看完這篇，有幾個心得
說到離岸風電機，最近本家到新竹出差，在香山濕地外海就看到不少離岸風電組，到苗栗竹南外海就出現且變多，若照文中所述的範圍，恐怕不只這樣，據本家所知，最南到台南北門或將軍外海會有不少離岸風電組

不過不是只有風電，台灣西部海灘不少消波塊和水泥塊等，一個個拼裝在防波堤外，形成史上最完整的灘頭防禦工事，比起諾曼第的德軍陣地，會相當完整許多

另外，西部近海岸的公路發達，加上西濱快速道路完成，利於軍隊南北調度，而且方便快速佈署行動，但注意的是，台灣的溪流大多是乾溪型，渡河問題不是多大的困難

文章內容說，中國若企圖渡海犯台，其實會面對更多困境，海灘環境改變、人造工事增多、以及網路四通八達，過去所有渡海搶灘的想定只能「砍掉重練」

以上中國這些登陸作戰想定，必須要在「海軍有把握制海」、「空中武力完全控制」、「美軍不會介入」，以及「解放軍士兵有命和運氣可以渡過黑水溝」等前提下才能實現

這也不是甚麼機密，這是很普通的作戰環境推論

台灣西部風場與西濱快速道路對台海防衛作戰的影響

民進黨政府於2016年重新執政後，大幅調整能源政策，希望能在2025年達成「非核家園」目標，因此大力推動離岸風電。未來數年內，北從新北市，南到雲林縣外海水域，有一萬多平方公里的海域將布滿大小不一的離岸風電的風力發電機。尤其是在苗栗到雲林外海一帶，將聳立超過700支、高度和扇葉直徑超過150公尺的風力發電機，這些離岸風力發電機將成為台灣西岸最龐大的反登陸作戰阻絕工事。

從台灣海峽風電潛力場址的分布看來，最密集的區域是在台中市、彰化縣和雲林縣的外海，這意謂著從台中到雲林約1百公里的平坦海岸線，未來將獲得離岸風場的屏障，使解放軍登陸難度大增。

一路往外海延伸的離岸風場（彰化縣外海有些風場離岸五、六十公里遠），占據了解放軍登陸船團換乘的泊地，將迫使解放軍登陸船團避開離岸風場所在另選泊地，或者選擇更遠離登陸海岸的泊地，兩者都將增加艦岸距離，使解放軍登陸舟波曝露在我方砲火的時間加長，將對解放軍登陸部隊造成更大損害。高聳的風機扇葉，也將迫使擔任「垂直登陸」機降的解放軍直升機拉高飛行高度，不僅會曝露行蹤，也易遭我方防空火力擊落。

各風機間距由800公尺到3、4公里不等，因此速度較慢的ＬＣＵ通用登陸艇和兩棲車輛應可通過風機林立的風場搶灘登陸，不過我方可以在風機間設置攔截網、水雷等各式阻絕設施，或者炸毀風機，使巨大塔架和扇葉沒入水中，防止解放軍登陸艇和兩棲車輛通過風場。

風機數量眾多，很難一次全部摧毀，且風機水下基礎很難徹底摧毀，半毀的風機或殘留的水下基礎可能造成辨識不易，反而容易造成艦艇通過時的毀傷。另外，設置在海邊的陸域風機必要時也可加以破壞，巨大的塔身和扇葉可在海灘形成阻絕工事。

2019年12月27日西濱快速公路全線通車，不僅讓軍方南北調動部隊多了路線選擇的彈性，加上大多沿著海岸興建，有利於反登陸作戰的部署。西濱快速公路在跨越國內主要河川橋梁的位置，都要比過去各南北向公路的橋梁更靠近出海口。這意謂著解放軍想利用氣墊登陸艇高速與越障性能，穿越海灘、越過防波堤或沿著河口，把部隊送進內陸的「超越灘頭登陸」計畫無法執行。

即使解放軍摧毀部分西濱快速公路橋梁，也無法打開讓氣墊登陸艇通過的缺口，因為殘破的橋面與橋墩，將形成更大的障礙。而且西濱快速公路的高架段，還可提供國軍較佳射界與掩蔽防護，因此貫穿台灣南北海岸、大都為高架路段的西濱快速公路，將成為國軍反登陸作戰最堅固的防禦工事。

