「有天想到」

店務公告：

一）霜淇淋店營業時間：
週一到週四：下午一點到晚上七點。
週五到週日：中午十二點到晚上九點。

二）現場外帶與外送品項：（口味都可以在當日限動看到）
杯裝冰，咖啡，蛋糕，烤布蕾，涼茶

三）外送須知（需滿150元）：
［1］請直接私訊我們想要的品項以及領餐的地址。
［2］品項金額請幫我準備剛好，盡量不找零。
［3］請著在家辦公或是在家上課的態度服裝領餐。
（我們的杯裝冰都是做好直接冷凍起來，如此一來在外送舟車勞頓之餘也不會光速融化，不用擔心。）

四）外縣市宅配：
如果你在他鄉心心念念著我們的冰，那可以選擇低溫宅配的方式，運費是160元。至於口味的選擇可以看當天的限動都有喔！

五）蛋糕整模可以預訂，可選擇自取或是住在附近讓老闆幫你送過去。當然如果你鍾意歡樂拼盤，也可以私下來跟我們協商討論。

⋯⋯

大學時在有個學期末的聚餐中聽見即將畢業的學長在找公寓接手的人，因為距離合約到期還有半年多的時間，而且學長已經事先將房租繳完，現場許多學弟妹爭相表示意願，彷彿皇帝選妃一般。而學長則是轉向我，問我有沒有要換地方住。雖然內心澎湃，但外表還是矜持地說好。正值渾沌的我很幸運的將學長的房子免費承接了下來。房子位於火車站附近，生活機能相當完善。還記得第一次跟學長回到住所的時候，當時外面黃澄澄的是黃昏的陽光摺疊在台南的高樓之中，把車停好時，學長接過我的安全帽，並且用手指示意前方的小巷子口。

「這裡住著一對日本的夫妻，先生在我們學校教書，他們人都很好。如果有碰到面可以打個招呼。」
「這戶人家種了很多雞蛋花，有時候遇到花期時會看到很多，挺美的。」
「剛剛停車的地方是別人家的騎樓，一樓的住戶認識我，下次幫你介紹一下，這樣以後停車就沒問題。」
「我住的地方沒有明確的地址名牌，郵差都會找不到，所以記得註明巷子盡頭左邊黑色大門的三樓。」

學長邊走邊跟我介紹，而我則是充分浸泡在沿途因著夕陽照射反橙的巷弄。從巷口走到盡頭大約是三分鐘的散步時間，而盡頭左側的黑色上面則是在三樓的信件投遞孔旁看見學長的字跡寫著「帥哥住三樓」。沿著樓梯走上三樓，走廊的盡頭有一片小小的窗戶，向外看去可以看到火車站與一點點學校的操場。學長房間裡有一扇相當大的窗戶，折射陽光的房間顯得暖，本是應該喧鬧的火車站週遭有這一處安靜的空間實屬難得。

接下公寓之後的每日通勤都多了一段在巷弄中散步的時光，正因為太過安靜，連開關門的碰撞以及拿出鑰匙的摩擦聲響都在這個空間被放大。有時遇見日本夫婦會聊個幾句，看見掉落的雞蛋花會撿個幾朵放在桌上，最重要的是在這段三分鐘的路程，我可以很安靜的慢慢走，慢慢想，慢慢回家。

畢業至今最難忘的依舊是那信箱投遞孔旁的字。

🚆臺鐵區間車慢速旅行　吟遊臺語老歌裡的風景-part.3

🌸景點 3：#臺灣蘭花生物科技園區
🌺如花香縈繞的〈#臺南賣花的姑娘〉

自後壁火車站下車，許多人知曉臺南蘭花聞名全世界，卻不知後壁是全球最大蘭花溫室產業聚落。謝銘祐說，臺南人的生活裡少不了花，很多人從以前到現在都還保留著去菜市場買花的習慣，「我阿嬤每天一定會去菜市場買花回來插在神壇前的花瓶裡。」而歌手文夏（王瑞河）的〈臺南賣花的姑娘〉，是一直縈繞在他記憶中的歌謠，輕盈活潑曲調恰好適合賞花邊聽。

謝銘祐說，〈臺南賣花的姑娘〉創作於1950年代，曲調卻來自日本調，所以給人古老的感覺。儘管這首歌沒有指出明確的街道，但卻提到很多以前臺南市的樣子，加上原唱者文夏在麻豆出生、臺南市長大，再到日本學音樂的背景，所以老臺南人只要說起文夏，就如同說起臺南的蘭花，都會感到十分地驕傲。

〈臺南賣花的姑娘〉
演唱｜文夏　年份｜1950年代
https://www.youtube.com/watch?v=Wvs0FbZqDcU

♨️景點4:#關子嶺溫泉區
👣走入〈#關仔嶺之戀〉滿山春色

從火車站轉公車去關子嶺，那是少年謝銘祐常騎「歐兜邁」去的遊玩地，途中腦海自動播放出名曲〈關仔嶺之戀〉，曲調描述情侶或夫妻遊山玩水的情節，把關子嶺散步描述得很生動，像是走到碧雲寺看見的平原景色，也唱出關子嶺滿山春色的畫面感。

