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[爆卦]台灣鐵 三角 PTT是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇台灣鐵 三角 PTT鄉民發文沒有被收入到精華區：在台灣鐵 三角 PTT這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 台灣鐵產品中有2021篇Facebook貼文，粉絲數超過8萬的網紅邱顯智，也在其Facebook貼文中提到， 「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」 昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？ — 2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢...

　同時也有496部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅王炳忠，也在其Youtube影片中提到，【成為本頻道固定贊助會員 與王炳忠建立專屬互動】 https://www.youtube.com/channel/UC9YB...​ 【贊助王炳忠自媒體 呼群保義撥亂反正】 💰ECPAY贊助網址：https://p.ecpay.com.tw/91636​​​​​ （信用卡、ATM、超商付款皆可...

「台灣鐵」的推薦目錄
  • 邱顯智

    台灣鐵 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答

    2021-09-29 21:00:25
    有 1,237 人按讚

    「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
    　
    昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？
    　
    —
    　
    2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢。
    　
    體檢報告要求台鐵建置安全管理系統（SMS），台鐵因此在2018年設立「營運安全處」，推動建置及落實安全管理系統。
    　
    然而，今年4月的太魯閣事故，又撞出了台鐵對於工區管理的問題。　
    　
    重大事故後的「總體檢」完成後，又再次發生重大事故，凸顯台鐵的問題不是個別問題，而在整體的組織與文化。
    　
    可惜的是，王部長的台鐵改革，「總路線就是公司化」，彷彿只要公司化，所有問題都會跟著解決。
    　
    事實上根本不是如此。
    　
    首先是組織的問題。
    　
    台鐵是三級機關中，具有超高密度組織法規範的特殊機關。​包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」​、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則​」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例​」。
    　
    連餐旅服務單位都要組織條例，就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支，看似各司其職的組織分工，實則各自為政，讓人力到資訊都難以統合。
    　
    這個問題，王國材部長非常清楚。因此在上任之後，就表示將設立「分區營運中心」，整合運務、工務、機務及電務的運作。
    　
    但是，「分區營運中心」並沒有組織法上的定位（事實上，連營運安全處都是黑機關！）。​這些仰賴部長授權而存在的單位，到底能多大程度「整合」台鐵，讓台鐵更安全，甚至建立「合作文化」？
    　
    可惜的是，從行政院到交通部，並不認為制度上的組織改造，應該優先於台鐵的公司化。
    　
    其次，則是文化問題。
    　
    特別是從公務機關的究責文化，走向公正文化（Just Culture）​的決心。
    　
    什麼是公正文化？
    　
    國際民航組織（ICAO）第9859號文件第1版有非常清楚的定義：「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境，員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下，但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下，公正文化認可需有處罰行動，並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
    　
    簡單講，在承認人會犯錯的前提下，可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服，員工指出台鐵螺絲掉滿地。
    　
    只有在互信文化下，才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
    　
    可惜的是，過去台鐵家醜一旦外揚，台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」，而是「趕快解決提出問題的人」。
    　
    於是，從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機，到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員，都被一一懲處。
    　
    這樣的組織文化，如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題？
    　
    最後，在制度上，鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣，有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
    　
    民用航空法第112-1條：「對於前二條未發覺之違規，主動向民航局提出者，民航局得視其情節輕重，減輕或免除其處罰。」​這就是希望藉由制度性的保障，建立起「公正文化」，讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊，防微杜漸。
    　
    人命關天，高度強調風險管理以確保安全的航空業，對吹哨者有相關保障，同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路，又怎麼能不重視？
    　
    可惜的是，部長在今天的質詢上面表示，應該只需要內部規定做就好。只是，內部規定，難以成為阻卻法律責任的事由。
    　
    台鐵近年來，建置和落實安全管理系統的嘗試，我認為要予以肯定。
    　
    不過，如果不能直面沉痾已久的組織與文化，那麼，再多SOP的建立，只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格（裝備檢查及缺失改正表），除了增加行政成本和偽造了更多文書之外，也難以阻止下一個普悠瑪，下一個太魯閣事故的發生。

  • 遠見雜誌

    台灣鐵 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-29 09:00:01
    有 64 人按讚

    【#台北機廠 運作長達75年，走入歷史。全台首座 #鐵道博物館 也應運而生！】

    台北機廠的前身是清朝末年的「台北機器局」，位於現今塔城街及鄭州路附近，日治初期轉為維修鐵路車輛的「台北鐵道工廠」， 1935年搬遷至興雅庄（現台北市松山區），二戰之後更名為「台北機廠」。

    👉【遠見華人 精英論壇】https://gvlf.gvm.com.tw/

    #華人精英 #張政源
    本論壇文章反映作者意見，不代表《遠見》

  • 輕旅行

    台灣鐵 在 輕旅行 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-27 09:21:01
    有 382 人按讚

    #鐵道旅行 不只便利又舒適，每一個車站，都充滿著許多的故事。台灣許多的車站，其中有的並不大，沒有太多人會下車，甚至沒太多人聽過它的名字。但，大多隱藏著意想不到的驚喜😍

    #美食景點先收錄 #疫情過後再出發 #防疫新生活 #勤洗手 #出門請務必全程配戴口罩 #線上遊台灣 #美景線上看

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