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[爆卦]台灣大事年表是什麼？優點缺點精華區懶人包

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在 台灣大事年表產品中有3743篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅邱志偉，也在其Facebook貼文中提到， 2021.09.30 【財政委員會質詢】 #全球經濟前景四大變數 #中國恆大事件及限電停工對台影響 #第三波選擇性信用管制 今天財委會邀請中央銀行進行業務報告。 首先，根據央行業務報告，今年全球經濟雖可望強勁成長，但前景仍面臨四大下行風險：疫苗接種不均及變種病毒影響擴大、若干先進經濟體央行面臨寬鬆...

　同時也有207部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所，也在其Youtube影片中提到，市井小民大企劃 ! 邀請民眾齊唱【塔綠班之歌】 歡迎投稿至:[email protected] 贊助專區 Paypal傳送門： https://paypal.me/HsuehHeng 綠界傳送門： https://p.ecpay.com.tw/706363D 歐付寶傳送門： ...

「台灣大事年表」的推薦目錄

台灣大事年表 在 政經八百 Instagram 的最佳解答

2021-09-24 14:14:55

#政經八百政治標記 ⁡ 〔 #中秋節幹嘛烤肉？ #這是誰的中秋節？ #從國定假日看權力運作 〕 ⁡ 今天是中秋節，不知道各位壯士們是否有搭上返鄉專車回到熟悉的家人身邊，一起共度月圓佳節。 ⁡ 在享受四天連假的同時，建議各位壯士們不妨抬頭看看天空賞月之餘，享受中秋必做三件事：烤肉、吃月餅、吃柚子。 ⁡...

台灣大事年表 在 腦洞大開｜商業時事X 議題分析 Instagram 的最讚貼文

2021-09-24 16:37:33

【9/13-9/19 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #9月⠀ ⠀ ❶ OpenSea 爆 NFT 內線交易⠀ ⠀ OpenSea 是現在 NFT 最大的二級市場交易平台，也就是一個販賣數位藝術品的平台。創作者在發行 NFT 、一般大眾在不同的官網鑄造（mint）NFT 後，都可以上架到這個平台去...

台灣大事年表 在 JUKSY街星 Instagram 的最佳貼文

2021-09-16 02:58:18

— 蘋果 2021 秋季發表會結束！全新 iPhone 13、Watch S7 懶人包讓你一秒看懂～ — - >>>追蹤我們 @juksy_mag 蘋果 2021 的秋季發表會於台灣時間 15 日凌晨 1 點登場，迎來最受關注的 iPhone 13 與 Apple Watch 系列產品，不過本...

  • 邱志偉

    台灣大事年表 在 邱志偉 Facebook 的精選貼文

    2021-09-30 17:15:55
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    2021.09.30
    【財政委員會質詢】
    #全球經濟前景四大變數
    #中國恆大事件及限電停工對台影響
    #第三波選擇性信用管制
    今天財委會邀請中央銀行進行業務報告。

    首先，根據央行業務報告，今年全球經濟雖可望強勁成長，但前景仍面臨四大下行風險：疫苗接種不均及變種病毒影響擴大、若干先進經濟體央行面臨寬鬆貨幣政策逐步退場的壓力、氣候變遷帶來災害、地緣政治衝突升溫。針對央行提出的全球經濟前景四大變數，我提醒楊總裁，台灣是小型開放經濟體，尤其受到美國貨幣政策影響較大，其造成的資金移動會直接影響全球及我國股匯市，在全球經貿仍具高度不確性時，央行必須持續關注情勢變化，並準備足夠政策工具審慎因應。

    再者，央行採行第三波選擇性信用管制的衝擊度沒有先前兩波大，時點卻意外提前，我詢問央行是否注意到什麼不尋常市場訊號？楊總裁表示，主要有兩點：一是關注到建築業購地貸款金額擴大，必須採取預防性措施，避免購地貸款金額過大；二為特定地區中有第二戶且用第二戶作擔保品項的集中度過高，將寬限期取消是為提醒貸款者需注意財務槓桿問題。另外，我也追問，如果前三波效果不如預期，是否會有第四波打炒房措施？央行表示，在堅守維護我國金融穩定及提醒個人與建築商財務槓桿的責任下，定會密切關注市場資訊，並滾動式檢討相關管制措施。

