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[爆卦]台灣燃料電池車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇台灣燃料電池車鄉民發文沒有被收入到精華區：在台灣燃料電池車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 台灣燃料電池車產品中有132篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅媽媽監督核電廠聯盟，也在其Facebook貼文中提到， 挹注綠氫、碳捕捉等四大關鍵能源技術，比爾蓋茲籌資 10 億美元（09/21/2021 TechNews科技新報） 編按：氫能源是台灣非常重要的自主能源供應項目之一，絕對要全力投入研發、佈建清能源生態體系與相關的應用產業鏈。 又一個不容輕忽的能源轉型進展方向的明確指標訊號..... （作者...

　同時也有9部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，愛沙尼亞塔爾圖大學和自駕車業者合作研發，推出號稱全球第一台「自駕氫能接駁巴士」，5日正式亮相。業者表示，氫能車相當環保，燃料電池是利用氫和氧的電化學反應來產生電流，副產品只有水和熱氣。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/534052 ...

「台灣燃料電池車」的推薦目錄

台灣燃料電池車 在 惠子 ?? 旅行⧓景點⧓住宿⧓攝影 Instagram 的精選貼文

2020-08-22 08:02:09

- 這幾年政府大力推動的電動機車 身長在桃園Gogoro電動機車大本營裡 當然也用電動機車代步 電動機車沒有黑煙也沒有噪音 不會排放二氧化碳很環保 不用繳納燃料稅 遙控方便失竊率幾乎是零 騎乘起來平穩而且人性化 Gogoro Network在信義誠品3樓，舉辦「換電，預備騎！」智慧電動機車特展 集...

台灣燃料電池車 在 王欣儀Cindy Instagram 的最佳解答

2020-05-04 10:40:00

🚌錯誤的政策比貪污更可怕❗️😤 北市議員［王欣儀］把關民膏民脂辛苦納稅錢！💪🏻 執政政府常為博虛名推出不成熟、嚴謹的政策，砸錢不眨眼，或是又想圖利少數、特定廠商？ 反正不是從自己荷包出、不會肉疼～😡 欣儀在交通部門質詢指出👉以台北市為例，為配合中央政策要將全市3600台公車全面汰換成電動公車，光政府...

台灣燃料電池車 在 葉廷廷宇 Instagram 的精選貼文

2020-06-03 18:42:44

每次發生天災 總覺得很遺憾 但又好像做不了什麼 新聞說物資充裕 呼籲大家 捐錢 這我... 如果想去救災 又沒受過訓練 等等去了還要被救 又浪費社會資源 也覺得只是在臉說發發文說什麼天佑台灣什麼的 很鬼話 特別去寫歌 又好像在消費這件事.. 想了很久 我決定 提醒大家 『居安思危�』 現在第一線搶...

  • 媽媽監督核電廠聯盟

    台灣燃料電池車 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答

    2021-09-23 15:59:32
    有 11 人按讚

    挹注綠氫、碳捕捉等四大關鍵能源技術，比爾蓋茲籌資 10 億美元（09/21/2021 TechNews科技新報）

    編按：氫能源是台灣非常重要的自主能源供應項目之一，絕對要全力投入研發、佈建清能源生態體系與相關的應用產業鏈。 又一個不容輕忽的能源轉型進展方向的明確指標訊號.....

    （作者 Daisy Chuang）比爾蓋茨（Bill Gates）於 2016 年設立的突破能源風險投資基金 Breakthrough Energy，最近又迎來新的投資，比爾蓋茲已經從微軟、貝萊德投信、通用汽車等 7 家籌資超過 10 億美元，未來將應用在改變氣候變遷的關鍵乾淨技術中。

    這些資金主要應用在全新的能源計畫中 Breakthrough Energy Catalyst 計畫，希望透過政府與民間合作的模式來為氣候智慧技術募集資金，加速綠氫、永續航空燃料、長時間電池儲能技術與空氣直接碳捕獲的四大關鍵氣候解決方案進展。

    目前為止，那四大技術的成本都還沒有低到可以擴大利用，好比環保的噴射機燃料大約是化石燃料的五倍。未來 Catalyst 計畫將提供這些技術落地所需的資金，才能籌集債券通融與政府資金來支付其他的 90% 成本。

