謝謝網友林蘭櫻分享家人在花蓮光隆博物館入口的合影 2007 vs 2020

上圖攝於2007年12月14日，下圖攝於2020年2月4日。下面是她對於照片的說明：

我們環島好夥伴
一台房車凸歸逮丸
從兒子身高80cm開到180cm
打算等他滿18歲交手
換他開車載我環島🤣🤣🤣

＊＊＊認識光隆博物館：

1967年創立、位於花蓮縣新城鄉的光隆企業股份有限公司於1974年標下報廢的火車頭，加以修復並後掛一組木製車篷，放在旗下於2000年元旦正式開幕的光隆博物館展示，多年來成為新城鄉的地標，吸引不少鐵道迷前往朝聖，但也因為長年日曬雨淋，多處生鏽斑駁，館方遂於2020年11月將它送到彰化委由專人復舊整理。

館方表示，為了保留原貌，他們將火車頭採「復舊如舊」的方式整理，經過重新鈑金、烤漆，除了引擎和鍋爐，其餘能動的部分都復原了；完成修復的 LCK31 蒸汽火車頭已在2021年1月回到光隆博物館的廣場展出。

下面是三篇關於2000年1月1日正式開幕的光隆礦石科技博物館（簡稱光隆博物館）的新聞報導。

一、1999年12月31日《聯合報》第20版：

光隆礦石科技博物館 明天開幕展出「時光轉換隧道」、「恐龍大閱兵」及「地震經驗」等

【記者范振和∕花蓮報導】花蓮縣新城鄉光隆企業公司投資興建的礦石科技博物館，明天開幕，「時光轉換隧道」、「恐龍大閱兵」等，提供遊客史前到未來的探險與探索之旅。

光隆礦石科技博物館是花蓮第一座大型博物館，佔地五千坪，是一座兼具教育與娛樂的博物館，分太空科技、生態演化、古今文物等三大部分，融合礦石與科技。

光隆企業公司董事長曾信雄指出，博物館有充滿教育性的「天文奇觀」，介紹史前生物的「恐龍世界」，以及了解生物演化的「盤古化石區」、「魚化石牆」、「動植物演化區」，也有能讓遊客親身參與的「動感電影」，透過虛擬鏡頭參與地球每一階段演進。

另外，值得一提的是「地震體驗」，模擬地震發生的實際情形，同時傳播防災知識，由於外星人的存在與否，一直是大家感興趣的話題，博物館內也特別準備「夢幻幽浮」，虛擬與外星人接觸。

曾信雄強調，博物館於營運期間，花蓮縣民憑身分證購票，全票每張二百五十元 (原價三百八十元 )，國中以上學生優惠價二百元 (原價二百八十元 )，國小學生、持有殘障手冊及六十五歲以上老人，特惠票每張一百五十元(原價二百元)。

二、2000年1月22日《聯合報》第40版：

花蓮遊 又多一景

【記者蕭敏慧╱台北報導】近日到花蓮旅遊，多了一處新景點，花蓮光隆博物館結合科技、礦石、化石等，為花蓮旅遊注入新活力。

花蓮光隆博物館全館面積達五甲，館內主要分礦石化石及科技遊樂兩部分，石頭主題有雅石、化石、礦石等陳列，其中一棵長達十五公尺、分為十三截的木化石最壯觀，還有恐龍世界滿足大眾對恐龍的好奇心。

科技主題則結合天文奇觀、宇宙劇場、動感電影、雷電通道、颱風體驗、鏡中夢幻、南北極地風光、恐怖隧道、浩瀚真空、幽浮、環保劇場、立體劇場等分別呈現。主要特色是透過親身體驗及遊戲，感受大自然的力量、宇宙的浩瀚及神奇不可知的力量。有興趣者可電洽（０三）八二六八一九八。

三、2000年2月24日《聯合報》第35版：

看化石與奇石

花蓮縣新成立一座「光隆礦石與科技博物館」，在「礦石與科技」這個冷硬的名詞下，卻有著超炫的內涵，可以說是「最像遊樂園的博物館」，玩賞趣味十足。

博物館館長曾信雄，是亞洲地區石採礦業與石材加工名列一、二的光隆企業董事長，從事石材生產與製造三十三年，五年前，為了替蒐尋多年的化石與奇石找個家，蓋了這座東部最具歐洲風味的大建築，經陸續添加內涵，成為今日的博物館。

