《美選後的美中關係－美國對亞印太的新戰略》 ⁡ 作者｜施展鑫 校正｜陳冠螢 ⁡ - ⁡ 在過去川普（Donald Trump）時期，由於美國和中國發起貿易戰，我們能夠看到亞印太地區的重要性遠比過去還要來的重要，而拜登（Joe Biden）上任後並未削弱施壓中國和鞏固亞洲的重要性。 ⁡ 今年1月20日前，原先被認為立場較親中和對中較軟弱的拜登和民主黨，在更早之前民主黨全國委員會當中完全沒提到「中國」一詞，不禁讓人擔憂大選結束政黨輪替後的美國，是否會走向相對親中的路線。 ⁡ 然而並非如此，正式上台的拜登並沒有將原先川普總統對於中國和亞洲的方針完全廢除，包括選前承諾將中國關稅取消和延續封殺構成國安風險的公司，都並沒有執行。 ⁡ 除此之外，拜登也沿用川普總統時期強調「印太戰略位置」的做法，而非重拾歐巴馬總統（Barack Obama）的「亞太再平衡」。 ⁡ - ⁡ 而亞太和印太最大的差別在於兩者所包含的戰略位置和相關利益國家不同： ⁡ 前者涵蓋的是亞洲和西太平洋的戰略地區，利益相關國家主要是日本與澳洲。 ⁡ 後者戰略地區則是強調現階段最為重要的印度，在戰略方面加入印度，也就意味了印太戰略從西太平洋沿東南亞的泰國、緬甸至印度洋以西的海上地區，繼續將美國的戰略地區往東移，防範共產黨在此地區的力量擴張，並持續保持此地區的巨大市場向美國開放，同時維護美國的全球領導地位。 ⁡ 更何況，在過去4年，美中兩國的關係恍如隔世，要重拾歐巴馬的亞太再平衡基本也不甚實際。 ⁡ - ⁡ 而就在拜登執政不到半年的時間，拜登頻頻讓各政要出訪亞洲，從年初3月11日的「美日印澳四方會談」內容除了聚焦在新冠病毒之外，也特別強調區域穩定合作安全的重要性，而印度面對中國的「疫苗外交」政策，拜登也在會談中呼籲美日澳三國積極資助印度生產國產疫苗的動作，加速提高印度國產疫苗的數量，而會談的結尾也達成四國的融資協定。 ⁡ 簡言之，在這場四方會談中，無疑是美國鞏固亞洲三國，要在區域經濟安全的前提下才與中國進行貿易往來。 ⁡ 緊接在3月17日，拜登派遣國務卿布林肯（Antony Blinken）訪問日本與韓國，而布林肯在日本與日本的外務大臣茂木敏充與防衛大臣岸信夫在「美日安全保障協議委員會」中發表聯合聲明，除了強調南海的安穩性之外，也將台海一詞納入了聲明當中。 ⁡ 在這次的聯合聲明中可以看出，美國對於中國多次干擾台海的和平穩定以及侵擾台灣有譴責的含意。 ⁡ 國務卿布林肯在17日返回美國時，也在阿拉斯加與中國外交部長王毅和外事工作委員會辦公室主任楊潔篪進行「破冰會談」，在此次會談裡，中國方面強力譴責美國，更以「美國沒有資格譴責中國」回擊先前對於北京當局侵犯新疆人權和香港相關事務。 ⁡ 3月21日，國防部長奧斯丁（Lloyd James Austin III）出訪印度，與印度總理莫迪和國防部長辛格進行會談，主要聚焦在美印對於中國的擔憂，以及美印將會擴大跨軍種的軍備來往、資訊交流和國防的相互支持和援助。由這場會談可以知道，中國對於美國一向主導的西方價值觀和國際秩序，有著強烈的不滿，美中兩國也走向更緊張的關係。 ⁡ 近期的拜登邀請日本首相菅義偉和韓國總統文在寅造訪白宮，談論台海防衛議題和中國安全議題。文在寅訪美，除了提及半導體投資和優待南韓疫苗，也為了拉攏韓國在亞洲的第一島鏈安全位置。 ⁡ 從這兩位國家領導訪美以及近日美國派遣參議員來台與日本派送疫苗給台灣，可以聯想在一起，拜登在攏絡日韓兩國時，也在確保台灣國內對於美國肯定。 ⁡ 而拜登也在G7高峰會前談到中國為新時代的威脅以及於5月3日簽署行政命令，延續去年川普總統對於中國企業黑名單，並且增加了59家與中國軍方相關的企業。 ⁡ 而這也只是拜登對於中國強硬的開端。

