單車環島第15天，蘇澳新火車站到福隆，共騎69公里。🚴🚴🚴
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宜蘭縣比我想像的還大！本來以為搭個火車很快就可以回台北，沒想到跨過整個蘇澳和宜蘭真的累死人。🥺🥺🥺
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但也可能是我累了。畢竟也已經騎了兩週了。
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中間走過草嶺舊隧道。媽啊，這是啥啊！無止境超大聲的丟丟銅的音樂在隧道裡重複播放，真的比砂石車還要人命！走過這隧道也證明了我不走蘇花是正確的決定。我今天根本就跟這種密閉空間不合吧！
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在雨中抵達了福隆海水浴場。印象中福隆是外國人和想把外國人的妹子的所在地，結果不是。😂😂😂 滿滿的便當店？？原來福隆流行便當？買了一個吃，比池上便當好吃哩。😂😂😂
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東北角海岸好美。曲折的海岸，澎湃的浪花，有種危險的美。
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快繞一圈了。加油。💪💪💪

#怎麼路邊牌子剛好是87
#也是啦我就北七

“路，是人走出來的。”

所以，鐵路也是一段一段開出來的。
凡是起頭難，但是若是能上路了，就不難。
我們都知道改變不簡單，但是不能因為困難而不改。
更因如此，一起來協助台鐵改變吧！

很多年前，我曾經寫下這一段話：

『從小，我相信很多人跟我一樣，對於火車總是有一種深刻的感情。平交道鐺鐺鐺鐺的落下柵欄，列車呼隆呼隆的行駛過去。

福隆站前得掏錢準備買便當，簡單菜色卻是歷久彌新的美味。與家人朋友一起快樂在車站準備出遊，也與家人朋友難過分別在車站。到成功嶺集合的成功車站，買永保安康紀念票的永康車站，準備迎接繁華都市的台北車站，一直幻想著去海灘玩水卻永遠沒下車過的通宵車站。

我們跟著這條鐵道，一天一天的長大。就像是遠方的親戚一樣，或許久了不常見面，卻有著某些時段共同的回憶，所藏在記憶的盒子裡。有空想起，打開了便是滿滿濃濃的溫暖記憶。

這幾年一直努力做著台灣各地方小鎮鄉村的旅行企劃，多麼希望串起來的不需要只有巴士這項工具，而能夠是這感情深厚的車廂旅行。

若可能，這些車站就像是一個村子口的老柑仔店，不止販售著食衣住行育樂的商品，更熟悉地告訴你：「那個張家住在右轉直走過了橋後的那個餅鋪就是了。」「山腳那的三合院那戶是你舊公喔，他們家孩子們都很出息耶！」「林太太的孩子嗎？一轉眼妳都這麼大了喔，結婚了沒？」

期待有天，台鐵不必成為最大最強的交通工具，而是讓每個人都能一股暖暖的感動湧上心底的地方連結器。』

＃一起上路吧
＃既屏東驕傲後
＃台鐵也快點驕傲
＃你的台鐵記憶在哪裡

爲了加強台鐵的美學素養及設計品質，昨天特別率同相關主管到台中花卉博覽會取經。感謝前台中花博設計長吳漢中、台中市政府交通局馮輝昇副局長及都發局蔡青宏總工程司等陪同參觀及詳細解説。

吳漢中設計長座談時分享籌辦花博的心路歷程，各領域設計總監投入相當漫長的時間於策展規劃，並扮演行政機關與設計者間的溝通角色，整合在地元素與產業，讓鮮明的地方特色，成為花博會邁向成功最重要的奠基。同時表示向來講求任務導向的行政機關，首重功能性的實現，卻忽略更深入的整體性規劃，如環境與文化結合、執行整合，甚至被長年詬弊的美學設計等，以致難擄獲民眾的肯定。

另外，吳設計長特别提到本局富里、池上車站依當地盛產稻米特色，用「穀倉」作為的外觀設計在地的形象特色值得肯定，但如何延續設計意念的強度，獲得民眾的共鳴與喜愛，確實還有相當漫長的學習路要走。

「聆聽花開的聲音」十分令人驚艷，展出之後很快成為聞名海內外的裝置藝術，無論硬體、軟體、通訊技術，從精密工業到傳統紡織，均由中部地區的產業共同打造。策劃、磨合、執行到完成僅歷時八個月，能在緊迫的時間創造非凡的成就，仰賴於在地產業對台中地區的歸屬與認同，期待花博成為世界的驕傲。花博的成功，不單只是富麗的外表，更是結合了藝術及美學的經營管理。如何打造企業的舞台、讓員工擁有榮耀的歸屬，是身為管理者刻不容緩的課題。

「改變」必須跳脫傳統行政體系的框架思維，是相當嚴峻，也是不得不面對的挑戰。未來將成立「台鐵美學設計諮詢審議小組」，廣邀台灣設計界產學專家協助台鐵把關，未來無論是新車採購、舊車改造、車站改建、車站整建、路缐改善，甚至企業形象設計及員工制服等都要注入美學設計思考。