曾信雄說，地球與星球的形成，都與石頭息息相關。於是他委請日本設計師來台設計，並添加自己浸淫石頭大半輩子的經驗，將博物館規畫得十足科技味，遊客走入其間，尖叫、笑鬧聲不斷，一改博物館枯燥、沉悶的印象。

光隆礦石與科技博物館位在秀林鄉，入門右側為工廠及陳展中心，左側兩棟歐風連棟建築為博物館主體，館外鋪以各色草花。

博物館占地五甲，才入門就被超炫的外太空造形給吸引住，神祕、陰沉間帶有濃濃的科技感。館內第一站是時光轉幻隧道，進入時光轉換器，眼前景象一改為外太空的實體版顯現，經過雷電通道、立體劇場、宇宙劇場、浩瀚真空，再乘坐一回驚心動魄的動感電影，才算通過外太空考驗。

轉入另一個空間，恐龍世界原版呈現，四面全是海洋、森林與恐龍環繞，搭配以聲光音效與煙幕，人類變得脆弱而渺小，其間恐龍化石、恐龍蛋及恐龍大便，全是曾信雄珍藏的無價之寶。 轉往第三度空間，有恐怖隧道可以體驗山洞探險的驚喜與恐懼；還有「外星人X檔案區」，外星人的生活、武器、用具、食物與休息室一覽無遺；另有南北極風光，可一償在攝氏零度以下低溫戲雪的心願；地震體驗、颱風體驗，也都是模擬實況塑造的環境，在強烈搖晃的房舍內，面對山崩與洪水、地鳴，或可對大自然有更深切的認識。

最具觀賞價值的古今文物區，有七八千件難得一見的化石與礦石，完全是歷史的見證，另有雅石區，呈現石頭的紋路與造形之美。一座別具新意的「魚化石牆」，件件完整的魚化石依序排列，魚類演化史不言可喻。

最後一站「石雕展示區」，是館內最現代、明亮的展區，展示光隆石業多年的精選成品，石藝家為冷硬的石頭添加情感與生命力。

博物館另有精品展售區、大型會議廳及美食區，入園全票三百八十元，開館時間為上午九時至下午七時。花蓮翔富旅行社備有優惠票三百元券出售，可在花蓮市區各大飯店直接以優惠票價購票，翔富旅行社並可提供花蓮遊免費諮詢。電話：光隆博物館(０三)八二六七一二一、翔富旅行社(０三)八三三三一九二。

檢視八大爭議政策五類模式

A類 隨便糊弄敷衍了事：返鄉客運專車票價決策
　　
去年11月第四次定期會時，我曾建議民政處於連假期間開辦公路客運返鄉專車，票價並應低於台鐵返鄉列車，用意是希望能夠在連假期間分流龐大的鐵路乘車潮，提供縣民第二項交通選擇，同時鼓勵鄉親認識及使用北花公路大眾運輸工具，且為了落實使用者付費機制，也建議縣府採用補貼票價方式開辦，以單趟全票100元、半票50元的優惠價格，方便民眾搭乘。
　　
民政處於今年1月回函表示將視試辦情形滾動研議辨理，但在４月份民政處再度以公文表示，因行車時間過長、乘車舒適度不比火車且抵達時間難以掌握等因素，致使返鄉客運專車搭乘率低落，決定日後停辦。
　　
我認為，縣府訂定客運返鄉專車來回票400元，不僅與台鐵返鄉列車來回票價相同，與統聯、首都、台北客運業者推出的連假優惠價400元，也都一樣，除了完全沒有任何優惠誘因之外，民眾還得要到縣政府去取票，極度不便民，完全失去了民代建議推動的原意。

民政處無視鄉親不願購票搭乘的根源，是在於民政處票價訂定策略失當、購票手續繁瑣等因素所造成，又不思檢討改進，即片面喊停，為民服務的態度消極，決策的品質與能力何在？相當荒謬。

相關新聞連結：

自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3530642

https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/paper/1448590

聯合報
https://udn.com/news/story/7328/5456138

更生日報
http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001485232

花蓮news全民視頻
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=327089882133435&id=107411647434594

花蓮新聞雲
https://reurl.cc/R6pxDx

今天一早十點多搭乘火車去花蓮，卻發現每班火車要慢一個多小時，打聽下來是——火車又出軌了❗️

當然，我們會問的第一句話是問 ：「有沒有傷亡？」還好回答是：空車。
調度時候出軌，再追問才知道是在八德與松山之間調度車輛時出軌。
這下子心涼了一半，台鐵再沒有經費維護鐵軌，連首善地區～台北，應該是維護最好的地方都出事了，未來實在令人忐忑不安。

