【 東番夷人的樂園：台東】
　　台灣的信史很短，有文字考證的記載始於明朝萬曆年間的《東番記》丶以及荷蘭人一八二四年首次登陸，還差三年才到四百年。

　　《東番記》作者陳第提到「大員」（即後來的「台灣」），乃「東番夷人不知所自始，居彭湖外洋海島中。」台灣在四百年前並沒有任何文字記錄， 自然不知何時開始， 統統稱為「史前時期」， 遠比歐亞美洲的文明落後， 但和其他南島文明就同步， 而全台最多史前遺址數量最多的縣市就是台東了！

　　為甚麼是台東呢？這個台灣本島人口最少的縣市，也是人口密度最低的一二級行政區， 人口密度每平方公里僅有六十人，可謂地廣人稀的偏僻鄉村。但我熱衷在旅途之中，用自己雙足去走過文明。

　　到達台東火車站，出了站，除了一排的租車行以外，就是田野和空曠的馬路了，連商圈或商場也沒有，很有文明盡頭的天涯海角味道。啊，我想通了，每個史前文明的選址，都必定是偏遠的山旮旯地方。我去過日本最早的史前遺址，繩文時代的三內丸山遺跡，那是在本州最北端的偏鄉。英國最豐富的新石器時代文化遺跡，位於蘇格蘭最偏遠最北邊的Orkney群島，直到今天的交通也十分不方便。我坐郵輪到達這個歐洲最邊緣的荒涼小島時，發現遺史前遺址前臨就是幾千年人類都不曾逾越被稱為綠色惡魔的大西洋，我才懂了史前人的選址考量和現代人剛剛相反。

　　我們擇市而居，是為文明生活的方便；史前人遇到其他野蠻族人，不是射箭就是獵頭，所以他們選址居住，都是以山旮旯為天然的保護屏障，逃避戰亂或者其他族人的迫害。不論英國、日本還是台灣史前人類的伊甸園，遠離塵囂的山旮旯成了共通特色。

今日 @頭條日報 專欄：https://hd.stheadline.com/news/columns/221/20210903/944672/專欄-非誠勿遊-東番夷人的樂園-台東

#頭條日報 #非誠勿遊 #項明生 #台東 #台灣 #山旮旯 #伊甸園

🔹臺中市議會(31日)召開市政總質詢，暖英根據台中市監理站和交通隊的資料顯示，台中市的機車數量增加速度驚人，民國106年起最近四年由168萬7364台增加到175萬5563台，最近4年共增加了6萬多台機車，相對於台中市的人口增長數（含出生嬰兒以及外縣市移入人口），民國106年到109年，這四年台中市共增加3萬3仟 717人。換算起來連嬰兒在內，每一個新增人口可以有2台機車，這個數目實在相當驚人。

🔹更令暖英憂心的是，因機車車禍死亡的人數從106年起，從60人上升到109年的129人。也就是從造成60個家庭破碎，上升了一倍以上到129個家庭破碎，真的令人心痛。

暖英歸納四點建議要求交通局。
👉第一，要研擬出有效的政策宣導方式，好讓汽機車駕駛，皆留心確保用路安全的觀念；像是汽機車駕駛，不時會因為車輛內輪差的問題，而發生行車事故，這不就表示交通局在與民宣導上並沒作到位。
👉第二，大眾運輸系統規劃，應要不停的作滾動式檢討修正，讓民眾可以就近善用相關的公眾交通工具，像是公車路網的調整與ibike設置密度等。
👉第三提高老舊機車報廢誘因，降低機械功能退化機車上路的機會。最後，提昇檢視道路號誌與掌握道路行車品質，減少交通事故風險因子。

🔹希望市長要求市府各單位，一起努力降低機車車禍及死亡率。因為每一個事故過世的市民，都代表一個家庭，市政府要讓市民安居樂業，提醒大家重視安全及提供安全的環境是責無旁貸的責任。

#降低機車傷亡
#列為施政重點
#快樂出門平安回家

機車車禍死亡數倍增 朱暖英：政府責無旁貸
相關新聞連結🔗
中時新聞網
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210831005748-260402?chdtv
新華報導
https://ccss3172.blogspot.com/2021/08/blog-post_894.html
中台灣時報
http://www.taiwancnews.com/archives/513296
台灣新生報
https://reurl.cc/qgMEKR
台灣華報
https://www.kingtop.com.tw/detail.php?type=catalog&catalog_id=5&id=4645
聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7323/5712956
大宇宙新聞 民時新聞
https://reurl.cc/gWLdn4

