高雄驛重返榮耀復歸城市中軸線 再造城市願景一起飛

高雄驛重返於城市中軸線的今天，由蔡英文總統親臨高雄正式宣告《門戶開啟 重返榮耀》座落儀式啟動！後續將由本土專業工程團隊展開工程；在場共同見證觀禮的歷任高雄市長，包含監察院陳菊院長、駐日代表謝長廷大使（因公無法返台，但預錄祝賀影片在活動現場播出）丶葉菊蘭前市長，許立明前市長丶以及陳其邁市長。這些過去曾經引領城市發展的先行者，一棒接一棒一路走來，竟有19年之久，誰曾想，市府團隊完成了這樣的任務，今天，我們真的做到了！

一座偉大的城市，該當有能力保存一座舊火車站，那是城市的象徵，也是市民的記憶，即便我們為此努力了長達19年。正如謝長廷大使在影片中所言：在臺灣，為發展而遷移卻仍能保存的火車站，高雄驛是破天荒的頭一回！這是屬於高雄人的光榮紀錄。

19年前在那卡西的伴奏下，大家唱起「再會了車站」，依依不捨地目送著高雄發出的尾班車，一聲再見，卻讓高雄人守候了19年，終能再會。她是外地人抵達高雄的第一站，更是多少人第一次約會、第一次親吻、第一次告別的所在，那場景、那回憶、那般情懷，都在火車站上演著一幕幕的人生舞台。說的人流眼淚，聽的人眼眶紅，高雄驛便是這樣一處讓人魂牽夢縈的所在。

曾為高雄驛首度搬遷獻舞的張雅婷老師，當年還是16歲的小女孩，今天她已蛻變成長為編舞者，帶領著學弟妹，再度踏上站前廣場表演，難以言喻的激動，全靠舞蹈述說。

高雄驛的座落、復歸，象徵錨定城市願景的啓動，要能支撐起這樣的夢想，背後必當有一股堅定的力量。高雄驛的首度挪移，仰賴日本清水營造工程團隊執行；此際，無論是技法或設備，均由榮工工程股份有限公司及亞翔工程股份有限公司等臺灣本土專業團隊一手包辦，可見臺灣工程技術已臻成熟，也意味著年輕世代交替的傳承，而台日雙方工程技術合作，展現於台日友情的堅定不移，這也是市府團隊最要緊的使命，為年輕世代堅守屬於他們的歷史記憶，同時懷抱著夢想，踏進更美好的未來。

未來的高雄驛，將融入於享譽國際的荷蘭設計團隊所規劃的高雄新站，以「城市客廳」之姿，重新扮演高雄的城市門戶，串連起甫完工、綿延貫穿於城市長達15.37公里的鐵路地下化綠園道自行車道，穿插其間的還有由14位在地藝術家創作的綠廊立面藝術彩繪，搭配刻正推動的高雄表參道計畫、由捷運紅橘黃線及環狀輕軌四線齊發的軌道銜接周邊商圈增幅發展，高雄車站將要大放異彩，城市綠屋頂的嶄新形象將重塑為城區經濟之心。

蔡總統今天在高雄驛遷回座落儀式中表示，特別感謝高雄市前市長、現任駐日大使謝長廷，當年他力排眾議在推動鐵路地下化城市再造工程同時，堅持留下這一座對高雄人意義非凡的老車站，因為他的堅持與遠見，讓大家看到高雄老車站回到老地方。 同時，蔡總統說，今年2月她在亞洲新灣區宣布啟動5G AIoT新園區，許多大廠已經跟園區簽約，未來還有5G物聯網自駕車等先進技術，具有競爭潛力的產業都要落腳高雄。回顧19年前努力從重工業轉型的高雄，今天已經大步邁向高科技智慧城市，政府有信心也有決心，中央和地方會繼續一起努力，讓高雄越來越繁榮。