要如何通過或繞過離岸風場，及如何跨越西濱快速公路這個大路障，以順利遂行對台登陸作戰，將成為未來解放軍進行「超地平線」與「海空一體」登陸方式犯台的新挑戰。而如何利用林立的離岸和陸域風機，及西濱快速公路的防衛優勢，結合現有兵力，建構新型態的灘岸決戰，則是國軍未來演訓的新課題。

詳細內容請參閱亞太防務雜誌第146期(2020-6)：台灣西部風場與西濱快速道路對台海防衛作戰的影響

西濱快速公路跨越國內主要河川出海口的橋梁，將使得解放軍想利用氣墊登陸艇高速與越障性能，沿著河口把部隊送進內陸的「超越灘頭登陸」計畫無法執行。

值得一讀！

「早在兩年前發表結論：由分析結果得知，永康區不論人員傷亡、建物損壞等災害損失皆較為嚴重，另外模擬假設新化斷層向西延伸6公里結果，永康區災害損失將顯著提升。」

陳順勝教授，真是認真！
活到老學到老的典範！

「對於真理的追求，應該無關於年齡，更何況台灣知識份子應該有作為表率的職責。利用春節假期四天來，我利用時間寫這篇八八災後地質學田野探訪報告與文獻回顧心得。」

新化永康震災後再回顧台灣西南地質文獻
-心得與八八災後地質學田野探訪-
對於台灣發生的大事，我會努力以實證去客觀暸解。
有人也許以為年紀那麼大了知道那麼多幹嘛，但是正如孔子在「論語·里仁」記述；「子曰：朝聞道，夕死可矣。」對於真理的追求，應該無關於年齡，更何況台灣知識份子應該有作為表率的職責。
春節假期四天來，我利用時間寫這篇八八災後地質學田野探訪報告與新化永康震災後文獻回顧心得。
2016年2月6日高雄美濃地區凌晨3時57分27秒發生規模6.4，災情卻在台南，台南震度5級，歸仁、關廟、新市等地接連發生多次規模三至四級地震，大樓房屋傾斜倒塌，多處停電，造成災民傷亡，塌樓內尚有人待援，繼續搶救中。
報載台南災情嚴重主要是震波往西北傳遞，加上嘉南地區地質較鬆軟所致，從地震發生到災害出現，影響有3階段，一是震源所在地斷層破裂後震波傳遞的方向，其次是路徑，最後是「場址效應」，也就是災害所在地的地質特性。
台南市維冠金龍大樓在強震中全倒，讓許多人質疑該棟大樓是否為工程問題，直接或間接導致重大傷亡結果。地震災情也與建築物結構，及地震震波是否與建物產生共震效應有關。
台灣受板塊擠壓，地底一定會蓄積能量，而地震的能量通常會從地表最脆弱的地方釋放。
此次美濃地震的震央研判在旗山斷層與小岡山斷層間，而美濃的地質是較堅硬的岩盤，地震能量還不足以讓岩盤發生崩落，整個嘉南地區鬆軟的地質是十幾萬年來從中央山脈沖積下來的土石形成，至今仍未形成堅硬的岩石，易有規模較大的地震，易搖晃明顯，也容易有災情。
我不想試圖探討大樓在強震中全倒或傾倒的原因，因為那不是我的專業，我只想讓我的網友，在讀眾多地球物理學的報導時，可以具備看得懂的知識而已。
過去在中學、大學與研究所，我沒唸過地球物理學，對於地質學更所知有限，更不用說對台灣地質的了解，這文章算是我補修學分。
2009年8月8日莫拉克颱風造成的水災，重創南台灣，也讓小林與那瑪夏鄉災情嚴重。颱風夜當晚狂風暴雨、溪水暴漲和走山土石流淹沒村莊，無預警遭到歷年來最嚴重的驚險侵襲，村民相當驚恐。
嚴重的土石流從山上流竄下來，將小林與那瑪夏鄉周邊道路完全沖毀，房屋被土石流淹沒，寬敞的柏油路，放眼望去變成了一條條的溪流。滿目瘡痍的景象，小林村、民族村、民權村一半和民生一村，被土石掩蓋，學校、衛生所、鄉公所、鄉代會、郵局、電信局都受創，消防隊地基被掏空，公部門設施幾乎癱瘓。
八八颱風災變使當時的民族村幾乎毀了，一個禮拜以後，雨還下，土石流還照來，而且在大馬路上走，像沒警察管的流氓一樣囂張，土石流就像排山(倒海)一樣隨著洪水滾下來。八八災變兩週後的民族村滿目瘡痍，2010年元旦我上去追蹤災區清理好了，展現受災住民的生命力。