沒有每日檢驗數，
疫情好壞只看半套

一個是台灣的統計表
一個是美國的統計表
#差在那裡？差在Test數字 #每天驗多少！

「新增病例數」，只能看出一半疫情狀況……「每天驗多少」，則是另一半拼圖。

不驗、少驗，當然就少新增病例；驗的多，當然可能找出更多黑數。
100萬人只驗了1萬人，
和100萬人驗了10萬人；
後者推估的疫情當然更真實。

其實每個縣市，都該公布自己「日篩檢數」……不用玩「加0噱頭」！

敢篩、願篩，我是支持 #雙北市長用勇氣和肩膀來面對真實疫情

雙北人口密度高，外來和移動人口也多，防疫更困難，我們認了，我們600萬市民也很自制和努力。

所以，真輪不到其他縣市首長來嘲諷我們！

美國每天每天的統計
https://covidtracking.com/data/national

台南國際音樂節及音樂廳的爭取
市議員蔡旺詮於28日的市政總質詢時向黃偉哲市長表示感謝，支持台南國際音樂節，文化局確定拍板，明年正式開始舉辦，這令很多愛樂人及學生家長都很興奮！
蔡旺詮表示，這是台南的第一步，是未來的一大步，可預期的未來，透過音樂國際舞台，讓世界看見台南，和台南聯結，不但可充分展現我們的音樂軟實力，也可以吸引邀約來自世界各地的音樂家來到台灣，再加上2024 府城建城四百年，期待音樂的世界接軌，台南發光發亮！
希望能透過古典音樂產業所具有的國際性、精緻藝術性、及文化教育性等，提升臺南作為國際文化城市的競爭力，並逐步建立起以精緻、創新、獨立精神為核心的城市藝術品牌。
蔡旺詮再表示，文化之於城市如同一張名片，是一個城市行銷自己最好的途徑，在國際上更是如此。如 薩爾茲堡音樂藝術節每年為該城帶來三百多萬的觀光人潮，國內外遊客人數達到薩爾茲堡城市人口的一倍以上，不僅刺激了當地的旅遊業，也大大的帶動了薩爾茲堡的經濟，創造了大量的工作機會及周邊產業。我們也應該以此為目標，來打造具臺南在地特色的文化經濟。2024臺南將建城四百年，四百年來漢人、荷蘭、日本所帶來的文化豐富了臺南的歷史，先前港運樞紐的財富更於在地創造出小巧精緻而厚工的文化特色，是其他縣市難以比擬的。今日，臺南雖已非台灣首府，但其文化的地位因這古來的渾厚精緻之風，依然在台灣居領導地位，建城四百年的臺南，應該要更向國際更進一步，將其古樸卻令人驚艷的文化推向國際。

對此，黃偉哲表示，這是一個開始的一步，我們有信心可以把音樂節辦的成功，透過政府民間力量，公私協力把臺南的軟實力發揮並且將臺南行銷出去!

而在音樂廳的爭取部分，蔡旺詮也希望市府再努力，而最適合的地點是巴克禮公園旁，以公園為共用門面，串連文化中心、奇美博物館、十鼓等之東仁文化廊帶，可以把優勢放大到最好效能!

黃偉哲市長也表示，我們臺南是全國學習音樂人口密度最高的城市，會努力來爭取音樂廳的設置!

此外，蔡旺詮再進一步說明了音樂廳的理念，幫臺南打造一座符合國際水準的音樂廳。
這座音樂廳不需要大，但要有美好的音響效果以及設計。
臺南音樂廳並非如衛武營一樣的中央單位，無法去製作出全面而華麗節目及展場，這是我們的缺陷，但也是我們機會。正因為我們的資源有限，因而使得創意無窮，若是臺南音樂廳可以建立，臺南國際音樂節絕對可以成為國際上揚名立萬的音樂藝術節，匯合世界各地的音樂菁英，為臺南市民帶來其他城市望塵莫及的文化活力及生命力。
這樣的文化實力，再加上建城四百年的文化系列活動，深具觀光潛力。在市政上，這樣兼具硬體及軟體的文化地標套裝，不僅使市民的文化精神生活傲視全台。臺南音樂廳以及音樂節的搭配組合，一定創造台灣少見的在地-國際藝文品牌，並帶來文化展演更新的風貌。

