【台東愛心計程車今上路】

要讓長者、身心障礙者行的更方便！台東縣愛心計程車隊🚕今天正式上路，導入電子票證系統作業，持有 #台東卡的65歲以上長者、#身障朋友即可扣抵部分計程車資。

台東卡自104年11月至今已發行3萬2488張，每月有1500點社會福利點數，提供設籍台東縣的身心障礙者與年滿65歲以上長者申請，搭乘客運等大眾運輸工具，原本無法抵扣計程車資；這次配合 #21部台灣大車隊組成的愛心計程車隊成軍，我們也啟動搭乘計程車車資部分折抵的服務，讓有需要的朋友多了一種選擇。愛心計程車🚕均貼有辨識貼紙，可以隨招隨停，也可以☎️55688#9預約。

台東是個高齡友善的城市，慶鈴與社會處團隊除了推動敬老好視力公益專案、#讓60歲以上長者都可以免費配1付老花眼鏡👓，「倚盃氣來聽歌🎤」#老歌下鄉巡迴演唱也正在各鄉鎮舉辦，我們盡量為長輩做更多，照顧好長者、子女才能安心工作打拚！

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#台東不只是台東

台東縣政府社會處

有記者曾問我，在佳龍擔任交通部長時最有感的施政是什麼？我當時不假思索回答，應該是改善偏鄕交通不便的問題吧！

台灣的國土面積不算大，但交通可及性的城鄉差距卻很明顯。偏鄉地區的地理位置、人口結構與生活條件上，與都會區的發展型態有極大的差異；都會區的交通治理思維無法套用在偏鄉。政府有責任提供偏鄉國人就醫、就學、就業等「基本民行」，因此，讓偏鄉的民眾都能擁有高品質的公共運輸，落實「行的正義」，一直是我致力的方向。

長久以來，政府投注大量資源在高鐵、台鐵、高速公路等城際運輸，而大都會內也有捷運、公車、計程車、公共自行車等多元大眾運具可供選擇。然而，在偏遠地區，卻有長者、孩童需要步行一小時才能走到公車站牌，等著搭公車就醫或就學，通勤的時間甚至遠超過搭高鐵往返北高。

在這樣的窘境下，屏東高齡八十多歲的旭海阿伯，開著私家車服務當地長者的就醫、代購；然而像這樣的善心義舉，若收取費用補貼成本，卻會面臨違法攬客的法規爭議。

偏鄉交通服務需要政府的力量，政府必須要揚棄官本位，從以人為本的角度出發。我曾到台東縣延平鄉視察交通部推動的「噗噗共乘」計畫，在原鄉部落提供「需求反應式公共運輸服務」，先了解切合居民生活的需求後，再由政府推出誘因，鼓勵返鄉青年提供預約式的交通服務，讓在地資源服務在地，銜接公路客運到部落的最後一哩路。

接著交通部著手鬆綁法規、整合資源，放寬偏鄉交通服務的經營資格與門檻，輔導民間團體或個人合法，在特定條件下許可白牌車投入偏鄉交通服務。去年底在屏東縣滿州鄉首次推出「幸福巴士2.0」計畫，首度由民間社福團體一粒麥子基金會經營，整合衛福部長照服務、教育部學生接送、原民會職業訓練補助、地方政府敬老卡點數，運用科技平台串連資源及服務，結合交通平權「人本」、官民資源「整合」及法規「鬆綁」等政策創新，出現永續發展的可能性，改善民眾生活，也創造在地就業機會。

偏鄉面臨人口老化與流失、隔代教養等問題，要發展地方創生及觀光來改善，必須先健全交通鏈結。但政府無論在體制、預算、人力，都不是全能的；因此，除了造橋鋪路的建設之外，透過體制或法規的調整創造誘因，與社會各界協力，才能將偏鄉的交通服務作根本性的改良，而不偏廢於單一的治理方式，並保有當地的生活型態。

