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[爆卦]台中高鐵到清境交通是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇台中高鐵到清境交通鄉民發文沒有被收入到精華區：在台中高鐵到清境交通這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 台中高鐵到清境交通產品中有9篇Facebook貼文，粉絲數超過26萬的網紅許淑華，也在其Facebook貼文中提到， 本會期總質詢簡要內容 在新冠疫情衝擊下，11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》， 10月來臺旅客僅有18,982人次，與去年同期相較，負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次，僅有133萬人次，較去年973萬人次，足足少了840萬人次，大幅衰退86.28%，是近40年來最差...

　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過27萬的網紅Zoebitalk肉比頭，也在其Youtube影片中提到，今天要當綿羊🐑馬兒的小保姆囉😂！一起去學習怎麼照顧這些小動物們🐎當個稱職的一日牧羊人 https://youtu.be/mnVw72cz34E 「2021春遊農場玩很大」4/6-6/30開跑囉！ 「退輔會農場旅遊年」詳細活動資訊請上活動官網： https://www.cingjing.gov.tw...

「台中高鐵到清境交通」的推薦目錄

台中高鐵到清境交通 在 Gina環球旅行生活 Instagram 的最佳貼文

2021-01-11 07:13:09

南投一家很美的咖啡廳想推薦一下 ［蠻荒咖啡｜Desolatecoffee］ 如果你是喜歡清新綠草大面玻璃風格的朋友 千萬不要錯過這家了！ 這家也是我這次南投行特別指定要來的店家 因為整個設計風格就是我喜愛的簡單風 在韓國我也最喜歡跑這種有大面玻璃設計的咖啡廳:)) 裡面最經典的就是一定要拍這個樓梯...

台中高鐵到清境交通 在 林書煒?Shuwei? Instagram 的最讚貼文

2020-11-19 04:27:04

上週跟姐姐來了一趟 #說走就走的姐妹小旅行！這幾年遭逢至親接連生病、離去，姐妹倆承諾要彼此好好看顧、身心安頓的珍惜每個日常！ 難得忙裡偷閒，排開兩天工作，我們決定找一處可以遠離塵囂的世外桃源來吸取高山的靈氣、樹林的芬多精。剛好搜尋到高鐵假期新推出的 「#清境星空探索」2日精緻遊，兩人即可成行，搭高鐵...

台中高鐵到清境交通 在 輕旅行 Instagram 的最讚貼文

2020-11-19 00:44:41

🎉留言就抽🎁價值$3,480皮革職人生活二日體驗🎁 【皮革手作體驗✖️義式餐酒館Live演唱✖️皮革職人房住宿✖️綠色稻浪田園早餐✖️在地美食名單】小編出任務！跟著小編們實地走訪，玩點不一樣的！來聽聽花編最真實感受。 最近花編和南希編過得太煩悶，決心出走家鄉（才兩天XD）找尋工作之餘的興趣，並且闖...

  • 許淑華

    台中高鐵到清境交通 在 許淑華 Facebook 的最佳貼文

    2020-12-23 05:04:58
    有 11,010 人按讚

    本會期總質詢簡要內容

    在新冠疫情衝擊下，11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》， 10月來臺旅客僅有18,982人次，與去年同期相較，負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次，僅有133萬人次，較去年973萬人次，足足少了840萬人次，大幅衰退86.28%，是近40年來最差的紀錄。

    然而疫情至今尚未趨緩，各國的確診人數都持續在增加中，且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。

    而因疫情影響，日月潭環景區截至今年9月，遊憩人數較去年減少200萬人次，清境農場也減少近60萬人，對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講，南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始，雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅，才逐漸有所起色，然相較於前面幾個月的虧損，並無法有效填補虧損。

    另根據觀光局統計，今年截至10月底止，已有71家旅行社停業，對比去年同期僅37家，停業家數幾乎翻倍，甚至連華航旗下的華旅都宣布停業，觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。

    發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下，但近三年除了本身的業務支出，為了支援國旅補助不斷坐吃山空，明年也開始舉債。

    對於我國觀光發展來說，基金的用罄不僅是業者失去補助，更是對於我國觀光業的一大警訊，觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅，而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守，然經國際相關組織評估，疫情恐將於2022方能趨緩，這兩年內觀光旅遊業者，恐面臨更嚴重之衝擊，到時也會遇到沒有經費可用的狀況。

    除此之外，交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況，包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金，明年開始幾乎都進入借錢時代，民航基金規劃明年舉債300億，觀光基金明年也要舉債60億，國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。

    相關基金的困窘，勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過，但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下，行政院應積極研擬對策。

    要發展南投觀光第一要件就是交通，盤點南投交通資源相對不足
    1、鐵路
    集集線因屬觀光為主的鐵路線，沿途停靠站以觀光景點為主，對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低，目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光，強化其觀光運輸量。
    但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。

    2、高鐵
    南投沒有高鐵站，要搭乘必須到台中或彰化，多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭，中部地區的旅客進出量也逐漸提升，且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站，2017年開始進出站旅客都突破千萬，對於中部路網提供充分的運能，然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性，以南投為例，接駁車輛短少，如台鐵一樣，南投並沒有高鐵，僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地，且轉乘路線班次稀少，造成民眾及遊客的不便，對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項，並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。

