【華爾街見聞podcast】EP16 台積電飆漲停只是剛好?!想參與不一定要直接買台積電｜investU X Dr.謝晨彥｜

台積電主要客戶蘋果、輝達等營運狀況持續成長，加上技術面已把對手英特爾、三星遠遠甩開，高階製程就找台積電，未來訂單滿載已可預見，漲停只是剛好。相較2017年外資持有台積電80%的水準，目前的76.53%仍有3.47%的加碼空間。一張四十幾萬的股票買不下手，除了台灣50之外，你還可以從台積電概念股參與這波行情。

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首播時間: 2020/07/28
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#時事新聞【iPhone X拆解報告出爐 台積電大贏家】

iPhone X初步拆解報告曝光。外電報導，知名拆解網站iFixit拆解iPhone X發現，台積電主要客戶產品全數入列，使得台積電成為iPhone X熱銷的大贏家......

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🚩新聞來源：https://goo.gl/aB1sbA【經濟日報】

💡張爺爺創全球IC設計2.7兆產值

週末看了 #張忠謀 和妻子 #張淑芬 的戀愛故事。兩人相識32年，從1985年張忠謀來台接掌工研院院長的那天開始，兩人常公開展現好感情，看了好窩心好溫馨，決定來分享台積電的產業故事。

創立晶圓代工模式，帶動半導體產業上下游整合的教父，他服務的客戶，劇烈的形塑著我們的生活：從國防、醫療、自駕車都有：以下整理 #台積電 主要客戶產品

🦋蘋果公司 Apple ：全球最賺手機品牌，即將掀起AR革命
🦋聯發科：在中國手機晶片佔第一名
🦋德儀賽靈思：在3D臉部辨識和國防安全兩大領域領先全球
🦋輝達：遊戲顯卡的領先全球，電競遊戲和VR影片少不了它

這還都是一小部分，教父不虧是教父，將台灣推向世界屋頂。播報時常常看到記者寫文稿：「台積電如果出事，全球科技業都會大地震。」點出世界和台灣的緊密牽連。

#存股 #富邦科技 #富邦公司治理
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台積電介紹
民國76年成立
特色：台積公司專注生產由客戶所設計的晶片，本身並不設計、生產或銷售自有品牌產品，確保不與客戶直接競爭

全球半導體業霸主
據應用領域來分智慧型手機佔 47% (主要為手機處理器)、高效能運算(主要為GPU、CPU、伺服器晶片等)佔 33% 、其他應用佔 20% 。目前台積電的 5nm 製程已於 2Q20 末量產，另規劃 4 / 3nm 於 2022 年前量產。
市佔率台積電在晶圓代工市場擁有 51.5% 市佔率，超過一半

台積電簡介｜https://www.tsmc.com/chinese/aboutTSMC/company_profile

有哪些ETF的成分股有台積電
0052富邦科技 台積電佔比72%
0050 元大台灣50 台積電佔近50%
006208 富邦台50 台積電佔近50%
00692 富邦公司治理 台積電佔約42%
00850 元大台灣ESG永續 台積電佔約36%
00881 國泰台灣5G 台積電佔約30%



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我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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《#范琪斐ㄉ寰宇漫遊》每週四晚間十點在 #寰宇新聞台 播出，沒跟上的也沒關係，歡迎訂閱我們的 YouTube 頻道 🔔#范琪斐ㄉ寰宇漫遊 🔔https://reurl.cc/ZvKM3 1030pm準時上傳完整版！

集中市場昨天盤面以光電類股大漲4.36％最多，水泥、金融、其他電子漲逾3％，值得關注的是，金融類股回穩反彈，成為大盤領攻要角，雖然15家上市櫃金控自結1月獲利188億元，較去年同期衰退40.4%，獲利表現低於預期，不過，外資前波對金融股持續賣超，昨天反而上演利空出盡的回補買盤，金融股放量強勢大漲，富邦金 （2881） 飆升5.36％，國泰金 （2882） 、台新金 （2887） 勁揚逾4.5％，中壽 （2823） 、元大金 （2885） 、新光金 （2888） 、永豐金 （2890） 、中信金 （2891） 等亦漲逾3％，帶動類股指數大漲28.25點，站回909.22點。

另外，電子類股也穩健走強，股王大立光 （3008） 大漲7.76％至2570元，另外昨天蘋概股受到蘋果預計推出4吋新iPhone、iPad Air3消息激勵下，表現大多強勢，F-譜瑞 （4966） 再攻漲停，可成 （2474） 亦漲近8％，而聯發科 （2454） 及鴻海 （2317） 上漲逾2.5％，其中，鴻海收復月線，帶動集團股價包括鴻準、F-臻鼎、F-GIS等，都演出近期難得一見的漲勢。指標股台積電 （2330） 亦漲1.7％，權值股均發揮穩盤拉抬效應。

前一個交易日強勢的鋼鐵股，昨天還是延續多頭氣勢，災後重建題材的鋼鐵股表現續強，中鋼構 （2013） 、新鋼 （2032） 、允強 （2034） 齊攻漲停，燁興 （2007） 、威致 （2028） 漲逾7％，中鋼 （2002） 漲逾2.5％。另因災後重建需求題材，很多廠房或房屋倒榻等，都需要水泥及鋼鐵等原物料產品來修建，水泥股的台泥 （1101） 漲近4.5％，亞泥 （1102） 漲近4％

另外，汽車零組件仍是台股猴年開盤後的人氣指標，汽車動力系統的F-百達（2236）10點半後即鎖漲停；國際車市對於安全配備愈來愈重視，汽車安全配備的劍麟（2228）1月合併營收為4.14億元，月成長15.84%，年成長16.18%。股價漲停來到184元，攻抵漲停。

運動休閒得力(1464)延續前一天漲勢持續走強、主要是爭取全球品牌服飾客戶訂單有成，市場對今年營運抱高度期待，預估業績年增將達2位數，早盤衝高大漲4%，創下逾10年新高價。宏遠(1460)也同步上漲進4%

網通類股當中，兩岸可望釋出大量Small Cell需求，將推升今年業績成長新動能，智易（3596）早盤勁揚6%，登上近期高峰。居易(6216)、合勤控(3704)等都表現不錯，

民主進步黨總統當選人蔡英文產業參訪之旅將從綠能出發，市場看好太陽能可望成未來政策重點扶持產業之一，吸引買盤湧入，帶動類股齊揚。太陽能股股王碩禾（3691）漲幅達3%。太陽能矽晶圓廠達能(3686)與國碩(2406)也連袂大漲逾4%。

在弱勢股部分，先前強勢的茲卡病毒防疫概念股出現退燒，毛寶跟美德醫都出現回檔，前一個交翌日，一月合併營收亮眼帶動股價在週一強漲的 F-矽力(6415)以及超眾(6230)都下跌