除了景色之外，〈關仔嶺之戀〉在臺灣歌謠史上也相當具有意義。這曲歌謠是作曲人吳晉淮自日本回到故鄉譜下，創作於戒嚴時代背景下的1957年，對於歌曲淨化審查等諸多扞格（註），作曲家畏懼寫歌，使得大量歌謠都以日本原曲填詞，歌詞也多描述溫情、旅遊、生活，避免碰觸敏感議題。在不同的政治氣氛之下，吳晉淮等作曲家的堅持創作，使得臺灣有了自己的曲子，也為時代留下深刻的記憶。

🌱註:作曲家許石的〈南都夜曲 〉最初名為〈新臺灣建設歌 〉，當中寫到「我愛我的美麗島，耕作本無憂」而被列為禁歌，導致許石差點遭受牢獄之災。

〈關仔嶺之戀〉
演唱、曲｜吳晉淮　詞｜許正照
年份｜1957年發行
https://www.youtube.com/watch?v=cU1WOu1bY0c&feature=emb_logo

文／李佳芳

Box：私房旅人
謝銘祐
音樂製作及詞曲創作人。2000年返回故鄉臺南，2013年以個人專輯《臺南》獲得金曲獎「最佳臺語專輯獎」、2017年獲金曲獎「最佳臺語男歌手獎」、2020年以〈路〉獲金曲獎「最佳作詞人獎」及「最佳單曲製作人獎」。

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鐵道記憶🚞
　　
上週 #太魯閣號事故 的同一日，因為感冒之故起得晚，一打開電視看到新聞報導，怵目驚心的搶救畫面，令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障，只能整天盯著電視看，心情更加沉重。
　　
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻，它無疑是許多成大人共同的回憶，尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌，凡走過，必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口，鄰近成大的操場和宿舍，平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口，每逢開學迎新，站外更是車水馬龍。看著它功成身退，有著滿滿的不捨。
　　
過去我對火車的印象其實不算太好，第一次搭火車是在國小高年級時，隨親戚搭車到路竹，當時我對火車的車種並不熟悉，上車就侷促不安地詢問旁人：「下車鈴呢？沒有的話，如何讓司機知道我要下車？」我搭的是站站停靠的區間車，從市區到路竹，中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車，火車雖較快速，也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道，但軌道兩旁的景色較為單調，少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
　　
⏲️誤點的日常
　　
上大學前，我大概只搭過兩趟火車，而大學四年，除了寒暑假外，每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點，必須提早進站，但回程可不是這樣，高掛告示牌上的車次，少則誤點十幾分鐘，甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘，通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票，若為了省錢搭區間車或復興號，即便是先離站的車次，往往得在大湖站等禮讓對號車通過，有時一等就是十來分鐘，加上車程，回到高雄得花上一小時以上。
　　
台南到高雄通常不劃座，若想要有座位，大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票，四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過，上研究所後，每回從高雄北上新竹，車程拉長到三小時，若從新竹站上車南返，還得設法穿過走道上滿滿人牆，這時才深刻體驗到為何列車到台南，往往已經誤點多時，旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到，清大離火車站也遠，後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運，至少有座位，而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
　　
擺脫了搭長途火車之苦，但當時為了去中研院工讀，每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算，頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後，北漂南回，搭火車的次數更是鮮少。
　　
🤔對火車的改觀
　　
猶記得2013年的暑假，趁著9月立院開議前，我想在國內來趟自助旅行，首選便是從未造訪的花蓮，於是開始上網訂好民宿，刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側，為了拍攝風景，我只好數次離開座位到車門邊。
　　
列車駛近花蓮，蔚藍的海空真的讓人心曠神怡，下了車，到站前租好機車，沿著中山路買好公正包子和紅茶，坐在北濱海邊，享受海風的吹拂，愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程，從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區，到太魯閣的白楊步道(水濂洞)，痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
　　
2014年到2016年，因旅遊與輔選之故，我又去花蓮四趟，除了其中一趟的起程訂到普悠瑪，其餘都是太魯閣號，平穩舒適，是我對它評價。
　　
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故，造成18人死亡215人輕重傷，對比下，讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故，帶走50條寶貴生命，遺憾難過之餘，也不免心生恐懼，之後再去花東遊玩，到底要訂甚麼車型才安全？
　　　
💪改革別再淪為口號
　　
台鐵的改革喊了幾十年，歷經幾次的政黨輪替，台鐵也陸續採購了許多新車，但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示，從台鐵工會發出的回應可看出，中央想要大刀闊斧地改革，人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。

台鐵的文化，其實是台灣文化的縮影，也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務，包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車，許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵，更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
　　　
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任，但台鐵的改革能否成功，員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導，不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失，這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革，並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書，而是每一位台鐵員工先從自身做起，檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣，能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障，一一記錄下來，落實執行。
　　　
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長，至少花一周的時間，自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便，不論是維修、採購、站務管理，或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題，邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞，讓未來搭乘火車的每個人，快快樂樂出門，平平安安返家，才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
　　
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革

