在談縣市合併之前，我們應先思考的未竟之業…
　　
這一週最熱門的討論，不外乎是 #新竹縣市合併 的議題了。身為一個每天得趕在光復路塞車潮中接送孩子回家的忙碌媽媽議員，只能在繁多的工作行程、陳情處理、育兒、家庭等各種身分忙碌輪輾的夾縫間，努力地思考這問題。
　
新竹縣的竹北，其實也是我熟悉的生活圈，婆家在竹北，曾在竹北住過幾年，每天橫跨頭前溪的漫漫通勤生活我也經歷過；之前因為特色公園運動，也參與過新竹縣府前的抗議聲援以及公園研討會。我知道，很多竹市媽媽跟竹北媽媽所在意的議題與煩惱，都有著高度的重疊性。
　
但，身為一個從2006年就從台南來到新竹教書的北漂青年，來到新竹定居也15年了，我也想從我深愛的故鄉─台南的合併經驗來探討起。
　　
台南市在2010年縣市合併升格後至今已經是第十一個年頭了，每一次回台南時間雖不長，卻都一步步感受到台南合併後的變化，年輕人最有感的議題，應該是開價讓人咋舌、越來越居高不下的房價。
　
從小在台南市東區出生長大的我，看著鄰近的永康、仁德、新市，房地產每年飆漲，但台南邊陲的幾個區，城鄉間的差距並沒有因為合併而縮小；以至於到現在最為人詬病的改變就是 #區域差距更加擴大，像是曾文溪以北的溪北區域，在資源分配不均下，加速沒落，年輕人全都移往市區發展。
　　
在中央社的報導《縣市改制10年／都會化勢不可擋 台南城鄉差距擴大隱然成形》中可以看到：「台南升格直轄市10年來，人口總數僅成長2000多人，府城舊市區卻多了7000多人，原台南縣少了5000多人，5個衛星行政區卻大幅增長4萬6000多人，被視為溪北重鎮的新營區、鹽水區及柳營區，人口則逐步消減，這個現象說明了邁向都會化的府城，不可避免地吸引更多人口集中。」
　　
而台南市合併升格後，對我而言最大的改變是 #公共運輸系統，整併了舊市區與台南縣各鄉鎮的路線，以六種顏色串連6條幹線公車路線及74條支線公車路線，加上市區公車，至今有122條路線。🚌
　　
反觀新竹，在合併前我想提問幾個新竹市民跟我最關心的議題，希望市長能先好好正視：
　　
1️⃣ 合併後 #能做到縣市交通整合嗎？　

長期以來，新竹市的大眾運輸業者一直在苦撐，也無法更進一步去拓展、增加路線，這也造成了各種交通亂象。每天接送小孩上下學、到園區上下班總是塞到懷疑人生。

其實，林智堅市長任內，早在104 年召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求；108年林智堅市長和楊文科縣長更開啟「大新竹共好會談」，跨區域的交通整合是大家最為關心的，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，並成立大新竹公共運輸專案小組。如今，第二任任期正邁向最後一年的倒數了，但許多交通改善計畫，像是行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，卻尚未實現。合併是否能有效整合縣市交通，這是為政者都需要苦民所苦去深思的。
　　
2️⃣ 合併後 #學區亂象能得到解決嗎？

新竹縣竹北市與新竹市東區都有著相似的問題，因著科學園區人口大量移入的關係，在教育上伴隨而來的是學校不夠讀，也更難以就近入學的窘境。面臨著學校總量管制的壓力，新生入學排序上還比到月份的現象，造成許多家長的就學焦慮。許多家庭因為孩子念不到離家最近的學校，只能跨區接送，上下學的路線錯縱交織著，讓原本就緊繃的交通，更雪上加霜。
　
隔壁新竹縣新增五所學校、快速完工落成的新建校舍工程、重新規畫調整中的學區，對比著新竹市光埔二期的文中用地（保留給未來蓋學校的地）在2014被變更為住宅用地的唏噓。（當時理由是光武/新科國中容量已足夠未來發展所需）看著關埔區越蓋越多的高樓，人口快速成長，學校名額有限難以承載，以至於就學人口不得不外溢到更遠區域，我也多次質詢建議學區應該重新調整，且應朝「教育均質化」的方向邁進。

若要談合併，這些複雜難解的學區問題，也將是許多家長關注的重要課題。
　　
3️⃣ 合併後 #公共托育能否實質增加？

大家都知道「公共托育」是我非常關心的議題之一，也曾多次在議會裡提及。
新竹市媽媽圈有個神祕的都市傳說，就是只要一出現兩條線，就要趕快去預約月子中心、托嬰中心，甚至是幼兒園。新竹市雖然有著高出生率，目前卻只有一區一公托的規劃，真的是僧多粥少；在推動公托的過程中，也常常面臨找不到地的困境。
　
看著北區、香山區的公托都已經開始招生收托，出生率最高的東區，公托卻還沒完工啟用，希望能努力加快腳步。新竹市公有土地有限，合併後如何整合縣市資源，創造更多公共托育空間，提升托育的安全與品質，讓家長能夠更無後顧之憂地放心工作、安居樂業，也會是很多人關注的議題。
　　
當首長們開始高談擘畫未來的縣市合併，小老百姓卻還是每天在現實生活中努力fighting！對於這些市民們在意的交通、教育與公托等各種議題，林市長責無旁貸、無可迴避。