我心中立即浮上三十幾年前，曾經擔任過交通記者，採訪鐵路局時，負責採訪交通部及其主管的各項交通事業單位，那時候的台鐵局長，憂心忡忡的說，他們台鐵員工多麼敬業努力，也抵不上未來因為財務的嚴重虧損，而不得不採取的人事精簡，設備老舊無法汰換，危橋不處理的危機。這遲早會出大問題，到時候沒人敢做鐵路局長的一段話。
三十幾年後，果真如此！

交通部不可以裝聾作啞來草菅人命！
台鐵危機是全民公敵！

台鐵因為虧損幾十年，又沒有能力提高票價，因為政府要照顧人民。所以不准提高票價，因此，無力維修。

如果政府的政策是這樣，那麼政府就應該擔負政策上的責任，補貼票價，台鐵才能正常營運。

但是，事實是，政府任其自生自滅幾十年，至少近四十年。
我在民國七十二年擔任記者，跑交通部新聞時候就知道這個問題。

當時的鐵路局只好採取縮減人事費用，遇缺不補，要修理的機械設備，要維護的鐵道及邊坡等等，都是能拖則托，能混則混。
每一個績優為人尊敬的鐵路員工，變得人人自危，只求自己能夠平安退休。

今日，民進黨再次執政至今已經快五年了，在小英就職要滿五年的520前夕，要奉勸小英，務實面對已經一再亮起紅燈的台鐵營運危機問題。
全面檢討台鐵的問題，至少包括 :

1、人事問題 :
交通運輸業是一項勞力密集的服務業，應該給予足夠正常營運的人力，以免因為人力不足，再發生任何遺憾的事件。

2、全線的危橋，全面檢討改善 :
猶記得頭前溪的悲慘事件，台鐵沿線危橋，不止數十件，我們不能再讓悲劇因為政府不做為而發生。

3、檢視全線維修系統。

4、檢視全線邊坡維護。

5、正視設備不足問題，提出改善計畫。

6、改善台鐵的財務問題 :
如果台鐵要繼續負起國家政策性的運輸機構，則其屬性應該要調整，而不是一個完全自負盈虧的國營單位，否則財務結構不改善，其國家運輸政策地位不確定，那麼台鐵何來改善體質，改善營運，改善設備，提升交通安全品質的能力？

這裡並不是說台鐵員工都不必負責，責任全推給政府，而是當政府願意負起責任，正視台鐵問題，解決台鐵陳苛問題，實質檢討後，編列預算來解決問題，那麼台鐵找不到局長來領導台鐵重振旗鼓的問題，就不會發生了。

台鐵的改善體質，改善及增添設備，檢討危橋等等之類的預算，在民進黨執政後，所編列的八年八千億的預算中，有許多軌道等交通工程，卻未見台鐵的改善計畫，近來卻因為台鐵的營運問題而出現的重大交通事件，已經逐漸的浮上來了，那些靠台鐵做為運輸交通工具的國民，他們的生命應該獲得確保，而不是懸在半空中，看運氣。
所以我們百姓看政府愛不愛民，是不是以民為本，民之所欲常在我心，不是看網路風向，不是看媒體置入性行銷，而是會看問題，來作為我們這些百姓評斷這個政府的良莠標準。

#台北花蓮 #北花客運 #搭車指南
這一集帶給大家南港轉運站和板橋轉運站的位置，客運業者、票價以及車型等資訊讓國外的朋友清楚知道，買不到火車票也不用擔心，可以考慮搭客運到花蓮。

註1 臺北客運及統聯客運優惠時段通常為週一中午12點至週五中午12點止但每季可能會有變動，詳細以官網為主。

統聯客運1663 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/2UDyFrw
臺北客運1071 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/31FFABG
首都客運1580 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/2vhh9yu

以前台北開車到花蓮要走九彎十八拐的山路，路狹窄且危險
自從2020年1月蘇花改全線通車後，到花蓮大大縮短短了時間
筆直的道路讓駕駛人更安心了

蘇花改通車後，三家客運業者分別臺北客運、統聯客運以及首都客運
開闢了北花新路線，以後民眾除了火車以外，可以考慮搭客運。

花東一直以來都是熱門的旅遊景點，一到假期火車票真的很搶手，只要
稍微慢一點就訂不到票了，對於要到花東旅遊的遊客造成不少困擾。

現在台北到花蓮已經有客運行駛，車程約3個小時就可以到花蓮
如果你是從板橋出發，約3.5小時，雖然比火車慢了一個小時
但至少可以好好安排一趟花東之旅，不用怕沒票了。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

