日航旗下最豪華的廉航-ZIPAIR Tokyo，即將來台！

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ZIP的意思有很多種，壓縮檔、或拉鍊或郵政編號。
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解釋為讓豪華的體驗飛行改善時間感受、或像是郵政編號到處旅行。

日本航空 JAL 獨資的廉價航空公司，使用波音 787-8 客機機艙內裝，全黑白的機艙設計配色，與另一家星悅航空力拼質感！更而上的是使用787-9的客艙，機上還有 18 席可全平躺的商務艙座位，打造「最豪華廉航」！
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還可以用日航哩程兌換ZIP POINT來折抵票價！
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完全就是零廉價感的豪華廉價航空。
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ZIPAIR基地位於東京，2021年除了9月增設的新加坡航線，也將新開台北航線。

👉目前航點：首爾、曼谷及檀香山、新加坡。

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（圖/ZIPAIR）

【美國重量級參議員訪問團：背景脈絡補充】​
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昨天（6月5日）AIT才宣布三位參議員訪問台灣，訪團就在今天早上抵達，在中午左右結束行程，三小時炫風訪台。​
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當中最重要的訊息莫過於宣布將捐贈台灣75萬劑疫苗！在台灣國際空間受到中國封鎖的同時，美國議員乘坐著美國空軍C-17「全球霸王」運輸機帶來了好消息。加上日本在6月4日送來的124萬劑疫苗，不禁令人想起了西柏林遭蘇聯封鎖時，美國及其盟友空軍向西柏林空運物資的歷史。​
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在台美如此友好的同時，讓我們來多補充一些背景資訊。這個訪問的背後其實有非常多的重要訊息以及脈絡！​
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▍之一、​
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這次訪團組成的議員主要來自參議院軍事委員會，三位訪成員分別是：達克沃絲（Tammy Duckworth, D-IL）、蘇立文（Dan Sullivan, R-AK）、昆斯（Chris Coons, D-DE）。其中，昆斯是外委會委員（我們在後面會介紹），另外兩為都是軍委會委員。​
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這次訪問是從2020年疫情開始一年多以來，第一個訪問台灣的美國國會議員團。事實上，他們這次出訪，主要是因為原訂要在新加坡舉行的「香格里拉對話」因為疫情而取消，但還是需要談一些重要事情，所以安排出訪。國會議員們原本主要的目的是去訪問南韓。​
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為了要能在滿檔的行程中來台，這三位議員們在結束韓國的原定行程後，不能睡覺得直接趕往機場，搭上凌晨從韓國出發的飛機，這樣子才能在早上降落台北。而在降落之後，為了遵守台灣的防疫規定，他們也不能離開機場，只能就地在機場與政府官員進行重要的會議。結束會談之後，他們必須立刻啟程飛返韓國，以趕上銜接班機飛回美國。為什麼會這麼趕？因為6月7日聯邦參議院就要開議了，有許多重要法案要投票。也就是說，他們真的就是「專程」來訪問台灣，連在台灣好好吃頓飯的時間都不會有，這真的太狂了！​
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那為什麼要訪問台灣呢？這得從5月說起。​
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▍之二、​
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這三位議員之所以會訪問台灣，是他們主動表達，希望將亞洲出訪行程延長，專機拜訪台灣。主要的目的就是要 #在台灣正在對抗嚴重疫情的時候，#展現對台灣的堅定友誼與支持。​
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5月中旬，台灣疫情狀況開始進入社區傳染的階段，駐美大使蕭美琴（戰貓）率領的團隊，除了在行政部門爭取支持之外，同時也在國會方面全面動員，請所有朋友們設法協助我們取得疫苗。包括這三位參議員在內，非常多國會議員在瞭解我們的情況之後，就以各種方式向白宮、向國務院表達關切，要求行政部門將台灣納入疫苗分配優先名單之中。​
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美國從今年二、三月開始打疫苗，到四月左右大概讓想打的人都打得差不多。五月中旬美國才宣布可以對外提供疫苗，結果當然是引起全世界所有國家拚搶。仔細檢視白宮剛公布的首批疫苗釋出名單，會發現只有三個先進國家（台灣、南韓、加拿大）列入，其餘大多都是開發中國家。​
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其實台灣要納入這個名單幾乎是不可能的任務，因為美國先前就提出幾個提供疫苗的原則，包括：貧窮程度、疫情程度、確診人數、公衛體系能力等等。不管從哪個指標來看，台灣想被納入是非常困難的。​