在談縣市合併之前，也應好好檢視這些未竟之業。
　
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關於新竹縣市合併👉新竹市時力伙伴的觀點：
🚩立法委員‧邱顯智：https://reurl.cc/0xod69
🚩北區‧林彥甫：https://reurl.cc/NZjlRe
🚩香山區‧廖子齊：https://reurl.cc/pxdvZx


#歡迎來分享交流你對於新竹縣市合併的想法
#住新竹的台南人歡迎來相認👋
#這張照片是我接小孩放學後親拍的
#前面那個回頭的小女孩是我女兒的好朋友😆
#在車陣中與其懷疑人生不如思考大新竹未來🤔

#明日開學防疫指引
#台南連續64天零確診
鄉親ㄟ~臺南市今日（8/31）維持無新增確診個案。目前臺南市的劑次涵蓋率已達43.2％（第一劑涵蓋率38.8％；第二劑涵蓋率4.5％）。
教育局針對明天開學日起的各類防疫指引說明，目前學校教育系統人員施打比例已有96％。各學校的放疫措施皆已完備，要讓孩子安心上學，但鴻儀要提醒鄉親好朋友，現階段更重要的是家長與學童共同配合，從起床出門前就多注意孩子的身體狀況，孩子入校前量體溫清消，家長非必要不要入校，校內的所有活動也都配合各項防疫措施，包含室內固定座位、用餐有隔板，上放學不在路上逗留。
落實防疫作為，才能真正安心上學!!

#AZ疫苗增開登記 #BNT同步加入預約平台的選項

🔰增開AZ疫苗預約對象：(圖一)
✅符合對象：7/19前已意願登記選擇AZ疫苗且尚未施打之23-28歲民眾
✅開放預約時間：9/3 10時-9/4 18時止
✅施打時程：9/9-9/10
🔰第七期符合對象加選BNT疫苗說明：(圖二)
👉未完成預約者：8/31日下午4時後可加選
👉已完成預約者：9/11日起才可加選
🔰BNT接種規劃(圖三)
🌱開放12-17歲(含)對象造冊接種
🌱其餘優先提供18-22歲(含)對象至預約平台意願登記及預約
🔰台南市COVID19疫苗接種情形(圖四)：
✅已接種劑次：807,831
✅人口涵蓋率：43.2%
🔰全國COVID19疫苗不良事件統計(圖五)
🔰社區加強定點監測(圖六)及配合辦理公費家用快篩試劑發放社區定點診所名單(圖七)
🔰9/1起 #大台南公車 增班新制(圖八)
✅上下班尖峰時段增班
✅觀光公車復駛假日部分班次
✅高鐵快捷公車開放市區上下客
🔰公共運輸落實防疫措施不放鬆(圖九)
🔰臺南市9/1開學防疫指引(圖十)、校園防疫大作戰一日功略(圖十)

[爆卦] 警方侵害新聞自由(發錢) https://disp.cc/b/163-e0aL 『全國傳播媒體產業工會監事林雨佑：
很遺憾今天我必須站在這邊拿麥克風表達訴求，而不是跟現場的媒體同業一樣在對面採訪。

南鐵黃春香家從去年7月開始至今，已經遭到三次強制拆除，三次我都在現場採訪，卻也都發生警察限制媒體採訪的情況，而且還一次比一次糟。

第一次強拆，鐵道局比公文上的封路時間無預警提早數小時，明明沒有開始工程，卻以「工區危險」為由，限制媒體不得入內採訪。第二次強拆，我當時人在黃宅的四樓，準備拍攝抗爭者被警察破門而入且強制抬走的現場，沒想到卻在我跟鐵道局和警察出示記者證後，立刻被警察從四樓抬下去。

第三次強拆，也就是上個禮拜。我在黃宅一樓，拍攝鐵道局開怪手、警方準備強制驅離抗爭者的畫面，沒想到，警察沒有抬走抗爭民眾，反而是針對現場包含我的三名記者，無差別優先強制抬離，並且帶到車上開走丟包，且盤問身份。

更扯的是，當我被丟包回來，想回到黃家現場時，走上制高點開元陸橋，就被警察以「這裡是管制區」為由，要求離開。當天第二次我走上陸橋，表示並沒有要逗留，警察才讓我過去，但他看到我對橋下進行拍攝時，竟然氣急敗壞地要求我刪除相機中的照片。

先趕走記者、要求記者刪除照片，這些事情都是在專制的共產國家像是北韓才會發生的，沒想到卻在台灣上演。
最後我想提一下國民黨和民進黨執政對於新聞自由干涉的不同，民進黨用警察對待記者，比國民黨還要「更細緻且系統性的暴力」。