我一直念念不忘災區的醫療與社區重建，走了幾趟，看到破碎的山河，覺得自己對台灣之母，我們的大地瞭解太少。
乘著災後，地質裸露，容易觀察，經我要求、聯絡與安排，特邀高雄師範大學地理學系地質學齊士崢教授，2010年2月6日二月六日兩日春節假期，一行十個人，包括齊教授與他的研究生、災後社區重建整合型計畫多位主持人；高師大解教授、高醫、長庚大學教授、與高長幾位工作人員，開兩輛休旅車，先往桃源鄉梅山山莊住宿一晚。
我們一行人兩天內，前往甲仙與那瑪夏瞭解台灣西南山區與丘陵的地質，探討災難原因，以做為建議社區重建的參考。
沿途聆聽齊教授的解說，配合照相，寫出心得報告，很認真聽，回來也認真做功課，算是這輩子補修了台灣的地球物理學。
玉山山脈這側地質有頁岩分布，以及左側山澗凹深容易延長水份滯留時間，當暴雨如莫拉克颱風此般，於是因此發生意外。或許是被後側背靠的玉山山脈，因大量降水造成的大規模走山所掩埋的，而不全然是楠梓仙溪造成。
從小林替代道路接近溪底部分地質觀察可看出端倪，一路有高差很大的岩盤，全線縱坡大，道路陡峭，在之前先打通溪線便道開車，一路顛波，有時泥土飛揚。
沿途多見大落石、沙灘、流木、斷橋、殘破的家園。那瑪夏至小林村路段地層鬆動不穩定，原來河床提高，消失或改道，變成新的溪流。
齊教授在國科會100與101年度補助研究計畫「台灣西南部地區活斷層之活動行為及其地震潛能探討」與「台灣西南部泥岩區之地殼變形特性研究」指出這兩個地方座落在荖濃溪和楠梓仙溪流域，是高屏溪上游的主要兩條支流，荖濃溪發源於中央山脈和玉山山塊及向南延伸的內麓山帶之間，楠梓仙溪則貫流於荖濃溪流域東側地區。
荖濃溪和楠梓仙溪的河階地可以對比於四個發育期。第一期階地於局部地區覆蓋紅土，應屬於發育於更新世末期的階地；第二期階地均未覆蓋紅土，推測應發育於更新世、全新世交替時期；第三、第四期階地則發育於最近4000年以來的全新世晚期。
兩流域於地形演育早期，上游發育較多的沖積扇階地或覆蓋厚層沉積層的沉積階地，同時期下游對應發育的主要是僅覆蓋薄層沉積層的岩石階地，晚期則上、下游發育的均以岩石階地為主。
他帶我們實地訪視許多道路都建在不安全的沖積扇階地或覆蓋厚層沉積層的沉積階地上，齊教授指著的就是斷層磨擦，造成億萬年齡岩石的痕跡，這沉積岩埋在被過去土石流的沉積層裡，此次土石流把它們推下來。
齊教授在這位置的土石流堆裡，發現也許有萬年之久的未完全炭化樹枝，帶回做碳同位素定年代。
兩溪上游的沖積扇階地或沉積階地發育於第一至第三階地發育期。兩流域最近期的河川下切均切入岩盤，上游的下切量較高；下游的六龜、旗山附近，平均下切速率則降低。若河川平均下切速率約略相當於地盤抬升速率，區域構造運動是北高、南低傾動式的持續抬升。
那瑪夏楠梓仙溪下游部分第三期階地階地面的傾斜現象，應與附近較小規模旗山斷層的在最近數千年間的活動有關。這次莫拉克風災災變是億萬年造山運動，與沖積扇階地發育的縮影。從沖積扇階地或沉積階地研究，這地區千萬年來，曾經有許多次更嚴重的災變。
上游的沖積扇階地或沉積階地崩塌，形成土石流到了下游的六龜、旗山切入岩盤，並提高河床造成新沖積扇階地或沉積階地，沈積岩是在山谷基盤間，由水或造山運動各種自然力搬運而來的沈積物，首先行成河川，或升高河床行成傘型台階地，經壓密、膠結等作用而形成的。是覆蓋在地表上最普遍的岩石，屬於地表或地表附近較接近常溫、常壓條件下的聚積體。沈積物形成沈積岩。
據調查沈積岩層年齡在一千到一萬年間，而此岩層內的各種沈積岩大石頭則在數千萬年以上，也就是說億萬年來，不斷經歷山谷間的土石流與台灣的造山運動，而且它們還會繼續存在。
