雖然這篇台灣海峽水深圖鄉民發文沒有被收入到精華區:在台灣海峽水深圖這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 台灣海峽水深圖產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過6萬的網紅媽媽監督核電廠聯盟,也在其Facebook貼文中提到, 強力推薦,激勵人心的真實故事 ...
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本頁展示之圖幅係根據2011年新整編之臺灣附近海域數值海底地形模型繪製而成,可自行下載供教學講解使用。內容均屬科技部海洋學門資料庫所有,請務必尊重智慧財產權, ...
國海院表示,台灣海峽大部分水深約60公尺,海底地形由北到南,分別是觀音凹陷、烏坵凹陷、雲彰隆起、澎湖水道、澎湖群島、台灣灘。
臺灣海峽水深各處相差很大,雖然平均水深不足50公尺(160英尺),但是,海峽南部斷續分佈與中國大陸之間的一片砂質淺灘的水深最淺,小於30公尺(98英尺);東南部的 ...
海洋圖資; 已選取圖資. 海域基本資料. 等深線. 圖例 透明度. 0%. 底質. 圖例 透明度. 0%. 海底地形註記. 圖例 透明度. 0%. 海洋地質地物. 重力. 圖例 透明度.
總結發現台灣北部、西部海域水淺,西南、東部海域水深; ... 而細分各區域則可發現,台灣西部的台灣海峽北連東海大陸棚、南接南海大陸棚,海底地形由 ...
2、廈澎凹陷:由台灣灘及澎湖列島及西側福建沿海淺灘圍成的水下盆地,水深一般為50—60米。 3、澎湖水道:介於澎湖列島與台灣西岸之間,是由地塹式下沉而 ...
名為「觀音凹陷」。 該凹陷的水深可深過100公尺。 濁水溪外海為是分布廣範的沙質海床. 深度不及40 ...
南北長約300公里,平均寬度180公里,最窄處約130公里,平均水深約l00公尺。因海峽深度不超過200公尺,因此仍屬亞洲大陸棚的東限之內。 臺灣海峽的海底地形,由北而南可 ...
領海及鄰接區海域基本圖簡稱海域基本圖,主要內容包含海底地形與水文資料為主題之地圖。海域基本圖的目標為延續陸域基本控制測量系統,據以確定國家海域,作為海洋資源開發 ...
200公尺的等深線從台灣東北角經彭佳嶼南面向東北延伸至日本九州之南。在此深度內即為平坦的大陸棚200公尺以下陡峭的海床即為大陸斜坡。台灣東北角的大陸斜坡僅 ...
由台灣附近的海底地形圖可知,台灣島東西兩側的海域海水深度有很大的差異。就海底地形來說,台灣海峽一側是在大陸棚上,水深不超過200公尺,而太平洋一側則是深達數千 ...
主要以大陸棚為主,平均水深約60米,最深處水深為88米。海域上的島嶼,除靠近福建的沿海島嶼外,尚有澎湖群島與台灣省屏東縣的小琉球。
北起中國台灣省新北市富貴角與福建省平潭島連線,南至福建漳州東山島與中國台灣鵝鑾鼻連線。 台灣海峽地形圖欣賞. 主要以大陸棚為主,平均水深約60 ...
內且涵蓋了整個台灣北部海域。西南方為台灣淺灘. 與南海深海海盆,水深最深可達5000 m,西方較淺. 的臺灣海峽為東海與南海兩大邊緣海間海水交換的.
依據海圖上水深資料繪製而成的臺灣周圍海域及北部南中國海海底地形圖,為對於此一地區地質 ... 臺灣中央山脈與海岸山脈在通過巴士海峽後,分別與北呂宋的山脈相連接。
1999~2003 年的夏季於台灣西北角海域水深20. 米處均會出現局部暖水(圖1),而在春季只有1999. 及2000 年有出現局部暖水(圖2),其他年度以及季. 節則沒有這個現象。 圖1 台灣 ...
圖1-1 台灣海峽與鄰近海域之海底地形圖,colorbar 單位公尺,白色 contour為等深線圖… ... 離岸不遠水深就深達數千公尺,台灣西面的台灣海峽平均水深約60.
臺灣地區五萬分之一分幅基本地質圖測製進度 ... 的不對稱,臺灣東部海床在離岸不到10公里即驟降至1,000公尺深,但西部陸棚(即臺灣海峽)大部分區域之水深均小於60公尺。
(圖一)臺灣地理位置、海岸類型與海流變化綜合圖 ... 臺灣位於歐亞大陸棚的東南邊緣,西側為臺灣海峽,平均水深約60公尺,海底平緩,底質除澎湖群島玄武岩外,其餘為沙 ...
台灣 附近海峽在海底地形圖– 水深- 海洋學門資料庫的討論與評價. 本頁展示之圖幅係根據2011年新整編之臺灣附近海域數值海底地形模型繪製而成,可自行下載供 ...
我們先進行地形、風場、洋流之基本了解,. 以便於確認海洋觀測資料之選用。 (一)台灣海峽之地形. 由國科會海洋學門資料庫所提供的台灣附近海域地形圖(如 ...
