#瑞典小孩最耐打 ikea真的該在螺絲零件包裡面附幾顆躁鬱症的藥 不然台灣小孩不太耐打,好像不是件好事
#把明天要穿得衣服掛起來感覺很不吉利
#文青咖啡館好像對這個世界有什麼誤解?
#窮相窮樣
繼買了新眼鏡的隔天,站在路邊被警察臨檢,問我是不是被網友騙去買遊戲點數?之後,又有了新的智人為我的面...
#瑞典小孩最耐打 ikea真的該在螺絲零件包裡面附幾顆躁鬱症的藥 不然台灣小孩不太耐打,好像不是件好事
#把明天要穿得衣服掛起來感覺很不吉利
#文青咖啡館好像對這個世界有什麼誤解?
#窮相窮樣
繼買了新眼鏡的隔天,站在路邊被警察臨檢,問我是不是被網友騙去買遊戲點數?之後,又有了新的智人為我的面相背書
今天晚上逛愛店全家,站在飲料櫃前面滑手機滑了10min,想說用飲料櫃的燈比較顧眼睛。結果被經常結我帳的夜班店員(不是前陣子被捅一刀上新聞的那位),善心詢問:「你有要買東西嗎?」婉轉表示我長得一臉連微波食品都買不起的樣🙂️
但是我也經歷過,面試速食產業某內務職,結果因為長得不夠肥宅而沒有上的悲慘時期。這可能也是種肥宅相對論,當一隻肥宅店員在內場奔跑的時候,在旁人的觀測下,會感覺他是靜止的,正在偷懶而且很肥很龍;坐著看書像在看菜單,舉手發問像要點餐,站著走動像在自助取餐,穿白T恤像燒臘店店員、穿運動褲像趕著買晚餐的阿伯
#超人
最近膚質很殭屍,樂觀開心好像無助於改善膚質,只是一隻開心的殭屍。期待某天科學家發現,化工廠一直都在超商食物裡面,偷偷放一些劑,照顧我們窮小孩,可以在某一波天擇裡面活下來
可能是吃太多蔬果、飲食太健康的人,剛好缺乏了一種便秘的能力,所以屁屁憋不過一週就開開死亡了,活下來的窮鬼有權利拼命為人類生小孩
可能每個生殖力旺盛的夜店弟妹,都是我們社會的超人,讓小學可以繼續營運、讓醫生練習手術、讓乩童練習做法
#AirPods #吵妹
昨天在咖啡廳遇到很吵的婊子一直該,但我又不想戴耳機聽自己的歌,耳機戴久了心有點累,又有點擔心自己其中一側的耳朵會聽力失衡
所以好想每30分鐘,就把自己的身體轉一個方向,跨坐在椅子上、手靠著椅背滑手機,改讓右耳承受壓力,去平衡聽覺;或是突然大叫,讓他們覺得我是怪人,逼店家幫他們換位子
無論哪種方式都好突兀,不作為又好折磨,為什麼這個世風日下,當爛人容易、當好人這麼難呢?啊台北那麼愛分區(學區、商業區、貧民窟、89居什麼的)、又那麼愛市容整潔,也許可以成立一個專區,專門塞這群聒噪的吵妹;我們這種又醜又安靜的,就用貨車載去木柵山區的咖啡廳丟掉算了
要把所有來歷不同的人,放在同一個展示區裡面陳列,本身就是一件蠻不合理的事情@..@,但台北就是這樣小小擠擠婊婊的
這陣子敝貧民窟釘子戶的事情,鬧得舉國狒狒癢癢的,我發現這個消息的時候,我非常覺得好笑,那棟美好豪宅的一樓是菜市場,深夜會有貨車載著吊掛的新鮮豬肉跑來跑去,清晨會有活跳跳的老人在路邊吠叫,旁邊轉角的早餐店的店員和顧客,口氣兇到連藏獒都怕,車改得比吉娃娃尖叫還大聲
相形之下,機車行、理髮廳的衰臉住戶,好像不構成什麼威脅吧?沒有那塊地就不會蓋房子,還要叫全國上下幫忙協調的建商,還是乖乖疊樂高就好了吧
都更一直往敝寒舍淹過來,感覺敝房東正興奮地裸奔,一想到就想報警;但又感謝這個社會給我一個小屋可以躲大野狼,不然我真的得買台二手小貨卡,住在停車格裡面喘
這種又愛又恨的情緒,真的很令人憤怒,也許等到整座台北的人,都有暴力傾向、走在路上動不動就扁人的那天,大家口條都會變好、血液循環活絡又肌肥大
#龍妹碰碰車
健康音樂Pub的龍妹,真他媽愛撞別人手肘,大家就已經在醉了,在舞池跳舞連手上的酒杯都拿不太穩,幹你媽還硬要擠來擠去、是要擠去哪裡,是從哪裡學的舞步操,撞到還在那邊嘻嘻哈哈,我的酒券有半杯是潑在自己的衣服上,柳橙、柳丁皮全部噴出來,根本喝不出來自己到底點了什麼
#沈默的水桶
有時喝醉的時候,會怕自己說錯話或亂說話,所以就乾脆選擇不說話,但殊不知這樣好像更奇怪,別人一直問我意見,我都嘴巴開開當充氣娃娃,不就間接委婉表態對方的誤解是正確的了嗎?
