開始著手計劃 2018年9月1號 晚上7點 微風 我開著我的藍寶接你（可以往右滑看跑車） 辦了手續 我們直接開車上船 心裡很興奮 停好車 海咖大哥幫我們固定好車子 背著包包我們準備上樓 這艘大船叫做台華輪 他真的很大 光是車子可以載百台 遊覽車也可以 總共有三層樓 有床舖 座位 房間 商店 遊藝場 觀景台 交易廳 真的很像在電影場景中 但明天一早我們必須得下水打魚 不能逗留太久 船航向看不見的大海 手機漸漸沒了訊號 我們就進去房間睡覺了 廣播響起 已經是早上了 船停在靠近澎湖的外海 隨著海浪起起伏伏 由於因為還太早（AM 5:00) 澎湖碼頭還沒開 工作人員還沒到場 所以我們等待著時間 跟著搭檔 到外頭抽著菸 心裡滿是期待也緊張 天一亮 我們對看著笑著 天氣超好的 水色看起來還可以 鬆了一口氣 看來我們可以發揮了 哈哈哈哈哈 開心 靠港後 我們等待船停好 車子解封 閘門一開 我們就開著車衝出去 第一件事情是先找早餐店 吃飽了以後 去載冰塊 把油加滿 把這些位置 時間 地點都記錄下來 我們上路 當然這個過程為了保護當地居民還有生態 避免爭議 以及正義魔人 我就不明述地點了 到了下水點 就像我上一篇所述說的種種狀況 （還沒看的朋友可以看上一篇） 澎湖的生態算不錯 不過當然可能是對我而言 海底有著很多他們不抓的魚種 也有特別的魚種 好比說 鸚哥 到吊 一些雜魚 然後特殊魚種就 紅條（東星斑） 四齒（石佬）老鼠斑 這些都很珍貴 單價也都不便宜 探索這個未知的海域 其實人是緊張的 畢竟不知道我們會面臨什麼樣的狀況以及危險 不過我們都提醒著對方 互相幫忙 那就來說 這個滿滿漁獲照片當天的精彩故事 我的阿伯告訴我 他是澎湖人 不過很少回去 他的故鄉那邊有一個特殊景點 魚非常的多 他時常會去那釣魚 釣況也都不錯 當然也偏僻 我們二話不說衝到了目的地 ！ 它離馬公（澎湖首都）大概45分鐘 到了定點真的好漂亮 我們是在玄武岩的高處 往下看寬闊的海 特殊的地形 就感覺魚一定很多 著裝了之後 跟搭檔記住了下水點 還有地形 以免遇到流水時 知道要往哪個地方閃避 下去之後 真的很美 很黑的石頭 生態很好 不過水真的很冰 那時候我還不想開槍 我只想好好的欣賞這個美麗的場景以及生態 游著游著突然看到了一堆魚 他們在一個凹洞處 旁邊有著許多的大石頭堆疊 認真一看 石雕 石斑 白毛 倒掉 石佬 還有黑毛 心裡想 哇靠這是怎麼回事 我是到了財寶庫了嗎 忽然流開始動了 不過還好我還踢得動 把氣調好 心跳也調的差不多了 準備下潛 循環結束 吸一大口氣開始下潛 至底時我趴著 偽裝一動也不動 等著敵人靠近 槍往前比著 他們好像知道我有目的一樣 不太靠近 突然一隻黑毛衝出來 我迅雷不及掩耳 板機扣下去 趴 中魚了 我開心的準備上升 突然他鑽洞了 我的鏢卡住了 靠不對 流變得好強好強 而且越來越強 我整個人拉著槍 我一直被流往後拉 飄在水面上的我 由於卡鏢 所以我還能拉著槍定在原地 我使勁一踢 完全不會前進 我心裡晃了 因為我的後方 是大海 沒有岸邊 心裡想 如果這個放手流走了 我不知道我會在哪裡上岸 而且甚至是否還有命 突然那個水流聲變的好大 我因為拉著槍有水阻 我被流強制往下拉 靠 喘都喘死了 還被往下拉 馬上踢著蛙鞋 上升 呼吸調氣 心態調整一下 心裡想這樣不是辦法 我得冷靜 過了十分鍾 ——————————————————————— 由於字數的限制 我們下集繼續 #海人 #澎湖 #打魚 #自由潛水

在嵵裡沙灘偶遇台華輪 #嵵裡沙灘魚樂趣

恭喜澎湖鄉親，我們一起迎接2023年「新臺澎輪」啟航 台灣往返澎湖有兩條航線，分別從布袋及高雄出發，其中高雄－馬公的「台華輪」船齡已經超過30年，設備老舊降低旅客搭乘意願，載重、載貨空間及航速，影響著澎湖居民的基本民生物資補給。 為了汰換「台華輪」，多年前中央編列18億預算，由澎湖縣政府自行規劃設計新船，然而因為澎湖鄉親對新船的期待各有不同，導致十多年來進度緩慢甚至停擺，也讓澎湖打造新船的需求越來越急迫。 佳龍認為，不論是在偏鄉或離島的國人，基本民行的權利都不應該被剝奪，這也是政府必須承擔的責任，以落實人本交通的施政理念，因此，在蔡總統的支持下，我在擔任交通部長的任內，決定將預算提高，並由中央整合建造、營運，加快打造新船的速度。 此外，在擬定政策的過程中，我們也發現，過去「台華輪」先造好船，再找廠商營運的方式。長期下來，船隻的養護與維修是一大問題，因此交通部和航港局決定改變做法，突破既有的行政框架，以創新模式將造船與營運整合為一案，這應該是創大型交通建設的首例。 未來「新臺澎輪」將引進民間企業，由台灣航業公司經營，跳脫以往公有船舶建造及營運框架，提升船舶妥善率，政府以「買服務」的模式，達到減少財政支出的效果，透過市場的機制促使廠商提供更好的服務，對澎湖鄉親和往返旅客來說，車輛及民生物資的運送也能更加到位。去年我核准計劃後提報行政院於11月正式核定，終於在今天順利簽約建造，感謝府院的支持以及所有工作人員的辛苦付出。 未來，「新臺澎輪」不論是載車、載貨空間規格以及卧鋪數量都將全面大升級，也將導入美學設計兼顧視覺美感，期待2023年新船下水後，提供疫後觀光的全新搭船旅遊體驗！