雖然衛星影像早已被證實可以反映海底地形資訊,但以往研究多爲定性分析推. 算。對於實際應用於船隻導航或海圖測繪等等方面,我們還是需要知道水深的確切數. 值。
陸源沉積物輸出量的大幅減少意味著台灣海峽沿岸被侵蝕的 ... B 區所示,此區域為高屏峽谷呈現曲流狀態,以現今的水深圖可以判斷有數處崩.
依據陸架地形的影響性,本研究因此提出東亞海域潮波系統傳播圖 。此外,由於呂宋島弧的海脊地形阻隔,本研究尚確認:南海與西太平洋的潮波系統,. 實際 ...
高雄港是台灣最大的國際港埠,位於台灣西南海岸,扼台灣海峽與巴士海峽交匯之要衝,且港域遼闊腹地廣大,氣候溫和,臨海有狹長沙洲為港灣的天然防波堤,地理條件優良 ...
十二、海圖圖積係以橫、直內廓線之長度表示,印於內圖廓之右下角, ... 六、海圖上所記深度即深度基準面下之水深,以公尺為單位。 ... 海峽. 大海峽. 航道、港道.
大陆拟建台湾海峡海底铁路隧道南线从厦门到嘉义 · 西南地区多阴雨东海南海台湾海峡有大风 · 世界16处海上咽喉通道 · 金门一个富含文化和远离城市喧嚣的旅游胜地 ...
本計畫我們藉由回顧前人文獻,透過水深地形資料的彙整和分析波峰線分 ... 模擬潛在的海床形貌變化以及極端事件的長期行為,從而了解台灣海峽的海上工程設計穩固.
則需靠長期的海象資料觀測及收集:如水深、海流、海水溫鹽、營養鹽、潮位、. 潮汐流、沿岸流、波浪、浮游及底棲 ... 如圖二乙所示,台灣海峽水深的海. 底常被細泥覆蓋。
海流(海流玫瑰圖、海流流矢圖)(詳細內容請參見:附錄二、海流玫瑰圖的分析). -溫鹽(溫鹽圖). -地形(台灣海峽水深圖、澎湖群島海圖、流矢斷面圖).
本頁展示之圖幅係根據2011年新整編之臺灣附近海域數值海底地形模型繪製而成。內容均屬國科會海洋學門海洋資料庫所有,請務必尊重智慧財產權,使用時請註明【國科會海洋 ...
一般極小,除了受暴風浪影響外其海底底形以受潮流作用形成潮積底形為主。本研究範圍. 由布袋至安平間之海域,水深由. 5-70 公尺,位於台灣西南部(圖1) ,最大潮差可 ...
台灣東海岸的潮汐變化因瀕臨廣大的太平洋,潮差長落的高度較小;在西岸則因面臨台灣海峽的海域較窄、水深較淺的影響,潮差漲落的高度較大。例如:台中附近海域的漲落潮 ...
【問答】台灣海峽水深圖2021旅遊台灣. 地圖, 地圖對於歷史研究而言不僅是地點的標誌,也是歷史建構的一環。, 曹永和院士首開先河,利用16、17世紀西方古地圖做為研究 ...
鄭維中說明,對於當時的荷蘭中型船及大型中式帆船而言,5噚(1噚約為6 呎)是安全的水深,才不會因為海浪上下波動,使得船底撞擊海床。一旦進入海圖標示 ...
文章聲稱,094型核潛艇上浮通過台海「就一個原因」,就是台灣海峽太淺了,平均水深僅60公尺,有些水下淺灘只有10多公尺深。且台海水下地形比較複雜,加上 ...
有鑑於近年來台灣西部海域盜採海砂的事件層出不窮,本次研究希望利用衛. 星遙測技術來增強對此種事件的 ... 遙測技術來探測周圍海域之水深變化,推估該區域的抽砂量。
臺灣四周的海底地形非常複雜(圖9 – 5 ),基本上可以分為臺灣海峽和東部外海兩 ... 東部濱臨太平洋,水深相當深,常常可以達到幾千公尺,西部則面臺灣海峽,水深較 ...
從圖二中我們可以看出台灣因地處歐亞大陸板塊與菲律賓海洋板塊交錯帶,地形構造複雜,有海脊、海盆、海溝、海底峽谷、斷層、火山及平坦等各種地形分佈,台灣東部水深 ...
台灣 周遭海域- 本頁展示之圖幅係根據2011年新整編之臺灣附近海域數值海底地形模型 ... 四)南海海流︰冬季時,此一海流無法流入臺灣海峽, ... ,台灣附近海域的海底 ...
本文主要介紹台灣附近海域的海底地形、海流、波浪、潮汐以及資源等。 ... 台灣附近海域的海底地形如圖一所示:台灣東部離岸數公里處,海洋深度已達1,000公尺以上,西部台灣 ...
屏東縣位於台灣最南端,東靠太平洋,南接巴士海峽,西鄰台灣海峽,海岸線綿延長 ... km、水深26 m) 與小琉球(外海4 km、水深82m)之浮標;水利署佈放於鵝鑾鼻(外海3 ...
關鍵詞:水深圖、網路地理資訊系統、海氣象 ... 音山為屏障,瀕臨臺灣海峽,東距基隆港34 浬,南距臺中港87 浬, ... coordsys:taiwan 表示座標格式為台灣系統.
