為什麼這篇台北車站第四月台鄉民發文收入到精華區：因為在台北車站第四月台這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者visa9527 (高級伴讀士官長)看板Railway標題[討論] 以台北車站折返時間Wed N...
台北車站第四月台 在 Juice Ice就是愛吃｜台南美食 高雄美食 台北美食 Instagram 的最讚貼文
2021-02-03 10:18:59
台北 中正區 旅樂序精品旅館 - 站前一館 精緻雙人房 2021.1月台北行台住宿篇Part 2！ 這次台北行的第二晚，選擇的同樣是旅樂序集團的站前一館，雖然之前介紹的三館與其他二、五館都暫時轉型成防疫旅館，不過一館是可以正常入住的喔！同樣能享受到他們家高品質的服務🥰 🔺地點 位於台北火車站附近，臨...
台鐵要推捷運化，班次加密是必需的
綜觀現今台鐵的旅客生態，北基跟北桃是兩塊區間，跨區的通勤乘客鮮少
大部分都是在台北車站上下車，也因此台北車站安排的停靠時間非常久
而台鐵跨區長程行駛經常因事故造成過長里程的電車影響到另一區間旅客
像七堵電車線掉落，基隆往南開不了，結果是台北要到桃園中壢的人搭不了車
或是桃園平交道發生意外事故，列車開不過來，導致台北往汐止基隆的人搭不了車
就乘客生態來看，台北車站其實是最適當的折返點，因為南來北往的旅客在此換車最多
可能換捷運，可能換客運，可能換高鐵....那何不區間車也在台北車站折返就好?
有人會說兩個月台給高鐵用，現在已經做不到了，我卻認為沒有問題
我的主張是：台北車站第三月台靠近第四月台那一股供區間車專用
南下對號列車都停靠第三月台靠高鐵那一股，北上對號列車都停靠第四月台靠牆那股
第四月台靠第三月台那股則作為對號或區間快待避對號之用
這時你一定好奇，區間車只剩一股道？怎麼可能？
很簡單，我們先觀察區間車生態，北桃間旅客遠多於北基間旅客
中壢桃園鶯歌樹林板橋樂勝松山南港汐止七堵基隆
何況北上往宜蘭線的區間車多半為四節車，這一側乘車人口不多是個關鍵
在未來區間車班次加密後只需要四節車廂的 EMU500 EMU600 八分鐘一班就足供已
而新竹到台北之間需要八節車廂才夠輸運如此大量的乘客
所以我的主張就是讓八節的新竹到台北區間車跟四節的基隆、蘇澳到台北區間車
一起停靠在第三月台，北竹區間車停靠 1~8 節位置，北基區間車停靠 10~14 節位置
第九節車廂位置為雙邊止衝區域
===============北上自強太魯閣區間快====================
(((((((((((((((((((((第四月台))))))))))))))))))))))))))
===============待避交會列車停靠股道====================
=============新竹到台北區間車====往基隆蘇澳區間車======
(((((((((((((((((((((第三月台))))))))))))))))))))))))))
===============南下自強太魯閣區間快====================
自此切割開來後，北基宜與北桃竹的區間車就再也不會互相干擾了
八分鐘一班區間車，就算停四分鐘折返回頭，下一班車進台北站也不會被擋到
跨區搭乘的乘客也不用擔心換車會比現在花時間，因為現在區間車在台北就停很久了
PS. 選第三月台是因為將來若第三月台人太多可以加寬月台，把通過股改南下股道用
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.189.169
推 ihx00:只覺得在台北折返太浪費時間了... 11/16 11:33
→ chewie:這樣就失去以大台北各站(板橋/松山/南港等)分散人潮的可能 11/16 11:46
→ chewie:了 通勤鐵道密集如日本也沒這樣搞... 11/16 11:47
→ forcetrain:在台北折返是很奢侈的作法,實務上也不可能 11/16 12:20
推 Honorguard06:樂勝不代表不重要 松山破千萬的旅次數不放眼裡嗎？ 11/16 12:31
推 ultratimes:最好不會擋到，當列車跨越正線時就會擋到對向列車 11/16 12:34
推 kigohcy:德國也是這樣搞,前半段月台跟後半段月台的RB方向相反 11/16 12:41
→ ultratimes:以台北站上行側而言，若往基隆蘇澳停在3B要發車，會受 11/16 12:42
→ ultratimes:到南下進入3A的列車進站 11/16 12:42
→ kigohcy:另外根本不用待避月台,車都去萬華跟松山待避交會就好,這樣 11/16 12:43
→ kigohcy:四月台山側也可以開區間車 11/16 12:43
→ kigohcy:當然下行在萬華停不開心那就換板橋,反正松山板橋幾乎全停 11/16 12:44
→ aahome:開始懷念有四個台鐵月台的台北車站了.. 11/16 12:47
推 ihx00:有四個月台在說吧... 11/16 12:58
推 spiritman:台鐵不曉得幾時才能做到山手線的密度... 11/16 13:30
推 long20201:要有車阿 11/16 13:52
推 Chungli28:月台容量不說,光橫渡線的交織干擾就把路線給塞住了 11/16 14:28
推 fris0400:換個角度想，如果北車電車線掉落，還不是兩邊車都不能發? 11/16 18:07
→ fris0400:而且，我曾經看過對號車司機3車停到1-2車那邊的，如果這 11/16 18:09
→ fris0400:這種事發生，那不就對撞了? 11/16 18:10
推 ultratimes:樓上...地下段的電車線掉落機率應該很低 11/16 18:21
推 a5mg4n:怕掉落的話可直接改用鋼體架線一勞永逸(反正那裏車速不快) 11/16 19:06
推 ultratimes:給fris0400 你放心，真的改那樣進站就會低速進站了 11/16 19:23
→ ultratimes:可參考沙崙線或是台北捷運的終點站如何進站 11/16 19:23
推 treasuredady:火車靠左邊走 11/16 22:05
推 JCC:懷念有六個月台的台北車站 11/16 23:03
→ aahome:六個月台?? 11/16 23:14
推 Honorguard06:臺北車站地下化前的樣子 11/16 23:15
→ dn890221:現在有個很..的模擬在路邊風吹雨打日曬 11/16 23:26