為什麼這篇台北 聯營公車鄉民發文收入到精華區：因為在台北 聯營公車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者bus668 (淡咖哩)看板Bus標題[問題] 為什麼台北市叫聯營公車，高雄市不是呢？時間Sat...
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2020-12-02 10:29:36
這次的士林官邸菊展真的好拍 2020士林官邸菊展 🏠 活動地點：士林官邸公園(臺北市士林區福林路60號) ⏲ 園區開放時間：戶外展區上午8時至下午19時 ⏲ 室內展館上午8時至下午17時 🚌 交通資訊： 1.捷運士林站2號出口，左轉直走，步行約7分鐘。 2.聯營公車請搜...
如標題，為什麼台北市公車是叫台北市聯營公車，而高雄市公車不是叫聯營公車？高雄市
公車每家的收費制度都是一樣的，但卻是叫高雄市公車，而不是叫高雄市聯營公車，當初
台北市為了整合各家民營客運的票證收費制度，因此才改稱台北市聯營公車
是因為高雄市公車收費都一樣，所以不稱聯營公車？
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→ hicker: 因為台北市有聯營管理中心 所以才這樣稱吧 (現在還在嗎?) 08/11 09:07
→ Odakyu: 聯營制度早就名存實亡了 聯營公車剛上路時是要統收統支的 08/11 09:15
→ Odakyu: 後來因為大人的原因才變成統收不統支 08/11 09:15
推 fussstk: 北市公車在未聯營前，各家業者各賣自己的票 08/11 09:17
→ fussstk: 定期票，不互通 08/11 09:17
→ fussstk: 聯營後，公車票務系統一致 08/11 09:18
→ whistlerhu: 以前高雄市公車也只有高雄市公車處在跑啊，民營業者是 08/11 09:20
→ whistlerhu: 很後來才加進來的 08/11 09:20
推 fussstk: 北市各公車最早發行的一次紙票，因為不互通 08/11 09:23
→ fussstk: 加上使用公車人次越來越多 08/11 09:23
→ fussstk: 後來才出現聯營 08/11 09:24
→ fussstk: 但定期票的辦理，還是有區域性 08/11 09:25
→ fussstk: 例如，士林高商學生票，就是由大南辦理 08/11 09:25
→ fussstk: 景美女中由欣欣客運辦理 08/11 09:25
推 chewie: 票價跟票務能互通就還算有聯營性質了 08/11 09:36
推 tonybbbb: 墾丁快線表示 08/11 09:42
→ d2241400: 看來樓主不夠資深，高雄以前只有一家是要聯營什麼？ 08/11 09:46
推 dbdudsorj: 高雄開放也是最近十年的事而已 08/11 09:53
推 hgame: 這個聯營跟汽車運輸業管理規則講的聯營意思應該不同，應該 08/11 11:14
→ hgame: 避免使用 08/11 11:14
其實,我知道台北市會稱聯營公車是因為台北市公車早期票務不一致,所以為了整合票務才成立聯營管理中心。至於高雄則是只有公車處一家獨營,高雄客運則是以公路客運為主
高雄開放民營是剛好10年,10年前南台灣客運成立,那時就多了一家南台灣客運,東南客運
則是5年前在高雄發展,5年前就有公車處~南台灣客運~東南客運經營高雄市公車
※ 編輯: bus668 (36.237.99.177), 08/11/2018 12:15:36
推 toulu: 進入電子票證時代，其實聯不聯營也沒什麼差了 08/11 12:09
推 busgoer: 當時聯營要突破汽車運輸業管理規則跨縣市一鄉鎮的限制 08/11 12:29
→ busgoer: 現在各縣市的聯管轉向配合政府站牌整併政策 08/11 12:30
推 shun01: 我記得高客不是很早就進去經營60路了？ 08/11 14:11
→ Odakyu: 對 1988年就開始開60的一半班次 08/11 14:55
推 sayin: 台北聯營公車是因為台北縣市的問題，是為了運管規則42條限 08/11 21:43
→ sayin: 制，新北還是台北縣時代，台北縣的公車可以開進台北市裡面 08/11 21:44
→ sayin: 台北市的公車卻只能開到鄰接的鄉鎮市，所以需要聯營整合 08/11 21:45
→ sayin: 既然聯營，當然票務就要整合 08/11 21:45
推 shun01: 那為何不乾脆放給當時的台北縣主導？ 08/11 22:11
推 WeAntiTVBS: 那個時候哪來的台北縣交通局....... 08/11 22:17
推 naruto1010: 臺北縣交通局直到1990年代末期才成立ok? 08/11 22:28
推 fussstk: 聯營公車啟用後，車廂都會漆紅字聯營 08/11 23:03
→ fussstk: 紙票廢除 08/11 23:04
→ bus668: 對 我記得當時車身都有漆上紅字聯營 但是後來就沒有了 08/11 23:05
推 fussstk: 我說的紙票，指的是一次票 08/11 23:06
→ sinohara: 高雄市公車 第一個民營業者是中南客運 08/11 23:16
推 vestinland: 以前沒聯營時是不是各家票價不同，聯營後才用統一價格 08/11 23:36
→ vestinland: ? 08/11 23:36
推 fussstk: 聯營前，各家票價有點落差，但差距不大 08/12 07:36
→ Odakyu: 第一個民營業者不是接一半60的高客嗎 中南接1在2001年 08/12 08:28
→ Odakyu: 聯營前的票價都是2.5元(石油危機前是1.5) 08/12 08:28
推 fussstk: 聯營前，我用兒童票，當時是0.5元 08/12 11:21
推 fussstk: 大有，光華，票價和當時公車處票價，還是有差 08/12 11:24
推 winme: 高雄客運在民國90年之前就有行駛市公車應該有2-3條路線 24 08/12 14:23
→ winme: 路舊市府-大社。60路舊市府還是火車站-鳥松。一條似乎是舊8 08/12 14:23
→ winme: 8 火車站-中崙(這條忘記是什麼時間) 但前兩條是確定在85年 08/12 14:23
→ winme: 前就有 .24本來是市公車營運 後來改成高客楠梓發車 還產生 08/12 14:23
→ winme: 了 楠梓-大社偶爾會載客的黑路段 不過當時仁武 大社公車 客 08/12 14:23
→ winme: 運實在是少到可憐就是 08/12 14:23
推 winme: 後來才有24b路線的產生 08/12 14:25
→ ecpoem: 60在高客進來前西端就是鹽埕止 08/12 23:43