地形:自然環境複雜,海底地形崎嶇,主要以大陸棚為主,由北到南為東海大陸棚、觀音凹陷、台中海床、澎湖水道、台灣灘、高屏斜坡等區,海域流量受到潮汐的影響顯著。 水深 ...
但是,你對圍繞在台灣四周的海洋認識多少? 台灣西部的台灣海峽是寬廣的大陸棚,水深大部分都不到100 公尺,但在東部海岸離岸不遠 ...
台灣周圍海域海底地形圖在海洋學門資料庫-台灣周圍海域海底地形影片檔- YouTube 線上. ... 台灣海峽海底地形 ... 國土測繪中心全球資訊網-中文網-海域水深調查.
圖2-2. 金門歷年氣壓統計圖(93~104 年). (四) 風向風速 ... 直撲金門類型之颱風,若由台灣海峽北上來襲,由於颱風無陸地之 ... 圖2-9. 金門海域地形水深圖(低潮系統) ...
台灣附近海域的海底地形如圖一所示:台灣東部離岸數公里處,海洋深度已 ... 就海底地形來說,台灣海峽一側是在大陸棚上,水深不超過200公尺,而太平洋 ...
台灣海峽 (Taiwan Strait),簡稱"台海",是福建省與台灣省之間連通南海、東海的海峽。北起台灣省台北縣富貴角與福建省 ... 主要以大陸棚為主,其水深(岩床最大深度)為70米。
熱血南臺灣「台灣周圍海域海底地形圖」相關資訊整理- 海洋學門資料庫在水深資料方面的任務是收集與保存海洋研究船於臺灣周邊海域調查... 本網站展示台灣附近海域由數值 ...
此外,由模式的推算結果亦發現當潮波從深水區傳遞至台灣東. 岸,在經過大陸棚斜坡地形之後進入淺水區,各週期淺水分潮在水深約120 米處開始有明顯的. 振幅變化。 On the ...
以大陸架為主,其水深(岩床最大深度)為70米。 ... 台湾海峡. 地理學上為南海及太平洋的一部分,北以台湾最北端新北市富貴角到中国大陆福建平潭島連線,南則是以台湾 ...
以台灣地區來說,可以看出台灣海峽與太平洋的深度落差。 ... 本網站展示台灣附近海域由數值地形格網資料所繪製的海底地形圖以及水深資料點分佈等資訊;依航次或年度 ...
台灣海峽 的海底狀況如上圖所示:海峽的地形北窄南寬,狀似喇叭,自台灣 ... 大部分淺於一百公尺,尤其在澎湖群島以北的海峽北部,其水深多半淺於80公 ...
臺灣附近海域的海底地形如圖一所示:臺灣東部離岸數公里處,海洋深度已達1,000公尺 ... 臺灣海峽位於臺灣和大陸之間,平均長約300公里,寬度約180公里,水深約60公尺, ...
大量古人类、古动物从大陆经过成为陆地的台湾海峡迁徙至台湾。 ... 臺灣海峽水深各處相差很大,雖然平均水深不足50(160英尺),但是,海峽南部斷續分佈與中國大陸之間 ...
省、廣東省交界線經福建省東山島南端,至台灣南端鵝鑾鼻(包括台灣海峽),與. 南海相鄰。 ... 大陸礁層北寬南窄,一般水深多在200 公尺以內,2海底向東南緩傾,而後陡降.
石珊瑚與藻類主要分布在島周圍較淺的礁石區域,珊瑚礁的覆蓋率與水深(光度)有 ... 南方四島海域之潮流為臺灣海峽內較強處,主 ... 搭配地形水深圖顯.
(A)沿海水深, (B)天然良港, (C)產業活動, (D)地形景觀 ... 請問:臺灣在此海峽沿岸地區具有何種特性,因此不利於船隻靠岸? (A)斷層陷落,岩壁陡峭(B)沙岸水淺, ...
北起台灣省台北縣富貴角與福建省福州平潭島連線,南至福建漳州東山島與台灣鵝鑾鼻連線。 主要以大陸棚為主,平均水深約60米,最深處水深為88米。海域上的島嶼,除靠近福建 ...
海峡 中有一个东北--西南向的隆起带,由台湾浅滩、台中浅滩和澎湖列岛组成。东西两侧各有20米和50米水深的两级阶地。东侧阶地较窄,50米等深线距岸一般为10 ...
台灣 島四面環海,由於受到歐亞板塊和菲律. 賓海板塊的擠壓,因此四周的海底地形崎. 嶇不平,地形起伏變化相當大(圖1)。臺灣西部. 外海的臺灣海峽地勢相當平坦,水深約40-60.
圖4 國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心之環臺岸基. 測流系統. ... 圖14 近岸高解析海象模式之預設計算範圍與地形水深圖 ... 北側台灣海峽觀測網.
關鍵詞:台灣海峽,OrbView2/SeaWiFS 海洋水色影像,葉綠素甲濃度,經驗正交函數分析。 Abstract ... 圖一:台灣海峽水深圖,其中等深線值單位為公尺。
4. 分析歷年冬季澎湖海域水文因子與寒潮入侵之變動特性。 5. 完成1 處移地養殖地點之選擇與可行性評估。 圖一、台灣海峽及其週邊海域水深分布圖(取自詹森,2002)。
試一號研究船,依據排定的航程(如圖一)在台. 民國96年2月. 聯合探測航程圖 ... 模式發展部分,主要是「台灣海峽數値模式 ... 類,船測資料項目有水文、海流、水深、震測、.