    Catalyst 計畫將透過規模營運，證明這些突破性解決方案在成本上也有競爭力，消除所謂的綠色溢價（Green Premium），也就是從化石燃料過渡到無碳排的乾淨能源，這段期間多出來的成本。

    目前比爾蓋茲已從 7 家美國大公司籌集數億美元，獲得微軟、貝萊德、通用汽車、美國航空、波士頓諮詢集團、美國銀行和安賽樂米塔爾的投資，其中貝萊德將透過自家的慈善基金會，在 5 年內認捐 1 億美元，微軟、美國航空公司和安賽樂米塔爾也已承諾提供權益資本與承購、或購買計畫相關協議等投資組合。

    Catalyst 從 6 月推出以來，已經與歐洲執行委員會、歐洲投資銀行和美國能源部建立合作夥伴關係。組織發言人指出，至今 Catalyst 計畫已經集資超過 10 億美元，將以贈款、股份和承諾的形式撥款，以獲得開發技術。

    貝萊德投信執行長 Larry Fink 表示，太陽能與風力發電技術花了 30 年的時間，才讓成本足以跟化石燃料競爭，可我們已經沒有另一個 30 年的時間了，或許連十年的餘裕都沒有。比爾蓋茲聲明也指出，若要避免氣候災難，人類還需要一場新的工業革命，目前實現淨零排放的技術要不是尚未誕生，就是過於太昂貴，大多地區都無法承受。

    Catalyst 旨在改變現狀，提供一種有效的方式來投資乾淨技術。按照計畫，將在 2022 年開始資助潛力乾淨能源計畫，綠氫跟永續噴射機燃料已有一定基礎，預計可以在 3~4 年間降到低價。

    完整內容請見：
    https://technews.tw/2021/09/21/bill-gates-one-billion-clean-energy/

    ♡

  • 媽媽監督核電廠聯盟

    台灣燃料電池車 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答

    2021-08-26 17:50:08
    有 12 人按讚

    日本在綠氫能源上的發展（08/26/2021 風傳媒）

    氫將是人類最清潔的燃料，其燃燒只產生水而不排碳，由於這種對環境的友好性，氫被稱為「完美能源」或「未來能源」。

    氫廣存於地球之中，其能源密度極高，且可以氣態、液態及固態的氫化物呈現，以適應各種運儲方式及應用環境的要求，和化石能源相比，其製取更為方便，不受地區因素的限制，也不會因資源分布不均而引發地緣政治風險，通過可再生能源製氫，將促成碳中和的實現。

    作者：胡僑華

    太陽能製氫是前景最好的製氫法

    目前以化石燃料做為主原料的煤氣轉化法占全球氫製備總量的95%，而以電解水製氫的的比率不足5%，以太陽能製氫的比例更小。其實以太陽能製氫已有40年的的發展歷史，被認為是最有前景的製氫方法之一，值得繼續努力研發。

    當今全球在建的以可再生能源製氫項目總計80GW（1GW = 100萬千瓦），在2020年新增的項目即達50GW，就像過去十年風能和太陽能的價格成倍下降， 一旦形成規模效應，即大幅降低其LCOE成本（Levelized Costof Energy，均化能源成本）。

    日本百年老店──電氣產品製造商東芝集團（Toshiba）正在全球布置此具「未來能源」之稱的氫能，並以大規模可再生能源製取綠氫，做為碳中和時代的解決方案。

    放眼全球，日本是近年來最熱衷發展氫能的國家之一，利用碳捕獲（CCS）實現平價化石燃料的脫碳製氫，以及可再生能源製氫，對能源自給率甚低的日本而言，用零排碳的可再生能源以製取清潔、高效且較易儲運的氫能，無疑是「後福島時代」得以兼顧能源安全和碳中和目標的理想選擇。

    早在50年前東芝就開始做氫能方面的研發，當時日本的氫路線是烴類或醇類重整製氫，但現在零碳的理念下，近10年已全面提升氫能體系。例如東芝燃料電池體系全部都是純氫製備，其燃料電池系統H2Rex 在日本國內已累計交付了100台以上，這種100KW的模塊化單元，可根據需求做靈活組合，啟動後不及5分鐘時間，高效管道或儲槽中的氫氣轉化為電能和熱能。