#我台灣我驕傲 『萬呎的高牆，築成別世的露臺。落葉以體溫，苔化了入土的榱樑。』 / 鄭愁予《雪山莊》 . 15年前的今天，也就是西元2006年的6月16日，耗時十五年光陰，被譽為台灣公共工程歷史上最為艱鉅，同時也最具挑戰性的國道五號蔣渭水高速公路『#雪山隧道』（The Hsuehshan Tunnel / 雪山トンネル），終於在國人的引頸期盼下隆重落成，正式通車啟用。 . 從西元1991年7月開鑿，建設目地為改善宜蘭地區聯外交通，並促進臺灣東部地區發展的雪隧，初期僅限自小客車行駛，後來又增設大客車專用道以提升總體載運量，總長大約12.9公里，也是截至目前（西元2021年6月）台灣第一、亞洲第七、世界排行第12位的公路隧道。然而，建構劃時代的建築史詩篇章，絕不可能是待在冷氣房裡看個簡報或點個滑鼠鍵就能完成的… . 近9年的時間，直到西元2000年5月時，整體工程進度「僅」完成33.6%的雪隧，施工期間總共通過6個地震斷層帶、98個剪裂帶與36個地下湧泉，如同「泡在水裡長大」似的，要克服諸多極為惡劣的天險地質！尤其介於歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊之間的「四稜砂岩層」，高硬度、難以輕易破壞，夾雜地下水和泥沙，更讓雪隧的施工擠身全球工程界建設難度最為困難的公共建設之一，除了造價不斐的全斷面隧道鑽掘機（TBM）在意外崩塌事故（西元1997年12月）中被大量土石掩埋而損毀報廢之外…63次的岩盤崩落，全斷面鑽掘機26度的受困，再再考驗著工程團隊的毅力與決心！ . 但遺憾的是，整條國道五號高速公路上，有多達25位英勇的工作人員為了構築交通便利的美夢而為此鞠躬盡瘁，不幸殉職在崗位上（其中光雪隧工程就有13位工作人員犧牲）！當然，更不用提日夜趕工、身心俱疲，亦或是在隧道內罹上呼吸道疾病的前線工人們，不能返家團圓的日子，「#做工的人」只能默默承受自己被賦予的使命與眾人的期盼，冠冕乃傷痕，榮耀是淚水…後花園的香格里拉廊道，唯有靠著自己的雙手，才能一刀一斧完成，509萬立方公尺的總開挖土方量，正是在不畏艱難的環境中所鑿出來的！ . 歷經藍綠政黨輪替，前後多達8任的交通部長指揮下，由榮民工程公司北宜施工處專責興建，計畫經費共斥資新台幣260餘億元的雪隧，施工時間也吸引了知性頻道Discovery的關注，特別選定和中華民國交通部合作，替雪山隧道拍攝了完整專屬的紀錄片《建築奇觀：台灣雪山隧道》（Man Made Marvels：Taiwan's Hsuehshan Tunnel），內容詳實紀錄了所有興建雪山隧道時的艱辛過程，並稱呼雪山隧道足以躋身全球歷史上「最艱鉅建築工程」之列！該影片於西元2006年8月27日首播之際，甚至創下Discovery在寶島開台以來收視率的最高紀錄呢！