感謝蔡英文總統、謝長廷前市長、陳菊院長、葉菊蘭前市長、許立明前市長、交通部王國材長的親臨見證，一個有記憶的城市不會孤寂，透過歷史保存活化再生，過往的榮光不會褪色，正如高雄願景館的復歸，高雄也將在鐵路地下化完成後，帶著全新願景、全速起飛，來自中央的全力支持，將為高雄城市格局帶來躍升。

再度感謝今天出席活動的總統府國策顧問吳寶田總裁、所有交通部長官及鐵道局工程夥伴、台鐵的夥伴、以及高雄的立委們、議會所有出席的議員先進們，以及活動的贊助者台灣銀行呂桔誠董事長、合作金庫雷仲達董事長、高銀董瑞斌董事長等、日本交流協會臺北事務所泉裕泰代表、日本交流協會高雄事務所加藤英次所長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長等佳賓蒞臨，完成了這場橫跨19年的高雄人的大喜事，感謝您們的參與！

#高雄驛起飛_高雄一起飛
#高雄願景館回娘家

台灣盜版王國再現？！

前陣子，看到大塊文化發表公開聲明表示讀者買到盜版書，本來想說誰叫讀者貪便宜，買什麼一頁式網頁的書，被騙不意外。沒想到童書界也深受其害！！也是，童書明明是最好賣的書種，媽媽們一方面不手軟一方面又很斤斤計較（完全互斥XD），盜版商一定會盯上的。

早在1950年代，台灣便有許多漫畫、小說出版社自日本引進未經合法授權自行翻譯的作品。在1960年代初期台灣開始實施《編印連環圖畫輔導辦法》時，許多出版商更是私下賄賂漫畫審查官員，讓盜版日本漫畫取得合法出版字號，並以低價、大量、快速來霸佔台灣漫畫出版市場（wiki）。

也就是說，早期台灣根本沒有版權概念也無法律保護，而且政府還鼓勵出版，所以跟我同年代的人應該還會記得，同一本書會有好幾間出版社出版，像是前幾天介紹的保母包萍，國語日報有出，志文也有出，這叫未取得正式授權自行翻譯出版，在當時並無違反法律。

而另一種盜版，就是直接翻印複製，也是隨處可見，菜市場就可以買。我家小時候超愛的信誼圖畫書視聽之旅，就是我媽從菜市場買來的錄影帶，小時候當然不知道，看得很開心，長大之後才覺得怪怪的，為何我家的這套沒有書？所以大學時代自己重買了一套，當時已經換成VCD（時代眼淚）還曾經被信誼老闆當面說我家小時候沒書的那套那是盜版，我只能露出尷尬又不失禮貌的微笑。

1990年代初期開始，美國就以301條款將台灣優先列為觀察中的地區，且台灣有加入世界貿易組織的壓力。因此，1992年6月中華民國政府開始實施新著作權法，訂下落日條款規定盜版翻譯外國人的著作只能販售至1994年6月12日（也就是所謂的「六一二大限」），以重視保護智慧財產權（wiki）。不過實際上大家還是會繼續賣，我記得當年正版納尼亞王國小說上市時，我還在誠品當店員，忙著把架上所有無版權的書下架。

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※修正：為避免大家搞混，在落日條款前有些出版品的是未正式取得版權，但當時法律並未有相關規定，所以各家出版社會自行翻譯出版。而盜版指的是未經許可自行複製翻印人家的出版品，現在蝦皮盛行的就是這種。
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如前述，我一直覺得這個出版斷層，導致許多經典作品消失，再重回台灣市場大多也是2010年代之後的事，那時大家都讀過新時代的作品，已經回不去了。我對小時候的出版品有種特殊的情感，除了是小時候讀過的書之外，我也深深覺得那時的出版品質（尤其是有聲書）比現在好。或許是當時經濟起飛，又沒版權費，所以大量引進了國外的好書，尤其是套書。像是志文的新潮少年文庫，我在念研究所時才發現，這套書怎麼這麼厲害？？？編輯太厲害了吧！！可以囊括全世界超經典重要兒文作品？！北歐的林格倫、姆米，德國的凱斯納、英國的羅爾德·達爾和保母包萍，捷克的恰佩克...我上課讀文本都靠這套了，因為日文太爛看不懂。很久之後的某天我看到日文版的時候才恍然大悟（連封面設計都一模一樣XD）我念研究所時才重出林格倫的皮皮，我拿著印著皮皮的贈品便當袋，我跟日本同學說這是剛出版的贈品，日本同學嚇死了，說你們現在才出林格倫？我只能尷尬的說，以前也有，只不過...

