【產官學一同努力，點燃台灣小水力發電契機】

今天上午瑞隆北上台大水工所，出席「小水力發電設計第四屆開幕典禮」，為所有參賽同學加油打氣，也感謝台電楊董事長、經濟部能源局游局長、陳椒華立委、台灣環境保護聯盟劉理事長、台灣再生能源推動聯盟高理事長以及媽媽監督核電廠聯盟等親自與會，展現對再生能源小水力發展的支持。

瑞隆從過去擔任國會幕僚期間，便和環團一同關注、推動反核、減碳、環境保護以及鼓勵再生能源等議題，長期合作建立彼此的信任，現在政府在過去四年的基礎上，加速發展太陽能、離岸風電的同時，也將目光資源投放到其他具有潛力小水力、地熱等再生能源。其中小水力雖規模較小，卻有鄰近鄉鎮社區，隨發隨用的特點，有助於結合地方創生、農村再造的一起推動，並活絡地方經濟的效果。

去年，再生能源持續投入發電，台灣的用電供應穩定，今年陸續建置完成的太陽能、風電，將會在台灣能源配比扮演更重要的角色。而在下一個發展再生能源的階段，我們期待擴大發展更多元的綠能，讓台灣降低對核能和媒碳的依賴，讓空污持續改善，也為台灣產業注入新的動能。

從理想走入行動，我們繼續努力，給下一代更好的家園。

#有政府會做事
#非核減碳安全健康家園
#穩定供電經濟持續繁榮發展

【4月27日廢核遊行 讓我們告別核電】

2011年3月11日的福島核災發生至今已經八年。這周六的反核遊行(4月27日)，我們希望台灣的民眾記得福島核災的教訓，以及至今仍無法善後。同時，我們必須認識到，而同樣位於地震帶、面積更小的台灣，絕對禁不起任何一次的核災。這也是為什麼我們必須堅持核四不能重啟，核一到核三不能延役。

如同日本地球之友(Friends of the Earth Japan)的事務局長滿田夏花表示：「目前為止，福島縣仍有四萬名以上的居民被迫過著避難的生活，避難生活是相當嚴峻和辛苦的。土壤裡所含有的輻射污染物質會漸漸沈澱並且附著在土壤中，這些污染物質是很難處理的，而這樣的污染情況是非常嚴重的。不同的地區，污染嚴重程度不同，但看不見這些污染就認為好像什麼事情都沒有發生過、很安全，這樣的說法是不對的。」

更何況核廢料依然無解。以國際上高階核廢料的最終處置來看，目前僅有芬蘭自2015年開始興建安克羅最終處置場，規畫至少能安全貯存10萬年。以國際的經驗來看，要找到地質、水文等等嚴格的自然環境和其他技術上皆能達到最終處置的安全門檻非常高，這也是各國除非芬蘭外尚未開始興建高階核廢料永久處置場的原因。

根據日前的調查，台灣人對能源現況的理解，跟實際能源使用情形相比下有嚴重落差：只佔台灣能源配比約10％左右的核電(最近甚至不到10%)，卻有47％的人認為這是台灣主要的發電方式，且只有1/5的人知道核能在台灣事實上佔不到10％。在民眾對於能源了解不足的情況下，我們通過了表面上是以核養綠，實際上是以核擋綠、以核增煤的公投第16案。

因此，面對社會上核四重啟、續用核電的主張，我們必須認識到核一1號機已進入除役階段、2號機今年7月執照就到期，延役申請不及；核二、核三機組延役面臨四大困難，包含核二延役申請已超過期限、核廢料無處去。核四重啟則面臨安全數位儀控設備的備品無法取得等困境，而且必須通過《核子反應器設施管制法》第6條第1項要求審核核電廠運轉的安全性。但是，我們實在難以想像，過去核四興建過程中發生諸多的安全疑慮，能夠順利地通過這項安全性審查。根據經濟部的評估，若重啟核四少說總期程將超過6到7年；與其我們花這麼長的時間在面臨現在諸多的技術性考驗下重新準備過去已經被否決的拼裝車核四廠以及運轉期限屆滿的老舊核電廠，不如把時間和力氣放在發展再生能源上。

因此，我們希望4月27日這星期六，大家一起站出來參加反核遊行。台灣正處在能源轉型的關鍵時刻，讓我們一起推動台灣邁向同時兼顧非核家園和減煤的能源轉型。

(圖片來源：#全國廢核行動平台)