七美約23 海浬),此處的水深多在100m 以 ... 即長在臺灣海峽的海圖上,赫然有Taiwan ... 圖3)2007 年冬夏時節臺灣淺堆海域之衛星海面水溫及海洋. 水色影像。
早期的臺灣海峽被稱為「黑水溝」(因有黑潮流經),許多來自閩、粵的移民渡過臺灣海峽時,不慎發生海難,有河洛與客家都有民謠《渡臺悲歌》稱為「六死三留一回頭」,意 ...
圖一)。西面海底地形大致平緩,台灣海峽平均深度約為100公尺以內。東面地 ... 為10m,當傳遞波的振幅約等於水深深度1/10 時,我們停止模擬並紀錄此時的 ...
台灣海峽 沉積速率(左圖)及表面沉積物平均粒徑(右圖)分佈。比較兩張圖片大致可以看出,粒徑. 越細處,沉積速率越高。 水深(m).
台灣淺堆在台灣海峽南部是澎湖的傳統漁場,二十多年前大陸底拖網漁船大舉入侵, ... 地點為N22°57.616';E119°00.698',水深24.4~27.1m,能見度約5-6m,共計潛兩支氣 ...
圖2 屏鵝公路(台26 線) ... 當我們開車徜徉在台灣北海岸時,映入眼簾的盡是蔚藍海洋,但 ... 台灣與大陸間隔著台灣海峽形成峽溝狀,潮波自太平洋向亞洲大.
潮平两岸阔——台湾海峡地形图- 手机网易网 ... 2021年4月27日处于中国东海大陆架上的台湾海峡,地形起伏不平,北部水深60至80米,南部水深40至50米,平均水深约60...
台灣海峽 ; 水深測量 ; 潮位修正 ; 潮流模式 ; 潮位分區 ; Taiwan Strait ; bathymetry ; tide correction ; numerical tide model ; tidal zoning.
圖一、冬季1 月與夏季7 月之季風系統與主要環流圖(陳昭銘,2006). Page 5. Journal of Taiwan Maritime Safety and Security Studies. Vol 3, No 5. 5. 臺灣海峽之海域範圍 ...
為善盡海洋國家之國際社會責任,達成使台灣海域航安管理全面e化之目標,本研究之目的 ... 海水深度為電子海圖中不可或缺的資料,其中潮汐修正為水深測量主要誤差來源之 ...
以大陸架為主,其水深(岩床最大深度)為70米。 ... 台湾海峡. 地理學上為南海及太平洋的一部分,北以台湾最北端新北市富貴角到中国大陆福建平潭島連線,南則是以台湾 ...
台灣海峽水深圖 ... 延至13~18個月;而中科海洋放流的模擬圖幾乎跟六輕重疊,中科廢水恐成為壓垮雲林養殖漁業的最後一根稻草,造成不可挽救的傷害。
... 台灣海域船舶即時資訊系統,台灣海域地圖,海域整合資訊,海洋深度圖,台灣水深圖, ... 圖例透明度.,海域基礎圖資為國土規劃、海洋永續經營與發展之重要參考,有鑑於 ...
台灣海峽 為大陸棚為主的地形;大部分都在100 公尺以內,特別是澎湖群. 島以北的海域深度多淺於80 公尺。 2、西南部及南部:. 水深由100 多公尺到高雄西方外海200 公尺 ...
台灣海峽 的範圍:北界,台灣新北三貂角與福建平潭島之連線;南界,台灣屏 ... 台灣海峽海底地形:台灣海峽屬於大陸棚的一部分,平均水深不足50公尺, ...
台湾海峡 全长约400公里,整个海域面积9万平方公里左右,位于我国东海的大陆架上,是连接中国南北海运的重要通道,大陆和台湾省也因此隔海相望,两岸之间的 ...
墾丁墾丁國家公園三面環海,東面太平洋、南瀕巴士海峽、西臨台灣海峽,國家公園 ... 獲取高精度水深數值、海床底質分佈等資料,最後將成果製成S-57、SHP與DXF等電子圖 ...
摘要. 本文應用Google Earth 找出台灣具潛在風險的海岸影像,並以案例探討發生. 溺水事件的區域特性,進而以不同空間圖像提供讀者參考。研究方法先量化事件.
編號44551 之洄游水深. 以100 m 以淺為主(圖2),棲息水溫24-28℃. (圖3)。追蹤2 尾停留在台灣西南海域之黃鰭. 鮪發現,推測其未洄游北上原因,可能是冬季. 台灣海峽以 ...
李大光說,台灣西方以及北方的台灣海峽以及東海大陸架,是一個平均水深大約100公尺左右的大陸架,在這種環境下實施潛艇封鎖作戰,基本上活動空間不 ...
但往來船隻密集的台灣海峽,竟然一直沒有這樣細膩的航道圖。 黑水溝上的船隻大小各異,海峽的風,冬天和夏天也不一樣,以往只有粗略的航線圖,其他 ...
