想不到過了半年還在吵什麼復必泰🙄

啊好幾個月前就講過，中國製、在中國分裝、或是無法確保在中國停留時間的冷鏈品質，是無法確保的重點。 而且搞那麼久，不是也有人跑去接洽中國上海復星的業代，啊人家有沒有來送資料給食藥署審查？沒有啊。假議題要玩多久啦。🤷‍♀️

來了解一下為什麼這次 #德國原廠直送的BNT 可以，雖然上面標籤是中文標。 🙄張小姐訂的貨棄單上面當然寫張小姐的名字啊

COVID-19 疫苗因為全球疫情緊迫必須先以EUA(緊急授權）這部分應該不用再解釋了。

先記住二個背景：

1. 為了確保藥品品質管制和用藥安全，台灣的法律禁止中國製血清、疫苗製劑進口。 （不滿意的政黨請提修法）。

2. 全世界目前的COVID-19疫苗要在台灣使用必須通過（非常機車嚴格的）食藥署審核。

好。
先看第1張，這是食藥署對於通過EUA的疫苗，封緘過程必須審查的東西。

「監督拆箱、核對疫苗批號、清點數量、查核運送冷鏈，每批號疫苗各抽取600劑樣品進行異物檢查，現地封存疫苗後將樣品攜回食藥署國家實驗室，並依各廠牌COVID-19疫苗之檢驗項目進行檢驗」

這裡面哪一句有提到審查疫苗名字用什麼語言？

🙄什麼因為上面用某標所以還要全部貼一次這可不是指揮中心講的。

再看2-5，這是2020年10月19日更新的［COVID-19 疫苗於台灣取得 EUA 應具備之技術性資料要求］，雖然只有四頁，但是我知道大家懶得看，我只幫大家標「#製造廠」、「製程與管制」，為什麼 #德國原廠 可以，去年10月就確定我們審查要看 #製造廠 的資料。

最後6和7來自［新冠疫苗專案製造或輸入技術性資料審查基準］，總共27頁，我不知道整天吵疫苗的那些政黨或政治人物有沒有去找來讀。

簡單來說，要審查一個疫苗是否可以通過EUA，要備齊這27頁中要求的資料供審查。

✅ EUA、生產廠、批號、冷鏈、抽驗合格。

【越南汽車全國人民的持有率只有5.7% ?】

不知道大家來到越南第一個印象是什麼，非常炎熱的天氣，非常多的路邊美食，非常多古典與現代建築的街道景觀，還是那些很在地的人文特色，說實在話，第一次踏入越南這片土地，第一個迎來的就是路上一堆的摩托車，汽車的數量真的是少之又少，喇叭聲此起彼落，路上還會有機車大塞車的情況發生，汽車的普遍率在越南也偏少，今天就想要來跟大家來分享一下為什麼越南的汽車會那麼少。

1.越南汽車的使用率狀況
這邊就來統計一下越南汽車的持有率，越南的持有率已全國來說大約占5.7%，也就是平均100個人裡面有5個人有汽車，其中城市平均9.5%，鄉村地區大概3.5%，城市的話以河內為首，為12.9%，但是以胡志明來說，收入是全國前三名，但是汽車持有率只有6.5%。這邊的另外一個統計是越南的機車持有率，全國大概是88.7%，而越南南部地區在機車持有率又高達了94%，在使用摩托車前10大的省份，有6大省份是屬於越南東南部，機車的持有率就是以胡志明市為首。如果跟其他鄰國國家來相比，越南以千人的統計來說，汽車持有率大概23人，其實這個數字遠遠低於印度的55人或是泰國的196人，就以台灣來舉例，台灣的汽車持有率以千人來說大概平均落在300-350人會持有汽車。其實就上面的數據來看就可以發現越南在汽車的持有是相對鄰近國家來的低，許多人更愛機車的便利多過於汽車所給的駕馭感。

2.越南的汽車銷售狀況
這邊的汽車銷售我們就先拿2020的資料來做比對，但是我們會先拿台灣跟越南來比較，越南在去年2020年的汽車銷售台數大概是40萬台汽車，這個40萬輛的汽車銷售數字暫不包含到進口高級汽車，其中越南最喜歡購買的汽車品牌是現代（hyundai）、TOYOTA與KIA，銷售車種的冠軍其實是TOYOTA的VIOS，未含稅大概60萬台幣左右，去年總共銷售3萬輛。而台灣來說，台灣2020年汽車的銷售總共45萬輛台，創下近15年來的新高，銷售量最大的品牌就是那日系3牌TOYOTA、NISSAN與HONDA，這邊就有一個問題，台灣只高5萬輛而已，銷售數字其實兩個國家都差不多，但是其實越南的人口相較於台灣大概有4倍之多，所以越南汽車銷售佔比還是偏低。其實路上有可以看到，在越南大家使用摩托車的比例還是偏高。