「告別核電　風光明媚」#2019廢核遊行☢
日期：2019.4.27 (六)
　　
【台北】
｜427 廢核遊行，13:00集合
｜地點：凱達格蘭大道(靠捷運台大醫院站)
｜展覽／舞台表演／市集：13:00-17:30
　
【高雄】
｜427 廢核遊行，14:00集合
｜地點：凹仔底公園（神農路集合）

【4月27日廢核遊行 讓我們告別核電】

2011年3月11日的福島核災發生至今已經八年。這周六的反核遊行(4月27日)，我們希望台灣的民眾記得福島核災的教訓，以及至今仍無法善後。同時，我們必須認識到，而同樣位於地震帶、面積更小的台灣，絕對禁不起任何一次的核災。這也是為什麼我們必須堅持核四不能重啟，核一到核三不能延役。

如同日本地球之友(Friends of the Earth Japan)的事務局長滿田夏花表示：「目前為止，福島縣仍有四萬名以上的居民被迫過著避難的生活，避難生活是相當嚴峻和辛苦的。土壤裡所含有的輻射污染物質會漸漸沈澱並且附著在土壤中，這些污染物質是很難處理的，而這樣的污染情況是非常嚴重的。不同的地區，污染嚴重程度不同，但看不見這些污染就認為好像什麼事情都沒有發生過、很安全，這樣的說法是不對的。」

更何況核廢料依然無解。以國際上高階核廢料的最終處置來看，目前僅有芬蘭自2015年開始興建安克羅最終處置場，規畫至少能安全貯存10萬年。以國際的經驗來看，要找到地質、水文等等嚴格的自然環境和其他技術上皆能達到最終處置的安全門檻非常高，這也是各國除非芬蘭外尚未開始興建高階核廢料永久處置場的原因。

根據日前的調查，台灣人對能源現況的理解，跟實際能源使用情形相比下有嚴重落差：只佔台灣能源配比約10％左右的核電(最近甚至不到10%)，卻有47％的人認為這是台灣主要的發電方式，且只有1/5的人知道核能在台灣事實上佔不到10％。在民眾對於能源了解不足的情況下，我們通過了表面上是以核養綠，實際上是以核擋綠、以核增煤的公投第16案。

因此，面對社會上核四重啟、續用核電的主張，我們必須認識到核一1號機已進入除役階段、2號機今年7月執照就到期，延役申請不及；核二、核三機組延役面臨四大困難，包含核二延役申請已超過期限、核廢料無處去。核四重啟則面臨安全數位儀控設備的備品無法取得等困境，而且必須通過《核子反應器設施管制法》第6條第1項要求審核核電廠運轉的安全性。但是，我們實在難以想像，過去核四興建過程中發生諸多的安全疑慮，能夠順利地通過這項安全性審查。根據經濟部的評估，若重啟核四少說總期程將超過6到7年；與其我們花這麼長的時間在面臨現在諸多的技術性考驗下重新準備過去已經被否決的拼裝車核四廠以及運轉期限屆滿的老舊核電廠，不如把時間和力氣放在發展再生能源上。

因此，我們希望4月27日這星期六，大家一起站出來參加反核遊行。台灣正處在能源轉型的關鍵時刻，讓我們一起推動台灣邁向同時兼顧非核家園和減煤的能源轉型。

(圖片來源：#全國廢核行動平台)

「告別核電　風光明媚」#2019廢核遊行☢
日期：2019.4.27 (六)
　　
【台北】
｜427 廢核遊行，13:00集合
｜地點：凱達格蘭大道(靠捷運台大醫院站)
｜展覽／舞台表演／市集：13:00-17:30
　
【高雄】
｜427 廢核遊行，14:00集合
｜地點：凹仔底公園（神農路集合）

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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認購太陽能板替台灣綠能發電貢獻小小心力，還能穩定領到4.25%收益，所有人都能參與的中租全民電廠是什麼？

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▎相關資料
➥ 2019-2025預估發電配比（經濟部能源局 能源轉型白皮書 2020.11）
https://energywhitepaper.tw/upload/20201118/1091118_%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%89%E5%9E%8B%E7%99%BD%E7%9A%AE%E6%9B%B8%E6%A0%B8%E5%AE%9A%E6%9C%AC.pdf

➥ 2020年再生能源發電概況（經濟部能源局）
https://www.moeaboe.gov.tw/ECW/populace/content/Content.aspx?menu_id=14437