台灣位於歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊界線上，板塊作用使得地震頻繁，造成一定程度的地表鬆動。斷層與褶皺分布多，弱面易造成岩體破碎。土石流的好發環境需要同時具備三大要素：坡度夠大、層積岩土砂夠多及雨水夠多。莫克颱風發生土石流就不難想像。
台灣的山這麼陡，坡度陡峭，地質年代年輕，岩層壓密的時間不長就被抬升出地表，因此容易風化破碎，使土石流內容地質很多樣化。獻肚山與那瑪夏上方走山下來的各式各樣沈積岩密度都在2.7以上，每個都以噸計沉積層的崩塌要直至岩盤出現才穩定下來，比較所列像片崩到已幾千萬的岩石基盤了。
很多的道路與橋建在不穩定的沉積層上，難怪路段崩塌不見了，也逢橋必斷，因為橋基未建在岩磐上，而是打在沉積層裡。同樣很多的建築也是如此，顯得脆弱，難怪地震會傾倒。
新的土石流墊高河床，流速低時造成沉積岩傘形台階，也就是將來的河邊台地，幾年後又蓋新的村落，底下若無堅固的基盤，又是新的崩塌或遭上面土石流的侵襲，土石流墊高河床，左方流速低，造成沉積岩傘形台階與河流改道。
台灣西南部地區活斷層之活動行為及其地震潛能，造就像高雄小林、台南新化、永康這樣的新生台地或盆地，如果位在斷層帶附近，會形成台灣西南部泥岩區之地殼變形特性，增加地震時建築的風險。
2003年經濟部中央地質調查所施政計畫初步報告，新化斷層呈北偏東70度走向，由台南縣新化東北方約5.5公里之那菝林至新化西北方約2公里之北勢以東，延長約6公里，為1946年12月5日規模6.3級之地震所造成的地震斷層，此斷層屬右移斷層，其右移量2.0公尺，傾向移動0.76公尺，斜移量2.14公尺，東南側為降側。由於為歷史地震斷層，分類中劃分為第一類活動斷層。
由那拔林槽溝調查證實新化斷層在七千多年之內至少活動過三次。綜合野外調查、槽溝開挖及鑽探調查結果，顯示新化斷層的角色並非僅是1946年的地震斷層，而是一條過去即曾經活動過多次，目前亦尚在活躍中的斷層。近期又觀察到潛移現象，因此未來應針對新化斷層持續進行監測工作，以確實瞭解及掌控該斷層的活動情況。
2014年出版，成功大學理學院地球科學系碩士在職專班邱保舜(指導教授-饒瑞鈞)
「運用台灣地震損失評估系統強化台南市地震災害防救政策之研究-以新化斷層為例」與他們相關研究，發表指出1946年新化地區發生芮氏規模（ML）6.1的新化地震，震度達5級，共造成74人死亡、474人輕重傷，民房全倒1,971棟、半倒及損壞者2,084棟，損失慘重；另文獻記載1736年台南地區曾發生強烈災害地震，經與1946年新化地震比對震度分布情形，吻合度相當高，顯示兩次地震事件有密切關連，地震規模亦相當，時間僅相距210年，顯見新化斷層未來極可能再度發生破壞性強烈地震，不到兩年前就提出警告，此次不幸而言中。
他們利用國家地震工程研究中心開發之「臺灣地震損失評估系統-TELES」為研究工具並以歷史參數及文獻分析資訊針對新化斷層進行模擬與分析最大可能災害境況，探討1946年新化地震損傷最嚴重之新市區、新化區、永康區現行地震災害防救政策。早在兩年前發表結論：由分析結果得知，永康區不論人員傷亡、建物損壞等災害損失皆較為嚴重，另外模擬假設新化斷層向西延伸6公里結果，永康區災害損失將顯著提升。
他們的研究像先知一樣，我只能說；在新化永康震災後再回顧台灣西南地質文獻，我獲得不少心得，再與八八災後地質學田野探訪，雖然災變性質不同，地質原則一樣，兩者加以比較與印證，讓我覺得台灣人應該要更了解大自然與自己的環境，從對台灣本土的暸解，才能化險為夷，永保平安。
也希望台灣平安，平安，再平安！