[爆卦]台南鐵路地下化永康是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇台南鐵路地下化永康鄉民發文收入到精華區:因為在台南鐵路地下化永康這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者mashmabo (inception)看板Railway標題[新聞] 台南發展引擎加速 永康...



台南發展引擎加速 永康鐵路地下化爭取政院核定

在台南市區鐵路地下化工程加速施工之際,台南市政府也積極推動永康鐵路地下化計畫,
並在今(1)日於交通部委員會議進行可行性研究報告,規劃新增1處康橋站,預計興建期
9年。

南市交通局表示,永康鐵路地下化計畫南端銜接「台南市區鐵路地下化計畫」,北端規劃
於烏竹橋平交道北側約20公尺處出土銜接鹽水溪鐵路高架橋,全長6.72公里,均採地下化


地下化效益可消除四叉巷平交道、四維路平交道及烏水橋平交道,同時爭取拆除永康橋、
中正路陸橋及永大陸橋;另除將原大橋站、永康站地下化外,並於永康創意設計園區內新
增1處通勤站康橋站,預計工程興建期9年。

市長黃偉哲表示,永康段鐵路地下化可行性研究案前已獲交通部原則同意,市政府依據新
的審查要點進行資料補正並向交通部委員會報告,後續於可行性報告通過後,爭取行政院
核定,未來配合交通部綜合規劃期程,就沿線交通及都市發展預為啟動相關規劃作業,讓
永康鐵路地下化的效益最大化。

交通局局長王銘德表示,今日在交通部委員會議中已再次說明永康鐵路地下化的公益性及
必要性,市府及規劃團隊將依委員建議,檢視修正報告書內容,後續盡速爭取行政院核定


交通局強調,台鐵永康段沿線及其周邊地區發展快速,是南市發展成長引擎之一,永康鐵
路地下化有助於永康區空間發展及交通運轉,將持續積極爭取中央核定可行性研究,並進
入綜合規劃階段。

https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3978735

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/07/01/3978735_3_1.jpg
台南永康鐵路地下化計劃路段示意圖。(尚未核定,南市交通局提供)

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geesegeese: 永康沒有善化具有發展性 07/02 09:48
zhi1999: 樓上真的知道自己說什麼嗎 永康都多少人了 07/02 10:30
lulu1305174: 當初如果台南鐵路高架化的話可以一路高架到新營 07/02 10:45
ThomasWei919: 要求頭城鐵路地下化,否則就是歧視! 07/02 11:47
lawyer94: 全台地下化算了 07/02 12:46
jb0110: 台鐵一下子飛天一下子鑽地,在玩雲霄飛車嗎 07/02 13:00
t7101271328: 日本不少路線也是一下地下一下高架的 台鐵算還好了 07/02 13:09
crazy203: 筑波快線就是啊,京急羽田機場線也是 07/02 13:29
pig4910: 至少比海線高架化有意義吧 07/02 13:31
s1494041: 意義都沒那麼大吧 07/02 13:38
ultratimes: 台南永康和高雄鳳山一樣,有點類似市區延伸外擴 07/02 14:02
ultratimes: 至於台北就比較沒這種外擴感 因為都隔了一條河 07/02 14:03
hinajian: 東橋建商宣傳了好幾年 實際是原則同意還沒核可… 07/02 17:31
hinajian: 雖然不樂見但是萬一搞到最後是不准不就有人要哭了 07/02 17:31
johnson20524: 不做以後就沒機會了 07/02 18:09
Sheng98: 以後不做就是維持現況, 平面道路的車還是塞好塞滿, 永康 07/02 20:01
Sheng98: 奇美那邊的橋一樣上下班時間車流量大, 東橋那邊的機車還 07/02 20:02
Sheng98: 是一樣抄捷徑走那條單車道往鐵路西側, 永大路陸橋依然禁 07/02 20:02
Sheng98: 行機車上下陸橋 07/02 20:02
hinajian: 永康的交通太悲劇 還是快點過一過吧 07/02 20:23
eastwing: 東橋那條原來是單車道喔?其實永康本身都市計畫設計不良 07/02 22:12
q75315: 永康計劃南端起點在大橋南1.8公里,所以現在正在做的台南 07/02 22:35
q75315: 計劃北引道可能蓋好又馬上拆掉囉? 07/02 22:35
Mrturtle: 台南計畫北引道有預留延伸空間,現在搭車經過可以注意到 07/02 22:41
Mrturtle: 不過後面就是一條河,以後要如何延伸是蠻不容易想像的 07/02 22:43
luckdot: 永康這段的問題在於它即使沒有鐵路問題 07/02 23:57
luckdot: 高速公路一樣把鹽行和蔦松切開 07/02 23:57
osakajapan: 永康生活機能比善化好哦,去美國超市比善化近很多 07/03 00:00
tyytt: 在西瓜的帶領下空轉了四年...... 07/03 04:46
scitamehtam: 新竹: 07/03 08:50
GrafRaphael: 日本的私鐵跟JR會在都市選擇地下化的原因只有幾種 07/03 10:30
GrafRaphael: 第一是使用到既有道路,即使那條路再寬都會地下化, 07/03 10:30
GrafRaphael: 像是京葉線的銀座段 07/03 10:30
GrafRaphael: 第二是穿越房屋底下,而不選擇拆屋,例如武藏野線在 07/03 10:30
GrafRaphael: 都內的其中一段 07/03 10:30
GrafRaphael: 第三是地形,例如穿越陡升的丘陵 07/03 10:30
GrafRaphael: 第四是連結地下鐵,例如東急東橫線的澀谷段 07/03 10:30
GrafRaphael: 台灣的台鐵幾乎沒有吃掉道路的問題,在日本人的思維 07/03 10:30
GrafRaphael: 當中頂多只會選擇高架化 07/03 10:30
GrafRaphael: 第五是穿越機場停機坪或是避免影響飛機起降,像是8 07/03 10:36
GrafRaphael: 樓說的,但一離開機場馬上變回平面鐵道遇到平交道 07/03 10:36
GrafRaphael: 日本立體化的長度通常不會太長 07/03 10:41
GrafRaphael: 至於蒲蒲線是經過的地方已經蓋滿房子,所以才地下化 07/03 10:41
GrafRaphael: 。原因就是我說的第二項 07/03 10:41
kit279: 善化比永康? 1f在說啥 07/03 14:02
luckdot: 善化的道路結構確實比永康好 07/04 01:03
aqaqaqa5757: 給推啦~希望快通過! 07/04 15:37
QQbrownie: 根本浪費錢而已 07/04 17:31
QQbrownie: 臺灣立體化根本就不是用理性判斷的,只是當地居民覺得 07/04 17:36
QQbrownie: 這叫進步!以為地下化就可以變身成臺北市,高架化能拯 07/04 17:36
QQbrownie: 救車站前商業區,看看嘉義跟台南一個根本沒必要高架化 07/04 17:36
QQbrownie: 一個只需要高架化,結果兩個都選最貴的方案 07/04 17:36
johnson20524: 反正你認為你用不到就是浪費錢是吧? 07/04 19:03
WayneCSH: 我以為台南鐵路做高架會比地下化更貴更麻煩已經是常識了 07/05 02:22
wenn: 善化這鳥地方要和永康比? 樓上是值班到中毒了嗎? 善化一旦 10/16 21:25
wenn: 擴廠結束,你覺得有什麼動能維持目前人口? 10/16 21:25

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