因此,本部分針對“中國試圖營造台灣海峽是中國內海的輿論”、“台灣海峽是公海”以及“台灣海峽的國際水域”等措辭,辨析台灣海峽的水域地位。 (圖1:台灣海峽 ...
東沙群島位置圖. 壹、島嶼位置. 第七章. 東沙空照圖 ... 東沙環礁水深0.6-17公尺,但以5 ... 東沙島為台灣海峽南方咽喉,居南海與太平洋、印度洋間之交通樞紐地,其在地緣.
一、海底地形 本縣西側海域為大陸黃岐灣,附近海域水深約20 公尺,東側面對大洋、島嶼,東側近岸水深約30 公尺,其中南竿與北竿兩島以馬祖海峽相隔,水深 ...
他說,內政部去年開始研擬「我國海域調查與圖資整合發展計畫」,希望台灣周邊海域從東海、南海、台灣海峽到太平洋能有完整水深資料,其中有項工作就是 ...
王成機表示,內政部近年來在蒐集台灣近岸水深、水文資料,目前兩百海浬經濟海域內的資料,已經蒐集的差不多,如果計畫能在明年通過,將派船到過去沒有調查 ...
若將測線往北移動到24.0N(上图的上半部),此地點的南北方向流矢斷面圖,在福建沿海的烏坵凹陷一帶,水深約40公尺處有一流速極植核心的出現,如果對照 ...
【荷蘭人繪製的舊地圖】荷蘭人所畫的台灣地圖之精細,直到兩百年後歐美各國還在用荷蘭人留 ... 以及全島東西沿岸的村社地名、港口與水深,甚至是離島的地形與台灣海峽的 ...
2005/09/25 00h利用節點水深為代表值及3小時推算間隔之SWAN波浪推算結果;圖 ... 地區及台灣海峽裡面不論示性波高及示性週期均有相當的差異性,主波方向分佈的影響則較小 ...
台灣海峽水深圖 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
強力推薦,激勵人心的真實故事 <3 ..... 台灣黑手的世界風電大賽!! (04/30/2020 今周刊)
未來二十年,離岸風電將帶領台灣產業進行再一次進化,這次的主角,不再是站在浪尖風口的高科技產業,而是台灣最基礎、最傳統的產業——黑手。
只不過,「與國際接軌」這五個字,看來簡單,其實是一個「革自己的命」、打掉重練的過程。
「那一大片,荒廢好一陣子了,以前種鳳梨,後來也種香蕉⋯⋯,直到做風電,才把它重新整理!」銘榮元創辦人廖晟合,指著窗外為離岸風機打造的水下基礎生產線,手掌穿過溜進室內的冬陽時,長期受熱萎縮變形的傷痕隱然可見,打鐵創業的艱辛,在他身上烙下了擦不掉的印記。他望望一旁的總經理、兒子廖士銘,淺笑說:「生意要做大一點,一定要走這條路呀!」
他應該欣慰的,因為就在農曆年前的這天上午,銘榮元幫台電的一期風場,完成了第一支「純」國產基樁,這支八十公尺的百噸大鋼管,三月就會打進台灣海峽,就像地基,用來支撐一百多公尺高的大風機,預計在今年底,台電風場就將併聯發電,點亮九萬戶台灣人家。
里程碑的慶祝,熱鬧但短暫,廖家祖孫三代,在高雄港留下了難得的合影之後,就急忙趕回屏東新園鄉媽祖路的廠房,這條三五○公尺長的基樁生產線,關係著公司的未來。
以前,靠著臨近中油林園廠的地利之便,銘榮元一路從打鐵店,做到南台灣重要石化反應爐供應商,但在「黑色能源」逐漸萎縮之際,未來,得靠著離岸風電,才能找到下一個成長的力量。如果一切依計畫,光是風機的基樁生意,就能為銘榮元帶來比以前多一倍的營收。不過,訂單來得一點都不容易,基樁「精準度要做得跟潛艦的艦身一樣⋯⋯,我們三個月就把產品做出來,讓他們服服貼貼!」廖士銘說來輕鬆,但這個初步成績,是近五年來加速進化的結果。
傳統「黑手」產業蛻變縮影 銘榮元從打鐵店做到風機基樁
銘榮元的成長,不是單一個案,而是台灣傳統「黑手」產業蛻變的縮影。一位歐洲風電商就說,台灣三至五年間本土採購的量,比起歐洲十到十五年累積的還要高,這是全球前所未見的狀況,只在台灣發生,不是單一公司的升級,而是黑手生態鏈的集體進化。
儘管反對、質疑的聲音從未間斷,但在過去一年,台灣離岸風電大軍已經加速與外商合作,組成水下基礎、電力設備、風力機組及海事工程四大系統策略聯盟,用急行軍的速度,在「離岸風電元年」交出了不差的成績單。
從台北港,一路到苗栗、台中港、芳苑、興達港、高雄港、屏東,開始改變西海岸的樣貌。如果一切依計畫,未來,世界級的離岸水下基礎廠房,將在台北港誕生;亞洲最大的離岸風機葉片廠,也將立足台中港;被譏「二十二年沒停過一艘遠洋漁船」的高雄興達港,可能擺脫「蚊子港」的惡名,成為南台灣甚至東亞最重要的綠能基地。
根據經濟部統計,過去一年,離岸風電進展迅速,簽訂供應合約金額已達四五七億元,建廠投資也將近三五○億元。全球最大離岸風電開發商沃旭能源台灣總經理汪欣潔更直指,台灣,就是沃旭在歐洲以外最重要的供應基地!