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要怎麼規劃一個簡單的北投一日遊行程？北投景點怎麼規劃最有趣，哪一些北投景點值得你去走走，必吃的北投美食有哪些？小羽來告訴你！一起來趟愉快的北投一日遊！

必去的 #北投景點 有這些，如果有安排 #北投一日遊 行程，這些景點要安排進去唷！►►https://pse.is/3kyzz7

一些在北投溫泉區必吃的 #北投美食 都在這集，大家快來看看~

一起跟小羽來一趟 #北投輕旅行 吧！

#新北投車站：出捷運站右邊，金黃木頭的日式建築，裡面有時會舉辦展覽，旁邊的火車裡還有北投車站的介紹，一定要去看看！►►https://pse.is/3m43n6

地址：台北市北投區七星街1號。

開放時間：週一公休、週二~週四10:00-18:00 、 週五~週日10:00-20:30。

#北投圖書館：北市綠建築，以原木外觀打造出日式風格，完全就不像一個圖書館！►►https://pse.is/3m3fmu

地址：臺北市北投區光明路251號。

開放時間：週一09:00-17:00、週二~週六08:30-21:00、週日09:00-17:00。

#北投溫泉博物館：復古的紅磚外牆與木造屋頂搭建而成，裡面有展覽，還有榻榻米的日式空間，位在圖書館旁邊！►►https://pse.is/3l4qvs

地址：台北市北投區中山路二號。

開放時間：週二~週日09:00-17:00 (週一、國定假日休館)。

#北投公園露天溫泉浴池：園區內共有四座溫水池、兩座冷水池，每日共分為六個時段，票價相當便宜，有來的朋友可以來泡看看！►►https://pse.is/3l3f33

地址：臺北市北投區中山路六號(梅庭旁邊)

開放時間：05:30-07:30、08:00-10:00、10:30-13:00、13:30-16:00、16:30-19:00、19:30-22:00

門票：全票40元、優待票20元

#地熱谷：北投溫泉的源頭之一，因為瀰漫著硫磺煙霧，讓人聯想到地獄，又被稱為「地獄谷」或「鬼湖」，這裡的溫泉是大屯山火山群內水溫最高的溫泉，硫磺煙霧濔漫的景色，如仙境一般，是日據時代臺灣八景十二勝之一。►►https://tinyurl.com/vm4pyp2

地址：臺北市北投區溫泉路

開放時間：09:00-17:00(週一不開放)

影片章節：
00:00 影片開始
00:17 七星公園
00:28 新北投火車站
01:19 凱達格蘭文化館
01:33 北投公園露天溫泉浴池
01:51 梅庭
02:05 地熱谷
05:11 北投溫泉博物館
05:21 台北市立圖書館北投分館
06:06 阿馬非coffee

※到 #花蓮旅遊 你可以去那一些 #花蓮景點：

花蓮七星潭風景區-超美的月牙灣與礫石灘►►http://bit.ly/2SIHe3b

花蓮七星潭風景區的 #七星柴魚博物館，寓教於樂的柴魚觀光工廠►►http://bit.ly/37OeWIY

來花蓮必逛的 #花蓮夜市-#東大門夜市，#花蓮美食 的集合地►►http://bit.ly/2T0EUEZ

百年松樹林立的 #松園別館，到花蓮旅遊要來的花蓮景點►►https://reurl.cc/M7KzX3

充滿懷舊風情的花蓮景點-#花蓮文化創意產業園區►►https://reurl.cc/Rd3kO9

※到花蓮旅遊你可以住哪一間 #花蓮飯店：

花蓮 #七星潭住宿 首選-七星潭面海第一排的迎星會館►►http://bit.ly/2PyqZT6

#基隆一日遊 特輯：

●#基隆旅遊 必去的 #基隆景點 懶人包►►http://bit.ly/2N1zSWG

●小朋友來放電的 #親子景點-和平島公園►►http://bit.ly/2PW1kr5

●無邊際海水遊泳池-和平島公園►►http://bit.ly/2N377sE

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2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。