    從製氫到氫利用的全程實現了零排碳

    以東芝的新氫能綠合中心為例，利用太陽能電解水製備氫氣，並直接將其應用於東芝的府中工場的燃料電池驅動叉車（Fork lifter）上，不但叉車運轉不排放二氧化碳，且因利用可再生能源作為製取氫能的燃料，從製氫到氫利用的全程實現了零排碳。當突發災難時，這套小型分布式能源亦可大顯身手，做為一條生命線為300名受災群眾提供一週所需的電力和熱水供應。

    綠氫雖有諸多優點，但在全球範圍內仍為成本高居不下所困擾，在日本要靠政府的政策來支持。此外光伏、風電仍存在間歇性問題，且因電網調峰要求甚大，導致棄風、棄電的狀況經常發生，若將這部分電力轉換為氫能儲存起來，需要時再予釋出，成為最理想可靠的結合。亦即可再生能源與電解質製氫技術綑綁在一起，製造出完全的綠氫。

    在日本國立新能源產業技術綜合開發機構NEDO（New Energy and Industrial Technology Development Organization）的帶頭下，東芝與另外兩家日本企業合作的福島氫能研究基地（FH2R）已於2020年成立。東芝在該領域所長的是對電力系統、電子設備及控制系統的深入了解，及對氫的長期技術累積，目前正與上游製氫企業研討合作。

    在氫能起動階段，東芝呼籲政府對全行業給予政策支持，鼓勵更多企業參與氫能產業鏈的完善，並儘早明確氫能使用的法律及規範，在此前提之下，氫能成本才能隨著規模效應而快速下降。

    氫能成本的下降有賴於一個足夠大且高速成長的下游市場，東芝正在推動純氫能燃料電池系統H2Rex儘早應用於日本及中國市場，使其成本符合市場潛在的需求，並聯合中國合作夥伴一起開拓市場。

    福島事故讓東芝不得不脫鉤核能

    實際上東芝對於 「終極能源解決方案」的認知，在福島核能事故之後，出現了徹底的轉變，東芝曾是全球核能領域的重要領先者，旗下擁有歷史戰績輝煌的美國西屋電氣公司。但2011年發生的福島核能事故，使全球核電技術放緩，建造成本陡增，西屋電氣申請破產保護等諸原因，東芝最後選擇脫鉤核電資產。

    2020年10月日本首相菅義偉在臨時國會上發表施政演說時宣布，日本將爭取在2050年實現溫室氣體净零排放，這標示做為全球第三大經濟體及第五大排碳國的日本，在氣候議題上的立場有了巨大的轉變。

    日本的溫室氣體排放中，至少有80%來自能源範疇。二氧化碳零排放並不是最近才有的呼聲，早在〈京都協議書〉及〈巴黎氣候協定〉且更早以前，就進行了與此相同的探討。

    福島事故改變了全球滅碳的思路，2011年之前，日本及歐洲都將低碳發電目標寄望於核能，但現在已轉變為寄望於可再生能源的發展。除了氫能之外，東芝還有其他頗具競爭力的的能源業務和碳捕獲及儲存技術，可以根據不同地區的條件與與特徵，進行靈活的組合，無論在水電領域、光伏領域及地熱領域，均處於世界領先的地位。

    該項目建有全球最大的利用可再生能源的10 MW（1萬千瓦）級製氫裝置，正在驗證清潔低成本的製氫技術，在此所產生的氫氣不僅使用為平衡電力系統，還為固定的氫燃料電池系統，及移動的氫燃料電池車輛（汽車、巴士）等提供動力源。

    日本的綠氫發展可供台灣借鏡，台灣現行的可再生能源發電占比僅20%，卻以進口液化天然氣以支持50%的氣電 ，與其如此，不如投資於光源充足的澳洲建立液化綠氫廠，並進口台灣以取代LNG（主成分為排碳的甲烷）以供發電，達成低碳及無排碳的能源承諾。

    本文作者胡僑華為工程專業經理人

    完整圖文內容請見：
    https://www.storm.mg/article/3875207?mode=whole

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  • 施志昌

    台灣燃料電池車 在 施志昌 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-09 12:30:01
    有 108 人按讚