    3、國道
    承上所述，南投因大眾運輸不便，故進出都依靠國3、國6兩條高速公路，然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加，每逢連假國道就會呈現塞車的狀況，甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言，在交通委員會時就多次向交通部長提及此事，部長也承諾會來研擬改善方案，但尚未有所結果。

    再者，國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投，另外四條為北部地區，從南投搭國道客運最南僅能到嘉義，這也顯示出南投國道客運的量能不足，在南投僅有國道為主要幹道時，卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量，這也一再造成塞車的情況，然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下，對於南投路網的完善卻毫無協助，僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開，也會對當地居民造成影響。

    南投因為有充足的觀光資源，故獲得遊客的喜愛，然長年以來交通路網的不足，加上遊客數量的增加，現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者，南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足，造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色，這也變向增加南投的車流量，有鑑於此交通部應做妥善規劃。

    日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一，但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告，若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析，可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具，另外有97.16%的受訪遊客表示，未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點，但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數，可見大眾運輸改善空間相當大，每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾，要根本解決該問題，便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率，如同上述所言，日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應，大眾運輸只是相對環保的選擇，對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。

    日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」，配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作，並同步配合專案改善交通載具，讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連，享受全方位的低碳旅程，可惜專案在105年就結束了，為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性，行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載，溫室氣體減緩要發展綠運輸，提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統，加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡，推廣低碳運具使用，建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性，並以綠色載具為考量選項。

    另中天關台的爭議還未過去，但NCC的追殺卻還沒有結束，ＮＣＣ11日在臉書發文，在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天，ＮＣＣ臉書粉絲團突然發布講述美國對於ＩＳＰ（網際網路服務供應商）判例的貼文，似暗示中天就算在網路播放，依然有法可管，引發外界批評是在警告中天。

    OTT專法在交通員會已經討論多次，多數委員都有不同的意見，公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度，其中草案第13條更是最多爭議項目，條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」，經限期改正未改正，最高也是可罰100萬元，並得按次連續處罰；草案第14條也規定，網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織，遵守團體自律規範。若不照辦，也是最高罰50萬元，並得按次連續處罰。

    現階段NCC主要的工作是保障而非管制，連業者的現有問題都無法協調解決，政府也沒有給予相對資源之下，國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。

    OTT平台的種類非常多：有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD，該產業的多樣性及變化性，對照政府僵化般的監管，完全扼殺了該產業的可能性，更有可能變相加大國外平台的優勢，對於國內業者而言，都希望政府低度管理且重於扶植。

    若再為了特定業者而設立的專法，在出發點就有爭議，公聽會上許多業者也不認同專法的內容，認為欠缺整體產業發展及周延考量。

    整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展，政府不能想要政治性的解決所有問題，用一勞永逸的心態面對異議，對於抓大放小的定義完全不明，例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢，相關的數據內容個可能是營業機密，主管機管如何確保資訊不外洩，這部分要請相關單位再研議。

  • 生活在他處

    台中高鐵到清境交通 在 生活在他處 Facebook 的最佳貼文

    2020-12-05 11:27:57
    有 105 人按讚

    分享這趟合歡群峰的行程安排，或許你/妳也可以去撿四顆百岳。山上車班比較少，時間抓好很重要，當然腳程也是.....台中出發，兩天一夜，兩千有找。
    ＿＿＿
    Day 1
    ￣￣￣
    #上山
    08:30 台中干城站 → 11:00 國民賓館
    11:10 國民賓館 → 12:10 小風口
    車資 205 + 95 = 300 元
    　
    #合歡北峰
    12:10 → 15:50，有將近四小時可往返
    小風口有販賣部可先吃熱食午餐
    　
    #入住滑雪山莊：單人通舖 1200 元，含晚 / 早
    15:50 小風口 → 16:00 滑雪山莊 Check-in
    　
    ＿＿＿
    Day 2
    ￣￣￣
    #石門山
    05:20 滑雪山莊 → 06:00 石門山頂 → 06:21 日出
    （回松雪樓吃 07:00 開始的早餐。退房）
    　
    #合歡東峰
    07:50 東峰登山口 → 08:45 東峰頂 → 09:25 登山口
    （松雪樓搭 09:50 客運到武嶺）
    　
    #合歡主峰
    10:10 主峰登山口 → 10:49 主峰頂 → 11:30 登山口
    　
    #下山
    12:35 武嶺 → 13:35 國民賓館
    14:10 國民賓館 → 16:25 台中高鐵
    車資 78 + 205 = 283 元
    　
    ＿＿＿＿＿＿
    交通時刻參考
    ￣￣￣￣￣￣
    南投客運：台中 - 清境 無縫接駁服務
    http://www.ntbus.com.tw/cjfm.html
    南投客運：清境 - 武嶺 - 合歡山
    http://www.ntbus.com.tw/cj-m.html

  • 處長帶路玩Nantou

    台中高鐵到清境交通 在 處長帶路玩Nantou Facebook 的最佳貼文

    2020-10-14 07:48:22
    有 35 人按讚

    Aiky （愛去）+啵比
    搭乘台灣好行·清境線
    吃喝玩樂輕鬆一日遊
    #交通觀光局
    #南投縣政府觀光處

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