黃醫師台北門診自從5/13三級警戒之後，暫停了一個月，因為禁不住客人們殷殷期盼，昨天有點膽戰心驚的搭高鐵去台北上班。

分享6/17抗疫記實：

#高鐵站空空如也
台中高鐵和台北高鐵，都是工作人員、警察比乘客多，全面對號梅花座，我搭乘的整個車廂只有3個人😯，不禁有尊榮包車感。

#用酒精淋浴🤩
早上進了診所，發現每個小姐走進來第一個動作，就是往自己頭上、身體、褲子+包包，做全身的噴灑消毒！
黃醫師看的有點吃驚，一個護理師拉著我轉圈圈洗酒精澡，
看到走進來《每個小姐》都這麼做，才發現原來沒事洗個酒精浴是最新潮流！

#捷運站超過一半的人都戴護目鏡面罩蛙鏡
防護人數超過我想像，原本想說我準備的隔離衣會不會太緊張，沒想到街上路人反而比我認真防疫欸，黃醫師身穿的隔離夾克意外的大受好評，好多客人都問我哪裡買🤣🤣

#自主準三級封城
忙了一天下班後，想說買個晚餐回台中，卻驚訝的發現，往日熙來攘往的台北車站，晚上八點半竟然是小貓兩三隻，
連Seven都關店了！
我站在三鐵共構的交叉口感嘆，這人數不到往昔的1/10吧。
肚子有點餓不死心的繞去京站、中山地下街，也都空盪盪的～～商家8成都停業。好不容易找到有開的聖瑪利買了個🍞。

難怪最近台北市確診數驟降，由此可以看的出端倪。雖然覺得商家老闆們心中肯定淌血，但是長痛不如短痛，大家一起忍耐😣

#台北人好強
#幫郭董台積電一千萬劑疫苗加油
#又到幾十萬莫德納是強心針
#台灣抗疫加油正能量加油💪⛽️

這是2016年在高雄火車站前寫生。今年高雄車站的中博高架橋拆除，新的聯外道路「站西路」開通，舊火車站建體西遷移回火車站區。
這個歷史建物在2002年因為鐵路地下化工程被移動，十九年後移回。
高雄火車站的歷史可從1908年台灣縱貫鐵路通車開始，當時西部城鎮因為鐵路可以南北相連，這是台灣相當重要的交通建設。南邊的打狗停車場在1900年建蓋，一開始設置位置約在鼓山區鼓山一路87巷口，1908年車站不敷使用，於是遷往有廣大腹地的哈碼星（哈碼星是個海埔地），也就是現在「打狗鐵道故事館」的位置。1940年又移到現在建國路位置，這棟帝冠式建築於1941年建蓋完工。
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【寫生】高雄火車站：三鐵共構完成前的寧靜（11.9ys）
http://zoyo.tw/2016-06-06-2219/

拍謝少年【歹勢好勢】新專輯巡迴
05/22 重回台十七 | 高雄新歌搶聽場

關於蚵仔寮與拍謝少年的往事與羈絆實在太多了，這些回憶，喝上三天三夜都說不完，讓我們換個方式來說故事。

若你去過高鐵左營站，你應該知道這三鐵共構的車站裡，除了高鐵月台、地下層的高雄捷運之外，旁邊還有著台鐵新左營站。若為了演出而坐高鐵回高雄，我們習慣走高鐵那側出入口改搭計程車離開；高鐵那側的景色，符合了一切現代車站的想像與需求：以天橋連接的現代百貨公司、各式各樣的租車公司、排班計程車、往來各地的轉乘客運站。對我們來說，從高鐵站離開，既是演出、也必須帶著工作的心理狀態，一面注意著交通時間，一面用最保存體力的方式移動，前往演出場地。

台鐵新左營站那側，卻有著截然不同的風景；整片山邊廢棄到時間都靜止的水泥工廠、時常換人經營的特賣花車、奮力叫賣的午間便當、坐在路邊百無聊賴，但一揮手又迅速發動車子的計程車司機。看在老高雄人眼中，台鐵這側的氣質，正保留了高雄那外在嘈雜，內裡卻炎熱內斂的情感核心。

更重要的是，要是我們出高鐵後，轉向台鐵新左營站方向離開車站，就代表了這趟是為了回蚵寮而來；從台鐵新左營站這側坐車，前往高雄北邊的蚵仔寮、赤崁，只要二十分鐘的時間。

只要二十分鐘的時間，就能坐在蚵仔寮大哥大姐、順哥順嫂、Kirin、嘉榮的旁邊，將我們的回憶斟滿，一杯一杯地喝回來。

募資回饋場一期一會，座位有限，也更顯得現場演出的可貴；搶到票的朋友，請記得路上先用最大音量聽一首〈台十七〉，帶著愉悅輕鬆的心情，到蚵寮跟拍謝少年聽新歌、歡唱卡拉ok。沒搶到票的朋友們，蚵仔寮意滿漁永遠等你回來待在海景第一排，而睽違七年的蚵寮漁村小搖滾也將在明年二月舉辦。先預祝各位，喝出回憶、喝得精彩、喝得好勢好勢。

歹勢好勢專輯發行募資持續熱賣中：https://www.flyingv.cc/projects/27693
《海口味》、《兄弟沒夢不應該》、《歹勢好勢》，蚵仔寮拼酒輸贏、醒酒回神放送唯一指名！

《歹勢好勢》募資限定：
5/22 重回台十七
高雄蚵仔寮意滿漁 搶聽場
高雄蚵仔寮的鄉親，是拍謝少年的心靈故鄉，也是許多歌曲靈感的來源；而數年不見的「蚵寮漁村小搖滾」音樂祭，早已成為音樂祭愛好者心中傳奇現場。

意滿漁，是蚵寮漁村小搖滾工作團隊在故鄉海景第一排開設的咖啡店，鄉親、啤酒與海風，也是許多南部遊子心靈的避風港與休息站。意滿漁將為拍謝少年開發一日限定的海味套餐，搭配正宗台十七海線搖滾樂，讓漁港搖滾成為台灣最獨特的風景。

台灣鐵道X東武鐵道 SL蒸汽火車大樹號燈座
下方設置TOMICA玩具火車軌道組

兩週都在北車拍片的小樹
經過上次街頭實測影片時民眾給的靈感
決定把台北車站的素食便當全部開箱一遍跟大家分享
讓所有來自世界各地的素食者經過台北車站肚子餓時
都能有一個參考與選擇，便當是台灣特色美食之一呀!!
便宜又好吃

臺北鐵路便當 (10:30~14:00,16:00~19:00)，02-23619309
1.臺鐵便當本舖(七堵)：臺北車站1樓西3門
2.臺鐵便當本舖1號店：臺北車站1樓西3門
3.臺鐵便當本舖2號店：北車B1層臨高鐵售票區及微風伴手禮區
4.臺鐵便當本舖3號店：北車B1層臨臺鐵東北角收票口旁
5.臺鐵便當本舖4號店：北車B3層臨臺鐵剪票口【三鐵共構區】
6.臺鐵便當本舖5號店：北車B1層臺鐵區臨機場捷運連通道口
7.高鐵便當：B1高鐵票閘入口附近

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2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。