2015年我在教育部採訪反課綱突襲現場，史無前例被中正一分局逮捕，最後被帶上車時，壓車的員警知道我們是記者，非常地驚訝，一度以為抓錯人了。

而這一次，台南市警方並沒有呈現出「抓錯人」的感覺，反而是有「系統性」地直接抓了記者，警察知道我們是記者，所以才抓我們。

我必須說，對於警方這樣濫權、侵害新聞自由的行為，工會必須提出最嚴正的抗議，並要求台南市警局以及執政的民進黨針對此事做出回應。

唐佐欣/攝

影片/南鐵黃春香家第三度強拆 台南市警方無差別優先驅離記者丟包
https://www.youtube.com/watch?v=2YgVDhg_6GA

報導/六度協商保留樓梯訴求破局，南鐵地下化最後拒拆戶遭強拆；警方動用300警力驅離屋主黃春香與聲援者，鐵道局完成強制接收黃宅
https://www.facebook.com/twreporter/posts/2991350001112852%C3%AF%C2%BC%C2%89 』

救護車出勤往往爭分奪秒紅燈不能停，但也不時發生和其他車輛車禍意外。台南市交通局近期試辦利用智慧科技與119救護車連動，一旦有救護車經過路口時，號誌系統就會自動延長秒數，避免車流阻礙救護。

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全台在進行軌道建設，但是台南到現在還是成為六都，唯一沒有捷運的城市。台南市府表示，已經完成捷運路網規劃，預估在明年，提報交通部審議。之所以動作比其他縣市還要慢，主要是因為台南，不希望捷運成為財政壓力。而目前的路權形式確定要走高架，並鎖定中運量系統，也不排除以外包方式委託給高捷，或者是其他公司經營。只不過到現在，還沒有興建，就已經有人反對。

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行政院去年宣布「班班有冷氣」的政策推廣，各縣市積極配合，然而享受冷氣之於也需關心碳排放成本，市議員蔡旺詮要求市府效法其他縣市，擬定具體減碳政策。同時它也關心未來振興券發放問題，為弱勢族群發聲，呼籲不要再以現金換券的方式，徒增市民負擔。
今(27)日台南市議會總質詢，市議員蔡旺詮對台南市各級學校安裝冷氣的配套措施提出質疑，強調碳排放成本控管的重要性。他表示，行政院在去年7月7日宣布，全國公立高級中等以下學校「班班有冷氣」政策，該計畫的第一步驟:電力工程改善，正在台南如火如荼的推動，更是領先全國完成第1群校園電力改善工程發包，我們非常肯定市府的執行力與用心。然而市府僅著眼在冷氣的安裝進度上，忽略了冷氣的使用成本，令人憂心。他舉例道，前台灣營建研究院所長，現任綠學院綠色帶路人的鄭瑞濱認為，對碳排放的錯誤認知很多，所以用電的維護管理更顯得重要， 吹冷氣一小時製造約0.6公斤的碳排，鋼筋混凝土建築換算成每小時碳排約0.084公斤，吹冷氣比蓋大樓的碳排更多，顛覆一般人的想像，所以對於冷氣使用成本的控管，請市府應拿出具體對策。蔡旺詮也分享了各個縣市的減碳對策，包含基隆、宜蘭、桃園、新竹、南投、嘉義、高雄、台東等八個縣市，都對冷氣安裝提出減碳具體對策，蔡旺詮也將其整理成四大項，其一，裝設冷氣之學校，應提供其校地依比例種植樹木或綠化植被。其二，設置視覺化的「能源牆」，讓學生吹冷氣之餘，了解電力的消耗並融入節能課程。其三、裝設AI或智慧節能系統，達到節流之作用。其四，架設太陽能或其他綠電裝置，達到開源之作用。他希望市府可以採用這些措施，來為減碳救地球盡一份心力。
教育局長鄭新輝回應，雖然冷氣會耗電，但太陽能發電是黃偉哲市長大力推動的政策，目前陸續發包中，預估發電量將成長10倍，可以彌補冷氣耗電。而植樹的部分，從去年到今年，台南已種植2,200棵樹木，是台灣植樹數一數二多的縣市，達到減碳的效果。EMS節能系統與能源牆也已經發包，陸續正在建置中。承諾會照顧學童吹冷氣的需求，同時透過相關措施減少碳排。
除了關心環境議題外，蔡旺詮也對即將解封的後疫情時代提出看法，其中大家殷殷期盼的振興券，他強烈建議，無論未來振興券是採用紙本或是電子券的形式發放，千萬不要再「用錢兌換」了，他提到1,000元對弱勢家庭是相當大的負擔，尤其過去一年疫情期間，他們的處境更是雪上加霜，他們才是社會上最先該被「振興」的。如果被1,000元的兌換門檻擋在門外，豈不是辜負了政府的美意，請市府向中央表達對弱勢的關懷之意，並盡早研擬相關措施，將「加碼」納入考量，回饋市民，千萬不要讓「排貧」的狀況發生。