#把廢
我前幾天竟然智障到問出:浮潛的時候,如果剛好看到海膽很新鮮,可不可以順手抓上岸?真的值得被拖去海洋公園,餵鮪魚吃山葵
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機車是台灣人習以為常的代步工具,不過隨著物價上漲,想省錢、或是不在意新舊的,其實二手中古車會是不錯選擇。
芙爸以前到現在也買過不少中古車,其實機車嘛,真的不必求全新,一旦輪胎落地就開始折舊了。
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【從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡】公聽會LIVE
凝聚社會共識,加速法規擬定,共享經濟潮流台灣不落後!
時代力量立法委員徐永明今日舉辦「從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡」公聽會。徐永明委員表示未來共享經濟在台灣會以更多元型態出現,可能與現有產業並存或互補,國發會最近也積極推動相關法規,因此,邀請相關專家學者及公部門官員出席討論,找出適合台灣的共享經濟模式。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,oBike亂象包括「隨騎隨停」、「大量投車」,缺乏整體規劃便推動,呼籲業者應進行各投車點供需分析、與政府協商公共空間運用、定期檢視公共區域停車狀況,也可建立預約機制做有效管理。自行車道可考慮採行道路分級、分流規劃管理,將自行車與機車、行人做明顯區隔。李克聰表示除交通資源,住宿、人力、金融借貸或二手物品等皆可發展共享經濟,另外強調應做運具調查並以「社區化」為出發點,籌設在地化運具共享資訊平台。
台北科技大學智財所副教授江雅綺表示,共享產業具備透過數位平台完成買賣、以線上評價作為指標、服務提供者多為兼職等特性。但舉例oBike形成空間排擠效應卻難以限制,呼籲應因地制宜訂定配套措施,新營運模式產生不公平競爭也應管制。此外數位資安問題也不容忽視,歐盟共享產業法規架構值得台灣參考,單車問題亦可借鏡荷蘭。最後強調新創產業非單一價值,應兼顧消費者安全與環境等議題以取得平衡。
交通大學運輸與物流管理學系教授張新立表示,共享經濟首先應檢視基本法理,若使用開放公共資源應有政府授權規則才能維持競爭公平。其二則是運行方式,設置工程、路權是否具一致性,若無規範易產生混亂。第三為政策推廣,歐盟國家有政策風險評估,反觀台灣甚少針對交通政策做風險評估。最後是落實政策,空有法規卻缺乏執行會使法規公信力低落,才會出現oBike隨意推出外部成本卻交給政府解決情況。張新立最後呼籲,可考慮國情及文化後應給予新創產業獎勵,並應做政策評估檢視目標達成率。
淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲表示,共享經濟預估2025年可達3,350億美元,科技發達將個人與公共政策連結形成新公共議題,但同時也面臨人身安全、公共安全及市場重分配等問題。蘇紫雲強調,政府官本位心態應改變,服務應大於管理,法規做適度調整,業者本身也應自我管理,不應將外部成本轉嫁給社會。
國發會法協中心參事林志憲表示,目前除YouBike、Airbnb外仍有數種共享經濟產業,將儘速擬參考原則讓各部會處理共享經濟問題時有所依循。昨日線上諮詢會亦針對共享經濟問題討論,探討結果認為政府有責任進行把關,未涉及法規時將不介入,若涉及法規則會做適度調整。此外更強調除法規訂定外,更應重視社會共識,社會無法凝聚共識將造成政策推動困難,法規亦無法通過。
經濟部工業局知服組副組長吳振華表示贊成創新產業推動,將透過數位、平台及共享經濟來推動產業政策,並配合國發會、地方政府政策,兼顧勞工權益、環境安全等面向研擬相關制度。經濟部商業司專門委員許福添則表示,將透過修訂公司法放寬出資方式、發行無面額股票及有限合夥等,提供新創產業更友善的環境、提供更多元的選擇。
交通部路政司簡任技正王基洲針回應,交通部最注重消費者安全權益社會安全,產業界發展若無影響公平性則不會介入。以Uber為例,駕駛人未經篩選,技術及背景不明且與乘客處於密閉空間,安全疑慮較大,因此交通部主張對Uber納保、納稅、納管。另外oBike問題因停車秩序產生混亂,因此政府介入執行取締拖吊等措施,未來地方政府將增加單車車位,業者也應向政府提出申請,溝通產業運作模式而非直接投入車輛,交通部會與業者討論並檢視法規不足之處。
台灣交通安全協會提出四項建議。首先慢車管理問題須先解決,否則單車共享難以推動。第二,目前台灣交通體系以小客車為主,將限制單車模式發展。第三,oBike過度放車問題應與地方政府協調,因地制宜做出規範。第四,目前機車格收費不夠明確,oBike業者未對營運成本付出應有代價。
徐永明委員最後強調,本次公聽會除探討oBike衍生問題外,更重視整體共享經濟發展,相關法規應加緊研擬,不要事後亡羊補牢。徐委員同時呼籲業者推動產業創新時應重視觀感,若民眾產生負面看法便難以凝聚社會共識繼續推動。未來也會持續關注此議題,和學者專家合作也監督公部門執行,讓共享經濟能在台灣更深化。