今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。

林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。

林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。

林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。

林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。

林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。

最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。

葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。

創作《台北的夢》這首歌的音樂人，不僅以自己的故事為主軸，寫出離鄉背景，來到這座大城尋找舞台的心歷路程，歌詞也透露在台北生活的點滴酸甜。《台北的夢》開門見山寫出這座繁華城市的冷漠與虛華，但因為每個人的改變，使得這片繁華逐漸有了真實可靠的希望；而在這裡奮鬥的人們，即便面對接踵而來的挫敗，都仍無可救藥的愛著這座城市，因為相信台北可以變得更好，這樣的信念，也支持著每個人努力為每一天而戰。

MV中三位主角的故事，都是我們最熟悉的情境，也是這座城市的寫照，我們都知道生活在台北並不容易，但卻不曾放棄在台北做夢，因為相信這座城市雖然問題不斷，但就是因為人們想改變的決心，最終總是能讓這裡變得不一樣，讓台北超越台北！

2010城市概念專輯【Open Taipei】一推出就受到熱烈的回響，不僅是在各大銷售榜上都有亮眼的成績，陸續推出的每支mv在網路上也都短時間內累積很高的點擊率，每一次現場演 出，總是讓民眾深深感動。
現在，邀請對這城市有夢想的市民們，到城市夢想音樂會聽音樂人唱出對這城市無可救藥的愛。
【Open Taipei 城市夢想音樂會】巡迴演出中！ 詳情請至 http://0rz.tw/OQuub

【創作理念】

這首歌是嘗試用簡單的日常生活點出我看到的台北問題 .
我想傳遞的是，即便台北現況如此，但大家還是努力的為每一天而戰
相信台北會不一樣，台北人應該期待著改變..

【歌詞】

台北的夢 台北的夢 我有一個 台北的夢
台北的夢 台北的夢

有個年輕人從台南來到了台北 他說他要來發唱片 讓全世界都聽見
他認識一個妹妹每晚在夜店喝醉 她說有一天會有一輛好車載她回家
妹妹坐上了計程車司機把車窗拉下 對著動彈不得的路口破口大罵
經過的路人沒有表情理都沒理 他們只是頭低低的繼續趕往下一個會議
他們經過了火車站那有很多外勞 路過的人看外勞的眼神不是太好
旁邊有個老婆婆在那賣口香糖 她說她要照顧植物人兒子但沒人幫忙
有個小朋友想去買但媽媽忘了放開他的手 媽媽正煩惱著房價又漲了說
小朋友抬起了頭看不到天空 他用彩色筆在紙上來回畫出了白黑的台北

台北的夢 有一些茫 有一些痛 有一些不捨
有一些歹志 有一些日子 告訴我 那改變了什麼
台北的夢 有一些茫 有一些痛 有一些不捨
有一些歹志 有一些日子 告訴我 那改變了什麼

那個年輕人的唱片還是沒得發 但他還是很用力的唱 你聽到了嗎
那個妹妹還是等不到那輛車 但今晚她不想再喝 她在台下聽著那個年輕人唱歌
路上超塞的 但司機沒有幹譙 乘客電話響了 他貼心的把收音機轉小
救護車也被塞著 沒表情的路人突然 衝到馬路幫忙指揮起交通會議先不管
口香糖老婆婆今天沒生意上門 但是有電視台幫忙報導了這個新聞
然後有個外勞走到了老婆婆前方 蹲下身 把所有的口香糖買光光
媽媽把小孩的手拉了拉 這次他告訴了他 看 這是我們的家
小孩抬起頭天空出現彩虹 還沒 但他用鉛筆在紙上來回畫出了彩色的台北

台北的夢 有一些茫 有一些痛 有一些不捨
有一些歹志 有一些日子 告訴我 那改變了什麼
台北的夢 有一些茫 有一些痛 有一些不捨
有一些歹志 有一些日子 告訴我 那改變了什麼

這是我們的台北 我們引以為傲的都市 每個角落都有一個故事
但那故事總像那陰陰的天空 有點憂傷 怎麼唱這歌總還是有點惆悵
我們的神情應該帶著驕傲 但我們卻不自覺透露出些許焦躁
這裡有太多我們痛恨的問題 但我們無可救藥的愛著這塊我們痛恨的盆地
在這個城市裡生存不簡單 大家痛苦指數一樣 煩惱指數也都一樣
但我們還是努力的為每一天而戰 原因也一樣 因為我們相信這裡會不一樣
加油 我們一定能 你聽 現在唱歌的就是那個南部來的年輕人
沒錯101不會是台灣的最高點 沒錯 台北可以超越台北
台北的夢 有一些茫 有一些痛 有一些不捨
有一些歹志 有一些日子 告訴我 那改變了什麼
台北的夢 有一些茫 有一些痛 有一些不捨
有一些歹志 有一些日子 告訴我 那改變了什麼

台北的夢 台北的夢 我有一個 台北的夢