3.越南人為什麼不太喜歡使用汽車
因為最近有些網站在爭論這個問題，為什麼胡志明的汽車持有率是全國偏低的情況，這個問題其實之前我們有拍一個影片介紹，有可能的問題，第一個可能是基礎建設的部分，在胡志明市很少會有路邊的汽車停車格，在路上幾乎沒有，如果要停車可能會要到購物中心、鄰近社區或是其他方式，之後再走路到達目的地，相對來說機車會方便一點，再來是越南有些巷弄普遍偏小，小到是汽車沒有辦法通過的，再者在路上容易堵車，而且其實很多路段也禁止汽車通行，汽車本身就非常大一台了，很容易擋住機車的去路，最後是除了公寓、大樓或是別墅買房可能有附車位以外，一般路邊的三層樓房子，買房子不會贈送車位，汽車也不太能停在家門口，反而要自己去找，所以其實在越南使用汽車是不太方便的，光找不到停車位這點就對越南人來說非常頭痛了，普遍的二輪機車會更勝汽車。

#寬褲控夏日必備 #買4送2
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台灣製造的天絲&涼感褲去年開團被難伺候的我媽大讚賞，褲子真的非常好穿，這幾年夏天越來越熱，根本穿不住長褲，又加上整個暑假要在家防疫，找一條跟睡褲一樣好穿卻又能穿出門的褲子，是現在居家最好的選擇服飾，怕熱的人一定要來一條涼感褲，穿上去雙腿好像被敷著退熱貼一樣冰冰涼涼很舒服，它真的很柔軟、很好穿。

#MIT涼感收腹褲
小腹人必備心機褲！夏天大家都穿的輕薄，習慣穿塑身衣把小腹hold住的女孩應該都熱到沒辦法持續，可是Hold住小腹外凸真的不好看，這條涼感收腹褲具備了超級涼感的材質之外，連小腹都幫妳藏的很好，重點是Hold住的褲頭也很舒適，坐整天也不會感到肚子被壓迫。

#MIT透氣涼感褲材質特色
怕熱、褲頭老是濕濕的人拜託帶走它，這件涼感褲幾乎是怕熱人的命定褲，，舒適、輕便有彈力之外，SGS認證的涼感紗包覆住的肌膚幾乎都能感受到微微的沁涼，不僅在炎熱的天氣裡不悶熱，絕佳的彈力讓我媽穿去爬山也行動自如，居家防疫褲非它莫屬。。

#天絲牛仔寬褲裙
去年開團品牌熱賣上萬條，今年改版更加日系，就像是一條圓裙般的版型，但卻是柔軟方便的寬褲，牛仔布都是植物染，天絲牛仔褲水洗工序更艱難，水洗過布會更柔軟親膚好穿，不過天絲單價高，很多工廠不願意做，因為裁製過程布損耗大，成本相對上升，但天絲的垂墜感和透氣度卻是非常適合台灣悶熱的夏天，很多人買了之後都會再回購包色。

#天絲牛仔小直筒
如果上班需要比較正式一點的小直筒褲，又不喜歡西裝褲材質這麼硬挺，這件就能取代較為正式感的上班褲，穿它去開年度大會或是正式會議都不用擔心，而且整個輕鬆柔軟的材質，讓久坐也不會感到悶熱、不舒服。

#天絲牛仔九分褲
熱賣好評加開款。這件三角口袋九分褲我要大推這設計！
我手機即使有揹包包也習慣放在口袋，但是常常一坐下手機就會到出來，也因為這樣我的手機都傷痕累累，這個大三角口袋設計讓手機放進去也不會露出來，重點是它延伸到後方，比較不會手機很容易掉出來。

天絲觸感柔軟親膚，這幾年很多產品都結合天絲，例如寢具、衣服等，布料相對相他牛仔褲來的軟，垂度漂亮，穿起來透氣舒服，非常適合台灣四季，可以穿很久的一款褲子，去年有人說買三件還不夠穿，在大太陽底下騎機車都很透氣。

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#戶外照都是去年拍攝的

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

現在就到協會官網和粉專，了解更多豐富的電動車資訊，以及氣候變遷的討論吧！
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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Song: Robin Dylan - Bloom
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