離岸元年的準備,其實只是台灣參加風電世界大賽的第一步,因為風場經營可是百年事業。「離岸風電很像造林。」天力離岸風電總經理徐傑輝觀察,「風場經營,都會把一個區塊劃分為好幾等分,二十年一過,一部分就會除役,再蓋新的,算是百年事業!」要建樹成林,首先要把風電國產化這棵小樹養好,讓台灣與國際接軌,把國外廠商自一九九○年代起在離岸風電蓄積三十年的養分及功力,快速輸入。
只不過,「與國際接軌」這五個字,看來簡單,其實是一個「革自己的命」、打掉重練的過程。
一般來說,風機的使用,最少需確保二十年運作正常,特別是離岸風機,因為插在海上,受環境考驗更大,從計畫、製造、施作、訓練及後勤,都有一套必須符合國際標準的要求,不僅風場開發商在意,承作保險的跨國公司更是不會放鬆。
資優生也喊難的國際標準 百噸鋼管 只能有原子筆厚度的偏差
「對我們複合材料這行,是相當大挑戰⋯⋯,通常遊艇的要求,十公尺長的材料,五毫米(mm、公釐)的公差就可以了,但風機只能允許兩毫米!」先進複材副總經理陳凱琳講到這兩年來跨入風機機艙罩的心得。先進複材的母公司嘉鴻遊艇集團,有台灣遊艇王美稱,在玻(碳)纖複合材料這行已經是業界翹楚,有國際水準,但還是得捲起袖子重新適應。「以往客戶只關心最後成品,但對於風機商,訂單還沒拿到,就得先通過檢核。」他表示,兩家國際風機大廠三菱重工維特斯(MHI Vestas)及西門子歌美颯(Siemens Gamesa),在先進複材準備跨入風機期間,就開始駐廠,「所有細節都要,連檢驗設備都提升到航太等級,雖然有衝擊,但能讓我們進步!」
對於這點,銘榮元感受也很強烈。總經理廖士銘指出,離岸風電整套水下基礎高達八十公尺,等於二十至三十層樓高,為了平均分散壓力、得到最好的支撐,打進海底的基樁鋼管,一定要做得「非常直」、「非常圓」。
依國際風機標準,一支六十六公尺長的鋼管,只能有十三毫米的偏差,對照國家標準(CNS)六十六毫米的要求,確實嚴格很多。「你能想像嗎?二十層樓高的百噸鋼管,只能有原子筆厚度的偏差!」廖士銘說,銘榮元以往承作的產品及工程都已經是遵循煉油廠百年以上的標準,「在石化業,我們都是遵守美國的標準,現在重新學歐洲的標準。」為確保一切遵照新的遊戲規則,「台電派了核能檢測隊來,用核電的標準檢查品質。」
這個功課,連中鋼這個傳產資優生做起來都不容易。一路參與中鋼進軍風電轉投資籌畫過程的興達海洋基礎副處長蕭琮仁就回憶,中鋼從二○一三年開始成立「風電事業發展委員會」,啟動開發計畫,「我當時覺得這個很有發展,就毛遂自薦。」一開始花了半個月的時間走訪德國在內的五至六個國家,最後中鋼才選定從水下基礎切入,因為一座水下基礎一二○○多公噸,九○%都是鋼鐵製成,鋼是中鋼的本業,理應不難。但真正進入之後,才知這行真的不容易,「特別是對焊接要求很高!」
如牛排上盤、咖啡溫杯的細膩 中鋼追趕技術 頂級焊工技轉特訓
焊工陳鼎泰對此很有體會。他說,加入興達海基之前,自己就已經是6G頂級焊工,但重新學習之後,才了解到風機因為體積大、鋼板厚,外國技師會要求在焊接時,一定要先把鋼板加熱均勻,「很像牛排要上盤一樣。」整塊鐵板溫度一致,這樣焊接的品質才會好,但也不能加熱過度,因此「入熱量」總共多少,必須嚴格計算,「就像好咖啡,必須控制溫杯的熱度!」與其他行業的焊接相較,「不管冷的、熱的,一直燒下去就對了,只要有黏住就好。」
6G頂級焊工:焊接行業將焊工等級分為6等,6G是最高級的焊工,可以執行45°斜角接口的焊接工作。
為了追趕技術,中鋼先從內部篩選出平均年資十年的資深焊接人員,再請西班牙Nervión公司來台進行為期三個月的技術移轉與指導。興達海基總經理呂武雄曾說,外籍電焊技師每人每天在台顧問費用,至少以萬元起跳,來來回回光花在外籍技師的費用,就至少一億元。
不能讓工程人員暈船 宏華砸8億訂作運輸船
不只風機本身有要求,國際標準的風場開發,連人員運輸都有要求。負責沃旭、中能風場人員接送的宏華營造就表示,台灣西海岸到海峽風場,只有短短幾十公里的路程就有一連串的規定。總經理陳宗邦指出,歐洲開發商要求人員運輸船(CTV)不僅要速度快,還一定要夠穩、夠安定,讓風場工程人員在完全不暈船的狀況下,以最快速度到達海上進行作業,「只要有人暈船,這個人就不具備到風場工作的條件。國際規格就是分秒必爭,時間就是風機商最昂貴的成本。」
這樣的條件,一般「單船體」的遊艇,根本不符合標準。為此,他們花了近八億元資金,特別訂作五艘人員運輸船。為了求穩定、淺吃水,這種船採用「雙船體」結構,「等於是把兩艘遊艇併起來!」陳宗邦說。為求速度,船身兩側還加裝破水的船翼,航行起來就像在水上飄一樣,時速可以達到五十公里,就連駕駛、停泊都須特殊訓練。去年十二月,宏華與英國廠商簽約,送了第一批至少擁有一級船長資格的種子教官,到比利時接受操船、停靠風機的訓練。
