※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板]

作者: JJLi () 看板: TaichungBun
標題: [妄想] 台中捷運（紅線篇）
時間: Sun Feb 25 16:25:34 2007

上次講完藍線篇，對了，我都忘了路線設計形式了。

藍線路線設計形式：
中科-東海-車站-太平市公所（中興路東平路口）地下化：全長21公里
（最低限度：朝馬-車站-太平市公所地下化：12公里）
太平市公所－一江橋（機場）高架化
朝馬－東大－中科－沙鹿高架化

建議全程高運量
預計服務量較高站點－
　東海大學、澄清醫院、朝馬、惠中、新市心、科博館、公益路、台中車站、
　十甲東路口、太平市公所
二期路線服務量較高站點－
　沙鹿車站（清水車站？）、台中機場、中科友達
　ｏｒ沙鹿車站、靜宜大學、國際街口

建議分段點
　東海大學－朝馬－十甲東路－一江橋頭




三、紅線（運轉全程：后里－豐原－潭子－台中－大里－霧峰－草屯－中興新村）
　　　　（運轉全距：４５公里，全程高運量）

第一階段：豐南－省議會（全程２２公里。南北約略等距）
豐南　　　【崇德路。豐原大道口，預留高架轉地下尾軌】
　　　　（設往神岡、后里、豐原市區、台中縣政府、公老坪之接駁車）
綠園道　　【大豐路口】（設接駁車往摘星山莊）
　　　　（捷運機場於此分支線設於大富路－中山高間）
摘星山莊　【可設可不設。於潭富路口】
新潭子　　【雅潭路口】
　　　　（設往大雅、潭子、潭子加工出口區之班車）
洲際棒球場【環中路口】
　　　　（設往慈濟台中、大雅之接駁車）
四張犁　　【昌平街口】
　　　　（設往四張犁之接駁車）
松竹　　　【松竹路口。此處以南路幅減為３０ｍ，建議在此開始地下化區間】
民俗公園　【大連路口】
天津商圈　【文心路口。綠線交會站】
　　　　（設往天津路之接駁公車。站名為天津商圈前提在中清路未設捷運）
太原園道　【太原路口】
　　　　（設往軍功路與交流道之接駁車）
台中殯儀館【健行路口】
　　　　（設往新民高中、北屯國小、科博館之接駁車）
一心市場　【崇德五權三民錦南路口，走錦南街】【可名：中友百貨、中國醫大】
　　　　（設往孔廟、中國醫大、中友百貨、中山堂之接駁車）
台中一中　【設站於育才街口，出口於電台街口南側、育才街口南側、台中一中內
　　　　　　、台灣體二用地內】
台中公園　【設站於台中公園內，出口設於中興堂、公園內、自由路口】
　　　　（設往八○三、中華夜市之接駁車）
台中公園以南走雙十路－綠川－台中路為最佳線形，唯需打掉台中路北側店面
　　　　　　　雙十路－建國路－台中車站為次佳線形，需預留站區空間
台中車站　【線形上最理想設站地點為綠川中正路口，無法與台中車站共站】
　　　　　【共站點為建國路之台中車站，但站區設計時需經嚴謹考量，尤以如何
　　　　　　在紅、藍線與鐵道共構點以南與台中路銜接】

　　三鐵共構台中站，需考量台中舊站區的位置和保留大小。
　　建藍紅線在今日站前廣場區作３０度角交會轉乘，與鐵路高架作統一的電扶梯
　　轉乘，很可能今日站前廣場地下需整個ｖ字形明挖覆蓋挖空，施作地下街。
　　另，紅、藍線同時施作時，鐵路應已完工，需考量鐵路高架化之柱體位置。

　　【藍紅線台中站。建議將復興路－台中路－復興路橋－建國路間崎零地作一般
　　　徵收。】（×！這會不會花錢花太大？）

忠孝夜市　【台中忠孝路口】
台中高農　【台中仁和路口】
　　　　（設往台中圖書館、台中高等法院、五權車站之接駁車）
南門　　　【南門橋，直走入明德街左入忠明南路】
　　　　（設往明德女中、東峰公園、東光園道、大里內新地區之接駁車）
中興大學　【設於忠明地下道下，並轉南穿過獸醫學院與動物學院間入旱溪，轉入
　　　　　　大里，接上大里國光路】
　　　　（設往運動公園之接駁車）
大買家　　【大明路口】
　　　　（設往台中高工之接駁車）
仁愛醫院　【東榮路口】
　　　　（設往國立大里高中、立人中學商圈之接駁車）
大里花市　【德芳路口】
　　　　【為綠線大里支線之地下高架立體轉乘站】
　　　　（無綠線支線時仍設往十九甲、大里工業區、中山醫大、南崗工業區、
　　　　　　　　　　　　　埔里之轉乘站）