2:29 台南市交通局局長 致詞
4:03 業務報告 可聽到為什麼台南一開始會正面表列的主因
16:47 綜合討論 可以知道很多單位對法規的看法或誤解
38:40 民航局官開始講解空拍法的細節,值得仔細聽
46:40 空拍機農噴的細節
48:30 禁航區 室內可以起飛嗎？
1:02:15 一般民眾詢問 註冊的建議
1:10:13 JERRY問說那縣市政府公告的圖資會在3/31前送到空拍機廠商要求更新嗎？


空拍機哪裡買？
http://tinyurl.com/rq8bayb

台南市政府交通局邀集產官學界等單位召開「研商本市遙控無人機可飛行區域公告事宜」會議。

新聞取自https://reurl.cc/lVkl8q

交通局長王銘德表示，今年3月31日將實施《民用航空法》新增的遙控無人機管理專章，並授權地方政府管理轄內飛行場域，市長黃偉哲相當重視無人機產業未來發展，要求該局召開「研商本市遙控無人機可飛行區域公告事宜」會議，除民航局組長應邀出席指導，還邀請台南市議會、成功大學、長榮大學、南台科大、台南社區大學、台南市無人機協會、台南市遙控飛行科技發展協會等單位共同參加，並吸引不少無人機玩家出席會議發表意見。

王銘德指出，台南市縣市合併升格後，行政區幅員遼闊，轄內人口及建築密度差異甚大，加上還有台南機場及軍事基地等飛航管制區，現階段正積極蒐集民眾訴求及各權責機關意見，針對相關團體提出的建言與訴求，該局都已充分了解，並將以保障公共安全為前提，同時兼顧民眾與飛友的權益，研擬妥適的管理規範。

交通局綜規科長莊惠忠也強調，近日頻頻接獲民眾陳情關於無人機飛行空域一事，但坊間流傳的圖資是去年初步調查結果，目前統計可開放區域已超過200處，且並未正式公告飛行場域，還持續請轄內各單位提報空域開放或禁止飛行的需求，民眾若有建議地點或相關疑問也歡迎提供，將與相關單位協商討論，希望能在法令實施前公告第一波禁止飛行場域。

交通局重申，《民用航空法》的遙控無人機專章將於本月31日正式施行，有關飛行場域市府仍在調查蒐集各界需求及意見，並朝負面表列方向規畫；法令正式上路後，也會持續依中央主管機關意見並考量民眾需求，滾動式檢討，以期兼顧公共安全及飛友權益。

20190510《一日議會》工務處建設處總質詢
在議會，我們有一個嘉速前進無黨籍聯盟，今天是我們第一次操作，聯合質詢的模式。
由黃思婷議員擔任第一棒，質詢衛生局局長，有關復原復健相關的醫療業務規劃與執行內容。
第二棒，由戴寧議員質詢工務處，130條都市計畫預定道路徵收補償和開發問題。
工務處，每年固定編列九千萬的預算，作為計畫道路補償徵收開發工程款。
由於需要開發的道路太多，能使用的預算資源太少，很難追求開發的時效性。
我們希望透過公開透明的機制，用救災防洪優先，人口密度交通需求第二為標準，以里為單位，建立公開透明，和公平的 SOP 道路徵收機制，上網公佈預定開闢道路順序名單，供民眾上網查詢，避免民眾等到，望眼欲穿，海枯石爛，影響政府公信力和執政形象。
此外，工務處也可依照公告順序，編列次年預算。
最後一棒，由我質詢，因為只剩下3分鐘的時間， 我只能向建設處陳處長預告，未來和市長總質詢的內容，請建設處為市長準備資料，我將從比較城市發展的角度，比較新竹市和嘉義市，37年來升格成省轄市之後，結構性的根本差異，就是嘉義市沒有產業沒有就業的困境所在。
如今，如果要振衰起敝，除了在觀光產業上，用文化絲路，百尺竿頭外，更應該爭取科學園區或工業區，作為戰略發展策略，重塑嘉義市在日治時代作為輕工業重鎮的光榮印記。
目前，可以爭取縣市合作，利用全世界最大的電動車齒輪生產廠商，和大股份有限公司，在嘉義縣大埔美工業區設廠的利基，將嘉義規畫成台灣電動車產業發展的科學園區，做好全面性都市發展檢討的戰略規劃，提供足夠的土地資源，向中央爭取，迎接這一波美中貿易大戰，台商回流的資金與技術，產業與發展，重新定位城市發展，找回曾經屬於嘉義市的光榮城市記憶。
一舉逆轉今天，嘉義市人口老化，青年外移，少子化，長照成本負擔沉重，自有財源嚴重不足等等，城市鄉村化發展的種種困境。