針對這點，李志銘表示：「臺灣在更早之前的五、六○年代書商翻印西書或文史哲圖書竟也不乏選書眼光與氣魄，許多印刷品質絲毫不遜於時下的正版書。相較之下，如今有些書籍（比方臺灣某些現代詩人作家作品全集）正版裝幀設計品質反倒編印得比以前盜版還差！對此，我必須嚴正地向那些出書不用心思的出版商說：「不要以為你是合法正版，就可以如此沒有品味、沒有設計美感地亂印書」！因為，姑且不論盜版與否，所謂的「好書」，在所有愛書人心目中其實是自有一把尺的。」

那為什麼現在沒辦法像過去一樣選好書，做好書？出經典有人要買嗎？有多少人真的看過小兔彼得或艾摩與小飛龍？現在市面上實在充斥太多「譁眾取寵」或「只求實用」的書了。大家最愛講的小百科跟「中國」童話，做出來一套要好幾萬，有人要買單嗎？上禮拜聽漢聲前美編的講座，他們做一本雜誌花兩年，好想問到底你們做書花了多少成本？而台灣自製一本好繪本要多少成本？不過也很難說啦，我看很多家長買一堆套書玩具或是點讀筆啥的跟團購真的很大手筆買買買，我真的不太懂台灣生態，也許是不同族群吧。

除了FB充斥的詐騙廣告，還有哪裡買得到盜版？原來就是蝦皮...在蝦皮上吃過好幾次虧，真的沒事盡量避免，但無奈越來越多人在上面開店。因為能抽取手續費，銷售量很好的賣場怎麼檢舉都不會下架，比淘寶還不如。看到評價很多媽媽買得很開心，給雲端下載MP3還給五星好評？！！退一萬步來說就算品質沒有差很多，這樣長久下去，就會跟我前面說的一樣，只會劣幣驅逐良幣。如果只是因為預算不想花錢買而買盜版，就算看到書，大人也是在品格教育上做了最壞示範，還讀什麼品格教育繪本呢？

參考資料：
臺港盜版時期wiki
李志銘，讀書人不可承受之重：翻開臺灣那一頁書籍盜版史

【聯合報70歲生日快樂】#監督有權力的人 #關懷有需要的人
在艱困中推動台灣向前行
1951年9月16日：聯合報創刊
1953年9月：嚴慶齡創立「裕隆機器製造股份有限公司」
1954年：王永慶創立「福懋公司」（後更名「台塑公司」）
戰後的台灣，物資、人才均十分缺乏，但即便環境艱困，仍有許多人默默推動台灣向前行，嚴慶齡創立「裕隆公司」，為打造第一台「Made in Taiwan」的汽車而努力，王永慶則成立「福懋公司」，以生產PVC（聚氯乙烯，塑膠的一種）粉起家，是當時世界上規模最小的 PVC 粉工廠。
聯合報也是在這個時代下創刊，藉由提供讀者第一手報導、承擔媒體人的社會責任，努力讓台灣更好。
#報時光UDNtime #聯合報

還記得我們之前在1980年代的尾聲，談到台商西進中國大陸的故事，當時有不少台商看中對岸的低廉成本與龐大消費市場，紛紛在中國大陸拓展廠房，搶佔優勢。不久之後，1993年在新加坡登場的「辜汪會談」，象徵海峽兩岸長久以來的對抗情勢有了一個緩合的契機。