  • 公視有話好說

    台灣大事年表 在 公視有話好說 Facebook 的精選貼文

    2021-09-29 21:18:24
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    #精華整理 》🇩🇪 梅克爾將交棒！關鍵小黨有望左右對中態度？​
    #德國 聯邦議院選舉結果揭曉，由中間偏左的 #社會民主黨，以 25.7% 險勝總理梅克爾所屬的「基民／基社」#聯盟黨。兩大黨都表態不放棄組閣，得票排名第三、第四的小黨 #綠黨、#自民黨 將成為左右接下來政黨協商的關鍵。​
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    繁複的聯合政府籌組談判預計花上數月，屆時執政滿 16 年的梅克爾將正式交棒，德國政治將起何變化？對中立場會調整嗎？有話邀請政大歐洲語文學系教授台灣歐盟論壇召集人 #張台麟、台灣智庫執行委員 #賴怡忠、風傳媒執行副總編輯 #閻紀宇，一同分析「後梅克爾時代」的德國。​
    ​
    ▎洗牌但未變天，梅克爾路線或將延續​
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    儘管梅克爾繼承者遭遇空前慘敗，但德國政治稱不上全面變天。張台麟分析，第一大黨社民黨只比梅克爾所屬的聯盟黨多得 1.6%，頂多算是 #險勝。而社民黨、聯盟黨差距甚微，關鍵分歧在於對 #預算 和 #移民 的立場，在上屆聯合執政之後，兩黨黨魁甚至都以梅克爾的 #繼任者 自居，料想無論誰當上總理，短期之內都將延續前朝路線。​
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    但兩大黨若想組閣成功，還需整合第三大黨綠黨、和第四大黨自民黨才能過半──這將是德國史上首次打破 #兩黨聯合內閣，需要第三個政黨才能組閣。閻紀宇分析，「一大 + 兩小」的內閣組成基礎不穩，恐讓德國出現二戰之後最弱勢的內閣，隨時有被 #倒閣 的風險。​
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    因此，閻紀宇預測，執政態度保守，在各方面不做大變革，可能是未來新政府的施政風格。而德國、乃至整個歐洲的政治情勢，還需等待歐洲的另一個火車頭 #法國 明年 #總統選舉 結束後，才會趨向明朗。​
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    ▎對中恐更強硬，兩小黨搶外長是關鍵​
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    賴怡忠指出，本屆德國選戰充斥 #假訊息 和 #負面宣傳，大幅壓縮國內政策的辯論空間，選民也未必理解各黨的外交立場。但整體而言，綠黨和自民黨的共同特色，就是對 #中國 的態度比兩大黨強硬得多。​
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    自民黨對台灣最為友好，在黨綱中廢除 #一個中國 政策。綠黨則有 #包瑞翰（Reinhard Butikofer）在歐盟議會擔任對中代表團團長，他召集的外交小組經常對中國施以制裁，也讓他一度受到中方的 #反制裁，是歐洲最友台的政治人物之一。​
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    如今綠黨和自民黨成為左右兩大黨組閣的關鍵 #造王者，將有相當權力影響德國對外關係，外界更猜測他們打算想搶下 #外交部長 一職。賴怡忠認為，若此成真，可預期德國往後的對中態度將比梅克爾時代更為強硬。​
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    ▎梅克爾卸任倒數，平穩作風成追憶​
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    一旦新內閣組成，梅克爾長達 16 年的執政生涯便告終結。#穩定 是眾人給予梅克爾執政的最高讚譽，他的首任副總理明特費林（Franz Müntefering）就曾半開玩笑說：「如果你搭上梅克爾開的飛機，你可能不太清楚這架飛機要降落在哪，但你可以很安穩地睡覺，因為這架飛機絕對不會墜毀。」​
    ​
    梅克爾的執政魅力還來自於他懂得 #審時度勢（反對者則說他懂得 #看風向）。不同於勇往直前的典型領導者形象，外界對梅克爾的評價是 #從後方領導（Lead from Behind）。從觀察、蒐集資訊、各方協商到提出自己的主張，梅克爾懂得權衡大局，甚而不惜推翻自己過去的立場。梅克爾自已也曾說：「有時我是自由主義者、有時是保守派、有時也是基督教主義人士。」政敵稱他 #政治變色龍，擁戴他的人則說這是成大事者必有的氣度。​
    ​
    經典案例是 2008 年金融海嘯引發的 #歐債危機，梅克爾最初的想法跟很多歐洲北方領導人一樣，打算放棄缺乏財政紀律的 #希臘 等南歐國家。但在聽取一番意見後，梅克爾意識到，貿然讓希臘退出歐元區將產生連鎖效應，下一個倒的就是 #歐盟。因此，梅克爾站出來主持紓困計畫，擬定完整的步驟，雖然讓被迫撙節的希臘恨得牙癢癢，卻也保全了歐洲免於分崩離析。​
    ​
    從外交關係、移民政策、綠能廢核、到通過同婚，梅克爾本著親和的形象和四平八穩的風格，終為歐洲留下珍貴的政治資產。
    ​
    整理｜郭凡傑、汪彥成​
    設計｜汪彥成

