#康健雜誌 #專欄刊登
【台鐵、義祥、東新，責任三方投保不是太低太少，就是根本沒保】

⚠ #台鐵，有依法規定投保旅客運送責任保險，但就近年來重大意外事故的賠償參考基準來看，保險金額卻低得離譜。

⚠ #包商，除了被強制要求投保的汽車強制責任保險能啟動外，其他保險不是沒買，就是這次事故的原因剛好不在理賠的範圍裡。
　
保險規劃是一門專業的學問，
不該只建立在「#有買就心安」的論調上。
　
台鐵做為國人平日主要交通工具，應該要檢討旅客運送保險的相關規劃，同時修訂承包商投保保險的相關規範，落實保護第三人的要求❗

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（本篇作者為北宇管理顧問有限公司總經理 #劉北元）
　
#太魯閣號 #出軌案 #保險理賠

為提升用路人車安全，昨(29)日立法院進行質詢。

#交通事故是蠶食國力的流行病
我國道路交通安全在全世界排名後段班，在道路交通維護上還有很大的提升空間，請交通部正視，造成台灣交通事故，目前兩大族群肇事風險高：
1.老人交通事故死亡案件逐年攀升，我國交通事故之死亡風險以65 歲以 上之老人為最高，隨著人口的老化，老人交通事故已成為我國道路安全最大破口。
2.年輕族群受傷風險最高，機車族肇事風險高，研究顯示駕駛機車發生事故死亡之風險約駕駛小客車之12倍，讓最不具駕駛經驗年輕族群使用具最高事故風險交通工具，卻又不給他們完整的教育與訓練，導致我國交通事故死傷人數一直居高不下。

交通安全的品質，是民眾所擔心的，請交通部儘速研議改進。

#蘇花路廊
蘇花路廊道路線形改善大幅提升，肇事率已有下降趨勢，但普通重型機車肇事案件仍居高不下，交通部不應忽視！舊蘇花公路還是有很多危險路段，造成普通重型機車肇事案件數仍高，請交通部重視機車族權益。

#低頭族成公安意外隱形殺手
低頭手機過馬路造成行人傷亡的最大原因，且過馬路應快速通過，但行人因滑手機忽視車流慢慢通過，造成交通擁塞，應該研議立法規範。

處罰不是目的，修法是為了確保道路交通安全的維護，也減少行人交通事故的發生。

早上看到新竹市林智堅市長接受媒體訪問時說的一句話：「讓父母送孩子悠遊卡，而不是機車。」http://www.setn.com/m/news.aspx?newsid=272332

身為醫師，真的心有所感。前一陣子剛好回醫院，在復健科滿滿的輪椅群中，有不少年輕的面孔；有些是腦傷，有些是癱瘓。我們知道這些年輕人很多是車禍的結果。

以前學校附近沒有公車，火車班次也少，大學新生最重要的除了教科書，就是買機車，不然沒有交通工具。男生如果沒有機車，沒辦法約女孩子去市區看電影，女生也得自立自強學會騎車不然整個學期只能在校園裡生活。每個學期，聽到哪幾個同學「犁田」，都是家常便飯，誰摔車斷了腿來我們還開玩笑；一直到了進醫院工作，我們才看到更多因為機車事故，從此家庭人生都失去了的年輕人；更多因為機車事故而成了失能者，家庭中少了青壯人力還多了照護負擔。

馬偕醫院江盛醫師在2012年的社論「《社論》植物人－醫師、病人和社會三輸」提到：
『根據創世基金會的統計發現該會所安養的植物人當中有百分之六十二是因為車禍，其中又以機車意外佔最多，可見大量使用機車是台灣盛產植物人的主因。台灣機車數目龐大，統計顯示台灣每人擁有的機車數和每公里機車數的排名都是世界第一；過去十年來，國內機車數量持續以百分之二到四點六的幅度成長，其中屏東縣和彰化縣平均每個家庭擁有二點四輛，全國十四個縣市的家庭擁有兩輛以上的機車。』https://tw.mobi.yahoo.com/…/%E7%A4%BE%E8%AB%96-%E6%A4%8D%E7…

看到台北這樣捷運公車便利的地方大肆批評其他縣市不需要軌道交通，我真的覺得，你們這些吃飽的批評別人喊餓，會不會太過分。