不過,只要做對事,這一切應該都會有回報。
世界級水下基礎 世紀鋼條件俱足 將稱霸亞洲
「我敢說,我們在台北港的水下基礎,一定是世界級的!」世紀鋼董事長賴文祥有信心地解釋,丹麥等歐洲國家的風機廠商大都是用舊廠房,水下基礎建設多以支援二MW到六MW(千瓩)的中小型風機為主,但這幾年離岸風電技術成長迅速,風機快速長大,九MW的大型風機最近都已經正式商轉,西門子歌美颯十二MW的超大風機也已在試車階段,預計二○二三年在英國登場。
以發電裝置容量二MW的小型風機來看,葉片旋轉直徑只有八十公尺,但九MW的大型風機,葉片旋轉直徑已經到一五○公尺左右,十二MW的風機葉片旋轉直徑更廣達二二○公尺。風機變大,水下基礎建設也要同步放大,歐洲舊廠「最多也只能做到八MW,除非他們另起爐灶,在碼頭邊蓋新廠,否則根本沒有能力再接訂單。」賴文祥話鋒一轉,反觀台北港的廠房,就在碼頭邊,台北港水深夠、達十六公尺,「做到十六至十七MW絕對沒問題,甚至二十MW,我的廠房也一樣可以做。」
台灣風場到二○二五年總計裝置容量要達五.五GW(百萬瓩),可能約需設一千台風機。賴文祥相信,世紀鋼三階段的廠房完成之後,不僅廠房將稱霸亞洲,甚至在世界其他地方,也很難找到這樣的水下基礎建設基地。
不只水下基礎建設,台灣也會有世界級的葉片廠。
天力總經理徐傑輝表示,天力現在在台中港的葉片工廠,設計時就是瞄準九MW以上的大型風機,三六○公尺長的工廠可以輕易生產長度八十公尺以上的大型葉片,「台灣這個廠一定比歐洲更好,因為歐洲是用老廠房改的,舊廠房動線很難調整,但新廠房可以從頭做起。」採用高階複合材料的葉片製作過程對溫溼度要求很高,不允許空氣中有鹽分,更不能有海沙,一旦鹽或沙掉進葉片中,就會像牙菌斑一樣,讓葉片「蛀牙」,進而斷裂,因此廠區必須達到接近半導體產業無塵室的要求。
世界級葉片廠 天力擁後進者優勢
更因為天力新廠接的單子都是大型葉片,裝上風機之後,葉尖的瞬間時速將超過四百多公里,只要被小石頭擊中,就能產生致命的傷害,因此必須特別設計一個保護套。對於這個新工序,「在歐洲,只能從舊廠挪一個空間出來,但在台中港新廠,就能特地為葉尖設計一道流程。」徐傑輝計算,工廠在二一年量產,葉片年產量可以達到一五○支,一台風機三支葉片,五十套的營收大概就是五十億元新台幣,若兩條產線一起開動,一百億元營收就可達成。以規模來看,在亞洲就是數一數二的地位。
除了台灣市場之外,天力也著眼其他亞洲市場,徐傑輝強調,特別是日本也開始大力發展離岸風電,九州有一個二二○MW的風場規畫,約有二十三台風機的量,「接下來葉片也會從台灣這邊供應。」
先進複材也瞄準亞洲市場,「我們以前做遊艇,身上流的血液,就是出口。」陳凱琳說,風機機艙罩的組件大,沒有辦法放到四十呎的貨櫃中,若用特殊規格從歐洲運過來,運輸成本就占產品的四成至五成,非常不合算,因此「整個亞洲供應鏈的競爭力,就會在台灣。」
「風及日頭,是老天賜給我們最好的禮物,台灣若不好好發展,實在對不起天公伯!」每次談到風電,這幾乎已經成為賴文祥的口頭禪。他說,台灣沒有自產能源,這不僅是經濟挑戰,更是國安議題,但再生能源給了台灣自主的機會,「老共總不能叫太陽不升、風不吹。」特別是台灣有全世界最好的風場,更沒有停下來的理由。
雖然,風電引起的爭議從未停歇,國產化的困難,也不曾少過,但不久之後,當風電溫暖地點亮餐桌時,台灣人應該會相信,媽祖庇佑的不再是打魚郎,看顧的不再是農田,而是台灣全新的能源未來。
影片原始來源:
https://youtu.be/Xau-HcYvbhk
完整圖文內容請見:
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80393/post/202002260021/台灣黑手的世界風電大賽
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台灣海峽水深圖 在 Simon Chang 張 雍 Facebook 的最讚貼文
詩人遠離陸地時的分身 亞得里亞海漁人圖像
經典雜誌 Rhythms monthly (Taiwan)
# 213期 2016.04
"記得無論是面對太平洋或台灣海峽的海水浴場,隨處可見「請勿靠近,水深危險」的警告標幟,連同就近派出所的通報專線,長輩與媒體也約定好般,一致將台灣周圍的海洋描繪成猛獸或者非善類的鬼魅。隱約記得,海岸公路車窗外的台灣海峽海面,陽光下浪花的色澤很燦爛也搶眼,海產店門口那些琳琅滿目的海鮮,能被我叫得出名字的魚種也少得可憐。我來自一個海島國家,但基於種種因素,我與海洋的關係有種莫名其妙的斷裂..."