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從這些指標來看，台灣最後成功納入第一批疫苗分配國家，背後是經過多少人努力爭取來的啊！包括這三位議員在內，我們在行政部門及國會當中，肯定有非常多的朋友們幫我們出力，才能辦到。​
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▍之三、​
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這三位議員都是美國政界的重量級人物，每一位都有特殊的背景與淵源。我們昨天的貼文有簡單介紹過，我們在這邊多談一些。​
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首先，這次的團長、伊利諾參議員達克沃絲（Tammy Duckworth），她真的是美國國會的傳奇人物。1968年在曼谷出生，母親是泰國華僑。她過去曾是職業軍人，擔任戰鬥直昇機飛行員。2004年她在伊拉克服役時，她駕駛的直昇機遭火箭擊落，導致她失去雙腿。她不僅是戰鬥英雄，也是美國歷史上第一位雙腿截肢、以及在職期間懷孕生產的國會議員。去年拜登在挑選副總統競選搭檔時，達克沃絲數度被美國主流媒體點名為可能人選，可見他在美國政壇上廣受敬重。這次是達克沃絲擔任議員以來第一次訪問台灣。​
她先前就對台灣很友好，過去紀錄包括：參與連署籲請川普總統派遣閣員訪台；擔任眾議員期間，也曾在眾院院會支持重申「台灣關係法」與「六項保證」為美臺關係基石的眾院共同決議案。​
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#她的致詞超級令人感動​
#在講她家人故事時​
#聽起來都哽咽到要哭了​
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➤ 致詞參考翻譯：https://reurl.cc/j8glLL。​
➤ 早前文章：https://reurl.cc/9r5GWX。​
➤ 相關補充：https://reurl.cc/832qdb。​
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再來，共和黨籍的阿拉斯加參議員蘇立文（Dan Sullivan），1964年出生，現年56歲。他是海軍陸戰隊備役軍官，跟台灣的淵源可以回溯自1996年台海危機期間，當時身為現役軍官的他，曾參與巡弋台海的任務。這樣的經歷，想必是對來自中共的威脅有非常深刻且是第一手的印象。他在2016年首次參加聯邦參議院軍事委員會訪問團訪問台灣時就曾說過，這是他第一次踏上台灣土地，但不能說是第一次訪問台灣。（可惜這次因為疫情和行程緊湊的關係，我們還不能好好招待這位老朋友）​
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蘇立文在國會裡對台灣非常友好，美國國會挺台相關議案大多有他的參與；已完成立法的《台灣保證法》，他就是共同提案人之一。他特別在致詞時提到台灣過去一年對美國的口罩和醫療用品捐贈協助：「台灣在我們患難時相助，我們美國人，是會記得這種事的...這就是來自美國的愛。」而且還特別戴上台灣相助的口罩！！！​
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➤ 致詞參考翻譯：https://reurl.cc/Gmbe7d。​
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最後，1963年生的昆斯（Chris Coons）是這個團裡的特例，因為他不屬於軍事委員會，而是外交委員會成員。不過，與拜登是德拉瓦州同鄉的昆斯，是眾所皆知拜登總統最親密的朋友，以及在外交事務上最重要的夥伴之一。紐約時報對他的形容是：Biden’s Eyes and Ears in the Senate。從大選結束後到今年初，他是各界猜測拜登內閣國務卿最熱門人選之一，最後拜登選擇布林肯的其中一個理由是：「需要昆斯留在國會幫忙」。​
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即使他最終並沒有擔任國務卿一職，拜登總統就職這短短幾個月以來，昆斯已經擔任過好幾次總統特使，出訪非洲及中東。這樣一位人物在參訪團的意義當然是不言而喻。​
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而且，昆斯是在國會上最大力支持台灣的議員之一。他是「台灣保證法」、「台北法」的共同提案人，同時是「台灣學人法案」的連署議員，也曾經連署致函USTR支持台美洽簽雙邊貿易協定。他曾經在2019年訪問過台灣。​
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▍小結​
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這次來訪的這三位參議員，是我們台灣在外交上面的真正好朋友，而且他們也都是現今美國政壇上的重量級人物。​
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所有外交上的情誼、人脈，都是長期累積而來的，背後經過外交人員們、政治人物們、民間團體們、以及許多人們共同的努力。很高興看到台灣在美國國會當中的好朋友能夠有機會專門來訪，希望下次有機會能夠招待他們好好地逛一下台灣。​
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我們希望台灣在國際上的朋友一直變多！我們會跟大家一起對抗這個可怕的病毒，也會像日本台灣交流協會及達克沃絲說的，民主朋友們要團結對抗可怕的惡魔！​
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做為公司唯一會說中文的員工，更換部門的初期，老闆已經提到希望未來我能有更多時間在供應端（南美洲）還有市場端（亞洲）。

