《車友“阿泰”來文》：

老車立法我也都有參與，交通部好像不怎麼鳥我們，

我去想起一件事，你還記得梅嶺翻車死很多人的事件嗎？那台巴士好像是高雄車好像是車齡太老很難驗車，變更車體後來台南監理站驗車，透過黃牛順利驗完。

車很不幸在梅嶺翻車了造成死亡慘重，檢調調查好像是有不符合檢驗規格，所以調查後，起訴監理站當天驗車的檢驗人員，收押了檢驗 人員跟一位代驗的黃牛老闆，全部被收押禁見。

事後台南監理站檢驗巴士、大卡車都很難驗過一直刁難。

公會連署司機串連一台一台進去癱瘓監理站的驗車道，然後事後有力人事下去協調，驗車就比較順暢了。

李老師你看我們這樣連署有用嗎，太陽花學生也是癱瘓立法院，應該找幾個老車協會去施壓監理站跟交通部。

玩老車沒犯法但無牌上路就是不合法，不給糖就搗蛋，那些官員才會理你。

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《老車事務所回覆》

交通部其實有鳥我們的，古董車法案已經成形，現在環保署搞個藉口卡案子，就在等相關利益單位如何“表態”及“疏通”。

群眾運動也是我們小百姓的表態方式，有沒有需要走到這一步，我很猶豫。

梅嶺翻車意外，比較可能是路況險惡及操作不當釀災，如果全歸咎於車檢放水，未免偏頗且搞錯方向。但是於法不合的部分，當然還是該追究！

該通盤檢討的是管理辦法，合理的制定古董車適用的驗車標準，只是老車族卑微的要求！