然而，國際局勢總是千變萬化。隨著1995年李登輝總統訪美之後，年底就爆發了嚴重的台海軍事危機，即使兩岸關係再緊密，中共軍事威脅始終是台灣人民難以擺脫的憂患。

直到2005年，當時的國民黨主席連戰到大陸訪問，和中共總書記胡錦濤會面，再次開啟兩岸交流的新契機，而這個時期的中國大陸全速起飛，2006年，全世界最高的⻘藏鐵路建成了，全球第一貨運港洋山港造好了，外匯存底世界第一，石油消耗世界第二，貿易額世界第三，經濟總產出世界第四，由硬體到軟體急速衝刺，在在顯示中國期望由「大國」重返「強國」的世界定位。

這一年，《天下雜誌》首度針對全台⺠眾進行「面對中國」的⺠意調查，結果顯示，多數人認為中國對台灣，既是威脅，又是機會。許多人不知如何處理這複雜的情緒，半數以上的人也很坦白地承認，並不了解中國大陸，而且也沒太多好感，六成以上的人則認為中國更不了解台灣。

誠如趙春山教授說的：「機會是因為大陸經濟的成長，有了機會，但是因為有反分裂國家法，等於是對台動武取得它所謂內部的法源，當然對台灣而言就是很大的威脅。機會與威脅是並存的。」

中共施展胡蘿蔔與大棒的兩手策略，對兩岸和平究竟是加分還是減分？在兩岸互信不夠的狀況之下，海峽問題會走往什麼方向？台灣要如何正視兩岸關係的現況與發展？

這集節目，我們邀請淡江大學中國大陸研究所榮譽教授趙春山，他不僅長期研究兩岸關係，也是馬政府兩岸政策的重要顧問，請他來跟我們聊聊台灣面對中國大陸崛起的觀察與見解。

主持人：涂豐恩
與談者：淡江大學中國大陸研究所榮譽教授 趙春山

#趙春山 #⻘藏鐵路 #洋山港 #連戰#歷史 #podcast #聽天下 #中國

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「海風吹呀吹 高雄準備欲飛」

今天，是高雄驛啟程回家的大日子！
意義不凡的，是我們邀請到19年前參與高雄驛站體拉縴演出的 #左營高中舞蹈班，再次舞動驛站、傳承記憶。

蘇貞昌院長專程來到高雄， 15年前，高雄鐵路地下化動工時，也是蘇院長擔任院長，我與林欽榮副市長、資深立委先進們則一起爭取地方經費減低。
蘇院長說，今天來參加的不只是一個工程的開工、動工、完工，而是參與城市歷史記憶的共同編撰。比蘇院長大6歲的高雄車站，是當年屏東人、高雄人，出外、回家的共同記憶，也是至今保留最好的車站。

回首16世紀大航海時代，台灣曾是各國在遠東地區航運軸點。如今，舊車站，由日本建造及第一次遷移；新車站建築，由荷蘭設計建造，更別具意涵。

車站定錨回歸到城市中軸線後，將串起高雄海空雙港、3個經濟發展的動力引擎，包括路科、橋科、亞洲新灣區，也代表著高雄重新的能夠跟國際快速接軌。

借用院長一句話：「若無記憶的個人，生命是蒼白的；如果沒有記憶的城市，這個城市是貧乏的。」
決定保留車站，努力在鐵路地下化後將城市縫補，是不少高雄人的努力，特別要感謝陳菊市長。

「飛向未來對全世界，展現咱的美麗。」
未來，高雄車站做為城市迎賓客廳，也將持續增添新的綺麗篇章。

感謝蔡英文總統、蘇貞昌院長對高雄建設的大力支持。
#鐵路地下化 包含整個高雄車站計畫，總經費達998億，這也代表中央與地方團結合作、互相補位。
#高133 98年因莫拉克風災導致寶來、新發間交通中斷至今，感謝蘇院長允諾支持7億多經費重建，這也是我對六龜鄉親的承諾。

我也和蘇院長至 #明霸克露橋 視察目前搶修情形，並到 高雄市消防局第六大隊第三中隊桃源分隊 慰問辛苦的救災同仁。
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另感謝交通部王國材部長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長、 日本台灣交流協會 高雄事務所加藤英次所長、吉田清史副所長等貴賓到場祝福「高雄驛起飛」。

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