    【2021年八月第二週 國內外大事報你知】
    【一週大事關注焦點：歐盟通過基建計畫將與美聯手投入基礎建設／美國允許在美港人延期居留18個月／拜登要求汽車業2030年前半數新車零排放／美國參議院通過法案挺台灣重回世衛／指揮中心宣布維持二級疫情警戒至23日／台灣選手東奧成績亮眼反思運動價值】

    國外：

    #歐盟通過基建計畫將與美聯手投入基礎建設
    歐盟七月通過「歐盟全球連結國際基建計劃」，與美聯手將在中低收入國家大舉投資基礎建設。

    #美國允許在美港人延期居留18個月
    拜登簽署備忘錄對在美香港居民延長遣返期限18個月，並提供臨時庇護所。拜登表示會繼續採取措施支持港人。

    #拜登要求汽車業2030年前半數新車零排放
    拜登5日宣布行政命令，要求美國汽車製造業者2030年前出售的新車中一半以上要「零排放」車輛，包括純電動車、油電混合車，燃料電池車等。

    國內：

    #美國參議院通過法案挺台灣重回世衛
    法案指出不應將台灣排除在全球衛生合作之外，美國參議院應制定策略並且協助台灣重獲世衛觀察身份。

    #指揮中心宣布維持二級疫情警戒至23日
    台灣疫情日漸趨緩，但部分縣市仍有零星感染案例，離清零還有點距離，指揮中心不進一步降級，不過部分管制項目適時鬆綁，包括開放游泳池、娃娃機店。

    #台灣選手東奧成績亮眼反思運動價值
    東京奧運台灣選手共拿下12面獎牌，創下歷年來最好的成績。但是在亮眼成績背後，這些選手的規劃以及國家整體如何看待運動值得反思。

    -

    歐盟通過「歐盟全球連結國際基建計劃」與美國聯手抗衡中國一帶一路。針對中低收入國家提供基礎建設，不應只有中國做。此計畫強調推動歐盟經濟、外交發展以及利益，並且將歐盟、美國認同的價值觀推廣出去。

    今年七月拜登延長香港國家緊急狀態一年，終止香港特殊商業待遇，八月頒布行政命令，在美港人遣返期限延長。世界都知道香港狀況惡化，但持續發布緊急狀態並不是長久之計，香港依照國安法逮捕民主派人士，侵犯人權事件持續上演，提出庇護所、幫助港人離開，目前來看似乎是較好的緩急之計。

    歐盟上月提出2035年禁售燃油汽車，拜登也提出2030年前要求新車半數以上為電動車，基建計劃也納入電動車充電設施，一定程度上投資電動汽車產業，創造在地工作。為達到此目標，電動車產業需要投入千億美元資金，未來鋰礦產業勢必擴大量產。

    台灣政府一直努力想重回世衛觀察員身份，在防疫上去年力抗病毒，兩百多天本土零確診，今年五月面臨天天百人確診，僅花兩個月成功將確診數控制百人以下，台灣在疫情上的成功，讓國際社會意識到台灣參與世界衛生合作的必要性，美國相挺也許未來有機會重回世衛。

    台灣7/27降級後，每日仍有零星確診案例，要完全清零仍有一段路要走，因此，要完全解封除了確診數十人以下，疫苗接種率也要提高。今年世界各地又爆發Delta病毒，指揮中心未來兩週將會著重在「防範邊境Delta病毒」及「提高疫苗涵蓋率」，台灣要解封得再等等。

    台灣運動選手很多從小是從校隊、體育班一路成長，幾乎人生都投入在專業體育項目。但真的進入職業選手生涯普遍不超過十年，30歲左右退役的居多，如果是缺乏職業聯賽的項目，更有可能迫使選手在運動員的黃金時期，為了生活放棄運動。因此，政府是否有相應措施幫助選手在退役後轉型相當重要。此外，運動這件事情在歐美是是平衡孩童身心成長的重要項目，如在東奧看到有數學博士參加自行車比賽，但在台灣從小就將體育項目專精化，但在專精化的過程中，卻忽略了對於基層運動選手的支持與課業的平衡。對於運動選手的支持並不在於得獎後錦上添花的獎金加碼，更多要討論的是如何讓運動員能持續的投入，不管是培訓、傷後的復健、職業練賽的打造，甚至是當這些運動員退出運動後的生活等等，這些才是能讓運動員走得長久的關鍵。

    # AugustW1 #Eventsoftheweeks

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