林佳龍部長近日一再強調，2022年是我國的鐵道觀光旅遊年，類似說詞我們從部長的發言時常可看到，如近日表示2021是自行車旅遊年，期許部長相關旅遊規劃是能夠淵遠流長的，而非一年辦理一項過後則不理，這絕非民眾及觀光旅遊業者所樂見的觀光旅遊擘劃。

台灣鐵道觀光協會於去年九月正式成立，原觀光鐵道協會是希望結合產官學和民間團體力量發展鐵道觀光，目前觀光鐵道協會內部理監事也多為前任或交通部官員，之前傳出為御用評委的李厚慶也為理事之一，但鐵道觀光協會成立至今，僅辦理今年一場會員大會，然端看該協會成立之宗旨，每一項都是交通部內部可以處置的，然交通部另外成立協會，由高鐵捐贈100萬，團體會員還需每年繳交新臺幣30,000元，台鐵即為會員之一，在明年預算業以編列入內，台鐵百廢待舉，交通部卻疊床架屋設立觀光發展協會實屬不妥。

另外，部分的觀光車站為平時人煙稀少的站點、路線或為了觀光而復駛，像是台南沙崙線、太平山森林鐵路等，為了推動觀光而安全性要如何兼顧，有沒有可能為了觀光而導致人力吃緊，讓這些車站和路線成為拖累營運，在追求觀光的同時台鐵人力調配等陳年問題沒有解決之下，換來的恐怕是表面的華麗，本質已千瘡百孔。

鐵路運輸是台鐵的本業，維持鐵路順暢運作是基本功，更是鐵路旅遊的根本，目前鳴日號預計將於明年首發，然人力不足員工及預算欠缺之下要如何體現台灣鐵路價值，交通部應針對過去營運、軟硬體維護、人力補充等議題下仔細檢討，確保台鐵能永續運營並更上層樓。

自1998年台鐵復駛CK101起，台灣鐵道掀起了一股蒸汽火車復活的接力運動，蒸汽火車是台灣鐵路相當具有代表性的文化，頗受鐵道迷和文化愛好者青睞，對於年輕朋友更是最好的歷史教育，但礙於空污法的規範，現在蒸汽火車必須在有條件之下行駛，成本也提高不少。

然就文化遺產及教育傳承而言，蒸汽機車動態保存仍有其價值，另配合地方政府活動，亦可帶動觀光提振經濟有公共性及公共利益，有關蒸汽火車之運駛，無論朝空污法或是文資法修法，希望交通部都要更積極辦理，蒸汽火車是台灣鐵路最大的觀光資產之一，更是珍貴的文化歷史，妥善運用將有助於我國鐵路觀光發展。

對於高鐵和台鐵的神之接駁，從大學時的台南沙崙線到現在的新烏日，7年了，我真的一百萬個黑人問號。

每週六固定在台中豐原上課。那天在高雄家發覺時間有點趕，搭捷運去高鐵站可能來不及，於是55688app叫車，卻被繞來繞去接不到我的司機擺了一道，晚了一分鐘，直達車變蛙跳，到台中已接不上往豐原的區間車。（高鐵12:58到、台鐵12:58開，黑人問號？？？）

下一班要等40分鐘，棒棒。

不得已只好又搭計程車從高鐵站去豐原，車資630，快跟我從左營-台中的高鐵錢一樣欸哈哈哈哈幽默慘。

基於對工作的重視，我一分鐘都不想遲到，即使各種黑人問號，我還是乖乖掏錢，盡量讓自己像滿腹狐疑的碧昂絲或蕾哈娜。

#魍霉補教冥師的日常
#璇哥的補教人生

【台南 ● 沙崙車站】
這裡是台南沙崙線的終點站，位於台南高鐵站旁邊，高鐵站距離市中心有點遠，所以台南搭高鐵通常是搭乘沙崙支線到高鐵站。
當時晚上搭車的時候，發現車上乘客年齡層不高，而且都有行李，本來以為可能年輕人玩得比較晚，都正要去高鐵站，直到長榮大學站的時候，才知道有一半人都是大學生，剩下的才是前往高鐵站的旅客。

影片資料來源 :
台南式 Tainan Style | 城事．說 City Talk
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#鐵道吧 #台南捷運 #黑皮

00:00開頭
01:26 歷史規劃
03:04 台鐵沙崙線
04:15 近期發展
08:26 現今狀況
11:16 最新情報
14:00 結尾

#讓台南的科技人才回家鄉就業

#找工作用Ai面試很方便


你有在外地工作的家人是從事高科技產業的嗎？想不想回來台南工作了？


台南最近幾年已經有很多國際科技大公司設廠，台積電、群創、奇美⋯⋯是完整的產業聚落。南科目前的職缺超過5000名額。


未來，台南市政府與中央還有很多經濟發展要推動，例如沙崙綠能產業園區、5G台南隊等等，對科技人才的需求一直增加。


如果你有家人想回台南工作，想用北部的薪水過台南好生活，請你跟他分享這則訊息。


而且，找工作不必回來面試，開電腦用AI就能跟應徵單位詳談。談定工作再搬回台南，免除舟車勞頓。


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爭取中央支持，緊拚高雄發展！

今天和 #蔡英文總統、#林佳龍部長 一起到大港橋、高雄捷運岡山路竹延伸線（第二階段）。

高雄的產業轉型、亞洲新灣區的未來發展、交通路網捷運黃線及紅線的路竹延伸段等重大建設，都需要中央給予大力協助及支持，消除南北差距、平衡區域發展。

#大港橋 從開放以來，已經超過40萬人次造訪，許多人也看過網路上大家打卡的大港橋美照。每次的旋轉、閉合秀，都讓人目不轉睛，也讓駁二藝術特區及大港橋市集有新鮮氣氛。未來也期待能成功帶動 #亞洲新灣區 發展，營造屬於市民朋友 #親水觀光、#遊憩景觀 的景點。

#岡山路竹延伸線，則連結橋頭、路竹兩大科學園區，往南銜接高雄都會核心區，往北則可連結台南奇美及沙崙高鐵站，是串連南台南、北高雄的重要的經濟命脈，同時也肩負大南方運輸的重要任務。

岡山路竹延伸線第二階段，起點銜接第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.63公里，共設置7座車站，總工程經費約為272.69億元；可以服務 #岡山、#路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的7.5萬就業人口。
感謝蔡總統對於岡山路竹延伸線的重視，期待在市府團隊的努力下，本計畫能於近期獲得行政院核定。

近幾年，中央政府對高雄補助達1759億，包括捷運紅黃線等交通建設，市府團隊也會緊拚、緊衝服務市民。

#大南方大發展南臺灣發展計畫
#覆鼎金保安宮 #壽天宮