眼見歐洲各國的疫情狀況緩解，南美洲烏拉圭疫苗施打進度順利，中國疫情也控制得宜，這一天還是來了，老闆們開始詢問明年的計劃，希望在疫情情況緩解以後，我可以花更多的時間在烏拉圭及中國。

回想起，剛來倫敦的時候，無論是氣候還有生活形態通通不適應，（從印尼泗水搬來倫敦）老是想著什麼時候要離開，覺得這裡終究不是適合我常住的地方，當時總想著什麼契機，可能就會回到亞洲，就這樣過了好幾年。

這一年在家工作，少了一個月兩三次的飛行和國際展會，比往年有更多時間放慢腳步，充足的睡眠，才開始發掘生活在倫敦的樂趣，Lockdown也好，從網購的多樣化，在家做菜、上網課、路跑發掘新咖啡廳或是週末的越野單車和郊外踏青，這一年才真正住在倫敦，開始熟悉居住的區域，以前比較像是住在不同的歐洲城市。😅


諸多限制的一年，更珍惜自己擁有的一切，還有身邊陪伴的人，簡單到像是倫敦的住宅環境，住在市區也可以步行或跑步到自然保護區，或是佔地遼闊的公園，為這種都市和大自然沒有清楚邊界的生活環境而著迷。

天下沒不散的宴席，因為有限，很難得。每個跑過的街角，遇見的人，去過的咖啡廳，都會成為獨一無二的回憶。清楚有一天會離開倫敦，更要在這最後機會時間裡，製造出美好的回憶。

話說上一次有公司要我離開倫敦，我就離職另尋頭路了😂這一次呢？ ！

要聽我講古嗎？二技夜間部畢業以後，一路從台北工作到新加坡再到印尼，再來到倫敦，這一段路還真長🤪

#如何只有大學同等學力還能在跨國企業工作
#外派體質嗎
#雖然大家都說跨國出差是不是很累，出差跟出遊是兩回事吧？但過了10幾年的商旅生活我還是很享受啊

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志銘與狸貓：
「這是瑪瑪信箱，蒐集阿瑪子民給奴才或後宮貓咪們的信件，可以分享對我們想說的話、對貓咪想說的話、自家貓咪的故事、心情瑣事等等……因為時間比較長，有興趣的人可以當成錄音檔或非專業廣播來聽聽喔，近期都會在Youtube直播開信喔！」

瑪瑪信箱106:2021/8/24
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1269 洛樊
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16:55「被學長搶走的心臟」小F 1268
23:00「買新書結果又抽中五本」洛樊 1269
27:26「開啟減重開關的合氣道」鍾艾倫 1270
36:02「照顧三隻奶貓的辛苦」豆花 1271
40:09「挑戰飛行傘成功」錢彥澄 1272
1:03:14「參加台中場巡迴店的療癒」TASO 1273
1:06:00「2021年的期許」小F 1274
1:12:10「小貓的親人訓練」豆花 1275
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1:27:19「Ｑ＆Ａ時間」

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00:00 前言
00:45 疫情下的新加坡樟宜機場現況
03:27 樟宜機場有幾個轉機飯店？
05:21 樟宜機場從terminal 1到terminal 3要多久？用走的會到嗎？
08:32 開箱新加坡轉機飯店 Aerotel hotel！像台北萬豪酒店？
10:22 轉機飯店該如何選擇？
11:11 轉機飯店有提供餐點嗎？
11:48 轉機飯店廁所高級嗎！？設備應有盡有？
12:29 Will葛格給所有飯店業者的小建議～
13:21 新加坡到倫敦要飛幾個小時？
14:49 揭曉新加坡轉機飯店美食～

#英國留學生活 #新加坡樟宜機場

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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