而最低海拔44公尺，最高海拔為208公尺的雪隧，毫無疑問也成為工程界永垂不朽的台灣之光！ . 附帶一提： . 親愛的好友們，您知道全世界最長的公路隧道在哪裡嗎？ . 答案，是位於挪威的「洛達爾公路隧道」（Lærdalstunnelen），耗資1億美元，在西元2000年11月通車，全長24.51公里。本隧道的行車容量起初設計為每小時400輛，但由於挪威人口較為稀少，這條隧道每晝夜通過的車輛數目現在僅為1,000輛左右；而且為了收訊暢通，避免與外界聯絡斷線，隧道內還設有專門的基地台與網路，供收音機和手機、平板使用。但是呢。由於不少駕駛人習慣在隧道內超速，而且越發日漸嚴重，監理機關現已安裝超速照相與攝影機，用來警告北歐的飆客們！ . 鄭愁予老師的作品《雪山莊》，末尾分享給各位： . 萬呎的高牆 築成別世的露臺 落葉以體溫 苔化了入土的榱樑 喬木停停 間植的莊稼白如秋雲 那即是秋雲 女校書般瓢逸地撫過 群山慵慵悄悄 . 夜寒如星子冷漠的語言 說出遠年震慄的感覺 對於濡濕的四肢 篝火像考古的老人 一如我們的疲憊 被意義之神審訊 其不知虛無也成化石 在我們這一紀 在雪埋的熱帶 我們的心也是星子 在冷漠的相對中留存 . 而傍著天地 喬木於小立中蒼老 惟圓月以初生赤裸的無忌 在女校書的裙邊邀幸 看來…若一隻寵物 一副 被時間寵壞了的樣子 . 附記；壬寅中元夜雨後露宿雪山莊廢跡，此詩遂蘊焉，而成篇編入雪山輯則於是歲秋末。雪山，臺消次高山也，西語Sylvin山也，海拔三九三三米突，日人築木舍於峰下，今已圯沒。 . 圖片版權來自於中華民國交通部的網路分享資源，特此致謝。 #台灣 #宜蘭 #onthisday #taiwan #salute #june #history

🐴入圍金馬 9 項大獎《#同學麥娜絲》昨天上映，簡單聊聊這部片和導演 #黃信堯。 《大佛普拉斯》從短片《大佛》延伸；《同學麥娜絲》靈感則從紀錄片《唬爛三小》而來。《唬爛三小》到《同學麥娜絲》，隔了十餘年，如果你問黃信堯怎麼看待中間的自身變化與成長？黃信堯給你三個字：「還活著。」若繼續問，從紀錄片的高中同學拍到劇情片的中年大叔們，台灣十幾年間的變化，台灣人的狀態與煩惱又有什麼不同？黃信堯則會說：「台灣人的年紀都變大了。」 訪問當下正以為這就是黃信堯的大叔幽默時，他才緩緩吐出：「沿路走來一定是跌跌撞撞，遇到好人，也會遇到不好的人，開心、不開心都有，我覺得過去了就不要想太多。至於台灣的話，總統換了好幾個，物價、房價更不用說都上漲，反正活著都是有煩惱，只是可能煩惱的程度不太一樣吧。」 黃信堯本人就和《同學麥娜絲》一樣，表面上嘻哈、笑鬧，實則裹藏男人心事的悲傷底蘊，透過「減法哲學」，講述人與社會間的層次關係，「豐富多變」。 黃信堯這代五、六級生的台灣人，年輕時期歷經黨國解嚴，碰上總統直選、政黨輪替，經濟則先後面臨中小企業出走中國，股市萬點迎來熱錢繁榮而後接續崩盤，台灣風起雲湧之際在上一代的年輕時期遭遇，台灣光景迅速變動，不斷變化。年輕時期投身過社運、參與黨務工作的黃信堯雲淡風輕地說：「其實都是看在眼裡，而台灣是地球的一部分，變化跟全球息息相關，有時候其實不是我們能改變的，只能順應環境。」 黃信堯雖然僅用「還活著」簡單三個字交代自己的歲月推移，但他對人生、社會、土地的體會，都編寫在劇本中提煉成影像，透過四位不同性格的男性角色，有血有肉的流竄而出。