  • 邱顯智

    台灣大事年表 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答

    2021-09-29 21:00:25
    有 1,237 人按讚

    「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
    　
    昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？
    　
    —
    　
    2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢。
    　
    體檢報告要求台鐵建置安全管理系統（SMS），台鐵因此在2018年設立「營運安全處」，推動建置及落實安全管理系統。
    　
    然而，今年4月的太魯閣事故，又撞出了台鐵對於工區管理的問題。　
    　
    重大事故後的「總體檢」完成後，又再次發生重大事故，凸顯台鐵的問題不是個別問題，而在整體的組織與文化。
    　
    可惜的是，王部長的台鐵改革，「總路線就是公司化」，彷彿只要公司化，所有問題都會跟著解決。
    　
    事實上根本不是如此。
    　
    首先是組織的問題。
    　
    台鐵是三級機關中，具有超高密度組織法規範的特殊機關。​包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」​、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則​」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例​」。
    　
    連餐旅服務單位都要組織條例，就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支，看似各司其職的組織分工，實則各自為政，讓人力到資訊都難以統合。
    　
    這個問題，王國材部長非常清楚。因此在上任之後，就表示將設立「分區營運中心」，整合運務、工務、機務及電務的運作。
    　
    但是，「分區營運中心」並沒有組織法上的定位（事實上，連營運安全處都是黑機關！）。​這些仰賴部長授權而存在的單位，到底能多大程度「整合」台鐵，讓台鐵更安全，甚至建立「合作文化」？
    　
    可惜的是，從行政院到交通部，並不認為制度上的組織改造，應該優先於台鐵的公司化。
    　
    其次，則是文化問題。
    　
    特別是從公務機關的究責文化，走向公正文化（Just Culture）​的決心。
    　
    什麼是公正文化？
    　
    國際民航組織（ICAO）第9859號文件第1版有非常清楚的定義：「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境，員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下，但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下，公正文化認可需有處罰行動，並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
    　
    簡單講，在承認人會犯錯的前提下，可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服，員工指出台鐵螺絲掉滿地。
    　
    只有在互信文化下，才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
    　
    可惜的是，過去台鐵家醜一旦外揚，台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」，而是「趕快解決提出問題的人」。
    　
    於是，從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機，到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員，都被一一懲處。
    　
    這樣的組織文化，如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題？
    　
    最後，在制度上，鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣，有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
    　
    民用航空法第112-1條：「對於前二條未發覺之違規，主動向民航局提出者，民航局得視其情節輕重，減輕或免除其處罰。」​這就是希望藉由制度性的保障，建立起「公正文化」，讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊，防微杜漸。
    　
    人命關天，高度強調風險管理以確保安全的航空業，對吹哨者有相關保障，同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路，又怎麼能不重視？
    　
    可惜的是，部長在今天的質詢上面表示，應該只需要內部規定做就好。只是，內部規定，難以成為阻卻法律責任的事由。
    　
    台鐵近年來，建置和落實安全管理系統的嘗試，我認為要予以肯定。
    　
    不過，如果不能直面沉痾已久的組織與文化，那麼，再多SOP的建立，只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格（裝備檢查及缺失改正表），除了增加行政成本和偽造了更多文書之外，也難以阻止下一個普悠瑪，下一個太魯閣事故的發生。

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