大里路口　【可設可不設，設往大里市公所與夏田重劃區之接駁點】
大突寮　　【國中路口，設往縣立大里高中、台中高鐵之接駁點】
大里橋頭　【仁化路口】
　　　　（設往走塗城路進塗城商圈、走仁化路進大里工業區、竹子坑接駁車）
青年高中　【草湖站】
　　　　（設走成功路進塗城商圈之接駁車）
草湖尾　　【東南路口】
　　　　（設經東南路往太子宮之接駁車）
吉峰路口　【霧峰農工前，走外環林森路】（中正路路幅僅２０米）
　　　　（設往朝陽科大、桐林之接駁車）
霧峰　　　【四德路口】
　　　　（設往四德中投、樹仁商圈、中正路、明台高中（霧峰林家）之接駁）
　　　　　【在福新路口分出支線設立機場，若設支線站可設往亞洲大學、丁台
　　　　　　的接駁車。】
省議會　　【立法院中部辨公室南側，於麥當勞、省議會設出口】
　　　　　【預留延伸至交流道路口南側，長約４００米之尾軌，並預留未來爬
　　　　　　升為高架之空間。】
　　　　（設往南投、草屯、中興新村、九二一園區、亞州大學之接駁車）

計二十二公里，二十八車站
建議省議會－松竹地下化（最短：松竹－草湖尾）
豐南－松竹高架化。高運量捷運車箱
分段點建議為松竹－大里橋頭
預計服務量較大站點：
省議會、大里橋頭、大里花市、中興大學、南門、台中車站、台中一中、天津商
圈、洲際棒球場、豐南站


第二階段

北延段－
自豐南車站續走成功路進豐原市區（向北算車站數）
南豐原　【崇德豐原大道口，向北轉地下化進西勢路】
　　　（原往豐原縣府接駁車改往南陽、新社）
圓環南　【圓環路西勢路口，向北轉中興路】
　　　（設往豐原縣政府之接駁車）
廟東夜市【中興路信義路口，與鐵路高架化相鄰】
　　　（設往太平洋百貨之接駁車）
豐原車站【台鐵豐原站，向北走豐中路接三豐路】
　　　（設往水源、公老坪、豐原高中之接駁車）
北豐原　【豐原大道三豐路口】（與后豐站間設置一機場）
后豐　　【后豐大橋，向北出站即高架化】
　　　（設往東勢方向接駁車，可設可不設）
后里馬場【寺山路口】
　　　（設往后里馬場接駁車）
后里　　【甲后路口】
　　　（設往外埔、后里中科、后里車站之接駁車）

預計運量較大車站：豐原車站、南豐原、后里站。
　分段點這時可自松竹北移至北豐原站


南延段－
自省議會站續走中正路以高架形式向南進草屯……

省議會　　【不改】
　　　　（設往南投、埔里地區國道客運接駁、霧峰市區客運接駁）
光復新村　【柳豐路口】
　　　　（設往亞洲大學、九二一地震教育園區接駁車）
象鼻　　【烏溪北】
　　　　（也可設在水產試驗所，站名：『豐正』）
　　　　【可在烏溪以北設立捷運南機場】
烏溪南　【御富路口】
　　　　（設往草屯重劃高原區接駁車）
草鞋墩　【博愛路口】（設經博愛路、中正路往南開高工、雙冬地區
　　　　　　　　　　　　經碧山路往彰空地區　　　　　　　　　接駁車）
　　　　【路線向南走台三甲線接民族路】
中興新村【民族路虎山路省府路口，省府前，終點站】
　　　　（設巡迴中興新村與往南崗工業區之接駁車）

除草鞋墩站外，運量不高，優先序在豐原線之後。而區段車節點不變。
但現有資源顯示，新台灣台中州州政府很適合設在這裡ＸＤＤＤＤ


－－－－－
四、紅藍綠一期路網檢討－
　　　檢討範圍：綠線文心、藍線東海太平、紅線豐南省議會、台鐵捷運化

　　各線服務中心－
　　　藍線－東海（人口七萬＋學校與轉運節點）
　　　　　　西區（人口十五萬中心區，代表站：朝馬、新市心、科博館）
　　　　　　車站（人口十五萬中心區，轉運節點）
　　　　　　東區（人口十萬，代表站：台糖、十甲東路）
　　　　　　太平（服務人口十萬，代表站：太平中興路口）
　　　綠線－大坑地區（人口八萬，代表站：舊社）
　　　　　　文心環（人口三十萬中心區，代表站：松竹、天津、新市心、豐樂）
　　　　　　大慶（人口五萬，代表站：大慶）
　　　　　　烏日（人口七萬，轉運節點，代表站：明道、台中高鐵）
　　　紅線－豐原（人口十六萬，轉運節點，豐南站）
　　　　　　潭子（人口十萬，代表站：新潭子）
　　　　　　北屯（人口二十萬，代表站：民俗公園、天津）
　　　　　　中區（人口十萬，中心區，代表站：台中一中，台中車站）
　　　　　　東南區（人口十萬，代表站：中興大學、南門）
　　　　　　大里（人口二十萬，轉運節點代表站：花市、大突寮、大里橋頭）
　　　　　　霧峰（人口五萬，代表站：霧峰、省議會）


【待續】
【二期路網將再加上其他路線後再議】

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材料。與真實的故事與嚴肅人格
幻想。與夢幻的傳說與嬉鬧人形
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雙重人格。一次獲得

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