縱使外界看現在的黃信堯處在人生巔峰，但他的作品不卑不亢，反身游回低谷，透過直男視角，在老練手辣的刁牌中、吞菸吐霧的幹話裡，關照士農工商社會的多元面向，無論殘忍或是甘甜，都是黃信堯經驗積累而成的細膩觀察。 例如片中一幕，鄭人碩將車子停進狹窄停車格，黃信堯看見了角色的限縮，而此處更與艾方索柯朗的《羅馬》異曲同工，兩名導演分別來自墨西哥、台灣，皆利用停車「空間」的不合宜，側寫男性尊嚴。只不過同一件事，《羅馬》和《同學麥娜絲》給出了不同詮釋。艾方索柯朗的轎車理直氣壯的大肆撞進父權，增添男性權威，訴說氣勢，象徵獨尊；黃信堯則在與鄭人碩的對話中逐步遞減男性格局，住大樓卻不得不撿便宜，角色的憋屈與矮化，名符其實的「麥娜絲」。 而《同學麥娜絲》中對土地、人文的底氣，便與獨立樂團濁水溪公社的音樂連成一脈，熔於一爐。年輕時聽濁水溪公社的黃信堯成為大叔之後，臉龐稍微圓潤，有了點肚腩，和大部分台灣的中年男子一樣，外型並不特別，更自嘲只剩一張嘴。黃信堯的綽號堅持要寫「啊堯」而非「阿堯」，阿字旁邊就是要加個口，才正符合他只剩一張嘴的幽默感，而也因為這張嘴，使得黃信堯的劇情長片有了特殊氣味。 旁白的運用在《大佛普拉斯》當中僅是敘事功能，但《同學麥娜絲》多次採用紀錄片的問答方式，黃信堯不斷和鄭人碩對話，觀眾就能「聽」見躲藏於攝影機後的藏鏡人，此作法大膽打破觀眾熟稔的劇情片模式，試探「導演」界線，某種程度而言，黃信堯不只是導演，也巧妙成為劇中角色之一。而黃信堯到底是劇中角色，還是劇後掌握大權的導演？這樣的叩問，就與一般商業電影拉開距離，成了《同學麥娜絲》通俗之下的藝術手痕。 挑戰「導演」界線這回事，也能在《唬爛三小》中窺見。當年黃信堯手法粗糙地使用攝影機，在高中同學們身上不斷實驗攝影機技巧，帶著點實驗性質讓攝影機介入角色，甚至自我入鏡或重新演繹事件，對紀錄片倫理中的「真實」與「虛構」進行思辨，黃信堯當年對攝影機的瞎子摸象，恰巧成就《唬爛三小》的特別之處。 訪問黃信堯是有趣的，他溫溫的，但言吐之中總能聽見他對生活的哲思，訪問最後我問啊堯期許《同學麥娜絲》對台灣觀眾帶來什麼影響嗎？黃信堯搔搔頭，用他一慣冷靜的口吻說：「希望觀眾會喜歡，但反正電影看完也不會改變人生，一覺醒來能去上班就好，繼續活著就好。」 這段回答讓我想起《同學麥娜絲》中，鄭仁碩跳湖之後，黃信堯透過旁白淡淡說道：「事後問電風為什麼跳下去，他只有懶洋洋地回答，就想要跳。科學家說宇宙的起源是來自一場大爆炸，產生了時間與空間，但大爆炸之前呢，可能就只是一片混沌。我想人生也是一樣，我們花很多時間，找尋人生的答案，但說不定，答案的本身，就是一片混沌。」 在黃信堯的電影世界觀中，跳湖與現實中跳樓的成因皆極難探究，無法單一歸因，但柔軟的湖水取代必死的頑固命運，輕輕洗滌背負重擔的人，轉化成另一種可能性，「活著就好」或許是黃信堯的中年溫柔，承接住社會中搖搖欲墜的失意者。 而從《普拉斯》到《麥娜絲》，能發現無論加法或減法，黃信堯這碗心靈雞湯，皆溫柔道盡小人物的掙扎困境，幽幽俯拾一地的甘與苦， 更同時確立獨闢蹊徑的作者印記。生命光譜若真有加減法則，或許不過僅是混沌的「唬爛三小」。 📝專訪《同學麥娜絲》黃信堯：全文請點👉https://bit.ly/3pJuabO #金馬獎