- 張 雍 Simon Chang
http://www.rhythmsmonthly.com/?p=30008
台灣海峽水深圖 在 民意論壇:聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最讚貼文
搶救經濟/剪斷束縛 讓番薯變鑽石自由島
【聯合報╱石滋宜/全球華人競爭力基金會董事長(新北市)】 2014.02.23 03:43 am
人們都在談論台灣的困境,我實在看不見台灣的困境在哪裡?我看到的是台灣就像一粒番薯被密密麻麻繩索綁死,而人民就像在溫水裡快被煮熟的青蛙,在痛苦中享受安樂,不敢想也不敢動。但只要把這些繩索一條一條的剪掉,驚醒起來立刻跳出熱鍋,即能變成太平洋上閃閃發亮的鑽石自由島,因為我們充滿了大好機會。
統獨繩索 不再勒住脖子
人們看到台灣內部被一條統獨的繩索勒住脖子的困境。但只要我們能夠成為向全世界開放的自由島,統獨這條繩索自然可以解除,這也是為什麼開放與自由如此重要。譬如,鄧小平如果沒有膽識進行改革開放,今天中國大陸必然還在求溫飽中掙扎,絕不會成為世界第二大經濟體。台灣現在的軍隊戰力眾所皆知,我們也不需要在這上面花錢,因為中國大陸雖擁有強大的武力,也不會有膽無故打台灣,因為如果他們敢這樣做,就會成為全世界各國抵制的霸道國家。而日本或其他國家要來占領台灣,中國大陸也不可能不作聲,在這樣的環境下,我們更具備了成為自由島的條件。
人們看到台灣貧富差距擴大,人民所得十多年沒有增加,中年人失去工作機會的困境。但我以為,台灣過去三十多年前開始的OEM出口產業,當時培養了數百萬技術勞工,這些技術勞工現已約四十多歲到五十多歲,大多閒置在家,我們可以使這些技術勞工重新投入「全球網路行銷客製化產業」,即在家工作創財富。
台灣中小企業有產品與技術,但沒有通路,只要凝聚中小企業存在的優勢,同時利用這個網路,使得台灣包山包海的精品,小到螺絲釘,大到產業機械與遊艇等,都能透過網路賣到全世界消費者手上。短時間就能注入活水來滋長。現在大家熱烈討論要加入的國際組織,未來幾年也自然會形成。
冒險犯難 台灣固有基因
人們看到台灣人失去企圖心的困境。但台灣人確實不同,因為台灣人身上存有冒險犯難的基因,兩三百年前,我們的祖先可以不怕台灣海峽,渡過黑水深溝來到台灣求生開闢新天地。一九四九年在最危機的時刻,蔣介石也帶著一百多萬人來到台灣,同時也把中華民族最有價值的國寶都運來。現在的困境根本無法跟過去相比。只要我們開放,人才自然就會進來。譬如,最近連戰到中國大陸訪問,中國大陸送了兩部小米手機為禮,我們就需要像小米創辦人雷軍這樣的年輕企業家,敢去挖Microsoft、Google、Motorola等世界一流人才。
人們看到台灣人才出走。但我以為,只要我們成為向全世界開放的自由島,宣告世界,友善的台灣人,歡迎全世界認同台灣是自由島的人,都到台灣來旅遊、工作或移居,作為台灣的新好「居民」。同時我們也把稅率降到最低,使世界上想要享有低稅率的企業都到來台灣來設立總部,活絡台灣經濟。所以大家正在談希望中國大陸遊客到台灣來轉機,這是一塊商機,更重要的是,我們要能吸引全世界一年幾千萬的遊客免簽證到台灣來觀光。
我們要將劣勢變為優勢。中華民國政府幾次的亂改憲法,使得我們的總統成為全世界最有權勢的總統,既然在這種環境下,就應該更具膽識與魄力,破除心中自我困綁的繩索。譬如,南韓與新加坡能夠有今天的優勢,南韓是在東南亞金融風暴時,認命的在IMF的壓力下,大膽全方位的改變產業結構。新加坡則是重視儒家思想,竟敢大膽的設立賭場,還有甚麼不敢改、不敢變。所以很重要的是,台灣各界的領導者,需要看清思考脈絡,真正知道問題關鍵所在,具有魄力與勇氣去面對問題,突破困境,台灣自然就自由、就能海闊天空!
【2014/02/23 聯合報】@ http://udn.com/
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