由上而下的管理，在地人難以投入，若能透過滾動式法規調適、跨部會整合，連結民間資源，利用數位匯流和萬物聯網的時代，才能將人流、物流、金流、資訊流串連起來。未來也可善用平台和資料經濟成為創新服務的驅動力，整合錯置的資源，活絡在地，發展產業，才能創造新的價值永續發展。
　
感謝聯合報系願景工程「體檢行的正義」，引領社會各界許多省思，偏鄉的交通平權是重要的課題，盼政府與各界持續關注。
　
台灣尚是年輕的國家，在治理層面需持續進行民主深化、並創新治理模式。唯有從「官本位」改變為「民本位」，才能改變治理的思維，把每一個人民當主人，也才能服務到每一個人民。把「行的正義」落實在偏遠不便的地區，才是進步政府的表徵。
　
✅全文連結 https://udn.com/news/story/7339/5548416
　
　
🔺照片是去年12月在屏東參加幸福巴士2.0記者會。

遊記停擺，因為我實在太傷心～💔
現在振作起來重回心碎當天
8/16我們參加了鹿野高台的光雕音樂祭，停好第一停車場後，要搭接駁車，但排隊的人潮之長，目視大概五百人跑不掉，排到我們上接駁車，光雕表演可能已經尾聲了，還好旁邊樹林中的巷子時不時有當地計程車在載客上去，不誇張幾個人身上都疊小孩一台小黃擠了13個人，一個人50。但你不搭計程車上去，就真的什麼都看不到了，接駁車不可能消耗掉那麼多人潮。 於是我們在開場前成功抵達，鋪好野餐墊有個蠻不近不遠的位子，

這次據說是歷年來最high的一次，各國來的立球專家們，都發出渾身解術秀給我們看，表演了10年來都沒有過的噴火秀，又有現場樂團表演、主持人炒熱現場請大家拿出手機造燈光海，又一次立起了13顆熱氣球（原本14，有一顆一直立不起來後來被拉掉），整場表演其實真的還蠻不錯的，氣氛有到，可是表演也還沒結束，排接駁車的人潮又破五百人了，超誇張！！！ 還好我們看到了個段落在下計程車的地點，有成功上到了別台計程車，但這台只有我們帶小孩，所以１０個人而已。
這一夜蠻順利的雖然一開始有下一點小雨，差點不能立球，但一下就過了～想說隔天一定也會很順利！因為大家都說白天飛成功率比較高嘛～

在安排台東熱氣球行時，很重要的一個就是要搶預約票，但我們要的那天根本搶不到秒殺啊！還好 普悠瑪旅行社 那邊有包套的行程，熱氣球的早安曲或午安曲可以到台東市的飯店或民宿接送我們到鹿野高台的球場旁邊，也包了預約票（繫留的費用要自己另外付），還有一些簡易的行程，像我們一大早的早安曲，就是旅行社4:00來民宿接我們直接進到鹿野高台購票處給我們預約票，讓我們去購票，不用煩惱停車不用擔心沒有排到票，但天氣好不好實在也不是他們能決定的，我們一路上天氣都好好，一前進要買票那一刻，刷！大雨就突然落下了😱是真的超大雨，大雨一直下手機的天氣顯示還是整天都好天氣真的很傻眼，後來露營跟登山的網友跟我說要看Windy這個app才準確！

之後好不容易等到雨停了，換起風，平地一點點風，對於熱氣球來說就是大風，不能飛，但 臺灣熱氣球嘉年華-Taiwan Balloon Festival 主辦單位有意思意思輪流立出幾顆球給我們拍照，立兩顆收一顆這樣，有人要求婚，立了愛心跟機器人。後來一直到太陽真的全出來了，也不能飛因爲太熱會影響氣流...... 所以我們就去櫃檯退票離開了，旅行社設定集合離開的時間是6:50，接下來就帶我去傳統市場吃早餐、伯朗大道、米國學校的行程，再回民宿。

之後伯朗大道、米國學校這兩個點明天講，不然這篇也太長。

也想看熱氣球的，據說閉幕那天會很美喔！
8/30坐飛機過去台東一下就到了，不會開車就預約普悠瑪旅行社， 我好想衝喔！但我那天要去上課～嗚嗚嗚～沒有看到白天滿滿的熱氣球與搭到繫留真的是一個遺憾啊～