#原來有這站
台鐵南樹林車站在2015年12月23號正式啟用，相信很多搭乘台鐵列車通勤桃園台北之間的朋友一定會有發現這座車站的誕生。
來到南樹林車站，最有趣的是，它緊鄰台鐵樹林調車場，在南樹林車站內就可以就近欣賞到各式列車停靠在一旁的景象，不論是普悠瑪、太魯閣、自強號、區間車等等車種，在南樹林車站都可以近距離觀賞，而且是靜態的方式就近欣賞，對於鐵道迷或是小朋友來說，是一個很好認識台灣各式列車的一個場所！

https://journey.tw/sshulin-station/

2018年的科普環島列車，即將於明天（4/30)早上出發，由臺北車站作為起始點，沿西部幹線南下停靠板橋、桃園、新竹、竹南、新烏日、二水、斗南、嘉義、臺南、新左營、屏東，再由東部幹線北上停靠臺東、關山、富里、玉里、瑞穗、光復、壽豐、新城、宜蘭、基隆，預定於5月4日返回臺北車站。

請所有愛玩科學的大朋友、小朋友不要錯過了！

🚂【科環島：在火車上玩科學！】🚃🚃🚃🚃
　　
一列滿載科學實驗的火車，下周一出發環島！
　　
這輛「科普環島列車」由台鐵的區間車改造而成，共四節車廂，每節車廂可搭載60位學童和家長，在火車行進間動手做實驗、進行不同的科學遊戲。
　　
科普列車4月30日從台北車站出發，為期五天，停靠28個站。今年特別擴大規模，在花東地區多加停靠站，並邀請金門、蘭嶼、澎湖的學童前來校外教學，共度一段旅程。
　　
為了維持參觀品質，車上乘客採事先申請的方式，主要以中小學的學生為對象，向各縣市的科學週負責老師申請專屬票券，目前已額滿了。
　　
BUT！大家別走開！
　　
在列車經過的各個停靠站也會有科學攤位！！
　　
攤位大多設在車站大廳或廣場，從列車進站前一小時開始擺攤，到離站後一小時收攤，共約兩三小時的時間。路過的旅客、等車的通勤族都可以參一腳。
　　
大家來巧遇吧～
　　
車上車外的科學實驗項目超多！小編手上的資料雙面列印足足有13頁，隨手翻翻的內容就有：
　　
💧自製天氣瓶、熔岩燈
💧在養樂多瓶填充酒精蒸氣，製成「養樂多砲彈」
💧用不同氧化物、化合物研製彩鹽，告白送禮好選擇
💧用吃剩的黃金蜆殼測試硬度
💧用白努利定理折出會飛回來的紙飛機
💧用吸管、菜瓜布、牛番茄模擬蚊子和小黑蚊吸血方式
👾混合膠水、隱型眼鏡藥水、暖暖包的細鐵粉、小蘇打粉，做出會把磁鐵吞進肚裡的「磁性史萊姆」
　　
（天哪，小編心頭一直浮現霍格華茲校車的情景🔮～）
　　
科普列車今年邁入第三年，但其實背後工夫累積已久。
　　
以往都由各縣市老師主持「全民科學週」或「科學日」，長年單打獨鬥向各地學童推廣科學。
　　
前幾年科普計畫整併，負責的台師大邱美虹老師和成大李旺龍老師想到，乾脆跟台鐵凹一列火車(誤)，將各地投入科普的老師和科學活動全．部．串．聯．起．來！
　　
科普環島列車的目的是希望讓大家體會，物理、化學、生物知識就在日常生活中，不用把科學想得太複雜，並從小孩開始推坑，吸(ㄧㄣˇ)引(ㄧㄡˋ)新血加入科學行列～
　　
🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
【時間】：4.30(一)～5.4(五)
【停靠站】：台北、板橋、桃園、新竹、竹南、新烏日、二水、斗南、嘉義、台南、新左營、屏東、台東、關山、富里、玉里、瑞穗、光復、壽豐、新城、宜蘭、基隆（各站停靠的日期與時間詳見時刻表）
【時刻表、各站活動】：http://pstrain.colife.org.tw/schedule.aspx
【臺灣科普列車網站】：http://pstrain.colife.org.tw/
　　
🚂圖：取自官網

今年12月1日雲林高鐵站啟用 高鐵快訊 72分鐘至92分鐘 雲林到台北

高鐵新增苗栗、彰化、雲林三站預計今年12月1日啟用，台灣高鐵公司董事長劉維琪今天表示，目前三站已竣工檢查完畢，9月1日已向交通部提出履勘申請，通車期程照目標前進。未來新增三站後，高鐵停站模式將會由目前的4種變為7種，包括每小時維持至少1班北高96分鐘直達車、1班站站停靠138分鐘區間車。非尖峰時段北高直達車將增停嘉義、台南，行駛時間從96分鐘增加為108分鐘。
高鐵公司執行長鄭光遠說，新增三站後，每周行駛班次從954班增為964班，原本站站停靠列車因多停三站，從現在的120分鐘增加為138分鐘。新增三站部分，苗栗到台北49分鐘、彰化到台北80分鐘（尖峰時間跳蛙式停站60分鐘）、雲林到台北92分鐘（尖峰時間跳蛙式停站72分鐘）。

另為了服務早晨北上的商務客，每天增開早上6點18分從左營北上到台北列車，中停台南、嘉義、台中、桃園、台北， 8點12分到達台北，以往只有周一早晨開行，未來增加為每個上班日都開行，服務一大早需要到台北洽公或到桃園機場搭飛機的旅客。

有民眾反映，停站增加後行駛時間拉長了，停站多的列車車票應該要變便宜，比較公平，不過鄭光遠說，高鐵票價仍維持以公里數計費，希望能搭乘直達車的旅客盡量搭直達車，不要因為站站停區間車的票價低而去搭區間車，佔用了站站停靠列車的資源，為了避免票價變低扭曲資源，計費模式不會改變。