➥ RE100中文參考資料
https://www.re100.org.tw/

▎綠能減碳詳細計算方式如下：
1. 年發電量=裝置容量kW*每日發電量3.4215度/天*365天。每kW日發電量參考能源局太陽光電單一窗口之估計值。
2 .每戶家庭每月平均用電量為292度。平均用電量參考台灣電力公司107年電價與電費支出之估計。
3. 減碳量=發電量*碳排放係數0.509kg/度 。碳排放係數參考經濟部能源局108年最新之估計。
4. 相當種植樹木棵數=減碳量/樹木年吸碳量12公斤。樹木年吸碳量參考能源局太陽光電單一窗口之估計值。

▎穩健收益舉例B方案IRR詳細計算方式如下：
投入180,000元，在20年間按月回收本金利息，預估總回收270,000元，且第20年期滿後不再有任何收益。此時月利率（即內部報酬率）r 的計算方式：

180,000=第1月回收金額/(1+r)^1+第2月回收金額/(1+r)^2+第3月回收金額/(1+r)^3+…+第240月回收金額/(1+r)^240

即投入金額=加總（每月回收金額以月利率用複利方式折現）

月利率r 無法直接用公式算，但可輸入每月預估回收金額後，利用excel的函數(IRR)算出 r=0.379%

則年利率R=4.55%=月利率0.379%*12

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行政院去年宣布「班班有冷氣」的政策推廣，各縣市積極配合，然而享受冷氣之於也需關心碳排放成本，市議員蔡旺詮要求市府效法其他縣市，擬定具體減碳政策。同時它也關心未來振興券發放問題，為弱勢族群發聲，呼籲不要再以現金換券的方式，徒增市民負擔。
今(27)日台南市議會總質詢，市議員蔡旺詮對台南市各級學校安裝冷氣的配套措施提出質疑，強調碳排放成本控管的重要性。他表示，行政院在去年7月7日宣布，全國公立高級中等以下學校「班班有冷氣」政策，該計畫的第一步驟:電力工程改善，正在台南如火如荼的推動，更是領先全國完成第1群校園電力改善工程發包，我們非常肯定市府的執行力與用心。然而市府僅著眼在冷氣的安裝進度上，忽略了冷氣的使用成本，令人憂心。他舉例道，前台灣營建研究院所長，現任綠學院綠色帶路人的鄭瑞濱認為，對碳排放的錯誤認知很多，所以用電的維護管理更顯得重要， 吹冷氣一小時製造約0.6公斤的碳排，鋼筋混凝土建築換算成每小時碳排約0.084公斤，吹冷氣比蓋大樓的碳排更多，顛覆一般人的想像，所以對於冷氣使用成本的控管，請市府應拿出具體對策。蔡旺詮也分享了各個縣市的減碳對策，包含基隆、宜蘭、桃園、新竹、南投、嘉義、高雄、台東等八個縣市，都對冷氣安裝提出減碳具體對策，蔡旺詮也將其整理成四大項，其一，裝設冷氣之學校，應提供其校地依比例種植樹木或綠化植被。其二，設置視覺化的「能源牆」，讓學生吹冷氣之餘，了解電力的消耗並融入節能課程。其三、裝設AI或智慧節能系統，達到節流之作用。其四，架設太陽能或其他綠電裝置，達到開源之作用。他希望市府可以採用這些措施，來為減碳救地球盡一份心力。
教育局長鄭新輝回應，雖然冷氣會耗電，但太陽能發電是黃偉哲市長大力推動的政策，目前陸續發包中，預估發電量將成長10倍，可以彌補冷氣耗電。而植樹的部分，從去年到今年，台南已種植2,200棵樹木，是台灣植樹數一數二多的縣市，達到減碳的效果。EMS節能系統與能源牆也已經發包，陸續正在建置中。承諾會照顧學童吹冷氣的需求，同時透過相關措施減少碳排。
除了關心環境議題外，蔡旺詮也對即將解封的後疫情時代提出看法，其中大家殷殷期盼的振興券，他強烈建議，無論未來振興券是採用紙本或是電子券的形式發放，千萬不要再「用錢兌換」了，他提到1,000元對弱勢家庭是相當大的負擔，尤其過去一年疫情期間，他們的處境更是雪上加霜，他們才是社會上最先該被「振興」的。如果被1,000元的兌換門檻擋在門外，豈不是辜負了政府的美意，請市府向中央表達對弱勢的關懷之意，並盡早研擬相關措施，將「加碼」納入考量，回饋市民，千萬不要讓「排貧」的狀況發生。